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REVENDICATIONS
1. Véhicule muni d'un dispositif de blocage destiné à protéger celui-ci contre un usage illégal et contre les dommages, caractérisé par le fait qu'il comporte un appareil d'identification automatique destiné à lire et à contrôler une carte d'identification etZou un moyen de paiement, puis à libérer ledit dispositif de blocage en réponse au résultat de ce contrôle.
2. Véhicule selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu'il comporte des moyens de connexion pour relier le véhicule à une unité fixe, ces moyens de connexion coopérant avec le dispositif de blocage et étant agencés de manière à empêcher le déverrouillage final du dispositif de blocage avant que les moyens de connexion soient libérés de l'unité fixe.
3. Véhicule selon la revendication 2, caractérisé par le fait que les moyens de connexion sont constitués par les moyens d'alimentation pour la charge des accumulateurs destinés à l'entraînement du véhicule.
4. Véhicule selon la revendication 2 ou la revendication 3, caractérisé par le fait que les moyens d'accouplement et de fixation du dispositif de liaison à l'unité fixe coopèrent avec les moyens de déverrouillage du dispositif de blocage.
5. Véhicule selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé par le fait que l'appareil d'identification comporte des moyens pour retenir la carte d'identification lorsque le véhicule est utilisé et pour libérer cette carte une fois que le dispositif de blocage a été verrouillé.
6. Véhicule selon l'une des revendications I à 5, caractérisé par le fait que l'appareil d'identification est muni d'un clavier à touches pour une identification supplémentaire.
La présente invention se rapporte à un véhicule muni d'un dispositif de blocage destiné à protéger celui-ci contre un usage illégal et contre les dommages, et plus particulièrement à un véhicule de location à courte durée, de préférence un véhicule relativement simple et robuste approprié pour le transport personnel à l'intérieur d'une ville ou d'autres zones limitées, telles que les zones de loisir, de parcours de golf, etc.
On connaît actuellement des sociétés de service pour la location d'automobiles auprès desquelles une clé correspondant à un véhicule disponible peut être obtenue contre le paiement d'une taxe. De tels systèmes ne sont pas appropriés lorsque la location n'est souhaitée que pour une courte période de temps, par exemple pour deux à trois heures, à cause du fait que, pour des raisons économiques, le nombre de bureaux de telles sociétés ne peut pas être suffisamment important pour assurer qu'un véhicule serait toujours disponible. Le seul système connu actuellement en ce qui concerne l'utilisation d'un véhicule pour une courte durée est le système de taxis conventionnel dans lequel l'automobile est conduite par un chauffeur de taxis.
Le véhicule, objet de cette invention et visant à remédier aux inconvénients précités, présente les caractéristiques énoncées dans la revendication 1.
Les appareils d'identification utilisés dans cette invention sont connus en tant que tels pour d'autres applications, et peuvent être combinés avec des moyens de blocage appropriés pour effectuer différentes fonctions dans le véhicule.
Les avantages fournis par un système self-service basé sur l'utilisation de véhicules selon l'invention sont évidents. Il est difficile et onéreux d'organiser un système de taxis satisfaisant, particulièrement dans le centre d'une ville dans lequel le trafic peut être très intense, notamment à cause de la pénurie en chauffeurs de taxis durant une partie de la journée.
Un grand nombre de véhicules relativement simples n'ayant pas de chauffeur spécialement attribué peut, d'autre part, être stationné en différents lieux, par exemple dans le centre d'une ville, sans impliquer d'opérations particulièrement coûteuses.
L'usage abusif des véhicules peut être contrecarré par exemple en
faisant en sorte que la carte d'identification doive être enregistrée
dans l'appareil d'identification automatique. Eventuellement, cette
identification peut être complétée par la nécessité d'introduire au
moyen d'un clavier un code numérique connu du titulaire légitime
de la carte et indiqué de manière invisible sur la carte d'identité.
Si le véhicule est entraîné par un moteur à carburant, le réservoir
de carburant peut être rempli de manière conventionnelle en utili
sant, par exemple, des pompes self-service qui acceptent les billets de
banque.
