CH634437A5

CH634437A5 - Resistance de decharge.

Info

Publication number: CH634437A5
Application number: CH155280A
Authority: CH
Inventors: Toshio Ikeda; Ziro Tsukada; Takashi Mera
Original assignee: Tokyo Shibaura Electric Co
Priority date: 1979-03-14
Filing date: 1980-02-27
Publication date: 1983-01-31
Also published as: SE8001904L; BR8001501A; US4319216A; DE3009470A1; DE3009470C2; SE437308B

Description

La présente invention a pour objet une résistance de décharge et, plus particulièrement, une résistance de décharge destinée à être utilisée dans une machine dynamoélectrique telle io qu'un moteur synchrone sans balai.

Dans les moteurs synchrones sans balai, les bobines tournantes de l'inducteur sont connectées, par l'intermédiaire de dispositifs redresseras, à des bobines tournantes d'induit d'excitatrices. Les bobines tournantes de l'inducteur des moteurs, les 15 dispositifs redresseurs et les bobines tournantes d'induit d'excitatrices tournent à la même vitesse et le courant d'induction dans les bobines de l'inducteur est réglé en agissant sur le courant qui parcourt les bobines fixes d'induit des excitatrices. Toutefois, il est bien connu que, lors du démarrage des moteurs, au 20 cours duquel le moteur fonctionne de manière asynchrone, c'est-à-dire hors synchronisme, il apparaît une tension alternative relativement élevée dans les bobines de l'inducteur des moteurs. Selon les dimensions du moteur, ces tensions peuvent parfois atteindre plus de 10 000 volts. Une telle tension relative-25 ment élevée tend également à apparaître au cours d'un changement brusque de l'angle de phase intérieur d'un moteur synchrone résultant d'un changement brusque de la charge mécanique appliquée au moteur. H est donc nécessaire de protéger les bobines de l'inducteur, et également les dispositifs redresseurs, 30 afin d'éviter des dommages tels qu'une rupture d'isolement pouvant résulter d'une tension aussi élevée.

Afin d'obtenir la protection ainsi nécessaire, on monte habituellement des résistances de décharge, c'est-à-dire des résistances de démarrage, sur l'arbre du moteur, de manière à mettre 35 les bobines de l'inducteur en dérivation. Il y a deux manières usuelles de mettre les résistances en parallèle avec les bobines de l'inducteur. Selon l'une d'entre elle, on connecte la résistance de décharge de façon à ne mettre en dérivation les bobines de l'inducteur que lors du démarrage du moteur. On peut recourir 40 à cette manière de procéder lorsqu'il y a lieu de penser que les dommages éventuellement subis par le moteur par suite d'une tension anormale se produisant lorsque le moteur a atteint son régime de fonctionnement (une telle tension anormale pouvant apparaître par suite d'un changement brusque de l'angle de 45 phase intérieur du moteur synchrone) seront négligeables.

Selon l'autre manière de procéder, on effectue la connexion de la résistance de décharge de façon à permettre la mise en dérivation de la bobine d'inducteur du moteur à n'importe quel moment.

so Les résistances de décharge doivent, de préférence, présenter les caractéristiques fondamentales suivantes:

(a) permettre l'obtention facile de la résistivité nécessaire pour une protection adéquate ;

(b) être pratiquement dépourvues d'impédance inductive; 55 (c) avoir une aptitude prédéterminée à la dissipation thermique;

(d) avoir une longue durée de résistance à l'action des facteurs abiants, c'est-à-dire être pratiquement exemptes d'usure résultant de la corrosion, de l'oxydation, du vieillissement de

60 l'isolation, etc; et

(e) être agencées de manière simple et pouvoir résister aux forces centrifuges qui apparaissent lors du fonctionnement du moteur.

