Distanzelement zum Verlegen zwischen Schalung und Armierungseisen Es sind bereits Distanzelemente zum Verlegen zwischen Schalung und Armierungseisen aus Kunst stoff bekannt, welche elastisch verformbare Halte vorrichtungen zum Einlegen der Armierungseisen besitzen.
Alle diese bekannten Distanzelemente be ruhen auf der Vorstellung, dass sie bei Verschiebung des aufgelegten Eisens mitgenommen werden sollten und dass ferner die in Längsrichtung des Eisens ver- hältnismässig schmalen Distanzelemente gegen Kip pen gesichert werden sollten. Das führt in der Praxis zu komplizierten, teuren und verhältnismässig viel Material beanspruchenden Elementen. In vielen Fäl len müssen verschiedene Typen zur Verbindung mit den verschiedenen vorkommenden Eisenquerschnit ten hergestellt werden. Die Verwendung der Distanz elemente ist verhältnismässig zeitraubend, da jedes Element auf ein Armierungseisen aufgesteckt werden muss.
Die Praxis hat gezeigt, dass ein Kippen des Elementes bei Verschiebung des Eisens in Längs richtung nicht mit Sicherheit verhindert wird. Viele der bekannten Elemente weisen an der sich auf die Schalung stützenden Stelle verhältnismässig enge, zwischen Stützrippen liegende Hohlräume auf, wel che beim Betonieren oft nicht gefüllt werden, was insbesondere bei Sichtbeton ein nachträgliches Aus bessern dieser Stellen bedingt.
Es ist das Ziel der Erfindung, ein Distanzelement zu schaffen, welches die erwähnten Nachteile ver meidet und sich gegenüber den oben erwähnten be kannten Distanzelementen durch grosse Einfachheit auszeichnet. Die Erfindung beruht auf der Erkennt nis, dass bei genügender Standfestigkeit und Stabili tät des Distanzelementes eine Verbindung desselben mit dem zu tragenden Armierungseisen bei der zur Hauptsache in Betracht fallenden horizontalen Lage des Armierungseisens nicht erforderlich ist, so dass die erwähnten, elastisch verformbaren Halteorgane wegfallen können.
Das Distanzelement gemäss vor liegender Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass zur Belastungsrichtung parallele Stützrippen vorhan den sind, deren Kantenflächen ebene Auflager zur Abstützung auf die Schalung und offene, sattelartige Auflager für Armierungseisen bilden. Da also als Stützorgane ausschliesslich senkrecht zur Schalung bzw. zum Armierungseisen stehende Stützrippen vor handen sind, ist eine sehr einfache Gestaltung des Distanzelementes möglich. Vorzugsweise können im Abstand voneinander parallel angeordnete gleich artige Stützrippen vorhanden sein, die gegenseitig verstrebt sind.
Die beiden Stützrippen können bei spielsweise durch einen symmetrisch und rechtwink lig zu ihnen stehenden, parallel zur Belastungsrich tung liegenden flachen Steg verbunden sein. Es ent steht dadurch ein Stützelement grosser Standfestig keit und Tragfähigkeit.
In der Zeichnung sind zwei Ausführungsbeispiele des erfindungsgemässen Distanzelementes dargestellt. Fig. 1 zeigt eine räumliche Ansicht der ersten Ausführungsform von unten.
Fig.2 ist eine Draufsicht auf die erste Aus führungsform.
Fig. 3 ist eine Seitenansicht der ersten Ausfüh rungsform.
Fig.4 ist ein Querschnitt durch die erste Aus führungsform, und Fig.5 ist eine Draufsicht auf die zweite Aus führungsform.
