Bavette de sécurité pour automobile Le présent brevet a pour objet une bavette de sécu rité pour automobile, caractérisée par le fait qu'elle est constituée par un cadre rigide dont l'ouverture est munie d'une grille et présente, du côté arrière du véhicule, une visière destinée à dévier au moins en direction du sol l'eau projetée par la roue.
Le dessin ci-annexé représente, à titre d'exemple, deux formes d'exécution de l'objet de l'invention pour roue avant respectivement pour roue arrière.
La fig. 1 est une vue de côté de la bavette pour roue avant<B>;</B> la fig. 2 en est une vue de face<B>,</B> la fig. 3 est une vue en coupe par la ligne 111-11I de la fig. 1.
La fi-. 4 est une vue de côté de la bavette pour roue arrière ; la fig. 5 en est une vue frontale ; la fig. 6 est une vue en coupe par la ligne VI-VI de la fig. 4.
La fig. 7 est une vue montrant la structure des ba vettes représentées aux fig. 1 à 6.
La bavette représentée aux fig. 1 à 3 est constituée par un cadre rigide 10 dont l'ouverture 11 est munie d'une grille 12. Ce cadre est fixé au châssis du véhicule, derrière le pneu avant gauche, par un support 18.
L'ouverture 11 présente, sur son bord gauche, du côté arrière, une visière 13 qui s'étend approximative ment du milieu du bord supérieur jusqu'au milieu du bord inférieur.
Du côté du pneu, le bord extérieur du cadre 10 pré sente un rebord 14 qui s'étend sur tout le pourtour.
L e but de l'ouverture 11, de sa visière 13 et de son rebord 14 est d'aspirer l'eau projetée par la roue et de la diriger vers le sol dans une zone comprise entre les deux roues arrière.
En l'absence de bavette, cette eau est projetée par la roue avant sous la carrosserie, devant les roues arrière où elle s'écoule avant d'être projetée à nouveau par ces dernières sur les pare-brise des voitures suiveuses.
La grille 12 arrête, pour sa part, les cailloux, clous et autre corps passant sous les roues avant et dont la pro jection constitue un grave danger pour les usagers de la route.
La bavette représentée aux fig. 4 à 6 est également constituée par un cadre rigide dont l'ouverture 11 est munie d'une grille 12.
Ce cadre est toutefois monté sous le châssis de la voiture par l'intermédiaire d'une articulation 15 de manière à s'escamoter dans le sens de la marche arrière, sans être endommagé par un obstacle éventuel, lors d'une manoeuvre.
L'ouverture 11 présente également du côté arrière une visière 16 mais celle-ci est placée sur son bord supé rieur et s'étend approximativement du milieu du bord gauche jusqu'au milieu du bord droit. Côté pneu, cette ouverture est également limitée par un rebord 17.
Le but de l'ouverture 11, de sa visière 16 et de son rebord 17 est d'aspirer l'eau giclée par la roue arrière et la projeter vers le sol. La grille 12 arrête, pour sa part, les cailloux, clous et autre corps passant sous les roues arrière et dont la projection constitue un grave danger pour les usagers de la route.
Sans cette bavette, l'eau projetée vers le haut par le pneu éclabousserait les pare-brise des voitures suiveuses. Le montage sur un véhicule de quatre bavettes comme celles décrites supprime toute projection d'eau, de boue, de cailloux, de neige, de clous contre les pare- brise des véhicules croisés ou dépassés et diminue par conséquent dans une large mesure les risques d'accidents, souvent très graves, occasionnés dans ces circonstances par un aveuglement partiel ou total du conducteur lors d'un croisement ou d'un dépassement.
Les bavettes représentées seront avantageusement réalisées en caoutchouc armé ou câblé, c'est-à-dire formé d'une trame métallique 20 noyée dans une couche de caoutchouc vulcanisé 21 (fig. 7), ou en matière plastique non armée.
Automobile safety flap The subject of the present patent is a motor vehicle safety flap, characterized in that it consists of a rigid frame the opening of which is provided with a grille and has, on the rear side of the vehicle , a visor intended to deflect at least in the direction of the ground the water projected by the wheel.
The appended drawing represents, by way of example, two embodiments of the object of the invention for a front wheel respectively for a rear wheel.
Fig. 1 is a side view of the mud flap for the front wheel <B>; </B> FIG. 2 is a front view thereof <B>, </B> FIG. 3 is a sectional view taken through line 111-11I of FIG. 1.
The fi-. 4 is a side view of the rear wheel flap; fig. 5 is a front view; fig. 6 is a sectional view taken along the line VI-VI of FIG. 4.
Fig. 7 is a view showing the structure of the bays shown in FIGS. 1 to 6.
The flap shown in fig. 1 to 3 consists of a rigid frame 10, the opening 11 of which is provided with a grid 12. This frame is fixed to the vehicle frame, behind the front left tire, by a support 18.
The opening 11 has, on its left edge, on the rear side, a visor 13 which extends approximately from the middle of the upper edge to the middle of the lower edge.
On the tire side, the outer edge of the frame 10 has a flange 14 which extends around the entire circumference.
The purpose of the opening 11, of its visor 13 and of its rim 14 is to suck up the water projected by the wheel and to direct it towards the ground in an area between the two rear wheels.
In the absence of a mud flap, this water is projected by the front wheel under the bodywork, in front of the rear wheels where it flows before being projected again by the latter onto the windshields of the following cars.
The grid 12, for its part, stops stones, nails and other body passing under the front wheels and the projection of which constitutes a serious danger for road users.
The flap shown in fig. 4 to 6 is also formed by a rigid frame whose opening 11 is provided with a grid 12.
This frame is however mounted under the chassis of the car by means of an articulation 15 so as to retract in the reverse direction, without being damaged by any obstacle, during a maneuver.
The opening 11 also has a visor 16 on the rear side, but the latter is placed on its upper edge and extends approximately from the middle of the left edge to the middle of the right edge. On the tire side, this opening is also limited by a flange 17.
The purpose of the opening 11, of its visor 16 and of its rim 17 is to suck up the water squirted by the rear wheel and project it towards the ground. The grid 12, for its part, stops stones, nails and other body passing under the rear wheels and the projection of which constitutes a serious danger for road users.
Without this flap, the water projected upwards by the tire would splash the windshields of the following cars. The fitting on a vehicle of four mud flaps such as those described eliminates any projection of water, mud, stones, snow, nails against the windshields of vehicles crossed or passed and consequently reduces to a great extent the risks of 'accidents, often very serious, caused in these circumstances by partial or total blindness of the driver when crossing or overtaking.
The flaps shown will advantageously be made of reinforced or cabled rubber, that is to say formed of a metal frame 20 embedded in a layer of vulcanized rubber 21 (FIG. 7), or of unreinforced plastic.