Bei Eisenbahngeleisen ist es häufig erforderlich, Drahtzüge für die manuelle oder automatische Steuerung von Signalen usw. quer unter dem Geleise durchzuführen. Derartige Durch- führungen mussten bisher zwischen den Schwellen angeordnet werden und stellten daher bei Oberbauarbeiten ein Hindernis dar. Der Einsatz von Maschinen musste an der Durchfüh rungsstelle unterbrochen werden und die Bereiche solcher Durchführungen mussten von Hand bearbeitet werden.
Abgesehen davon ist auch ein zwischen den Schwellen liegender Drahtzug der Gefahr einer Beschädigung ausgesetzt.
Die Erfindung bezieht sich nun auf eine Geleiseschwelle aus Kunststoff oder Beton. Im besonderen bezieht sich die Erfindung auf eine Schwelle für Normalspur-Eisenbahngeleise.. Die Erfindung zielt darauf ab, bei Verwendung solcher Schwellen die Nachteile freiliegender Durchführungen von Drahtzügen zu vermeiden und besteht darin, dass in das Material der Schwelle wenigstens ein durchgehend offenes, in Längsrichtung der Schwelle von Stirnseite zu Stimseite verlaufendes Rohr eingebettet ist, welches allseits vom Material der Schwelle umgeben ist. Ein solches Rohr ermöglicht nun die Durchführung von Drahtzügen unter den Schienen und bietet den Vorteil, dass der Drahtzug im Gleisbereich einerseits geschützt liegt und anderseits bei Oberbauarbeiten nicht stört, so dass der gesamte Gleisbereich ohne weiteres durch Maschinen, wie Stopfmaschinen, bearbeitet werden kann.
Solche Rohre können bei der Herstellung der Schwelle aus Beton und Kunststoff in die Form eingelegt und damit in das Material der Schwelle eingebettet werden bzw. bei der Herstellung einer Schwelle aus Kunststoffschaum miteingeschäumt werden.
Solche Rohre können beispielsweise aus Kunststoff bestehen, vorzugsweise jedoch werden Stahlrohre verwendet, welche gleichzeitig eine Armierung der Schwelle darstellen, so dass zumindest der Festigkeitsverlust durch den durch das Rohr oder die Rohre ausgesparten Materialquerschnitt ausgeglichen wird. Zu diesem Zweck ist es vorteilhaft, die Rohre symmetrisch zur vertikalen Achse des Schwellenquerschnitts anzuordnen, so dass sich eine symmetrische Bewehrung ergibt.
Die Anordnung kann so getroffen werden, dass das Rohr beidseitig über das Schwellenende vorsteht und an jedem vorstehenden Ende eine eine Seilumlenkrolle oder einen Winkelhebel für die Umlenkung eines Drahtzuges tragende Rohrschelle festklemmbat ist. Hiebei wird vorzugsweise die Umlenkrolle so angeordnet, dass ihre Rille die Achse des Rohres ungefähr tangiert, wobei eine die Rille übergreifende Sicherung, beispielsweise ein Sicherungsbügel für die Sicherung des Seiles oder Drahtes in der Rille vorgesehen ist. Die für einen Drahtzug im allgemeinen erforderliche Umlenkrolle oder der Umlenkhebel könnte an der Schwelle selbst oder an einen in das Rohrende eingesteckten hohlen Formteil angeordnet sein. Die über die Enden der Schwellen vorstehende Anordnung der Rohre ermöglicht aber eine wesentlich einfachere Ausbildung.
In der Zeichnung ist die Erfindung anhand eines Ausführungsbeispiels schematisch erläutert.
Fig. 1 und 2 zeigen eine Schwelle, wobei die Fig. 1 eine Seitenansicht und Fig. 2 eine Stirnansicht darstellt. Fig. 3 und 4 zeigen eine auf das vorstehende Rohrende aufzusetzende Rohrschelle mit Umlenkrolle, wobei Fig. 3 eine Seitenansicht und Fig. 4 eine Ansicht in Richtung des Pfeiles IV der Fig. 3 darstellt.
