Abstützvorrichtung <B>für Lade- und</B> Kippfahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf eine Abstützvor- richtung für Lade- und Kippfahrzeuge mit minde stens einer hinter der Hinterachse des Fahrzeuges an diesem angebrachten Abstützpresse mit einziehbarem Abstützteller.
Bisher bekannte solche Abstützvorrichtungen haben den Nachteil, dass der eingezogene Abstütztel- ler zu nahe auf .den Boden reicht und daher die Ge fahr besteht, dass .der Abstützteller beim Fahren in unebenem Gelände am Boden aufschlägt.
Es wird deshalb besonders von Behörden verlangt, dass die Abstützpresse bei eingezogenem Abstützteller aus- serhalb eines festgelegten Böschungswinkels liegt bzw. kein Teil der Presse in diesen Böschungswinkel hineinreicht. Die Platzverhältnisse am Hinterteil des Fahrzeuges gestatten es meistens nicht, die Abstütz- presse genügend weit vom Boden anzuordnen, um die erwähnte Forderung voll zu erfüllen.
Die erfindungsgemässe Abstützvorrichtung für Lade- und Kippfahrzeuge unterscheidet sich von den bekannten Vorrichtungen dadurch, dass die Abstütz- presse am Fahrzeug in dessen Längsrichtung aus der Abstützstellung nach vorn einschwenkbar angeordnet ist,
so dass der eingezogene Abstützteller in nach vorn eingeschwenkter Stellung der Abstützpresse ausser- halb eines grösseren Böschungswinkels liegt als in der Abstützstellung. Es kann dadurch auch bei Anwen dung einer verhältnismässig kurzen Abstützpresse verhindert werden, dass diese beim Fahren des Fahr zeuges auf dem Boden aufschlägt.
Vorteilhaft kann für .die Abstützvorrichtung ein einziger Arretierbolzen vorgesehen sein, welcher in der Abstützstellung der Abstützpresse auf deren Vor- derseite liegt und diese gegen Einschwenken nach vorn arretiert und dass er in der nach vorn einge schwenkten Stellung der Abstützpresse auf deren Rückseite liegt und diese gegen Zurückschwenken arretiert.
Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt.
Die Figur der Zeichnung zeigt eine Seitenansicht eines Ladefahrzeuges mit eingebauter Abstützvor- richtung. Am Chassis des Fahrzeuges 1 ist eine hydraulische Hebevorrichtung mit zwei Armen 2 an gebracht, die zum Auf- und Abladen sowie Kippen von Lademulden 3 dienen.
Die Mulde 3 ist, wie er sichtlich, mit ,der dargestellten Hebevorrichtung bis ca. 1 m unter Bodenhöhe absenkhar. Wie ferner er sichtlich ist, ist bei solchen Fahrzeugen der Platz für die Anordnung von Abstützpressen 4 am hinteren Ende des Fahrzeuges 1 sehr beschränkt. Es können daher nur verhältnismässig kurze Abstützpressen 4 angewendet werden.
Eine solche ist nun beim darge stellten Beispiel um eine Achse 5 nach vorn ein schwenkbar gelagert. Inder senkrechten Abstützstel lung kann der Abstützteller 6 auf den Boden abge senkt werden, um das Fahrzeug beim Verladen von schwerem Material abzustützen. Ein als Steckriegel ausgebildeter Arretierbolzen 7 verhindert in dieser Stellung ein Einschwenken der Abstützpresse 6 nach vorn.
Nach Einziehen des Abstütztellers 6 und Lösen des Arretierbolzens 7 kann die Abstützpresse nach vorn eingeschwenkt werden. Wie ersichtlich, befindet sich in dieser eingeschwenkten Fahrstellung der Ab stützteller 6 ausserhalb des durch die Linie 8 ange deuteten Böschungswinkels. Die Abstützpresse 6 wird in dieser Stellung, wie ersichtlich, durch den gleichen Arretierbolzen 7 gegen Zurückschwenken in die senkrechte Abstützstellung arretiert.
Support device for loading and tipping vehicles The invention relates to a supporting device for loading and tipping vehicles with at least one support press with retractable support plate attached to the rear axle of the vehicle.
Previously known support devices of this type have the disadvantage that the retracted support plate reaches too close to the ground and there is therefore the risk that the support plate will hit the ground when driving on uneven terrain.
It is therefore particularly required by the authorities that the support press lies outside a specified angle of slope when the support plate is retracted and that no part of the press extends into this angle of slope. The space available at the rear of the vehicle usually does not allow the jack to be positioned far enough from the ground to fully meet the aforementioned requirement.
The support device according to the invention for loading and tipping vehicles differs from the known devices in that the support press is arranged on the vehicle so that it can be pivoted forward in its longitudinal direction from the support position,
so that the retracted support plate in the forwardly swiveled-in position of the support jack lies outside a larger angle of slope than in the support position. In this way, even when using a relatively short support jack, it can be prevented from hitting the ground when driving the vehicle.
Advantageously, a single locking bolt can be provided for .die support device, which is on the front side in the support position of the support press and locks it against pivoting forward and that in the position of the support press pivoted forward it is on the rear side and this against Swiveling back locked.
An exemplary embodiment of the subject matter of the invention is shown in the drawing.
The figure of the drawing shows a side view of a loading vehicle with a built-in support device. On the chassis of the vehicle 1, a hydraulic lifting device with two arms 2 is attached, which are used for loading and unloading and tilting loading trays 3.
The trough 3 is, as he can see, with the lifting device shown, lowering up to about 1 m below ground level. As can also be seen, the space for the arrangement of support jacks 4 at the rear end of the vehicle 1 is very limited in such vehicles. Therefore, only relatively short support jacks 4 can be used.
Such is now in the illustrated example about an axis 5 a pivotable forward. In the vertical Abstützstel development, the support plate 6 can be lowered to the ground to support the vehicle when loading heavy material. In this position, a locking bolt 7 designed as a locking bolt prevents the support jack 6 from pivoting forward.
After pulling in the support plate 6 and loosening the locking bolt 7, the support press can be swiveled forward. As can be seen, is in this pivoted driving position from the support plate 6 outside of the slope angle indicated by the line 8. As can be seen, the support press 6 is locked in this position by the same locking bolt 7 against pivoting back into the vertical support position.