Parmi les résistances de décharge antérieurement connues, 6s on peut notamment citer celles qui comprennent des boîtiers métalliques en forme de disque remplis d'un matériau isolant dans lequel sont noyés des fils de résistance, tel que des fils de nichrome. On comprendre aisément qu'il est très difficile d'ob

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tenir de tels fils de résistance ayant la longeur désirée et, en conséquence, la résistivité voulue. Les boîtiers métalliques en forme de disque sont agencés de manière à pouvoir être montés sur l'arbre du moteur afin de maintenir le matériau isolant ainsi que les fils de résistance noyés dans celui-ci dans une position prédéterminée lorsque l'arbre est en rotation. Dans ce dispositif connu, la surface des fils de résistance à travers laquelle se dissipe la chaleur engrendrée dans la résistance est relativement faible de sorte que l'élévation de température de la résistance est relativement élevée, par exemple de 400 à 1000 °C. Il a donc été nécessaire d'utiliser un matériau d'isolation capable de supporter des températures relativement élevées. Ceci implique que le fil de résistance soit entouré par une grande quantité de matériau d'isolation étant donné que les matériaux qui ont de très bonnes caractéristiques d'isolation, tels que les matières isolantes organiques, ont généralement une durée de vie relativement médiocre, à température élevée et ne peuvent donc pas être utilisés. Le fait d'entourer le fil de résistance par une grande quantité de matériau d'isolation provoque, d'autre part, un abaissement du taux de transfert thermique à une valeur faible ce qui se traduit par une plus grande élévation de température dans le fil de résistance. Il apparaît des inconvénients tels que, par exemple, le fait que le volume et le poids de la résistance soient relativement élevés, ce qui rend le moteur plus grand. En particulier, dans le cas de moteurs à grande vitesse, il peut être nécessaire d'utiliser un troisième tourillon pour supporter en rotation l'arbre du moteur, pour des raisons de sécurité. La rigidité diélectrique d'un matériau minéral est également sujet à une diminution par suite de l'absorption d'humidité. Il résulte de ces inconvénients que l'on dispose d'un degré de liberté relativement faible dans la conception des résistances ce qui rend difficile l'obtention d'une résistance non inductive.

En ce qui concerne les résistances utilisées pour mettre en dérivation les bobines de l'inducteur du moteur uniquement au cours du démarrage, l'élévation de température dans cette résistance dépend surtout de la capacité thermique Q/(W C), des fils de résistance, où Q est la chaleur engendrée, W est le poids du fil de résistance et C est la chaleur spécifique du fil de résistance. Ceci signifie qu'il est nécessaire d'augmenter le poids W du fil de résistance pour diminuer l'élévation de températures dans ce genre d'utilisation. En vue de résoudre ce problème, on a conçu des résistances comprenant un élément de résistance en forme de bande qui est enroulé de champ et plié en arrière à chaque tour, pour annuler l'inductivité, avec des intervalles entre les spires adjacentes. Un tel élément de résistance est supporté en position coaxiale par des éléments de cadre. Un tel dispositif est toutefois difficile à fabriquer, notamment en ce qui concerne l'enroulement de champ de la bande de résistance.

L'invention a donc pour but de permettre l'obtention de résistances de décharge pratiquement non-inductives, d'un agencement simple et de dimensions réduites.

L'invention a également pour but de fournir des résistances de décharge pratiquement non-inductives ayant une meilleure tenue à l'égard de l'action des agents agressifs du milieu ambiant que les résistances connues.

L'invention vise en outre, à l'obtention de résistances de décharge pratiquement non-inductives ayant des caractéristiques de dissipation thermique améliorées par rapport à celles des résistances connues.

A cet effet, la résistance de décharge selon l'invention est caractérisée par le fait qu'elle comprend: une paire d'éléments de résistances ayant la forme de bandes, chacun des ce éléments étant enroulés en spirale à plat, la partie centrale de chacun de ces enroulements en spirale formant un alésage ayant un diamètre utile supérieur à celui de cet arbre; des éléments d'isolation permettant d'isoler les unes des autres les spires adjacentes des éléments de résistance enroulés ; ces éléments de résistance ainsi enroulés et isolés étant disposés et connectés électriquement en série, de façon que les impédances inductives appraissant dans les éléments respectifs s'annulent mutuellement de manière efficace ; et des moyens pour supporter les éléments de résistance enroulés et isolés selon des positions prédéterminées, approximativement coaxialment avec cet arbre.

