Claims (3)
PATENTANSPRÜCHEPATENT CLAIMS
1. Anordnung zur Verringerung von Lärmabstrahlungen von Brennkraftmaschinen, insbesondere von Flugzeugmotoren, mit einem Kurbelgehäuse, in welchen die Kurbelwelle von unten radial eingebaut wird, dadurch gekennzeichnet, dass die unteren Kurbelgehäuseflansche durch versteifende Querstege verbunden sind.1. Arrangement for reducing noise emissions from internal combustion engines, in particular from aircraft engines, with a crankcase in which the crankshaft is installed radially from below, characterized in that the lower crankcase flanges are connected by stiffening transverse webs.
2. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die: Querstege an einem Rahmen befestigt, z. B. angeschraubt, oder als Teil desselben ausgebildet sind.2. Arrangement according to claim 1, characterized in that the: crossbars attached to a frame, z. B. screwed, or formed as part of the same.
3. Anordnung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die ölwanne über ein gummielastisches Element mit dem Querstegrahmen verbunden, vorzugsweise aufvulkanisiert ist.3. Arrangement according to claim 2, characterized in that the oil pan is connected to the crossbar frame via a rubber-elastic element, preferably vulcanized on.
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Anordnung zur Verringerung von Lärmabstrahlungen von Brennkraftmaschinen, insbesondere von Fahrzeugmotoren, mit einem Kurbelgehäuse, in welchen die Kurbelwelle von unten radial eingebaut wird..The present invention relates to an arrangement for reducing noise emissions from internal combustion engines, in particular vehicle engines, with a crankcase into which the crankshaft is installed radially from below.
Bei solchen Motoren treten am unteren Gehäuseflansch Schwingungen auf, die in die daran befestigte ölwanne übergehen und diese zu einem Schallabstrahler werden lassen, wodurch das Gesamtgeräusch der Maschine erhöht wird. Lösungen zur Isolation der ölwanne vom Gehäuseflansch sind bekannt (s. MTZ 32/5 —1971). Die Kurbelgehäuseseitenwände wirken auch als Schallabstrahler und deren Schwingungen werden von den zwecks Isolation der Ölwanne getroffenen Massnahmen zumindest nicht verringert.In such engines, vibrations occur at the lower flange of the housing, which are transmitted to the oil pan attached thereto and cause it to become a sound radiator, thereby increasing the overall noise of the machine. Solutions for isolating the oil pan from the housing flange are known (see MTZ 32/5 -1971). The crankcase side walls also act as sound radiators and their vibrations are at least not reduced by the measures taken to insulate the oil pan.
Die Erfindung macht sich die Herabsetzung der Schwingungen der Kurbelgehäuseseitenwände und somit die Reduktion der Geräuschabstrahlung der Maschine zur Aufgabe.The object of the invention is to reduce the vibrations of the crankcase side walls and thus to reduce the noise emitted by the machine.
Sie besteht darin, dass die unteren Kurbelgehäuseflansche durch versteifende Querstege verbunden sind.It consists in the fact that the lower crankcase flanges are connected by stiffening transverse webs.
Es ist möglich^ dass die Querstege an einem Rahmen befestigt, z. B. angeschraubt, oder als Teil desselben ausgebildet sind.It is possible that the crosspieces are attached to a frame, e.g. B. screwed, or formed as part of the same.
Es ist vorteilhaft, die Ölwanne über ein gummielastisches Element mit dem Querstegrahmen zu verbinden, vorzugsweise aufzuvulkanisieren.It is advantageous to connect the oil pan to the crossbar frame via a rubber-elastic element, preferably by vulcanizing it.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel in verschiedenen Varianten der Erfindung dargestellt.In the drawing, an embodiment is shown in different variants of the invention.
Es zeigt:It shows:
Fig. 1 einen Querschnitt durch den Bauteil in einer ersten Ausführung;1 shows a cross section through the component in a first embodiment;
Fig.. 2 eine Draufsicht eines Quersteges;2 shows a plan view of a transverse web;
Fig. 3 und Fig. 4 entsprechende Darstellungen einer zweiten Ausfiihrungsform ;3 and 4 corresponding illustrations of a second embodiment;
Fig. 5 und Fig. 6 entsprechende Darstellungen einer dritten Ausführungsform.5 and 6 corresponding illustrations of a third embodiment.
