CH651257A5 - Dispositif de levage, notamment pour handicapes, sur vehicules. - Google Patents

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CH651257A5 CH6492/82A CH649282A CH651257A5 CH 651257 A5 CH651257 A5 CH 651257A5 CH 6492/82 A CH6492/82 A CH 6492/82A CH 649282 A CH649282 A CH 649282A CH 651257 A5 CH651257 A5 CH 651257A5
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Description

15 La présente invention concerne un dispositif monté sur des véhicules pour permettre le levage de charges diverses, notamment de fauteuils roulants de handicapés.
Le brevet FR N° 77.34913 a fait connaître un dispositif qui comporte deux cadres articulés entre eux, l'un des cadres étant porté par 20 un tube vertical pouvant être déplacé par un vérin à vis et l'autre cadre comportant un dispositif d'attache pour le relier à un siège de véhicule prévu pour être supporté par le bâti pliant d'un chariot pour handicapés.
Le brevet GB N° 2069969 décrit plusieurs plaques articulées en-25 tre elles, l'une des plaques étant montée sur un guide vertical par rapport auquel elle peut coulisser sous l'action d'un vérin, tandis que l'autre plaque comporte des doigts de fixation et d'articulation pouvant être engagés dans des douilles d'un siège destiné à être mis en place soit à l'intérieur du véhicule, soit sur un bâti roulant d'un cha-30 riot pour handicapés.
Le brevet US N° 4155587 décrit de même un siège amovible pour automobiles pour personnes handicapées qui est monté sur un cadre coulissant sous l'action d'un vérin, ce cadre étant lui-même porté par un côté de deux bâtis articulés entre eux et sur un axe vertical fixé à 35 l'intérieur du véhicule. Un vérin fait pivoter les bâtis articulés pour les déplacer depuis l'intérieur vers l'extérieur du véhicule, et réciproquement.
Le brevet US N° 4026387 décrit une plate-forme qui est montée pivotante en un point unique pour être tournée d'environ 90° depuis 40 une position dans laquelle elle se trouve à angle droit par rapport à celui-ci. L'articulation de la plate-forme est montée à l'extrémité d'un arbre qui peut être soulevé ou abaissé.
La demande de brevet français N° 79.07373 concerne un véhicule pour handicapés qui comporte un bâti muni de roues, ce bâti sup-45 portant des moyens de levage d'une structure de support, par exemple un siège, qui peut aussi pivoter par rapport au bâti.
De par sa réalisation, le dispositif de l'invention n'a pas besoin d'être adapté à un type de fauteuil particulier et il peut être utilisé aussi pour des personnes à faible mobilité qui, autrement, ne pour-50 raient pas monter ni descendre sans grande difficulté d'un véhicule.
Le dispositif de l'invention permet aussi la manutention de charges diverses et, en outre, il peut facilement être escamoté lorsqu'il n'est pas utilisé.
Conformément à l'invention, le dispositif de levage, notamment 55 de fauteuils de handicapés et autres charges, sur véhicules comporte, près d'une ouverture de porte du véhicule, un vérin pour le déplacement vertical d'une pièce de support d'un bras articulé au moins en deux parties à l'extrémité libre duquel est montée une plate-forme.
Les autres caractéristiques de l'invention ressortent d'ailleurs de 60 la description détaillée qui suit.
Des formes de réalisation de l'objet de l'invention sont représentées, à titre d'exemples non limitatifs, au dessin annexé.
La fìg. 1 est une perspective schématique en partie éclatée du dispositif de l'invention.
65 La fig. 2 est une perspective, analogue à la fig. 1, lorsque le dispositif est escamoté.
La fig. 3 est une perspective schématique en partie éclatée du dispositif de levage selon une variante.
!
La fig. 4 est une perspective schématique très agrandie d'une autre variante.
Le dispositif comporte une vis 1 montée sur le panneau de côté A du véhicule par un palier 2 et sur le plancher par une crapaudine 3. La vis 1 est mise en rotation par un motoréducteur électrique 4 par l'intermédiaire d'un renvoi d'angle 5. Un écrou 6 solidaire d'un bras articulé 7 est monté sur la vis. L'écrou ne peut tourner qu'en partie supérieure de la vis grâce à un guidage 8 constitué, par exemple, par une tige ou une rainure suivie par un doigt non représenté.
A l'extrémité du bras est disposée une plate-forme 9 munie de rebords basculants 10 et d'un dispositif d'arrimage 11. L'assemblage est constitué par une noix 12 et par une tige cylindrique 13 permettant la rotation plate-forme/bras et la descente du bras lorsque la plate-forme repose sur le plancher. Les mouvements bras/caisse et plate-forme/bras sont limités par des butées non représentées.
Enfin, les mouvements de la plate-forme sont guidés par deux doigts 14 solidaires de cette dernière se déplaçant dans un rail 15 solidaire du plancher.
Une rambarde repliable 16 permet à une personne à mobilité réduite de se maintenir sur la plate-forme, lors de la montée à l'intérieur du véhicule.