L'invention sera mieux comprise grâce à la description, qui va suivre, de quelques formes d'exécution de la résistance selon l'invention, données à titre d'exemple, en se référant au dessin annexé, dans lequel:

La figure 1 est une vue en coupe, partiellement arrachée, d'une forme d'exécution de la résistance de décharge selon l'invention, montée sur l'arbre d'un moteur;

La figure 2 est une vue schématique en plan d'un élément de résistance isolé, enroulé en spirale, qui peut être utilisé dans la résistance de décharge représentée à la figure 1 ;

La figure 3 est une coupe, partiellement arrachée, le long de la ligne III-III de la figure 2, de l'élément de résistance isolé enroulé en spirale représenté à la figure 2 ;

La figure 4 est une vue en coupe, partiellement arrachée, d'une variante d'exécution de l'élément de résistance isolé enroulé en spirale, pouvant être utilisé dans la résistance de décharge selon l'invention ;

La figure 5 est une vue schématique en coupe, partiellement arrachée, d'une autre forme d'exécution d'une unité de résistance comprenant un élément de résistance isolé enroulé en spirale, selon l'invention;

La figure 6 est une vue en coupe, partiellement arrachée, d'une autre forme d'exécution d'une résistance de décharge selon l'invention;

La figure 7 est une vue en coupe, partiellement arrachée, représentant encore une autre forme d'exécution de la résistance de décharge selon l'invention;

La figure 8 est une vue en coupe, partiellement arrachée, représentant une autre forme d'exécution de la résistance selon l'invention, présentant des propriétés de dissipation thermique particulièrement bonnes ;

La figure 9 est une vue schématique en plan, partiellement arrachée, représentant la forme d'exécution de la résistance de la figure 8, observée le long de la ligne IX—IX, dans la direction indiquée par les flèches;

La figure 10 est une vue schématique en plan, partiellement arrachée, d'une variante de la forme d'exécution représentée à la figure 8 ;

La figure 11 est une vue en coupe, partiellement arrachée, représentant encore une autre forme d'exécution de la résistance selon l'invention ayant des propriétés de dissipation thermique particulièrement bonnes ;

La figure 12 est une vue schématique en plan, partiellement arrachée, de la forme d'exécution représentée à la figure 11, observée le long de la ligne XII-XII, dans la direction indiquée par les flèches.

En se référant à la figure 1, on voit qu'une résistance de décharge, conforme à la présente invention, comprend une paire d'unités de résistances, désignées, de manière générale, par les chiffres de référence 10a et 10b, chacune des ces unités de résistance étant montées sur l'arbre 11 d'un moteur. Une paire de boîtiers en forme de disque, 12a et 12b, en matériau non-ma-gnétique tel que l'acier inoxydable, sont agencés de manière à être montés sur l'arbre 11 par toute technique appropriée telle que, par exemple, l'insertion thermique, de manière bien connue en soi.

Les boîtiers 12a et 12b présentent des parois en forme de disque relativement minces, 13a et 13b, orientées perpendiculairement à l'arbre 11, et des parois périphériques relativement épaisses, 14a et 14b, placées parallèlement à l'arbre 11, en partant des bords périphériques respectifs des parois 13a et 13b. Ainsi, les boîtiers 12a et 12b présentent des cavités annulaires permettant de loger les rouleaux de résistance, désignés de ma5

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nière générale par le chiffre de référence 15 et, individuellement, par les chiffres de référence 15a et 15b, placés l'un en face de l'autre. Des couches d'isolation 16a et 16b, en un matériau isolant organique, tel qu'une résine époxy, permettent d'isoler les éléments de résistance contre la mise à la terre.

