Claims (1)
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Die Erfindung betrifft einen Container- oder Palettwagen mit zwei gestellfest gelagerten Bockrollen und zwei in Schwenkböcken gelagerten Lenkrollen. Derartige Wagen werden meistens von Hand gestossen, wobei sich die dabei hinten befindlichen Lenkrollen jeweils der Stossrichtung entsprechend einstellen. Wenn ein solcher Wagen in eine Fördervorrichtung eingebracht wird, in welcher er auf Schienen geradeaus rollen muss, und wenn auch nur eine der Schienen eine Hohlkehle bildet, in welche die betreffenden Rollen eingreifen, so kann es vorkommen, dass eine Lenkrolle sich in der Hohlkehle verklemmt und dadurch die Fahrt blockiert, nämlich dann, wenn der Wagen mit vorne befindlichen Lenkrollen auf den Schienen läuft.
The invention relates to a container or pallet trolley with two fixed castors mounted on the frame and two swivel castors mounted in swivel brackets. Such carriages are mostly pushed by hand, with the steering rollers located at the rear adjusting in each case according to the direction of impact. If such a carriage is introduced into a conveyor device in which it has to roll straight on on rails, and if only one of the rails forms a groove in which the rollers in question engage, it can happen that a steering roller jams in the groove and thereby blocks the journey, namely when the car is running on the rails with the castors at the front.
Beim Container- oder Palettwagen nach der vorliegenden Erfindung ist dieser schwere Nachteil dadurch behoben, dass jeder Schwenkbock mit einem Kragen versehen ist, der zwei um 1800 gegeneinander versetzte Rastorgane aufweist, dass für jeden Schwenkbock ein Drehriegel vorgesehen ist, der unter dem Einfluss einer mittels eines Bedienungsorgans vorspannbaren Feder steht, dass bei vorgespannter Feder und bei gegenüber der Geradeaus-Fahrtrichtung schief stehender Lenkrolle das freie Ende des Drehriegels auf dem Kragen ruht, jedoch durch Verklinkung mit dem einen oder dem anderen Rastorgan den Schwenkbock verriegelt, sobald die Lenkrolle in Geradeaus-Fahrtrichtung zu stehen kommt, und dass durch Betätigung desselben Bedienungsorgans im Sinne der Entspannung der Feder die Verriegelung aufhebbar ist.
In the container or pallet trolley according to the present invention, this serious disadvantage is remedied in that each pivot bracket is provided with a collar which has two locking elements offset from one another by 1800, that a rotary bolt is provided for each pivot bracket, which under the influence of a by means of a Operating element pretensionable spring is that when the spring is pretensioned and the steering roller is tilted in relation to the straight-ahead direction of travel, the free end of the rotary bolt rests on the collar, but by latching with one or the other locking element, the swivel bracket is locked as soon as the steering roller is in the straight-ahead direction of travel comes to a standstill, and that the locking can be canceled by actuating the same control element in the sense of relaxing the spring.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt. Es sind:
Fig. 1 ein Längsschnitt des Fahrgestells eines Containeroder Palettwagens und
Fig. 2 eine schematische perspektivische Darstellung der Lenkrad-Verriegelung.
An exemplary embodiment of the subject matter of the invention is shown in the drawing. There are:
1 shows a longitudinal section of the chassis of a container or pallet truck and
2 shows a schematic perspective illustration of the steering wheel lock.
Das in Fig. 1 dargestellte Fahrgestell 1 eines Containeroder Palettwagens ist vorne mit zwei Bockrollen 2 und hinten mit zwei Lenkrollen 3 versehen. Die Bockrollen 2 sind in gestellfesten Lagerböcken 4 gelagert, während die Lenkrollen 3 in je einem um eine vertikale Axe 5-5 schwenkbaren Lagerbock 6 gelagert sind. Der Schwenkbock 6 ist mit einem Kragen 7 versehen, der die Vertikalaxe 5-5 umgibt und zwei um 1800 gegeneinander versetzte Randausnehmungen 8 aufweist. Ein Drehriegel 9 greift in der dargestellten Lage in eine dieser Ausnehmungen 8 ein und verriegelt dadurch den schwenkbaren Schwenkbock 6, und damit auch das Lenkrad 3, in seiner Lage für Geradeaus-Fahrt.
