CH624892A5 - Vehicle for transporting people, with a luggage rack - Google Patents
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Description
Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf ein Fahrzeug zur Personenbeförderung, insbesondere einen Omnibus, mit einer im Dachbereich des Fahrgastraums angeordneten Gepäckablage in der Art eines zur Busmitte hin offenen, einen Boden aufweisenden Ablagefaches, das mit Hilfe von Trägern am Dach befestigt ist und als Begrenzung zum Dach hin mit einer Deckenplatte versehen ist. The present invention relates to a vehicle for the transportation of passengers, in particular a bus, with a luggage rack arranged in the roof area of the passenger compartment, in the manner of a storage compartment which is open towards the center of the bus and has a floor, which is fastened to the roof with the aid of carriers and as a limitation Roof is provided with a ceiling plate.
Aus der Praxis ist ein Omnibus der eingangs genannten Art bekannt, bei welchem das in axialer Richtung des Busses verlaufende Ablagefach entlang einer Verkofferung angeordnet ist, die Teile einer Belüftungs- bzw. Klimaanlage enthält und sich jeweils in der Ecke zwischen dem Dach und der Seitenwand des Busses befindet. Die Unterseite der Verkofferung ist mit einer Verblendung versehen, die im wesentlichen in der gleichen Höhe verläuft wie der Boden des Ablagefaches, so dass sich eine einheitliche Untersicht ergibt. From practice, an omnibus of the type mentioned is known, in which the storage compartment running in the axial direction of the bus is arranged along a covering which contains parts of a ventilation or air conditioning system and is located in the corner between the roof and the side wall of the Busses is located. The underside of the case is provided with a panel that runs essentially at the same height as the bottom of the storage compartment, so that there is a uniform bottom view.
Die Träger der Gepäckablage sind L-förmig ausgebildet, wobei jeweils der vertikale L-Schenkel an der Dachkonstruktion befestigt ist, während der horizontale L-Schenkel mit seinem Ende an der Verkofferung angebracht ist. Die Deckenplatte ist mit ihrem einen Rand zusammen mit dem Träger am Dach angeschraubt, während der andere Rand an der Rückseite der Verkofferung, in der N ähe der B efestigung des horizontalen L-Schenkels angebracht ist. Die Deckenplatte ist zwischen den beiden Befestigungspunkten so gekrümmt eingespannt, dass das Ablagefach noch ein genügend grosses Volumen für die Aufnahme von Kleidungsstücken, Hüten usw. besitzt. The carriers of the luggage rack are L-shaped, with the vertical L-leg attached to the roof structure, while the horizontal L-leg is attached with its end to the case. One edge of the ceiling tile is screwed to the roof with the support, while the other edge is attached to the rear of the case, near the fastening of the horizontal L-leg. The ceiling panel is clamped so curved between the two attachment points that the storage compartment still has a large enough volume to hold clothes, hats, etc.
Nachteilig bei der bekannten Konstruktion ist, dass die Gepäckablage aus vielen Einzelteilen besteht, die miteinander verbunden und bei der Herstellung des Busses am Ort einge-passt und befestigt werden müssen. Dies ist umständlich und teuer. Weiterhin hinderlich ist der vertikale L-Schenkel des Trägers, da bei längeren Gegenständen, wie Schirmen, Stök-ken usw. dieser Schenkel das einfache Hineinlegen des Gegenstandes in das Ablagefach verhindert und deshalb derartige Gegenstände jeweils am Träger vorbeigeführt werden müssen. A disadvantage of the known construction is that the luggage rack consists of many individual parts which have to be connected to one another and have to be fitted and fastened on site during the manufacture of the bus. This is cumbersome and expensive. The vertical L-leg of the carrier is also a hindrance, since in the case of longer objects, such as umbrellas, sticks, etc., this leg prevents the object from simply being placed in the storage compartment and therefore such objects have to be guided past the carrier.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein von vorne offen zugängliches Ablagefach für ein F ahrzeug der eingangs genannten Art zu schaffen, das leicht montierbar und billig in der Herstellung ist. The present invention has for its object to provide a storage compartment open from the front for a vehicle of the type mentioned, which is easy to assemble and cheap to manufacture.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäss dadurch gelöst, dass jeder Träger U-förmig gestaltet ist, wobei der erste U-Schenkel dem Dach benachbart angeordnet ist, während der zweite Schenkel den Boden trägt und die Öffnung der U-Form der Busmitte zugewandt ist, und dass der erste U-Schenkel mit einer Führung zum Einschieben der aus einem kratzfesten Werkstoff bestehenden Deckenplatte versehen ist. This object is achieved according to the invention in that each carrier is U-shaped, the first U-leg being arranged adjacent to the roof, while the second leg is supporting the floor and the opening of the U-shape is facing the center of the bus, and in that the the first U-leg is provided with a guide for inserting the ceiling plate made of a scratch-resistant material.