Un type préféré de véhicule approprié est toutefois un véhicule
entraîné par un moteur électrique. Les batteries d'un tel véhicule
peuvent être chargées au moyen d'unités de charge fixes disposées
séparément, éventuellement combinées avec un parcomètre à partir
duquel une ligne électrique peut être tirée dans ce but. Les moyens
de raccordement de la batterie du véhicule en vue de sa charge
peuvent être combinés avec les moyens de blocage du véhicule, de
telle sorte que la batterie doive être raccordée pour sa charge avant
que le moyens de blocage soient libérés, ceux-ci étant en revanche
agencés de façon appropriée avec une caractéristique selon laquelle
l'appareil d'identification automatique est prévu pour retenir la carte
d'identité durant l'utilisation du véhicule et pour ne pas libérer cette
carte tant que les moyens de blocage n'ont pas été libérés.
Lorsque le véhicule a été accouplé à l'unité fixe, la présence d'un
véhicule libre peut être automatiquement indiquée par l'allumage
d'une lampe sur cette unité fixe ou sur un ou plusieurs dispositifs
d'affichage numérique d'un circuit de signalisation reliant ensemble
toutes les unités fixes.
L'invention sera maintenant décrite plus en détail en référence
aux dessins annexés qui illustrent schématiquement et en perspective
une forme d'exécution d'un véhicule selon l'invention.
La figure 1 illustre un véhicule entraîné électriquement, parqué de manière adjacente à une unité fixe 1 comportant une prise électrique pour recevoir des moyens de connexion extensibles 2, qui au moyen d'un câble flexible 3 (figure 2) et une unité de charge 4 est reliée avec les accumulateurs 5 grâce auxquels le véhicule est entraîné.
Une fente étroite 6 est prévue à l'extérieur du véhicule, dans laquelle une carte d'identification spéciale 7 peut être insérée, cette carte servant de clé pour déverrouiller les portes du véhicule. Simultanément, un verrou électrique du dispositif de liaison 2 est prévu pour être ouvert par l'entremise d'un signal transmis par le câble 3 et pour libérer ce dispositif de liaison 2 de telle sorte que ce dispositif soit disposé sur le véhicule dans la position illustrée sur la figure 2.
Les dispositifs de blocage conventionnels du volant de direction et d'arrêt peuvent être libérés par l'insertion de la carte d'identification 7 dans une autre fente étroite 8 d'un appareil d'identification automatique. Puis, après avoir inséré un jeton 9 spécialement conçu dans une fente 10. le véhicule peut être mis en marche et conduit pendant une distance déterminée ou pendant une période de temps déterminee.
Comme mentionné précédemment, la carte d'identification peut être munie d'un code invisible connu du titulaire, de manière à empêcher l'usage illégitime de la carte dans l'éventualité de la perte de celle-ci. Lorsqu'une telle précaution est prise, le véhicule peut être muni d'un clavier 11, dont certaines touches doivent être enfoncées selon une séquence déterminée pour que l'appareil d'identification accepte la carte et libère le dispositif de blocage.
Afin de s'assurer que le chauffeur du véhicule parque celui-ci à côté d'une unité fixe 1 et relie le dispositif de connexion 2 à cette unité après avoir utilisé le véhicule, L'appareil d'identification peut être prévu pour tirer la carte 7 dans la fente 8 lors du déverrouillage du dispositif de blocage et pour retenir cette carte jusqu'à ce que le chauffeur ait parqué le véhicule et ait relié le dispositif 2 à l'unité 1, de telle sorte que le dispositif 2 soit bloqué en même temps que la carte 7 est introduite soit dans la fente 8 ou, après avoir été transmise le long d'un passage, dans la fente 6.
Les portes peuvent également être prévues pour être bloquées automatiquement lorsque la carte 7 est tirée hors de la fente 6.
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CLAIMS
1. Vehicle fitted with a blocking device intended to protect it against illegal use and against damage, characterized in that it includes an automatic identification device intended to read and check an identification card andZou a means of payment, then releasing said blocking device in response to the result of this control.
2. Vehicle according to claim 1, characterized in that it comprises connection means for connecting the vehicle to a fixed unit, these connection means cooperating with the locking device and being arranged so as to prevent the final unlocking of the blocking device before the connection means are released from the fixed unit.
3. Vehicle according to claim 2, characterized in that the connection means are constituted by the supply means for charging the accumulators intended for driving the vehicle.
4. Vehicle according to claim 2 or claim 3, characterized in that the coupling means and fixing the connecting device to the fixed unit cooperate with the unlocking means of the blocking device.
5. Vehicle according to one of claims 1 to 4, characterized in that the identification device comprises means for retaining the identification card when the vehicle is used and for releasing this card once the device for blocking has been locked.