The chassis 1 of a container or pallet truck shown in FIG. 1 is provided with two fixed castors 2 at the front and two swivel castors 3 at the rear. The fixed castors 2 are mounted in bearing blocks 4 fixed to the frame, while the swivel castors 3 are each mounted in a bearing block 6 which can be pivoted about a vertical axis 5-5. The pivot bracket 6 is provided with a collar 7 which surrounds the vertical axis 5-5 and has two edge recesses 8 offset from one another by 1800. A rotary bolt 9 engages in one of these recesses 8 in the position shown and thereby locks the pivotable swivel bracket 6, and thus also the steering wheel 3, in its position for straight-ahead travel.
Der Drehriegel 9 ist auf einer zur Fahrtrichtung transversalen Schwenkachse 10 frei drehbar, aber in Längsrichtung nicht verschiebbar gelagert; die Längsverschiebung wird vorzugsweise durch nicht dargestellte, gestellfeste Anschläge verhindert. Die Schwenkachse 10 ist an ihren beiden Enden im Fahrgestell 1 schwenkbar gelagert und in der Nähe dieser Enden mit je einer fest auf ihr sitzenden Muffe 11 versehen, an welcher ein Ende einer Blattfeder 12 befestigt ist, die sich längs der Schwenkachse 10 erstreckt. Das andere Ende der Blattfeder 12 greift in einen seitlichen Schlitz 13 der Nabe 14 des Drehriegels 9 ein. An einer der Muffen 11 (rechts in Fig. 2) ist ein Bedienungshebel 15 angebracht, der im Sinne des Pfeiles 16, also nach oben, zu schwenken ist, wenn man die Lenkräder 3 in der Geradeaus-Fahrt-Richtung verriegeln will.
The rotary bolt 9 is freely rotatable on a pivot axis 10 transverse to the direction of travel, but not displaceable in the longitudinal direction; the longitudinal displacement is preferably prevented by stops fixed to the frame, not shown. The pivot axis 10 is pivotably mounted at both of its ends in the chassis 1 and, in the vicinity of these ends, is each provided with a sleeve 11 firmly seated on it, to which one end of a leaf spring 12 is attached, which extends along the pivot axis 10. The other end of the leaf spring 12 engages in a lateral slot 13 of the hub 14 of the rotary bolt 9. An operating lever 15 is attached to one of the sleeves 11 (on the right in FIG. 2), which is to be pivoted in the direction of the arrow 16, i.e. upwards, if one wants to lock the steering wheels 3 in the straight-ahead driving direction.
Etwa in der Mitte der Schwenkachse 10 ist mittels einer Muffe 17 ein Halteriegel 18 befestigt, der mit einer dachförmigen Endfläche 19 eines Anschlages 20 zusammenarbeitet, welcher am freien Ende einer Blattfeder 21 befestigt ist. Das andere Ende der Blattfeder 21 ist am Fahrgestell 1 befestigt.
Approximately in the middle of the pivot axis 10, a retaining bolt 18 is fastened by means of a sleeve 17, which retainer works together with a roof-shaped end surface 19 of a stop 20 which is fastened to the free end of a leaf spring 21. The other end of the leaf spring 21 is attached to the chassis 1.
In Fig. 2 ist angenommen, dass der Hebel 15 nach oben geschwenkt worden ist, wodurch der Halteriegel 18 unter Zurückdrängung des federnden Anschlages 20 auf die untere Seite der Dachfläche 19 gekommen ist, so dass dieser Anschlag 20 nun die Schwenkachse 10 in ihrer Lage festhält.
In Fig. 2 it is assumed that the lever 15 has been pivoted upwards, whereby the retaining bar 18 has come to the lower side of the roof surface 19 while the resilient stop 20 is pushed back, so that this stop 20 now holds the pivot axis 10 in its position .