Die U-förmigen Träger sind zur Busmitte hin offen, so dass über die gesamte Länge des Ablagefaches kein Trägerteil mehr beim Hineinlegen von Gegenständen stört. Der zur Busmitte hin gerichtete Rand des Ablagefaches kann wegen der zur Busmitte hin offenen U-Form als über die Buslänge durchgehender Handlauf ausgebildet sein, wodurch sich der Vorteil ergibt, dass bei Einsatz des Busses im Liniendienst keine spezielle am Dach durchlaufende Haltestange vorgesehen werden muss. The U-shaped carriers are open towards the center of the bus, so that no carrier part interferes with the placing of objects over the entire length of the storage compartment. The edge of the storage compartment facing the center of the bus can be designed as a handrail that runs the length of the bus due to the U-shape that is open towards the center of the bus, which has the advantage that when the bus is used in regular service, no special handrail running through the roof has to be provided.
Die Träger können so geformt sein, dass sie bei der Herstellung des Busses ausserhalb desselben zusammen mit dem Boden und etwa sonst noch vorhandenen Bestandteilen zusammenmontiert und anschliessend als Montageeinheit an dem vorgesehenen Einbauort angebracht werden können. Die am Träger vorhandenen Führungen erlauben es beispielsweise, nach der Montage der Träger die Deckenplatte nachträglich einzuführen und so die Ober- und evtl. auch die Rückseite des Ablagefaches zu verblenden. Dadurch kann auch die Schraubenbefestigung der Gepäckablage am Dach den Blik-ken entzogen werden. Die Führungen haben darüber hinaus den Vorteil, dass die Deckenplatte jederzeit wieder ohne Demontage der Träger entfernt werden kann, um den dahinter vorhandenen Raum für eine eventuelle Reparatur zugänglich zu machen. Die als Montageeinheit von vornherein ausserhalb des Busses herstellbare Gepäckablage verringert die Herstellungskosten und senkt den Arbeitsaufwand. The carriers can be shaped in such a way that they can be assembled together with the floor and any other components that may be present when the bus is manufactured outside it and then attached to the intended installation location as an assembly unit. The guides on the carrier allow, for example, the ceiling panel to be inserted after the carrier has been installed, thus blending the top and possibly also the back of the storage compartment. As a result, the screw fastening of the luggage rack on the roof can also be removed from view. The guides also have the advantage that the ceiling tile can be removed at any time without having to dismantle the beams, in order to make the space behind it accessible for possible repairs. The luggage rack, which can be manufactured from the outset as an assembly unit, reduces the manufacturing costs and reduces the workload.
Bei einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Träger mit der Rückseite der Mulde der U-Form an einer Fahrzeugwand anschliessend montiert sind und diese Fahrzeugwand die Rückseite des Ablagefaches bildet. Bei dieser Ausbildung genügt es, die Führungen derDek-kenplatte so zu gestalten, dass eine formschöne Verblendung des Dachbereiches erreicht wird und die Deckenplatte mit ihrer einen Stirnseite bis zur Fahrzeugwand hinreicht. Die Verblendung der Rückseite des Ablagefaches wird ja von der Fahrzeugwand selbst übernommen. In an advantageous development of the invention, it is provided that the carriers are then mounted on the rear of the trough of the U-shape on a vehicle wall and this vehicle wall forms the rear of the storage compartment. With this design, it is sufficient to design the guides of the ceiling panel in such a way that an attractive veneer of the roof area is achieved and the ceiling panel extends with one end face to the vehicle wall. The rear wall of the storage compartment is covered by the vehicle wall itself.
Um das Ablagefach auch für die Aufnahme sehr schwerer Gegenstände auszubilden, ist es von Vorteil, wenn der Träger an der Innenseite der U-Form eine umlaufende Versteifungsrippe aufweist. Die Versteifungsrippen teilen das Ablagefach optisch in Sektionen auf, ohne den offenen Zugang auch für sperrige Gegenstände zu verwehren. Die Versteifungsrippen schaffen zugleich eine gewisse Abschottung im Ablagefach, die bei Bremsvorgängen das Gepäck zurückhält. In order to also design the storage compartment for holding very heavy objects, it is advantageous if the carrier has a circumferential reinforcing rib on the inside of the U-shape. The stiffening ribs optically divide the storage compartment into sections without denying open access even for bulky items. The stiffening ribs also create a certain bulkhead in the storage compartment, which holds the luggage back when braking.