Les rouleaux de résistance 15a et 15b comprennent des éléments de résistance en forme de bandes 17, constituées par exemple par un métal tel que l'acier inoxydable, ayant une con-ductivité électrique prédéterminée. Comme on le voit à la figure 2, l'élément de résistance 17 en forme de bandes est de préférence enroulé en forme de spirale. Le nombre des spires est généralement de l'ordre de 40 à 70. Une couche d'isolation 18, constituée par des composés organiques ayant de bonnes propriétés d'isolation, connus en sol, est intercalée entre les spires adjacentes du rouleau ou spirale.

Pour constituer cette couche d'isolation 18, on peut enrouler l'élément de résistance 17 dans un matériau d'isolation tel que, par exemple, une bande isolante renforçée de fibres de verre, avant l'enroulement du rouleau 15. La figure 4 représente une vue en coupe d'un rouleau 15 obtenu de cette manière. Des bornes 19 et 20 sont disposées à chacune des extrémités de l'élément de résistance 17. On peut également préparer le rouleau 15 par enroulement simultané d'un matériau d'isolation en forme de bande, ayant pratiquement la même épaisseur que celle de l'élément de résistance 17, entre les spires adjacentes. Une coupe d'un rouleau 15 obtenu de cette dernière manière est représentée à la figure 3. Des bornes électriques 19 et 20 sont également placées de la manière susmentionnée.

Il est à remarquer que la différence de potentiel entre les spires adjacentes du rouleau 15 n'atteint pas une valeur telle qu'elle nécessite un degré d'isolation élevé par la couche isolante 18. Ceci permet d'employer une couche d'isolation 18 mince.

Si désiré, on peut utiliser des cordons en matière isolante pour attacher le rouleau 15 dans une direction essentiellement radiale, ce qui permet d'éviter le relâchement de ce montage.

En se référant à nouveau à la figure 1, on voit que le rouleau 15a, agencé de la manière qui vient d'être décrite et muni de bornes 19a et 20a, se trouve encastré dans la cavité annulaire ménagé dans le boîtier 12a. L'intervalle entre le rouleau 15a et la paroi intérieure de la cavité annulaire du boîtier 12a est rempli de matériau d'isolation de sorte que le rouleau 15a et le boîtier 12a sont rigidement fixés ensemble. On peut, par exemple, remplir cet intervalle de résine, sous vide ou dans des conditions analogues, de manière à y introduire la résine sans laisser de vide et provoquer ensuite le durcissement de la résine. On peut obtenir ainsi une couche d'isolation 16a permettant non seulement d'obtenir l'isolation contre la mise à la terre mais également de former un bloc comprenant le rouleau 15a et le boîtier 12a, en constituant ainsi une unité de résistance intégré 10a.

L'unité de résistance 10b a un agencement similaire. Le rouleau 15b comprend l'élément de résistance 17b enroulé dans une même direction que l'élément de résistance 17a et il comprend également des bornes 19b et 20b placés de manière à faire face aux bornes 19a et 20a, respectivement.

On comprendra aisément que l'agencement des unités de résistance 10a et 10b facilite leur fabrication du fait qu'il est beaucoup plus facile d'enrouler à plat les éléments de résistance 17 et 18 en forme de bande que d'enrouler de champ les résistances antérieurement connues.

Les unités de résistance 10a et 10b sont montées sur l'arbre 11, en position prédéterminée, de sorte que les rouleaux enroulés 15a et 15b sont placés l'un en face de l'autre, en laissant entre eux un intervalle D, comme représenté à la figure 1. Les bornes 20a et 20b sont connectées électriquement de manière à former une résistance de décharge pratiquement non-inductive, présentant des bornes 19a et 19b. Ceci découle du fait que les forces magnétomotrices respectives produites dans les enroulements 15a et 15b s'annulent mutuellement. On peut utiliser un enroulement 15b muni d'un élément de résistance 17b en forme de bande enroulé dans la direction opposée à la direction d'en-5 roulement de l'élément de résistance en forme de bande 17a de l'enroulement 15a, simplement en raccordant les bornes 19a et 20b où les bornes 19b et 20a.

