CH411483A - Drehfedernde Kupplung - Google Patents
Drehfedernde KupplungInfo
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- CH411483A CH411483A CH1302362A CH1302362A CH411483A CH 411483 A CH411483 A CH 411483A CH 1302362 A CH1302362 A CH 1302362A CH 1302362 A CH1302362 A CH 1302362A CH 411483 A CH411483 A CH 411483A
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
- F16D3/50—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive with the coupling parts connected by one or more intermediate members
- F16D3/60—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive with the coupling parts connected by one or more intermediate members comprising pushing or pulling links attached to both parts
- F16D3/62—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive with the coupling parts connected by one or more intermediate members comprising pushing or pulling links attached to both parts the links or their attachments being elastic
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Description
Drehfedernde Kupplung Die Erfindung betrifft eine drehfedernde Kupp lung für extrem grosse Umfangskräfte, besonders für Propellerwellen in Schiffen, mit stabförmigen, federnden, auf Zug beanspruchten übertragungsele- menten, welche<B>-</B> in Sehnenrichtung liegend<B>-</B> den treibenden und den getriebenen Teil verbinden. Die bekannten drehelastischen Kupplungen mit Zugfedern als übertragungselemente sind für grosse Drehmomente bzw. grosse Umfangskräfte bei gleich zeitiger Biegebeanspruchung, die aus Relativver schiebungen infolge axialer oder radialer Wellenver lagerungen (z. B. Lagerspiel, keine geometrisch ge naue Fluchtung) herrühren können, nicht geeignet, da diese Elemente nur für reine Zugbeanspruchung aus gelegt sind. Ein weiterer Nachteil besteht darin, dass die Zugfederelemente nicht einzeln einstellbar sind, so dass die gleichmässige Aufteilung der Umfangs kraft auf alle übertragungselemente nicht gewährlei stet ist. Die vorliegende Erfindung behebt diese Mängel dadurch, dass die übertragungselemente als einzeln einstellbare Dehnschrauben mit einer solchen Bie geelastizität ausgebildet sind, dass sie Relativver schiebungen der zu verbindenden Wellen ohne blei bende Verformung aufnehmen können. Diese als Dehnschrauben ausgebildeten Zugstäbe können zweckmässig nach Art der Speichen bei Rädern überlagert werden, so dass auf relativ geringem Raum eine grosse Anzahl von Übertragungselemen ten angeordnet werden kann. Im folgenden wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung erläutert. Die zugehörigen Zeichnungen zeigen in Fig. <B>1</B> eine Doppelkupplung im Axialschnitt Fig. 2 die Kupplung nach Fig. <B>1</B> im Schnitt nach Linie II-II der Fig. <B>1</B> und Fig. <I>3a,<B>b</B></I> und c verschiedene Querschnitte der Dehnschrauben. An den Flansch<B>1</B> der Welle 2 ist der Innenring<B>3</B> angeschraubt, in welchem die Umfangsnuten 4,<B>5</B> ein gearbeitet sind. Die Stege<B>6, 7, 8</B> sind<B>-</B> in gleichen Abständen über den Umfang verteilt<B>-</B> mit achspa rallelen Bohrungen versehen, in die die Ankerbolzen <B>9</B> eingepresst sind. Diese wiederum weisen queraxial verlaufende Gewindelöcher<B>10</B> auf, in welche die an einem Ende mit entsprechendem Gegengewinde ver- sehenen Dehnschrauben<B>11</B> als biegeelastische Zug stäbe eingeschraubt sind. Mittels Kerbstiften 12 sind diese Schraubverbindungen gesichert. Konzentrisch um den Innenring <B>3</B> ist der Aussen ring<B>13</B> angeordnet, der an einem Flansch der Büchse 14 mittels Passschrauben<B>15</B> gehalten ist. In diesen Aussenring sind vom Umfang her schräg liegende Bohrungen<B>16, 17</B> eingearbeitet, und zwar mit einer solchen Schräglage, dass die mit der Bohrungsachse zusammenfallende Sehne die Achse des zugehörigen Ankerbolzen<B>9</B> schneidet. In diesen Bohrungen sind Federn<B>18,</B> hier als Tellerfedern ausgebildet, ange ordnet, auf denen sich die Dehnschrauben<B>11</B> entwe der<B>-</B> wie bei<B>19</B> gezeigt<B>-</B> mittels Kronenmutter 20 oder<B>-</B> wie bei 21 gezeigt<B>-</B> mittels einer Konusmut- ter 22, die mit einer Kappe<B>23</B> mit entsprechendem Innenkonus gesichert ist, abstützen. Die Konusmutter 22 gestattet eine sehr genaue Einstellung einer gerin gen Vorspannung, wodurch erreicht wird, dass alle Dehnschrauben den gleichen Anteil der Umfangs kraft übernehmen. Da die grössten Wellenverschiebungen normaler weise von