Die Schwelle 1 ist eine Eisenbahnschwelle für ein Normalgleis mit einer Länge von ungefähr 3 m. Die Schwelle besteht aus Beton oder Kunststoffschaum. In das Material der Schwelle sind vier Rohre 2 eingebettet. Bei der Herstellung werden die Rohre 2 in die Form eingelegt und im Falle einer Betonschwelle einbetoniert, im Falle einer Schwelle aus Kunststoffschaum eingeschäumt.
Die Enden 3 der Rohre 2 stehen über die Enden 4 der Schwelle vor und auf diese vorstehenden Enden werden Rohrschellen 5, 6 aufgesetzt und festgespannt. Die Teile 5 und 6 der Rohrschelle sind durch nicht dargestellte Schrauben miteinander verspannbar. Der Teil 5 der Rohrschelle weist ein Paar von Armen auf, in welchen eine Rolle 8 gelagert ist. In der aufgesetzten Lage tangiert der Mittelpunkt der Rille 9 die Achse des betreffenden Rohres 2. In dieser Rille wird das Drahtseil oder der Draht 11 des Drahtzuges eingelegt und auf diese Weise mittig durch das Rohr 2 hindurchgeführt. Ein Sicherungsbügel 10 sichert das Drahtseil oder den Draht 11 gegen ein Austreten aus der Rille 9.
Die Rohrschelle 5, 6 weist nach innen vorspringende scharfe Längsrippen 12 auf, welche ein Verdrehen der auf das Rohr aufgeklemmten Schelle verhindern.
Im Falle eines Drahtzuges könnte auch ein Doppelarmierhebel für die Umlenkung des Drahtzuges anstelle der Rolle 8 vorgesehen sein.
PATENTANSPRUCH
Geleisschwelle aus Kunststoff oder Beton, dadurch gekennzeichnet, dass in das Material der Schwelle wenigstens ein durchgehend offenes in Längsrichtung der Schwelle von Stirnseite zu Stirnseite verlaufendes Rohr eingebettet ist, welches allseits vom Material der Schwelle umgeben ist.
UNTERANSPRÜCHE
1. Schwelle nach Patentanspruch, mit mehreren Rohren, dadurch gekennzeichnet, dass die Rohre symmetrisch zur vertikalen Achse des Schwellenquerschnitts angeordnet sind.
2. Schwelle nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass das Rohr beidseitig über das Schwellenende vorsteht.
3. Schwelle nach Unteranspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass an jedem vorstehenden Ende des Rohres eine eine Seilumlenkrolle oder einen Winkelhebel für die Umlenkung eines Drahtzuges tragende Rohrschelle festgeklemmt ist.
4. Schwelle nach Unteranspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Rille der Umlenkrolle die Achse des Rohres ungefähr tangiert und eine die Rille übergreifende Sicherung, beispielsweise ein Sicherungsbügel für die Sicherung des Seiles oder Drahtes, in der Rille vorgesehen ist.
5. Schwelle nach Patentanspruch oder einem der vorangehenden Unteransprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Rohr ein Stahlrohr ist.
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In the case of railroad tracks, it is often necessary to run wire pulls for manual or automatic control of signals etc. across the track. Up to now, such lead-throughs had to be arranged between the sleepers and were therefore an obstacle during superstructure work. The use of machines had to be interrupted at the lead-through point and the areas of such lead-throughs had to be worked on by hand.
Apart from this, a wire tension lying between the sleepers is also exposed to the risk of damage.
The invention now relates to a sleeper made of plastic or concrete. In particular, the invention relates to a sleeper for standard-gauge railway tracks. The invention aims to avoid the disadvantages of exposed passages of wire pulls when using such sleepers and consists in the fact that in the material of the sleeper at least one continuously open, in the longitudinal direction Embedded in the threshold is a pipe running from end face to face side, which is surrounded on all sides by the material of the threshold. Such a pipe now enables wire pulls to be passed under the rails and offers the advantage that the wire pull in the track area is on the one hand protected and on the other hand does not interfere with superstructure work, so that the entire track area can easily be processed by machines such as tamping machines.