Das in den Fig. 1 bis 4 dargestellte Distanzele ment weist zwei parallele Stützrippen 1 auf, deren untere ebene Kantenfläche 2 als Auflager des Stütz elementes auf der Schalung dient. Der untere Rand 3 der Stützrippen ist etwas verdickt ausgeführt, um möglichst grosse Auflageflächen 2 zu erzielen. Die obere Kantenfläche 4 der Stützrippen 1 bil det ein kreisbogenförmiges, sattelartiges Auflager für die in den Fig. 3 und 4 angedeuteten Armierungs- eisen 5.
Im Bereiche der Auflagerflächen 4 sind die Rippen 1 ebenfalls etwas verdickt ausgeführt, um möglichst breite Auflager für die Armierungseisen zu erzielen. Die Auflagerflächen 4 erstrecken sich über einen Bogen von etwa 90 . Die Weite der Stützrippen nimmt von den ebenen Auflagerflächen 2 zu den sattelartigen Auflagerflächen 4 ab, wobei na türlich die Gestaltung der seitlichen Kantenflächen 6 anders erfolgen könnte, als in Fig.4 dargestellt.
Die beiden Stützrippen 1 sind durch eine sym metrisch und rechtwinklig zu denselben verlaufende Rippe 7 verbunden, deren obere Kantenfläche auf dem Niveau der untersten Stelle der sattelartigen Auflagerflächen 4 liegt, während ihre untere Kanten fläche 8 gegenüber den ebenen Auflagerflächen 2 bogenförmig zurückgesetzt ist. Zur Versteifung des Stützelementes sind zu den Stützrippen 1 und zur Verbindungsrippe 7 senkrechtsfiehende Versteifungs rippen 9 vorgesehen.
Die Verwendung des in Fig. 1 bis 4 dargestell ten Stützelementes ist äusserst einfach. Bei hori zontal verlaufender Armierung kann das Stützelement einfach unter die verlegten Armierungseisen gescho ben werden und wird dann durch den Druck des Armierungseisens festgehalten.
Durch die im Ab stand voneinander angeordneten Stützrippen 1 mit ihren ebenen Auflagerflächen 2, welche innerhalb einer etwa quadratischen Standfläche angeordnet sind, erhält das Stützelement eine grosse Standfestigkeit und Stabilität. Bei nachträglichen Verschiebungen des Armierungseisens in seiner Längsachse treten zwischen dem Armierungseisen und dem Kunststoff des Stützelementes nur verhältnismässig geringe Rei bungskräfte auf, und das Element kann unmöglich kippen.
Bei nachträglichen Verschiebungen des Ar- mierungseisens quer zu seiner Achse wird das Stütz element ebenfalls auf der Schalung mitverschoben, ohne seitlich zu kippen. Es ist daher im allgemeinen unnötig, das Stützelement mit dem Armierungseisen zu verbinden.
Ist eine Verbindung doch angezeigt, was bei Abstützung vertikaler Armierungseisen ge genüber einer vertikalen Schalung erforderlich sein kann, so kann in der in Fig. 4 angedeuteten Weise ein Binddraht 10 unter dem Verbindungssteg 7 durchgeführt und über dem Armierungseisen 5 ge bunden werden. Diese Verbindung kann also aus genau demselben Material erfolgen, welches auch zur Verbindung der Kreuzungsstelle von Armierungseisen benützt wird.
Die zurückgesetzte untere Kantenflä che 8 des Verbindungssteges 7 hat daher nicht nur den Vorteil, die auf der Schalung liegende gegebenen falls nachträglich im Beton sichtbare Fläche des Stützelements zu verringern, sondern auch einen Binddraht in genügendem Abstand von der Schalung durchführen zu können.
Ein wesentlicher Vorteil des in Fig. 1 bis 4 dar gestellten Stützelementes besteht darin, dass keine engen, unzugänglichen Hohlräume vorhanden sind. Der Beton kann von der Seite frei zwischen die beiden Stützrippen 1 eindringen und auch die unter den Versteifungsrippen 9 gebildeten Hohlräume mit Sicherheit füllen.
