CH654634A5 - DAMPING STOP IN HYDRAULIC LIFTER. - Google Patents
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Abstract
Description
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen preisgünstigen dämpfenden Anschlag vorzuschlagen, welcher beim Zusammenpressen den Kolben und die Kabine sanft verzögert und mit minimalen Stosskräften anhält, eine auf die Länge des Dämpfungskörpers gleichmässig verteilte Formänderung erfährt und gleichzeitig den einschlägigen Vorschriften entspricht. The invention has for its object to propose an inexpensive damping stop which gently delays the piston and the cabin when pressed together and stops with minimal impact forces, undergoes an evenly distributed change in shape over the length of the damping body and at the same time corresponds to the relevant regulations.
Diese Aufgabe wird durch die im Patentanspruch 1 gekennzeichnete Erfindung gelöst. This object is achieved by the invention characterized in claim 1.
Die durch die Erfindung erreichten Vorteile sind im wesentlichen darin zu sehen, dass die Kunststoffbüchse durch die Stabilisierungsringe, die in gleichmässigen Abständen am Umfang der Kunststoffbüchse angeordnet sind, den Kolben und die Kabine am oberen Ende der Fahrbahn sanft verzögert und mit minimalen Stosskräften anhält, wobei die Formänderung gleichmässig auf die gesamte Länge der Kunststoffbüchse verteilt wird. The advantages achieved by the invention are essentially to be seen in the fact that the plastic bushing is gently decelerated by the stabilizing rings, which are arranged at regular intervals on the circumference of the plastic bushing, and the cab stops at the upper end of the roadway and with minimal impact forces, whereby the change in shape is evenly distributed over the entire length of the plastic sleeve.
Auf beiliegender Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestelt, das im folgenden näher erläutert wird. In the accompanying drawing, an embodiment of the invention is shown, which is explained in more detail below.
Die Figur zeigt den Schnitt durch einen verkürzt dargestellten hydraulischen Stempel mit einem in einem Heber angeordneten dämpfenden Anschlag. The figure shows the section through a shortened hydraulic ram with a damping stop arranged in a lifter.
Mit 1.1 ist ein rohrförmiger Zylinder des Hebers 1 bezeichnet, dessen oberes Ende mit einem angeschweissten Kopfstück 2 und dessen unteres Ende mit einem angeschweissten Fussstück 3 abgeschlossen ist, wobei die Schweissnaht am Kopfende des Hebers mit 1.2 und die Schweissnaht am Fussende des Hebers mit 1.3 bezeichnet ist. Im Mantel des Zylinders 1.1 befindet sich eine Öffnung 1.5 zum Anschluss an eine nicht dargestellt Druckleitung, die mit einer nicht dargestellten Pumpe für ein hydraulisches Druckmedium verbunden ist. Der Druckraum des Hebers 1 wird mit 1.6 markiert. Am Fussende sind auf der Innenseite des Zylinders zentrierende Führungseinlagen 1.4 angebracht. Das Fussstück 3 weist eine eingedrehte Rille 3.1 und eine kleine kreisförmige, gegenüber der Innenfläche des Fussstückes vorstehende Auflagefläche 3.2 auf. Am Kopfstück 2 ist eine Rille 2.1 mit einem konischen Ansatz 2.2 und ein tieferliegender Anschlag 2.3 angeordnet. Am Anschlag 2.3 liegt eine Zylindereinlage 4 mit einer angedrehten Auflagefläche 4.1 auf. In der Rille 2.1 sind Pressringsegmente 5 eingelegt, welche mittels Schrauben 13 an das Kopfstück des Hebers gezogen und durch den konischen Ansatz 2.2 des Kopfstückes 2 an die obere Auflage der Zylindereinlage 4 gedrückt werden. Die Zylindereinlage 4 wird dadurch an den Anschlag 2.3 gepresst und fest mit dem Kopfstück 2 verbunden. Der Dichtungsring 2.4 dichtet die ruhenden Berü-hungsflächen zwischen dem Kopfstück 2 und der Zylindereinlage 4 ab. In der Zylindereinlage 4, die einen Kolben 9 axial verschiebbar führt, sind Führungsringe 10, Dichtringe 11 und Abstreifringe 12 eingelassen. Das untere Ende der Zylindereinlage 4 ist mit einer Halterille 4.2 versehen, mit welcher das Oberteil einer Kunststoff-Dämpfungsbüchse 6 gehalten wird. Am Umfang der Dämpfungsbüchse 6 sind in gleichmässigen Abständen Stabilisierungsringe 7 angeordnet, die eine gleichmässige Verformugn der Dämpfungsbüchse beim Zusammendrücken gewährleisten. Am unteren Ende der Dämpfungsbüchse 6 ist ein metallischer Pressring 8 angeordnet, der die Aufgabe hat, die von einer Flanschauflage 9.2 des Kolbens 9 übertragene Druckkraft gleichmässig auf die ganze untere Stirnfläche der Dämpfungsbüchse zu verteilen. Der nicht dargestellte obere Teil des Kolbens 9 ist mit einer ebenfalls nicht dargestellten Aufzugs2 1.1 is a tubular cylinder of the jack 1, the upper end of which is sealed with a welded head piece 2 and the lower end with a welded foot piece 3, the weld seam at the head end of the jack being designated 1.2 and the weld seam at the foot end of the jack 1.3 is. In the jacket of the cylinder 1.1 there is an opening 1.5 for connection to a pressure line, not shown, which is connected to a pump, not