Such pipes can be inserted into the mold when the sleeper is made from concrete and plastic and thus embedded in the material of the sleeper or can also be foamed in when a sleeper is made from plastic foam.
Such pipes can consist of plastic, for example, but steel pipes are preferably used, which at the same time represent a reinforcement of the sleeper, so that at least the loss of strength is compensated for by the material cross-section cut out by the pipe or pipes. For this purpose, it is advantageous to arrange the pipes symmetrically to the vertical axis of the sleeper cross-section, so that a symmetrical reinforcement results.
The arrangement can be made in such a way that the pipe protrudes on both sides over the sleeper end and at each protruding end a pipe clamp carrying a rope pulley or an angle lever for the deflection of a wire pull is clamped. The pulley is preferably arranged in such a way that its groove is approximately tangent to the axis of the pipe, a securing device extending over the groove, for example a safety bracket, being provided for securing the rope or wire in the groove. The deflection roller or deflection lever generally required for a wire pull could be arranged on the sleeper itself or on a hollow molded part inserted into the pipe end. However, the arrangement of the pipes protruding beyond the ends of the sleepers enables a much simpler design.
The invention is illustrated schematically in the drawing using an exemplary embodiment.
1 and 2 show a threshold, with FIG. 1 being a side view and FIG. 2 being an end view. 3 and 4 show a pipe clamp with deflection roller to be placed on the protruding pipe end, FIG. 3 showing a side view and FIG. 4 showing a view in the direction of arrow IV of FIG.
The sleeper 1 is a railway sleeper for a normal track with a length of approximately 3 m. The threshold is made of concrete or plastic foam. Four tubes 2 are embedded in the material of the threshold. During manufacture, the pipes 2 are placed in the mold and, in the case of a concrete sleeper, are concreted in, and in the case of a sleeper, they are foamed in from plastic foam.
The ends 3 of the pipes 2 project beyond the ends 4 of the sleeper and pipe clamps 5, 6 are placed on these projecting ends and tightened. The parts 5 and 6 of the pipe clamp can be clamped together by screws, not shown. The part 5 of the pipe clamp has a pair of arms in which a roller 8 is mounted. In the attached position, the center point of the groove 9 is tangent to the axis of the pipe 2 in question. The wire rope or wire 11 of the wire rope is inserted into this groove and in this way passed through the center of the pipe 2. A safety clip 10 secures the wire rope or wire 11 against escaping from the groove 9.
The pipe clamp 5, 6 has inwardly projecting, sharp longitudinal ribs 12 which prevent the clamp clamped onto the pipe from rotating.
In the case of a wire pull, a double arming lever could also be provided for deflecting the wire pull instead of the roller 8.
PATENT CLAIM
Rail sleeper made of plastic or concrete, characterized in that at least one continuously open tube is embedded in the material of the sleeper and runs from end face to end face in the longitudinal direction of the sleeper and is surrounded on all sides by the material of the sleeper.
SUBCLAIMS
1. sleeper according to claim, with a plurality of tubes, characterized in that the tubes are arranged symmetrically to the vertical axis of the sleeper cross-section.
2. Threshold according to claim, characterized in that the tube protrudes on both sides over the threshold end.
3. Threshold according to dependent claim 2, characterized in that at each protruding end of the tube a pipe clamp carrying a rope pulley or an angle lever for the deflection of a wire train is clamped.
4. Threshold according to dependent claim 3, characterized in that the groove of the pulley is approximately tangent to the axis of the tube and a safety device extending across the groove, for example a safety bracket for securing the rope or wire, is provided in the groove.
5. threshold according to claim or one of the preceding subclaims, characterized in that the tube is a steel tube.
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