Wie in Fig. 4 angedeutet ist, können Armierungs- eisen verschiedener Durchmesser mit demselben Di stanzelement verwendet werden. Verschiedene Ty pen von Distanzelementen sind daher lediglich er forderlich, wenn verschiedene Distanzen der Armie- rung von der Schalung erwünscht sind.
Allgemein gesprochen kann das Distanzelement gemäss den Fig. 1 bis 4 als allseitig offenes H-för- miges Profil mit den Rippen 1 und dem Steg 7 be trachtet werden, an welchem einseitig eine sattel- förmige Auflagerfläche gebildet ist. Ähnliche Ergeb nisse können auch mit anderen Profilen erzielt wer den.
So könnten beispielsweise die Stützrippen 1 nicht eben, sondern leicht V-förmig mit symmetrisch zur Ebene der Verbindungsrippe 7 etwas nach aussen geneigten Teilen ausgebildet sein, wodurch eine grö ssere Standfläche erzielt wird oder wodurch bei glei cher Standfläche der Verbindungssteg 7 etwas kür zer ausfallen könnte.
Der Verbindungssteg 7 kann schliesslich überhaupt wegfallen, und es können zwei sich kreuzende, ein X-förmiges Profil bildende Rip pen 11 gemäss Fig. 5 vorhanden sein, welche durch Versteifungsrippen 12 versteift sind und welche sat- telförmige Auflagerflächen 13 aufweisen. Auch die unteren Kantenflächen der Rippen 11 können in der Mitte, d. h. an der verdickt ausgeführten Kreu zungsstelle der Rippen, entsprechend der Verbin dungsrippe 7 ausgenommen sein, um das Durch führen eines Binddrahtes 10 in Abstand von der Schalung zu erlauben.
Spacer for laying between formwork and rebar There are already spacers for laying between formwork and rebar made of plastic known which have elastically deformable holding devices for inserting the rebar.
All these known spacer elements are based on the idea that they should be taken along when the iron that is placed on it is moved and that the spacer elements, which are relatively narrow in the longitudinal direction of the iron, should also be secured against tilting. In practice, this leads to complicated, expensive and relatively material-demanding elements. In many cases, different types must be made to connect to the various Eisenquerschnit that occur. The use of the spacer elements is relatively time-consuming, as each element has to be attached to a reinforcing iron.
Practice has shown that tilting of the element when shifting the iron in the longitudinal direction is not prevented with certainty. Many of the known elements have relatively narrow cavities lying between supporting ribs at the location supported on the formwork, which are often not filled when concreting, which in particular with exposed concrete causes a subsequent improvement from these locations.
It is the object of the invention to provide a spacer element which avoids the disadvantages mentioned ver and is characterized by great simplicity compared to the above-mentioned known spacer elements. The invention is based on the knowledge that if the spacer element is sufficiently stable and stable, it is not necessary to connect the same to the reinforcing iron to be carried in the horizontal position of the reinforcing iron, which is the main consideration, so that the aforementioned elastically deformable retaining elements can be omitted .
The spacer element according to the present invention is characterized in that support ribs parallel to the loading direction are available, the edge surfaces of which form flat supports for support on the formwork and open, saddle-like supports for reinforcing iron. Since support ribs that are only perpendicular to the formwork or to the reinforcing iron are present as supporting elements, a very simple design of the spacer element is possible. Preferably, similar support ribs arranged in parallel at a distance from one another can be provided which are mutually braced.
The two support ribs can for example be connected by a symmetrical and at right angles to them, parallel to the loading direction lying flat web. This creates a support element with great stability and load-bearing capacity.
Two exemplary embodiments of the spacer element according to the invention are shown in the drawing. Fig. 1 shows a three-dimensional view of the first embodiment from below.
Fig.2 is a plan view of the first embodiment.
Fig. 3 is a side view of the first embodiment.
Figure 4 is a cross-section through the first embodiment, and Figure 5 is a plan view of the second embodiment.