Die Blattfedern 12 sind nun vorgespannt und bestrebt, die Drehriegel 9 um die Schwenkachse 10 im gleichen Sinne zu schwenken, wie die Schwenkachse 10 selbst geschwenkt worden ist. Dies ist aber nur dann möglich, wenn dem betreffenden Drehriegel 9 die eine oder die andere der beiden Ausnehmungen 8 gegenüberliegt. Solange das betreffende Lenkrad 3 zur Fahrtrichtung schräg steht, liegt der Drehriegel 9 auf dem Rande des Kragens 9 auf und der Schwenkbock 6 kann sich ungehindert um seine Vertikalaxe 5-5 drehen. Sobald aber das Lenkrad in die Richtung für Geradeausfahrt kommt, schnappt der Drehriegel 9 infolge der Vorspannung der Blattfeder 12 in die Ausnehmung 8 ein und verriegelt dadurch das Lenkrad 3. Die beiden Lenkräder 3 kommen beim Einfahren in Schienen praktisch nie im gleichen Augenblick in die neue Fahrtrichtung und werden daher nacheinander verriegelt.
The leaf springs 12 are now pretensioned and strive to pivot the rotary latches 9 about the pivot axis 10 in the same direction as the pivot axis 10 itself has been pivoted. However, this is only possible if one or the other of the two recesses 8 is opposite the relevant rotary bolt 9. As long as the relevant steering wheel 3 is inclined to the direction of travel, the rotary bolt 9 rests on the edge of the collar 9 and the pivot bracket 6 can rotate freely about its vertical axis 5-5. But as soon as the steering wheel comes in the direction for straight ahead, the twist lock 9 snaps into the recess 8 as a result of the bias of the leaf spring 12 and thereby locks the steering wheel 3. The two steering wheels 3 practically never come into the new one at the same time when entering the rails Direction of travel and are therefore locked one after the other.
Um die Verriegelung zu lösen, genügt es, nach dem Ausfahren aus den Schienen, den Hebel 15 nach unten, also in Richtung des Pfeiles 22 zu drücken. Dadurch kommt der Halteriegel 18 unter Zurückdrängung des federnden Anschlages 20 auf die obere Seite von dessen Dachfläche 19 zu liegen und es werden durch die Blattfedern 12 die Drehriegel 9 aus den Ausnehmungen 8 hinausgezogen, so dass die Lenkrollen 3 sich nun wieder beliebig einstellen können.
In order to release the lock, it is sufficient to push the lever 15 downwards, that is to say in the direction of the arrow 22, after it has moved out of the rails. As a result, the retaining latch 18 comes to rest on the upper side of its roof surface 19, with the resilient stop 20 being pushed back, and the leaf springs 12 pull the rotary latches 9 out of the recesses 8 so that the castors 3 can now be adjusted as required.
Der Kragen 7, auf dem das freie Ende des Drehriegels 9 bei vorgespannter Blattfeder 12 ruht, braucht keineswegs eine kreisförmige Peripherie zu haben. Auch können zum Einrasten des Drehriegels 9 anstelle von Randausnehmungen 8 Vertiefungen vorgesehen sein, in welche ein am Ende des Drehriegels vorgesehener Vorsprung einfallen kann. Der Kragen könnte als Einrastorgan auch einen zugespitzten Vorsprung aufweisen, auf den das mit einem entsprechenden Loch versehene Ende des Drehriegels auflaufen und sich mit demselben verklinken könnte.
The collar 7, on which the free end of the rotary bolt 9 rests when the leaf spring 12 is pretensioned, need by no means have a circular periphery. For the locking of the rotary bolt 9, instead of edge recesses 8, recesses can also be provided, into which a projection provided at the end of the rotary bolt can protrude. As a latching element, the collar could also have a tapered projection onto which the end of the rotary bolt provided with a corresponding hole could run up and latch onto the same.
Um den Bedienungshebel 15 beim Einfahren des Wagens in eine Fördervorrichtung der eingangs erwähnten Art automatisch nach oben, d. h. in die Verriegelungslage, zu schwenken, genügt es, am Eingang dieser Vorrichtung eine Schikane vorzusehen, an welcher der Hebel 15 aufläuft. Beim Ausfahren aus der Fördervorrichtung wird dann der Hebel 15 vorzugsweise mit dem Fuss in die Entriegelungslage hinunter gedrückt.