Il est à remarquer qu'il est indiqué de déterminer la distance D entre les unités 10a et 10b en tenant compte des deux facteurs io qui vont être discutés ci-dessous. Pour permettre l'annulation des forces magnétomotrices, la distance D doit être aussi faible que possible. Toutefois, la dissipation thermique par les faces placées en regard l'une de l'autre des unités 10a et 10b se trouve réduite lorsque l'on diminue la distance D, compte tenu du dé-15 placement de l'air au voisinage de ces faces.

En fonctionnement, les bornes 19a et 19b sont habituellement raccordées de façon à mettre en dérivation la bobine de l'inducteur (non représentée) du moteur au cours du démarrage, avec circulation d'un courant alternatif à travers la résistance de 20 décharge 10a, 10b. Les forces magnétomotrices résultant de ce courant sont pratiquement annulées, comme indiqué ci-dessus. En outre, du fait que les boîtiers 12a et 12b sont en un matériau non-magnétique, il y a pratiquement pas de circuit magnétique et, par conséquent, la perte de flux magnétique résultant du flux 25 autour de chaque partie de l'enroulement lui-même est relativement faible. La résistance de décharge 10a, 10b, munie des bornes 19a et 19b, selon l'invention, permet donc l'obtention d'une impédance inductive négligeable.

La chaleur engendrée dans chacun des enroulements de ré-30 sistance 15a et 15b est transférée de manière efficace aux surfaces extérieures des boîtiers 12a et 12b à travers les couches d'isolation relativement minces 16a et 16b (représentées à la figure 1) et elle est dissipée dans l'air ambiant. Les matières isolantes électriques possèdent en général des propriétés d'isola-35 tion thermique et, en conséquence, l'efficacité du transfert thermique dépend de l'épaisseur des couches d'isolation 16a, 16b.

Comme on le voit à la figure 1, on peut utiliser une couche d'isolation relativement mince, comme décrit plus haut, ce qui permet d'obtenir un bon transfert thermique. En outre, chacune 40 des unités de résistance 10a et 10b est, de préférence, construite sous forme d'unité intégrée, comme décrit plus haut, ce qui contribue également à l'obtention d'un bon transfert thermique. La chaleur transférée aux surfaces des unités de résistance 10a et 10b est aisément dissipée dans l'air ambiant ce qui permet 45 d'obtenir une bonne dissipation thermique.

Un bonne dissipation thermique permet de maintenir à un niveau relativement faible l'élévation de température ce qui rend possible d'utiliser un matériau d'isolation organique tel qu'une résine époxy. Les matériaux d'isolation organique ne so sont pas sujet à une détérioration résultant, par exemple, de l'absorption d'humidité.

L'utilisation de bandes 17 relativement longues de matériaux de résistance ayant une résistivité relativement faible par unité de longueur augmente le volume occupé par l'élément de 55 résistance 17 jusqu'à une fraction relativement élevée du volume total de la résistance de décharge 10a, 10b. L'élévation de température deans la résistance de décharge, lorsqu'on l'utilise pour mettre en dérivation les bobines d'inducteur du moteur uniquement lors du démarrage peut donc être facilement ré-60 duite.

Bien que le volume de l'enroulement 15 soit un peu plus grand que dans le cas des résistances connues de type usuel, la réduction du volume du matériau d'isolation est tellement importante que le volume total de la résistance de décharge est 65 plus faible que celui des résistances connues usuelles. Il est à remarquer, à ce sujet, que la partie 13a, en forme de disque, du boîtier 12a est principalement utilisée pour faciliter la fabrication (c'est-à-dire que cette partie 13a du boîtier a principale

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ment pour fonction d'enfermer l'enrobage en résine) et que l'on peut donc conférer à l'épaisseur de la partie 13a du boîtier une valeur relativement faible. Toutefois, il est nécessaire de conférer une certaine épaisseur à la partie périphérique 14a du boîtier 12a, pour des raisons de sécurité compte tenu de la force centrifuge importante qui agit sur l'enroulement 15 au cours de la rotation. En outre, le fait que la partie 13a, en forme de disque, du boîtier soit relativement mince facilité également le transfert thermique. Ceci contribue, de manière globale, à la réduction de la taille de la résistance de décharge.

