Dispositif pour le nettoyage de roues de véhicules à pneus Dans les travaux de génie civil le matériel roulant s'est considérablement développé et le transport par camions notamment soulève des problèmes importants de circulation, en particulier sur les routes à grand trafic. En effet, les roues des camions sortant des chantiers entraînent avec elles de la boue ou de la terre qu'elles déposent sur la route, ce qui modifie la nature du revête ment de la route et constitue par conséquent un danger pour la circulation.
La présente invention vise à remédier à cet incon- nient et a pour objet un dispositif pour le nettoyage des pneus de roues de véhicules, notamment de roues jume lées de camions.
Le dispositif selon l'invention se distingue par le fait qu'il comprend deux châssis parallèles séparés d'une distance correspondant à l'écartement des roues d'un véhicule, une paire de rouleaux parallèles, horizontaux, montés sur chaque châssis, ces rouleaux étant fous sur leurs axes, des moyens disposés à proximité de chaque paire de rouleaux pour gicler un liquide sous pression au moins en direction d'un plan vertical perpendiculaire à l'axe des rouleaux, et un mécanisme de freinage des rouleaux, le tout de telle sorte que lorsqu'un véhicule est amené sur les châssis avec ses roues motrices reposant sur les paires de rouleaux,
ces roues entraînent les rou leaux en rotation et les jets de liquide sous pression frappent au moins les parties latérales des pneus permet tant de dégager ainsi la boue ou la terre qui y adhère.
Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, une forme d'exécution du dispositif faisant l'objet de la présente invention.
La fig. 1 est une vue en élévation latérale de ce dispositif.
La fig. 2 en est une vue en plan.
La fig. 3 est une vue de détail à. plus grande échelle. Le dispositif représenté est prévu pour le nettoyage des pneus de roues jumelées d'un camion. II comprend deux châssis parallèles désignés d'une façon générale en 1, l' et fixés l'un à l'autre par des entretoises 2 qui les maintiennent séparés à une distance entre-axes correspondant à l'écartement E des roues R, R' d'un véhicule. Une paire de rouleaux 3, 3' parallèles et hori zontaux est montée sur chaque châssis 1 respectivement l' entre deux rampes d'accès 4, 5 respectivement 4', 5' inclinées en sens inverse. Chacun des rouleaux 3, 3' est monté fou sur son axe respectif 6, 6' et présente des nervures longitudinales 7 rapportées.
Ces nervures 7 ont une section sensiblement carrée et sont formées par des profilés soudés sur les rouleaux cylindriques. On pourrait également utiliser des rouleaux cannelés dont les nervures seraient venues de fabrication avec le rou leau. D'autre part, les nervures au lieu d'être rectilignes pourraient être de toute autre forme et avoir un autre profil.
Une conduite 8, 8' d'eau sous pression s'étend entre les deux rouleaux 3 respectivement 3', parallèlement à ceux-ci et au-dessous de leurs axes 6, 6'. Cette con duite 8, 8' est munie de trois buses de giclage 9, 10, 11 (9', 10' 11'), les deux buses latérales 9 et 11 (9', 11') étant dirigées vers le plan vertical passant par l'axe X-X (X'-X'), perpendiculaire à l'axe 6, 6' des rouleaux.
Un mécanisme de freinage des rouleaux 3, 3' est monté sur chaque châssis 1, l' et comprend des mâchoi res représentées schématiquement en coupe en 12 à la fig. 3 entourant partiellement les extrémités lisses des rouleaux. Ces mâchoires 12 sont actionnées, c'est-à-dire serrées sur les rouleaux 3, 3' ou desserrées par l'inter médiaire d'une tringlerie non représentée aboutissant à une pédale d'actionnement 13.
On pourrait également prévoir un autre mode de freinage, par exemple par un ruban susceptible de serrer les extrémités des rouleaux qu'il entoure. Des barrières de guidage 14 sont fixées de chaque côté des paires de rouleaux 3, 3' pour guider les roues du véhicule sur ces rouleaux.
Le fonctionnement du dispositif décrit est le suivant Les châssis 1, l' sont assemblés à l'aide des entre toises 2 à la distance voulue et l'ensemble est placé à la sortie d'un chantier. La conduite 8 est reliée à un tuyau 15 d'alimentation d'eau sous pression. Les camions sor tant montent, par exemple, sur les rampes 4, 4' de façon à amener leurs paires de roues arrière R, R' sur les paires de rouleaux 3, 3' respectifs comme représenté en trait mixte à la fig. 2. Le camion est immobilisé dans cette position et les roues chargées de boue sont entraî nées en rotation.