In order to automatically move the operating lever 15 upwards when the carriage is driven into a conveying device of the type mentioned, d. H. To pivot into the locking position, it is sufficient to provide a chicane at the entrance of this device, on which the lever 15 runs. When moving out of the conveyor device, the lever 15 is then preferably pressed down into the unlocked position with the foot.
PATENTANSPRUCH
PATENT CLAIM
Container- oder Palettwagen mit zwei gestellfest gelagerten Bockrollen und zwei in Schwenkböcken gelagerten Lenkrollen, dadurch gekennzeichnet, dass jeder Schwenkbock (6) mit einem Kragen (7) versehen ist, der zwei um 1800 gegeneinander versetzte Rastorgane (8) aufweist; dass für jeden Schwenkbock ein Drehriegel (9) vorgesehen ist, der unter dem Einfluss einer mittels eines Bedienungsorganes (15) vorspannbaren Feder (12) steht, dass bei vorgespannter Feder und bei gegenüber der Geradeaus-Fahrtrichtung schief stehender Lenkrolle das freie Ende des Drehriegels auf dem Kragen ruht, jedoch durch Verklinkung mit dem einen oder dem anderen Rastorgan den Schwenkbock verriegelt, sobald die Lenkrolle in Geradeaus-Fahrtrichtung zu stehen kommt, und dass durch Betätigung desselben Bedienungsorgans im Sinne der Entspannung der Feder die Verriegelung aufhebbar ist.
Container or pallet trolley with two fixed castors mounted on the frame and two swivel castors mounted in swivel brackets, characterized in that each swivel bracket (6) is provided with a collar (7) which has two locking elements (8) offset by 1800 to one another; that a rotary bolt (9) is provided for each pivot bracket, which is under the influence of a spring (12) which can be prestressed by means of an operating element (15), that the free end of the rotary bolt opens when the spring is pretensioned and the castor is inclined to the straight-ahead direction of travel the collar rests, but locks the swivel bracket by latching it to one or the other locking element as soon as the castor comes to a standstill in the straight-ahead direction of travel, and that the locking can be canceled by actuating the same operating element in the sense of relaxing the spring.
UNTERANSPRÜCHE
1. Container- oder Palettwagen nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass ein einziger, zur Verriegelung und Entriegelung beider Schwenkböcke (6) dienender Bedienungshebel (15) an einer zur Fahrtrichtung transversalen Schwenkachse (10) angebracht ist; dass auf der Schwenkachse zwei Muffen (11) festsitzen, an denen je ein Ende einer Blattfeder (12) befestigt ist, deren anderes Ende mit dem auf der Schwenkachse frei drehbaren, aber nicht ver
SUBCLAIMS
1. Container or pallet trolley according to claim, characterized in that a single operating lever (15) serving to lock and unlock both swivel brackets (6) is attached to a swivel axis (10) transverse to the direction of travel; that on the pivot axis two sleeves (11) are fixed, to each of which one end of a leaf spring (12) is attached, the other end of which with the freely rotatable on the pivot axis, but not ver
schiebbaren Drehriegel (9) verbunden ist, und dass ferner auf der Schwenkachse ein Halteorgan (18) befestigt ist, das die Schwenkachse in der jeweils mittels des Bedienungshebels eingestellten Verriegelungs- oder Entriegelungsschwenklage festhält.
sliding rotary bolt (9) is connected, and that a retaining member (18) is also attached to the pivot axis, which holds the pivot axis in the locking or unlocking pivot position set by means of the operating lever.
2. Container- oder Palettwagen nach Unteranspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass als Halteorgan ein Riegel (18) vorgesehen ist, der mit einer dachförmigen Endfläche (19) eines federnden Anschlages (20) zusammenarbeitet.
2. Container or pallet trolley according to dependent claim 1, characterized in that a bolt (18) is provided as a holding member which cooperates with a roof-shaped end surface (19) of a resilient stop (20).