L'ensemble vis 1, écrou 6 et motoréducteur 4 est renfermé dans un boîtier 18 qui est avantageusement percé d'un trou 19 pour le passage d'une manivelle 17 permettant la commande du renvoi d'angle 5, donc de la vis 1, en cas de panne du moteur 4.
Comme l'illustre la fig. 2, en position escamotée, le bras 7 se trouve sous l'assise 21 d'un siège repliable qui peut être relevé comme montré par la fig. 1. Dans cette position, la plate-forme 9 repose sur le plancher du véhicule, les rebords basculants 10 étant disposés à plat ou éventuellement insérés dans une trappe.
Lorsqu'il y a lieu d'utiliser le dispositif de levage, le moteur 4 est actionné pour que I'écrou 6 soit amené dans la position haute représentée à la fig. 1. Cela a pour effet de soulever la plate-forme 9. On fait alors pivoter I'écrou 6 dans le sens pour lequel la plate-forme 9 est amenée à l'extérieur de l'ouverture de porte 22.
On actionne à nouveau le motoréducteur 4 pour faire descendre la plate-forme jusqu'au sol, ce qui permet de mettre en place une charge sur la plate-forme, par exemple une chaise roulante d'un handicapé. Cette chaise roulante est immobilisée au moyen du dispositif d'arrimage 11 et les rebords basculants 10 sont relevés pour empêcher tout déplacement de la chaise roulante ou autre charge. Le motoréducteur 4 est ensuite de nouveau actionné de sorte que le bras 7 soulève la charge jusqu'au-dessus du plancher du véhicule pour permettre l'introduction des doigts de guidage 14 dans le rail 15.
Bien que cela ne soit pas représenté, les rebords articulés 10 sont munis de verrous pour les maintenir en position relevée, et ces verrous comportent des détecteurs de position, par exemple des microcontacts électriques qui interdisent toute manœuvre du motoréducteur 4 tant qu'ils ne sont pas en position relevée alors que la plateforme est sortie du véhicule. D'autres organes de sécurité sont également prévus pour empêcher le démarrage du véhicule lorsque la pla-te-forme est sortie, ou pour empêcher le fonctionnement du dispositif si le frein de stationnement du véhicule n'est pas serré.
651 257
Suivant les variantes des fig. 3 et 4, le bras 7 est muni, à son extrémité opposée à celle supportant la plate-forme, d'un fourreau 25 qui est enfilé sur une colonne de guidage 26 fixée par un socle 27 au plancher du véhicule, à proximité du panneau de côté A.
Bien que cela ne soit pas représenté, un second socle analogue au socle 27 peut être disposé au sommet de la colonne 26 pour la relier à un renfort de carrosserie.
A la fig. 3, le fourreau 25 repose sur une douille 28 reliée par une console 29 à un écrou 30 monté sur une vis 31 qui repose dans un palier de butée 32. La vis 31 est reliée par un renvoi d'angle 33 à un motoréducteur 34.
Dans ce mode de réalisation, le motoréducteur 34, qui peut par exemple être constitué par un moteur d'essuie-glace, fait tourner la vis 31 dans un sens ou dans l'autre, ce qui a pour effet d'abaisser ou de soulever la douille 28 qui est guidée le long de la colonne 26. Le fourreau 25 qui appuie sur la douille 28 suit le mouvement de coulis-sement de celle-ci et il en est, par conséquent, de même du bras articulé 7 et de la plate-forme 9.
Etant donné qu'aucun couple de pivotement n'est appliqué à I'écrou 30 ou à la vis, la puissance à développer pour déplacer la charge que représentent le bras 7 et la plate-forme 9 est réduite au minimum. Par ailleurs, le bras articulé 7 peut pivoter très facilement autour de la colonne 26 en prenant appui sur la douille 28.
La fig. 4 illustre une variante selon laquelle le fourreau 25 est muni, à sa partie supérieure, d'une collerette 35 en dessous de laquelle est disposée la douille 28. La collerette 35 est, par exemple, rapportée sur le fourreau 25, ce qui facilite le montage des différentes pièces.
Dans cette réalisation, la douille 28 est reliée à une chaîne 36 qui est mouflée sur une poulie 37 et fixée à une pièce d'ancrage 38 solidaire du plancher du véhicule. La poulie de moufiage 37 est supportée par une chape 39 montée sur la tige 40 d'un vérin 41. Le vérin 41 est avantageusement constitué par un vérin électrique.
Des profilés 42 en U sont fixés aux côtés du véhicule pour assurer le guidage de la chape 39 en empêchant ainsi que celle-ci puisse pivoter. Par ailleurs la douille 28 est elle-même guidée par une console 29a et un guide 43 pour ne pas pouvoir pivoter par rapport au vérin lorsque ledit fourreau 25 tourne autour de la colonne 26.
Comme dans le mode de réalisation de la fig. 1, la fonction de guidage assurée par la colonne 26 est séparée de la fonction de levage impartie au vérin 41, de sorte que les efforts à mettre en œuvre pour la manœuvre sont réduits au minimum.
La chaîne 36 comporte sur son brin qui est fixé à la pièce d'ancrage 38 un levier 44 relié à un ressort précontraint 45 qui, dans l'exemple représenté, travaille à la traction. Le ressort 45 est par exemple fixé également à la pièce d'ancrage 38.