La figure 5 représente un boîtier 12a présentant une partie périphérique 14a et une partie en forme de disque 13a telles que décrit plus haut. Conformément à cette forme d'exécution de la résistance selon l'invention, les faces extérieures des parties 13a et 14a du boîtier sont respectivement munies de rainures 13c et 14c qui fonctionnent comme des ailettes de refroidissement pour augmenter la dissipation thermique.

En se référant aux figures 6 et 7 qui représentent d'autres formes d'exécution de la résistance de décharge selon l'invention, on voit qu'une paire d'enroulements 15a et 15b se trouve logée dans un boîtier unique, respectivement 12d et 12e. Conformément à la forme d'exécution représentée à la figure 6, le boîtier 12d présente une cavité relativement profonde dans laquelle sont logés les deux enroulements 15a et 15b séparés par une couche d'isolation 16. Selon la forme d'exécution de la figure 7, le boîtier 12e est muni d'une paire de cavités qui s'ouvrent dans des directions opposées. Les enroulement 15a et 15b sont logés chacun dans l'une de ces cavités.

Les figures 8 à 12 représentent encore d'autres formes d'exécution de la résistance de décharge selon l'invention présentant d'autres améliorations destinées à favoriser la dissipation thermique. Dans ces figures, les parties identiques ou similaires à celles de la figure 1 sont indiquées par les mêmes chiffres de référence que dans cette figure. Dans un but de simplification, les explications qui vont suivre porteront essentiellement sur les améliorations destinées à favoriser la dissipation thermique.

Comme on le voit aux figures 8 et 9, des pales de ventilateur

31, s'étendant radialement à partir de la partie centrale du boîtier 12a, sont disposées entre les unités de résistance 10a et 10b. Chacune de ces pales de ventilateur 31 comprend une partie de base 32, placée près de la partie centrale du boîtier 12b (cette s partie de base ayant une largeur égale à la distance D entre les unités de résistance) et une ailette 33 ayant une largeur réduite afin de laisser une distance d'isolation entre elle et les enroulements de résistance 15a et 15b. La pale de ventilateur 31 est fixée au boîtier 10b au moyen de boulons 34 dont la tête est xo encastrée dans la pale 31 de la manière représentée à la figure 8.

En cours de fonctionnement, lorsque l'arbre 11 tourne, la pale de ventilateur 31 provoque la circulation de l'air en direction radiale vers l'extérieur, comme indiqué par les flèches. En conséquence, l'air provenant de l'extérieur des unités de résis-15 tance 10a et 10b circule à travers les conduits 35a et 35b en direction des espaces situés entre ces unités, comme indiqué par les flèches. On peut ainsi obtenir une amélioration de la dissipation thermique. Ceci rend possible de diminuer la distance d'é-cartement D et, en conséquence, l'impédance inductive de la 20 résistance de décharge.

Dans la variante représentée à la figure 10, l'arbre 11 est muni de conduits 36 s'étendant parallèlement à sa longueur.

La forme d'exécution représentée aux figures 11 et 12 comprend des pales de ventilateur 41 correspondant aux pales 31 de 25 la figure 8 mais ayant une forme modifiée par rapport à celle de ces derniers. La pale de ventilateur 41 présente, à son extrémité libre, une partie élargie 42 dont la largeur est légèrement inférieure à celle de la partie de base 43. De préférence, un matériau d'isolation 45 entoure la partie 44, de largeur réduite, de 30 façon à ménager un petit intervalle entre ce matériau d'isolation et les bobinages 15a et 15b. La largeur de la pale de ventilateur 41, à l'exception de sa partie de base 43, est légèrement inférieure de sorte qu'une grande précision n'est pas requise lors de la fabrication, sauf en ce qui concerne la partie de base 43. 35 Conformément à cette forme d'exécution, la matériau d'isolation 45 sert non seulement pour l'isolation contre la mise à la terre mais également pour empêcher les bobinages 15a et 15b de glisser à l'extérieur des boîtiers 12a et 12b.