The distance element shown in Figs. 1 to 4 element has two parallel support ribs 1, the lower flat edge surface 2 serves as a bearing of the support element on the formwork. The lower edge 3 of the support ribs is made somewhat thicker in order to achieve the largest possible contact surfaces 2. The upper edge surface 4 of the support ribs 1 forms a circular arc-shaped, saddle-like support for the reinforcement bars 5 indicated in FIGS. 3 and 4.
In the area of the bearing surfaces 4, the ribs 1 are also made somewhat thickened in order to achieve the widest possible support for the reinforcing bars. The bearing surfaces 4 extend over an arc of approximately 90 degrees. The width of the support ribs decreases from the flat bearing surfaces 2 to the saddle-like bearing surfaces 4, with the design of the lateral edge surfaces 6 could of course take place differently than shown in FIG.
The two support ribs 1 are connected by a sym metrically and at right angles to the same extending rib 7, whose upper edge surface is at the level of the lowest point of the saddle-like support surfaces 4, while their lower edge surface 8 is set back arcuately with respect to the flat support surfaces 2. To stiffen the support element 7 vertical stiffening ribs 9 are provided to the support ribs 1 and the connecting rib.
The use of the support element dargestell th in Fig. 1 to 4 is extremely simple. If the reinforcement runs horizontally, the support element can simply be pushed under the laid reinforcement bars and is then held in place by the pressure of the reinforcement bars.
The support ribs 1 with their flat bearing surfaces 2, which are arranged within an approximately square footprint, are arranged from one another, and the support element is given great stability and stability. In the event of subsequent displacements of the reinforcing iron in its longitudinal axis, only relatively low friction forces occur between the reinforcing iron and the plastic of the support element, and the element cannot possibly tip over.
If the reinforcing iron is subsequently shifted across its axis, the support element is also shifted along the formwork without tilting sideways. It is therefore generally unnecessary to connect the support element to the reinforcement iron.
If a connection is indicated, which may be necessary for supporting vertical reinforcing iron ge compared to vertical formwork, a binding wire 10 can be carried out under the connecting web 7 and above the reinforcing iron 5 ge in the manner indicated in Fig. 4. This connection can therefore be made from exactly the same material that is also used to connect the intersection of reinforcing iron.
The recessed lower Kanteflä surface 8 of the connecting web 7 therefore not only has the advantage of reducing the surface of the support element lying on the formwork, if necessary subsequently visible in the concrete, but also of being able to carry out a binding wire at a sufficient distance from the formwork.
A major advantage of the support element provided in FIGS. 1 to 4 is that there are no narrow, inaccessible cavities. The concrete can freely penetrate from the side between the two support ribs 1 and also reliably fill the cavities formed under the stiffening ribs 9.
As indicated in FIG. 4, reinforcing bars of different diameters can be used with the same spacer element. Different types of spacer elements are therefore only required if different distances between the reinforcement and the formwork are required.
Generally speaking, the spacer element according to FIGS. 1 to 4 can be viewed as an H-shaped profile that is open on all sides with the ribs 1 and the web 7, on which a saddle-shaped support surface is formed on one side. Similar results can also be achieved with other profiles.
For example, the support ribs 1 could not be flat, but rather slightly V-shaped with parts slightly outwardly inclined symmetrically to the plane of the connecting rib 7, whereby a larger footprint is achieved or whereby the connecting web 7 could be somewhat shorter with the same footprint .
The connecting web 7 can ultimately be omitted at all, and two intersecting ribs 11 forming an X-shaped profile can be provided according to FIG. 5, which are stiffened by stiffening ribs 12 and which have saddle-shaped bearing surfaces 13. The lower edge surfaces of the ribs 11 can also be in the middle, i.e. H. at the thickened executed crossing point of the ribs, corresponding to the connec tion rib 7 be excluded to allow the implementation of a binding wire 10 at a distance from the formwork.