Für die Aufhängung der Gepäckablage ist es günstig, wenn der Träger im Bereich des freien Endes des ersten U-Schenkels und an dessen Verbindungsstelle zur U-Mulde über jeweils einen einstückig damit geformten Steg am Dach befestigt ist. Durch die zweimalige Festlegung des Trägers im Bereich seines ersten U-Schenkels wird eine stabile Aufhängung erreicht, die zudem den Vorteil hat, dass sie sofort nach Entfernung der Deckenplatte offen zugänglich ist. Die Gepäckablage kann deshalb auf Wunsch wieder schnell entfernt werden, z.B. für Reparaturen in dem oberhalb der Deckenplatte befindlichen Luftkanal. For the suspension of the luggage rack, it is advantageous if the carrier is fastened to the roof in the region of the free end of the first U-leg and at its connection point to the U-trough by means of an integrally molded web. By fixing the beam twice in the area of its first U-leg, a stable suspension is achieved, which also has the advantage that it is openly accessible immediately after the ceiling plate has been removed. The luggage rack can therefore be removed again quickly if required, e.g. for repairs in the air duct located above the ceiling plate.
Die Erfindung wird im folgenden anhand eines Ausführungsbeispieles, das in einer Zeichnung dargestellt ist, deren The invention is described below using an exemplary embodiment which is shown in a drawing
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20 20th
25 25th
30 30th
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3 3rd
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einzige Figur einen Querschnitt durch den Dachbereich eines Omnibusses zeigt, beschrieben. only figure shows a cross section through the roof area of a bus, described.
Die Dachkonstruktion ist mit dem Bezugszeichen 1 versehen. Sie neigt sich von der Busmitte M zu der jeweiligen Seitenwand in einer stetigen Krümmung herab und trifft sich mit der Seitenwand in einem Verbindungseck E. Die in der Zeichnung rechte Hälfte des Dachbereiches umfasst Teile der Belüf-tungs- bzw. Klimaanlage des Omnibusses und besitzt an ihrer der Busmitte M zugewandten Seite eine Fahrzeugwand 2 und an ihrer Unterseite eine Verblendung 3, in die Leucht- und Belüftungseinsätze 4 bzw. 5 eingebracht sind. The roof structure is provided with the reference number 1. It slopes down from the center of the bus M to the respective side wall in a constant curvature and meets the side wall in a connecting corner E. The right half of the roof area in the drawing includes parts of the ventilation or air conditioning system of the bus and has it on on its side facing the center of the bus M a vehicle wall 2 and on its underside a covering 3, into which lighting and ventilation inserts 4 and 5 are introduced.
An die Seiten wand 2 anschliessend ist zur Busmitte hin eine Gepäckablage 7 angeordnet, die zur Aufbewahrung von Gegenständen der im Omnibus beförderten Personen dient. Die Gepäckablage ist in der Art eines zur Busmitte M hin offenen Ablagefaches ausgebildet und mit einem Boden 8 ausgestattet. Der Boden ist mit Hilfe von Schrauben 9 an der Unterseite von Trägern 10 befestigt. An der zur Busmitte hin gerichteten Stirnseite des Bodens ist eine mit einem Kunststoffprofil überzogene Schutzleiste 11 vorgesehen, die als durchgehender Handlauf ausgebildet ist. On the side wall 2 then a luggage rack 7 is arranged towards the center of the bus, which is used to store objects of the people transported in the bus. The luggage rack is designed in the manner of a storage compartment which is open towards the center of the bus M and is equipped with a floor 8. The bottom is fastened to the underside of supports 10 by means of screws 9. A protective strip 11, which is covered with a plastic profile and is designed as a continuous handrail, is provided on the end of the floor which is directed towards the center of the bus.
Die Träger 10 sind, wie der Zeichnung unschwer zu entnehmen ist, U-förmig gestaltet, wobei der erste U-Schenkel 12 benachbart dem Dach 1 angeordnet ist, während der zweite U-Schenkel 13 den Boden trägt und die U-Mulde 14, also der Verbindungssteg der beiden U-Schenkel, der Seitenwand 2 zugeordnet ist. As is easy to see in the drawing, the carriers 10 are U-shaped, the first U-leg 12 being arranged adjacent to the roof 1, while the second U-leg 13 supports the floor and the U-trough 14, that is the connecting web of the two U-legs, the side wall 2 is assigned.
Die Träger sind aufgrund der gewählten U-Form von der Busmitte her ohne störende Stützen zugänglich. Due to the selected U-shape, the beams can be accessed from the center of the bus without any disturbing supports.