Les rouleaux 3, 3' sont à leur tour entraînés en rotation par les roues et les jets sortant des buses 9, 10 et 11 frappent les parties latérales des pneus et détachent ainsi la boue adhérant aux pneus ou prise entre les deux roues. Le dessous des pneus peut égale ment être atteint par les jets de façon à être nettoyé par ceux-ci, bien que la rotation des rouleaux à ner vures permette de détacher notamment par vibration la boue prise dans les dessins du pneu. Cette boue est mélangée à l'eau et s'écoule sous les châssis 1, l' sans bourrer les rouleaux.
Le dispositif décrit a l'avantage d'être de construction simple et de pouvoir être facilement transporté d'un chantier à un autre en cas de nécessité.
Device for cleaning the wheels of vehicles with tires In civil engineering works, rolling stock has developed considerably and transport by trucks in particular raises significant traffic problems, in particular on busy roads. In fact, the wheels of trucks leaving construction sites carry with them mud or earth which they deposit on the road, which modifies the nature of the road surface and therefore constitutes a danger for traffic.
The present invention aims to remedy this drawback and relates to a device for cleaning the tires of vehicle wheels, in particular of twin wheels of trucks.
The device according to the invention is distinguished by the fact that it comprises two parallel frames separated by a distance corresponding to the spacing of the wheels of a vehicle, a pair of parallel, horizontal rollers, mounted on each frame, these rollers being mad on their axes, means arranged near each pair of rollers for squirting a liquid under pressure at least in the direction of a vertical plane perpendicular to the axis of the rollers, and a roller braking mechanism, all of such that when a vehicle is brought onto the frames with its drive wheels resting on the pairs of rollers,
these wheels drive the rollers in rotation and the jets of pressurized liquid strike at least the side parts of the tires, thus making it possible to release the mud or the earth which adheres to them.
The appended drawing represents, by way of example, an embodiment of the device forming the subject of the present invention.
Fig. 1 is a side elevational view of this device.
Fig. 2 is a plan view.
Fig. 3 is a detail view at. larger scale. The device shown is intended for cleaning the tires of twin wheels of a truck. It comprises two parallel frames generally designated 1, l 'and fixed to one another by spacers 2 which keep them separated at an inter-axis distance corresponding to the distance E of the wheels R, R 'of a vehicle. A pair of parallel and horizontal rollers 3, 3 'is mounted on each frame 1 respectively between two access ramps 4, 5 respectively 4', 5 'inclined in the opposite direction. Each of the rollers 3, 3 'is mounted idle on its respective axis 6, 6' and has longitudinal ribs 7 attached.
These ribs 7 have a substantially square cross section and are formed by profiles welded to the cylindrical rollers. Fluted rollers could also be used, the ribs of which would have been produced with the roller. On the other hand, the ribs instead of being rectilinear could be of any other shape and have another profile.
A pressurized water pipe 8, 8 'extends between the two rollers 3 respectively 3', parallel to the latter and below their axes 6, 6 '. This pipe 8, 8 'is provided with three spray nozzles 9, 10, 11 (9', 10 '11'), the two side nozzles 9 and 11 (9 ', 11') being directed towards the vertical plane passing by the axis XX (X'-X '), perpendicular to the axis 6, 6' of the rollers.
A brake mechanism for the rollers 3, 3 'is mounted on each frame 1, 1' and comprises jaws shown schematically in section at 12 in FIG. 3 partially surrounding the smooth ends of the rollers. These jaws 12 are actuated, that is to say clamped on the rollers 3, 3 'or loosened by means of a linkage (not shown) leading to an actuating pedal 13.
Another method of braking could also be provided, for example by a tape capable of clamping the ends of the rollers which it surrounds. Guide barriers 14 are fixed on each side of the pairs of rollers 3, 3 'to guide the wheels of the vehicle on these rollers.
The operation of the device described is as follows. The frames 1, l 'are assembled using the spacers 2 at the desired distance and the assembly is placed at the exit of a site. Line 8 is connected to a pipe 15 for supplying pressurized water. The outgoing trucks climb, for example, on the ramps 4, 4 'so as to bring their pairs of rear wheels R, R' on the respective pairs of rollers 3, 3 'as shown in phantom in FIG. 2. The truck is immobilized in this position and the wheels loaded with mud are rotated.
The rollers 3, 3 'are in turn driven in rotation by the wheels and the jets coming out of the nozzles 9, 10 and 11 strike the side parts of the tires and thus loosen the mud adhering to the tires or caught between the two wheels. The underside of the tires can also be reached by the jets so as to be cleaned by them, although the rotation of the veined rollers makes it possible to loosen, in particular by vibration, the mud caught in the tire patterns. This sludge is mixed with water and flows under the frames 1, the without stuffing the rollers.
The device described has the advantage of being of simple construction and of being able to be easily transported from one site to another if necessary.