6. Vehicle according to one of claims I to 5, characterized in that the identification device is provided with a keypad for additional identification.
The present invention relates to a vehicle provided with a blocking device intended to protect it against illegal use and against damage, and more particularly to a short-term rental vehicle, preferably a relatively simple and robust vehicle. suitable for personal transportation within a city or other limited areas, such as recreational areas, golf courses, etc.
Service companies are currently known for the rental of cars from which a key corresponding to an available vehicle can be obtained against payment of a tax. Such systems are not suitable when rental is desired only for a short period of time, for example for two to three hours, due to the fact that, for economic reasons, the number of offices of such companies cannot not be large enough to ensure that a vehicle would always be available. The only system currently known with regard to the short-term use of a vehicle is the conventional taxi system in which the automobile is driven by a taxi driver.
The vehicle which is the subject of this invention and which aims to remedy the aforementioned drawbacks has the characteristics set out in claim 1.
The identification devices used in this invention are known as such for other applications, and can be combined with suitable locking means to perform various functions in the vehicle.
The advantages provided by a self-service system based on the use of vehicles according to the invention are obvious. It is difficult and expensive to organize a satisfactory taxi system, particularly in the center of a city in which traffic can be very intense, in particular because of the shortage of taxi drivers during part of the day.
A large number of relatively simple vehicles without a specially assigned driver can, on the other hand, be parked in different places, for example in the center of a city, without involving particularly costly operations.
The misuse of vehicles can be countered, for example by
ensuring that the identification card must be registered
in the automatic identification device. Possibly, this
identification can be supplemented by the need to introduce to
by means of a keyboard a numerical code known to the legitimate holder
of the card and invisibly indicated on the identity card.
If the vehicle is driven by a fuel engine, the tank
fuel can be refilled in a conventional manner using
health, for example, self-service pumps that accept banknotes
bank.
A preferred type of suitable vehicle, however, is a vehicle
driven by an electric motor. The batteries of such a vehicle
can be loaded by means of fixed load units arranged
separately, possibly combined with a parking meter from
from which a power line can be drawn for this purpose. Ways
connecting the vehicle battery for charging
can be combined with the vehicle locking means,
so that the battery must be connected for charging before
that the blocking means are released, these being however
suitably arranged with a feature that
the automatic identification device is designed to hold the card
of identity during the use of the vehicle and so as not to release this
card until the blocking means have been released.
When the vehicle has been coupled to the fixed unit, the presence of a
free vehicle can be automatically indicated by ignition
of a lamp on this fixed unit or on one or more devices
digital display of a signaling circuit connecting together
all fixed units.
The invention will now be described in more detail with reference
to the accompanying drawings which illustrate schematically and in perspective
an embodiment of a vehicle according to the invention.
FIG. 1 illustrates an electrically driven vehicle, parked adjacent to a fixed unit 1 comprising an electrical outlet for receiving extendable connection means 2, which by means of a flexible cable 3 (FIG. 2) and a charging unit 4 is connected with the accumulators 5 by which the vehicle is driven.
A narrow slot 6 is provided on the outside of the vehicle, into which a special identification card 7 can be inserted, this card serving as a key for unlocking the doors of the vehicle. Simultaneously, an electric lock of the connection device 2 is provided to be opened by means of a signal transmitted by the cable 3 and to release this connection device 2 so that this device is placed on the vehicle in the position illustrated in figure 2.
The conventional locking devices of the steering wheel and stop can be released by inserting the identification card 7 in another narrow slot 8 of an automatic identification device. Then, after inserting a specially designed token 9 into a slot 10. the vehicle can be started and driven for a determined distance or for a determined period of time.
As mentioned previously, the identification card can be provided with an invisible code known to the holder, so as to prevent the illegitimate use of the card in the event of its loss. When such a precaution is taken, the vehicle may be provided with a keyboard 11, certain keys of which must be pressed in a determined sequence for the identification device to accept the card and release the blocking device.
In order to ensure that the driver of the vehicle parks it next to a fixed unit 1 and connects the connection device 2 to this unit after using the vehicle, the identification device can be provided for pulling the card 7 in the slot 8 when unlocking the blocking device and to retain this card until the driver has parked the vehicle and has connected the device 2 to the unit 1, so that the device 2 is blocked at the same time as the card 7 is inserted either into the slot 8 or, after having been transmitted along a passage, into the slot 6.
The doors can also be provided to be locked automatically when the card 7 is pulled out of the slot 6.