In Fig. 1 ist der untere Teil einer Kurbelgehäuse-Seiten-wand 1 ersichtlich, welche in einem äusseren Gehäuseflansch 2 endet. Am Gehäuseflansch 2 ist mittels Schrauben 4 ein Rahmen 3 befestigt, der mit Stegen 6 versehen ist, zwischen welchen Zwischenräume 5 liegen. Diese Stege 6 verspannen über den Gehäuseflansch 2 die sich gegenüberliegenden Kur-belgehäuse-Seitenwände 1 und versteifen damit dieses schwingungsfähige Gebilde. Die Ölwanne, von welcher der obere Teil der Seitenwand 8 ersichtlich ist, ist über eine gummielastische Zwischenschicht 7, mit der sie durch Vulkanisation oder Kleben verbunden wird, und über einen Stützflansch 9 sowie die Schrauben 4, mit dem Rahmen 3 und dem Gehäuseflansch 2 verbunden. Der Rahmen 3 weist auf seiner Innenseite eine Nut 12 auf, in welche eine Dichtpackung 10 zur Abdichtung des Kurbelgehäuses eingelegt ist. In Fig. 2 sind ferner im Steg 6 zwei Durchgänge 13 für Schrauben 4 dargestellt.In Fig. 1 the lower part of a crankcase side wall 1 can be seen, which ends in an outer flange 2 of the housing. On the housing flange 2, a frame 3 is fixed by means of screws 4, which is provided with webs 6, between which there are gaps 5. These webs 6 brace the opposing crankcase side walls 1 via the housing flange 2 and thus reinforce this vibratory structure. The oil pan, from which the upper part of the side wall 8 can be seen, is connected to the frame 3 and the housing flange 2 via a rubber-elastic intermediate layer 7, to which it is connected by vulcanization or adhesive bonding, and via a support flange 9 and the screws 4 . The frame 3 has on its inside a groove 12 into which a sealing packing 10 is inserted for sealing the crankcase. In Fig. 2, two passages 13 for screws 4 are shown in the web 6 also.
In der Ausführung gemäss den Figuren 1 und 2 sind der Rahmen 3 und die Stege 6 als einteiliges Gussstück ausgebildet. Die Zwischenräume 5 bilden einen Durchgang für die Kurbelwellenkröpfungen mit den Pleuelköpfen und allfälligen Gegengewichten.In the embodiment according to FIGS. 1 and 2, the frame 3 and the webs 6 are designed as a one-piece casting. The spaces 5 form a passage for the crankshaft throws with the connecting rod heads and any counterweights.
Bei der Ausführung gemäss den Figuren 3 und 4 ist am Gehäuseflansch 2 ein Rahmen 15 durch die Schrauben 4 befestigt, auf dessen Innenseite eine gummielastische Zwischenschicht 17 aufvulkanisiert ist. Diese Zwischenschicht 17 dient der Auflage der Seitenwand 8 der Ölwanne, deren oberer Flansch ebenfalls durch Vulkanisation mit der gummielastischen Zwischenschicht 17 verbunden ist.In the embodiment according to FIGS. 3 and 4, a frame 15 is fastened to the housing flange 2 by the screws 4, on the inside of which a rubber-elastic intermediate layer 17 is vulcanized. This intermediate layer 17 serves to support the side wall 8 of the oil pan, the upper flange of which is also connected to the rubber-elastic intermediate layer 17 by vulcanization.
Bei dieser Ausführung sind die Stege 19 mittels je zweier Schrauben 20 auf der Innenseite des Rahmens 15 befestigt. Auch hier erfolgt das Abdichten mittels einer Dichtpackung 10 in der Nut 12. Der Rahmen 15 ist mit entsprechenden Durchgängen 13 versehen.In this embodiment, the webs 19 are fastened to the inside of the frame 15 by means of two screws 20 each. Here, too, sealing takes place by means of a sealing packing 10 in the groove 12. The frame 15 is provided with corresponding passages 13.
Eine weitere Variante in Form einer vereinfachten Ausführung zeigen die Figuren 5 und 6, in welcher die Seitenwand 23 des Kurbelgehäuses sowohl einen Aussenflansch 24 als auch einen Innenflansch 25 aufweist. Die Ölwannen-Sei-tenwand 27 endet in einem breiten Flansch 28, welcher mittels Schrauben 30 mit dem Aussenflansch 24 der Seitenwand 23 verbunden ist. Das Abdichten zwischen diesen beiden Teilen 24 und 28 erfolgt mittels einer Normaldichtung 31.A further variant in the form of a simplified embodiment is shown in FIGS. 5 and 6, in which the side wall 23 of the crankcase has both an outer flange 24 and an inner flange 25 . The oil pan side wall 27 ends in a wide flange 28 which is connected to the outer flange 24 of the side wall 23 by means of screws 30 . The sealing between these two parts 24 and 28 takes place by means of a normal seal 31.
Bei dieser Konstruktion werden die Stege 32 mittels Schrauben 33 direkt am Innenflansch 25 der Seitenwand 23 befestigt, zu welchem Zwecke die Stege 32 Durchgänge 35 aufweisen. Hier ist zwischen Ölwanne und Kurbelgehäuse keine schallisolierende, gummiartige Zwischenschicht vorgesehen. Kurbelgehäuse und Ölwanne sind starr miteinander verbunden und bilden ein Schwingungssystem, welches durch das Anbringen der Stege 32 wesentlich versteift wird, womit die Möglichkeit der Erzeugung von Resonanz-Schwingungen verringert wird, da die Grundschwingung der Eigenschwingungen drastisch erhöht ist.In this construction, the webs 32 are fastened directly to the inner flange 25 of the side wall 23 by means of screws 33, for which purpose the webs 32 have passages 35 therethrough. There is no sound-insulating, rubber-like intermediate layer between the oil pan and the crankcase. Crankcase and oil pan are rigidly connected to each other and form a vibration system, which is significantly stiffened by attaching the webs 32, which reduces the possibility of generating resonance vibrations, since the fundamental vibration of the natural vibrations is drastically increased.
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- 5- 5
1010
1515
2020
2525
3030
3535
4040
4545
5050
MM
3 Blatt Zeichnungen3 sheets of drawings