shown, for a hydraulic pressure medium. The pressure chamber of the jack 1 is marked 1.6. Centering guide inserts 1.4 are attached to the inside of the cylinder at the foot end. The foot piece 3 has a screwed-in groove 3.1 and a small circular bearing surface 3.2 protruding from the inner surface of the foot piece. A groove 2.1 with a conical attachment 2.2 and a lower-lying stop 2.3 are arranged on the head piece 2. At the stop 2.3 there is a cylinder insert 4 with a turned-on contact surface 4.1. In the groove 2.1 press ring segments 5 are inserted, which are drawn by means of screws 13 to the head piece of the lifter and are pressed by the conical attachment 2.2 of the head piece 2 to the upper support of the cylinder insert 4. The cylinder insert 4 is thereby pressed against the stop 2.3 and firmly connected to the head piece 2. The sealing ring 2.4 seals the resting contact surfaces between the head piece 2 and the cylinder insert 4. In the cylinder insert 4, which guides a piston 9 axially displaceably, guide rings 10, sealing rings 11 and wiper rings 12 are embedded. The lower end of the cylinder insert 4 is provided with a holding groove 4.2, with which the upper part of a plastic damping sleeve 6 is held. On the circumference of the damping sleeve 6, stabilizing rings 7 are arranged at regular intervals, which ensure a uniform deformation of the damping sleeve when compressed. At the lower end of the damping sleeve 6, a metallic press ring 8 is arranged, which has the task of distributing the pressure force transmitted by a flange support 9.2 of the piston 9 evenly over the entire lower end face of the damping sleeve. The upper part of the piston 9, not shown, is provided with an elevator 2, also not shown
5 5
10 10th
15 15
20 20th
25 25th
30 30th
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kabine fest verbunden. Der untere Teil des Kolbens schliesst mit einem Flansch 9.1 mit der Flanschauflage 9.2 ab. cabin firmly connected. The lower part of the piston ends with a flange 9.1 with the flange support 9.2.
Die vorstehend beschriebene Einrichtung arbeitet wie folgt: The device described above works as follows:
Vom Pumpenaggregat wird das hydraulische Druckmedium über die Anschlussöffnung 1.5 in den Druckraum 1.6 des Hebers 1 gepumpt. Der Kolben bewegt sich dadurch gleichmässig nach oben, bis der Flansch des Kolbens mit der Flanschauflage 9.2 den Pressring 8 der Dämpfungsbüchse 6 berührt. Bei der nun folgenden Dämpfungsphase wird die Dämpfungsbüchse zusammengepresst, bis der Innendruck einen vorbestimmten Wert erreicht. Dabei wird die Dämpfungsbüchse durch die Stabilisierungsringe 7 derart zusammengehalten, dass die Verformung des Kunststoffes gleich3 654 634 The hydraulic pressure medium is pumped from the pump unit through the connection opening 1.5 into the pressure chamber 1.6 of the jack 1. As a result, the piston moves upwards uniformly until the flange of the piston touches the press ring 8 of the damping sleeve 6 with the flange support 9.2. In the damping phase that follows, the damping sleeve is pressed together until the internal pressure reaches a predetermined value. The damping sleeve is held together by the stabilizing rings 7 in such a way that the deformation of the plastic is equal to 3 654 634
mässig auf alle Zwischenräume zwischen den Stabilisierungsringen auf der ganzen Länge der Kunststoffbüchse verteilt wird und jeder dieser Zwischenräume ungefähr die gleiche Zunahme des äusseren Durchmessers erfährt. Der obere s Anschlag des Kolbens wird durch das Umsetzen der kinetischen Energie in Speicherarbeit der Dämpfungsbüchse 6 gedämpft, die Stosskräfte verringert und ein sanftes Anhalten der Aufzugskabine am oberen Ende der Fahrbahn ist gewährleistet. Die Dämpfungsbüchse wird beim Absenken entlastet io und nimmt die ursprüngliche Form wieder ein. is distributed moderately to all the spaces between the stabilizing rings along the entire length of the plastic sleeve and each of these spaces experiences approximately the same increase in the outer diameter. The upper s stop of the piston is damped by converting the kinetic energy into storage work of the damping sleeve 6, the impact forces are reduced and a gentle stopping of the elevator car at the upper end of the roadway is ensured. The damping sleeve is relieved when lowering and returns to its original shape.
Die Erfindung beschränkt sich nicht nur auf das dargestellte und beschriebene Ausführungsbeispiel. So könnte anstelle eines einteiligen Kolbens auch ein Teleskopkolben, oder statt einer vertikalen Anordnung könnte auch eine hori-ls zontale oder schräge Anordnung vorgesehen werden. The invention is not limited to the exemplary embodiment shown and described. Thus, instead of a one-piece piston, a telescopic piston could be used, or instead of a vertical arrangement, a horizontal or oblique arrangement could also be provided.
B B
1 Blatt Zeichnungen 1 sheet of drawings
Claims (5)
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