Le levier 44 est disposé en regard d'un contacteur électrique 46 contrôlant le circuit de commande du vérin 41. L'ensemble levier 44, ressort 45 et contacteur 46 constitue un détecteur de tension de la chaîne 36. En cas d'incident lors de la descente de la plate-forme, par exemple si cette plate-forme repose par inadvertance sur un objet, il en résulte que la chaîne 36 est détendue, ce qui est immédiatement détecté par le détecteur de tension et provoque l'arrêt de l'entraînement du vérin 41 et, par suite, l'arrêt de la descente de la plateforme 9.
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Claims (20)

651 257 REVENDICATIONS
1. Dispositif de levage, notamment de fauteuils de handicapés et autres charges, sur véhicules, caractérisé en ce qu'il comporte, près d'une ouverture de porte (22) du véhicule, un vérin (1,31, 41) pour le déplacement vertical d'une pièce de support d'un bras articulé (7), au moins en deux parties, à l'extrémité libre duquel est montée une plate-forme (9).
2. Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le vérin est constitué par une vis (1) entraînée en rotation par un moto-réducteur (4), la pièce de support du bras articulé étant constituée par un écrou (6) coopérant avec des organes de guidage (8) empêchant sa rotation, sauf lorsque I'écrou est dans une position pour laquelle le bras articulé qu'il porte soulève la plate-forme.
3. Dispositif suivant l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que la plate-forme (9) est munie d'au moins un rebord basculant (10).
4. Dispositif suivant l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la plate-forme est munie d'un dispositif d'arrimage (11).
5. Dispositif suivant l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la plate-forme (9) est munie d'une rambarde repliable (16).
6. Dispositif suivant l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le bras articulé (7) de même que la plate-forme (9) qu'il porte sont disposés en dessous d'un siège (21) à assise repliable lorsqu'il se trouve en position de repos pour laquelle les rebords basculants (10, 13) de la plate-forme sont disposés à plat ou engagés dans une trappe du plancher du véhicule.
7. Dispositif suivant l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la plate-forme (9) est guidée et maintenue dans le véhicule par un rail (15).
8. Dispositif suivant l'une des revendications 1 à 7, caractérisé par une manivelle de secours (17) adaptable au vérin de commande de la montée et de la descente du bras articulé.
9. Dispositif suivant l'une des revendications 1 à 8, caractérisé par des verrous, interrupteurs et contacteurs (46) empêchant le fonctionnement soit du véhicule, soit du dispositif lui-même.
10. Dispositif suivant l'une des revendications 1 à 9, caractérisé par une colonne coulissante pour relier le bras articulé à la plateforme.
11. Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le vérin (30, 31, 41) est séparé d'un fourreau de guidage (25) du bras articulé (7), mais est relié à ce fourreau de guidage par des moyens lui assurant de travailler en direction axiale.
12. Dispositif suivant la revendication 11, caractérisé en ce que le fourreau de guidage (25) est monté à pivotement sur une colonne de guidage (26) ancrée à l'intérieur du véhicule, ledit fourreau de guidage étant supporté par une douille (28) guidée axialement et reliée au vérin.
13. Dispositif suivant la revendication 12, caractérisé en ce que la douille (28) est guidée axialement par une console (29) reliée fixement à I'écrou (30) d'une vis (21) disposée parallèlement à la colonne de guidage (26).
14. Dispositif suivant l'une des revendications 11 à 13, caractérisé en ce que la vis (31) constituant le vérin est portée par un palier de butée (32) et est entraînée par un motoréducteur (34) par l'intermédiaire d'un renvoi d'angle.
15. Dispositif suivant l'une des revendications 12 ou 13, caractérisé en ce que le vérin commande, par sa tige, une poulie sur laquelle est mouflée une chaîne (36) reliée, d'une part, à un ancrage prévu dans le véhicule et, d'autre part, à la douille supportant le fourreau auquel est fixé le bras articulé (7).
16. Dispositif suivant la revendication 15, caractérisé en ce que la poulie de mouflage est guidée par des profilés (42), tandis que la douille (28) supportant le fourreau est guidée par une console (29a) et par un patin (43).
17. Dispositif suivant l'une des revendications 12 à 16, caractérisé en ce que la douille (28) est disposée en dessous du fourreau (25) sur la colonne de guidage (26).
18. Dispositif suivant l'une des revendications 12 à 16, caractérisé en ce que la douille (28) est enfilée sur le fourreau (25) muni, à son sommet, d'une collerette d'appui (35).
19. Dispositif suivant l'une des revendications 11 à 18, caracté-5 risé en ce que le vérin (41 ) est du type électrique.
20. Dispositif suivant l'une des revendications 11 à 19, caractérisé par un détecteur de tension de la chaîne (36) pour l'actionne-ment d'un organe de contrôle du fonctionnement du vérin.
CH6492/82A 1981-11-13 1982-11-09 Dispositif de levage, notamment pour handicapes, sur vehicules. CH651257A5 (fr)

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