C

3 feuilles dessins

Claims

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1. Résistance de décharge agencée de manière à pouvoir être montée sur l'arbre rotatif d'une machine dynamoélectrique, caractérisée par le fait qu'elle comprend: une paire d'éléments de résistance (17a, 17b) ayant la forme de bandes, chacun de ces éléments étant enroulé en spirale à plat, la partie centrale de chacun de ces enroulements en spirale formant un alésage ayant un diamètre utile supérieur à celui de cet arbre; des éléments d'isolation (18a, 18b) permettant d'isoler les unes des autres les spires adjacentes des éléments de résistance enroulés; ces éléments de résistance ainsi enroulés et isolés étant disposés et connectés électriquement en série de façon que les impédances inductives apparaissant dans les éléments respectifs s'annulent mutuellement de manière efficace; et des moyens pour supporter les éléments de résistance enroulés et isolés selon des positions prédéterminées, approximativement coaxialement avec cet arbre.

2. Résistance selon la revendication 1, caractérisée par le fait que lesdits supports comprennent une paire de boîtiers en forme de disque (12a, 12b) agencés de manière à pouvoir être montés coaxialement sur ledit arbre, en position côte à côte l'un de l'autre, chacun des ces boîtiers présentant une cavité annulaire pour loger l'un desdits éléments de résistance enroulés et isolés et supporter cet élément.

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REVENDICATIONS

3. Résistance selon la revendication 1, caractérisée par le fait que lesdits supports comprennent un boîtier unique (12d) en forme de disque, agencé de manière à pouvoir être monté sur ledit arbre et présentant une cavité annulaire pour loger lesdits éléments de résistance enroulés et isolés placés côte à còte l'un de l'autre.

4. Résistance selon la revendication 1, caractérisée par le fait que lesdits supports comprennent un boîtier unique, en forme de disque, agencé de manière à pouvoir être monté sur ledit arbre et présentant une paire de cavités adjacentes, séparées par une paroi en forme de disque, chacune de ces cavités logeant l'un desdits éléments de résistance enroulés et isolés.

5. Résistance selon la revendication 2, caractérisée par le fait que lesdits hoîtiers comprennent des conduits (35a, 35b), disposés le long dudit arbre, permettant la circulation de l'air en provenance des côtés opposés des boîtiers et en direction et à travers un espace ménagé entre ces boîtiers.

6. Résistance selon la revendication 2, caractérisée par le fait que ledit arbre comprend des conduits, disposés le long de cet arbre, permettant la circulation de l'air en provenance des côtés opposés de boîtiers et en direction et à travers un espace ménagé entre lesdits boîtiers.

7. Résistance selon la revendication 5 ou la revendication 6, caractérisée par le fait qu'elle comprend, en outre, un ventilateur (31) disposé entre lesdits boîtiers, pour provoquer la circulation de l'air en direction radiale, vers l'extérieur, à travers ledit espace.

8. Résistance selon la revendication 7, caractérisée par le fait que ledit ventilateur comprend une pluralité d'ailes s'écar-tant radialement à partir de ladite aprtie centrale.

9. Résistance selon la revendication 8, caractérisée par le fait que lesdites ailes de ventilateur sont munies d'éléments d'isolation dans leurs parties placées en regard desdits éléments de résistance enroulés et isolés.

10. Résistance selon l'une des revendications 2,5 ou 6, caractérisée par le fait que lesdits boîtiers en forme de disque sont munis de rainures, ménagées dans leurs faces extérieures, en vue de favoriser le transfert thermique.

11. Résistance selon la revendication 1, caractérisée par le fait que lesdits éléments d'isolation comprennent une couche isolante entourant lesdits éléments de résistance en forme de bande.

12. Résistance selon la revendication 1, caractérisée par le fait que lesdits éléments d'isolation comprennent une couche isolante en forme de bande ayant sensiblement la même largeur que lesdits éléments de résistance, cette couche isolante étant intercalée entre les spires adjacentes de ces éléments.