Jeder Träger weist eine Versteifungsrippe 15 auf, die von den jeweiligen Einzelteilen der U-Form in die Mitte des Ablagefaches hineinragen. Die Versteifungsrippe ist, wie der Zeichnung entnommen werden kann, der Trägerform folgend ebenfalls in der Seitenansicht U-förmig gestaltet. Each carrier has a stiffening rib 15, which protrude from the respective individual parts of the U-shape into the center of the storage compartment. As can be seen in the drawing, the stiffening rib is also U-shaped in the side view following the support shape.
Der erste U-Schenkel 12 weist jeweils seitlich im parallelen The first U-leg 12 points laterally in parallel
Abstand zueinander angeordnete, vorspringende Stege 16 und 17 auf, die miteinander eine im Querschnitt U-förmige Führungsnut 18 bilden. In jeweils sich gegenüberliegenden Führungsnuten zweier benachbarter Träger ist mit ihren Seitenbe-5 reichen eine Deckenplatte 19 formschlüssig einschiebbar. Die Deckenplatte besteht aus einem kratzfesten Kunststoff. Projecting webs 16 and 17 which are arranged at a distance from one another and which together form a guide groove 18 which is U-shaped in cross section. A ceiling plate 19 can be inserted in a form-fitting manner in each of the mutually opposite guide grooves of two adjacent supports. The ceiling plate is made of a scratch-resistant plastic.
Die Führungsnut ist so gekrümmt vom freien Endbereich des ersten U-Schenkels zur Seitenwand geführt, dass die eingesetzte Deckenplatte 19 in etwa die Krümmung einer Loch-io blende 20 fortsetzt, mit Hilfe der im Bereich der Busmitte das Dach verblendet ist. An der Stossstelle zwischen der Lochblende 20 und der Deckenplatte 19 ist eine Deckenleiste 21 vorgesehen. The guide groove is so curved from the free end region of the first U-leg to the side wall that the inserted ceiling panel 19 continues approximately the curvature of a hole-io panel 20, with the help of which the roof is veneered in the middle of the bus. At the joint between the perforated panel 20 and the ceiling panel 19, a ceiling molding 21 is provided.
Jeder Träger weist im Bereich des freien Endes des ersten U-Schenkels 12 und an dessen Verbindungsstelle zur U-Mulde 14 jeweils einen einstückig damit geformten Steg 22 und 23 auf, mit Hilfe dessen der Träger an der Dachkonstruktion z.B. durch Schrauben befestigt ist. Dies ergibt eine sichere Aufhängung des Trägers. Darüber hinaus wird auf diese Weise zwi-2o sehen der Deckenplatte 19 und der Dachkonstruktion ein frei verfugbarer Raum erzielt, der als Luftkanal für die Belüftung und Klimatisierung des Fahrgastraums benutzt werden kann. Im vorliegenden Fall dient er dazu, die im rechten Teil des Dachbereiches an geförderte Frisch- bzw. Umluft dem Raum über der Lochblende 20 zuzuführen, da von dort aus die Luft über der Busmitte in den Fahrgastraum einströmen soll. Die Deckenplatte 19 hat somit die weitere Funktion einer Kanalwand. Sie bildet zusammen mit der Dachkonstruktion einen sich zur Busmitte hin verengenden Düsenkanal, der von einem relativ grossen, rechteckigen Eingangsquerschnitt zu einem schmalen Spalt als Ausgangsquerschnitt zur Loch blende 20 überführt. Each support has in the area of the free end of the first U-leg 12 and at its connection point to the U-trough 14 in each case a web 22 and 23 formed integrally therewith, with the aid of which the support on the roof structure e.g. is attached by screws. This results in a safe suspension of the carrier. In addition, in this way, between the ceiling panel 19 and the roof structure, a freely available space is achieved, which can be used as an air duct for ventilation and air conditioning of the passenger compartment. In the present case, it serves to supply the fresh or recirculated air conveyed to the right-hand part of the roof area to the room above the perforated panel 20, since from there the air should flow into the passenger compartment above the center of the bus. The ceiling plate 19 thus has the further function of a duct wall. Together with the roof structure, it forms a nozzle channel narrowing towards the center of the bus, which leads from a relatively large, rectangular entrance cross-section to a narrow gap as the exit cross-section to the aperture 20.
Die Unterseite des Bodens 8 ist, ebenso wie der im Inneren des Ablagefaches 7 sichtbare Teil der Kraftfahrzeugwand 2 mit einem Überzug versehen. The underside of the floor 8, like the part of the motor vehicle wall 2 visible in the interior of the storage compartment 7, is provided with a coating.
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