dem Propellerschub hervorgerufen werden, müssen die biegeelastischen Dehnschrauben so aus gebildet sein, dass sie den in dieser Richtung wirken den Kräften den geringsten Widerstand entgegenset- zen. Solche Querschnitte sind beispielsweise in Fig. <I>3a,<B>b</B></I> und c gezeigt. Die Linie x-x bedeutet darin eine die Dehnschraubenachse schneidende, zur Wellen achse parallele Achse. y-y sind dazu senkrecht ver laufende Mittelachsen. Fig. 3a zeigt einen Rechteck- querschnitt, bei dem bekanntlich das Widerstands moment Wy (bezogen auf y-Achse) kleiner ist als Wx. Gemäss Fig. <B>3b</B> und c kann man nun das Moment Wy durch Ausfräsen von zur y-Achse paral lel verlaufenden Schlitzen stärker verringern als Wx, wodurch mit kreisförmigen oder quadratischen Grundquerschnitten das gleiche Ziel erreicht wird. Bei in beiden Drehrichtungen wirksamen Kupp lungen werden<B>-</B> wie in Fig. <B>1</B> und 2 gezeigt<B>-</B> in jeden Ankerbolzen<B>9</B> zwei Dehnschrauben<B>11</B> einge schraubt und zwar so, dass sie jeweils in entgegenge setzten Richtungen angreifen. Die Zeichnung stellt eine Doppelkupplung dar, bei der alle Bauglieder spiegelbildlich, zur achsnor malen Mittelebene der Büchse 14 gespiegelt, ange ordnet sind. Dadurch erhält diese Kupplung eine grössere Unempfindlichkeit gegen Winkeländerun gen, wie dies besonders für Schiffe notwendig ist.
Claims (1)
- <B>PATENTANSPRUCH</B> Drehfedernde Kupplung für extrem grosse Um fangskräfte, besonders für Propellerwellen in Schif fen, mit stabförmigen, federnden, auf Zug bean spruchten übertragungselementen, welche<B>-</B> in Seh nenrichtung liegend<B>-</B> den treibenden und getriebe nen Teil verbinden, dadurch gekennzeichnet, dass die übertragungselemente als einzeln einstellbare Dehn schrauben<B>(11)</B> mit einer solchen Biegeelastizität aus gebildet sind, dass sie Relativverschiebungen der zu verbindenden Wellen ohne bleibende Verformung aufnehmen können.UNTERANSPRüCHE <B>1.</B> Kupplung nach Patentanspruch, dadurch ge kennzeichnet, dass die Dehnschrauben<B>(11)</B> einen sol chen Querschnitt haben, dass das Widerstandsmo ment (Wx) zu der achsparallelen Mittelachse (x) grös- ser ist als das zur senkrecht dazu liegenden Mittel achse (y). 2. Kupplung nach Patentanspruch, dadurch ge kennzeichnet, dass die Kupplungsteile als Ringe<B>(3,</B> <B>13)</B> ausgebildet und konzentrisch ineinander ange ordnet sind. <B>3.</B> Kupplung nach Unteranspruch 2, dadurch ge kennzeichnet, dass an jeder Verankerung<B>(9)</B> des in nenliegenden Ringes<B>(3)</B> zwei in entgegengesetzte Richtungen wirkende Dehnschrauben<B>(11)</B> angreifen. 4.Kupplung nach Unteranspruch 2, dadurch ge kennzeichnet, dass die Dehnschrauben<B>(11)</B> im aus senliegenden Ring<B>(13)</B> federnd abgestützt sind. <B>5.</B> Kupplung nach Patentanspruch, gekennzeich net durch die Ausbildung als Doppelkupplung und zur achsnormalen Mittelebene spiegelbildlicher An ordnung ihrer Bauglieder.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEW0031337 | 1961-12-22 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CH411483A true CH411483A (de) | 1966-04-15 |
Family
ID=7599743
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CH1302362A CH411483A (de) | 1961-12-22 | 1962-11-06 | Drehfedernde Kupplung |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
CH (1) | CH411483A (de) |
GB (1) | GB949299A (de) |
Families Citing this family (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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US3966023A (en) * | 1975-03-21 | 1976-06-29 | Westinghouse Electric Corporation | Nozzle chamber friction damper |
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BE1020772A3 (nl) * | 2012-07-02 | 2014-04-01 | Atlas Copco Airpower Nv | Elastische koppeling, combinatie van een aandrijvend element en een aangedreven element die gekoppeld zijn door zulke elastische koppeling en compressor voorzien van zulke combinatie. |
DE102012014652B4 (de) * | 2012-07-24 | 2019-12-19 | Süddeutsche Gelenkscheibenfabrik Gesellschaft mit beschränkter Haftung & Co. KG | Kupplungsvorrichtung zum Verbinden zweier Wellenabschnitte mit radial überbrückender Verbindungsanordnung |
-
1962
- 1962-11-06 CH CH1302362A patent/CH411483A/de unknown
- 1962-12-21 GB GB4844462A patent/GB949299A/en not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
GB949299A (en) | 1964-02-12 |
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