CH395764A - Holding device for car roof rack - Google Patents
Holding device for car roof rackInfo
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- CH395764A CH395764A CH1185461A CH1185461A CH395764A CH 395764 A CH395764 A CH 395764A CH 1185461 A CH1185461 A CH 1185461A CH 1185461 A CH1185461 A CH 1185461A CH 395764 A CH395764 A CH 395764A
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R9/00—Supplementary fittings on vehicle exterior for carrying loads, e.g. luggage, sports gear or the like
- B60R9/04—Carriers associated with vehicle roof
- B60R9/058—Carriers associated with vehicle roof characterised by releasable attaching means between carrier and roof
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
Description
Haltevorrichtung für Autodach-Gepäckträger Gegenstand der Erfindung ist eine Haltevorrich tung für auf dem Dach eines Autos zu montierende Gepäckträger, die sich von den bekannten Halte vorrichtungen dieser Art dadurch unterscheidet, dass eine von oben her in die Dachrinne eingreifende Haltestütze mittels, einem durch Biegung spannbaren Anpresselement an der Dachrinne verklemmt ist, wo bei das Anpresselement einerseits die Dachrinne von unten angreift,
anderseits am zugekehrten Teil der Haltzstütze gleitend und spannend aufliegt.
Die erfindungsgemässe Haltevorrichtung hat den bekannten Haltevorrichtungen gegenüber den. Vor teil, dass der Gepäckträger an der Dachrinne rüttel frei und gegen Verschieben fest gehalten wird so dass eine Lockerung des Gepäckträgers nicht zu be fürchten ist.
In der Zeichnung ist eine beispielsweise Ausfüh- rungsform des Erfindungsgegenstandes dargestellt, und zwar zeigen Fig. 1 eine Haltestütze des Gepäckträgers in an der Dachrinne festgelegter Stellung, Fig. 2 eine schaubildliche Darstellung hierzu, und Fig. 3 eine Variante zu Fig. 1 bei gelöstem An- pressbügel.
Der dargestellte Gepäckträger 1 weist vier oder mehr ausziehbare, durch Arretierschrauben 3 fest stellbare Haltestützen 2 auf. Letztere tragen an ihrem Unterende je einen Querstab 2a als Abstützorgan für den Eingriff in die Dachrinne 4 des Autodaches 5. 1n einem Abstand von 1-2 cm vom Querstab 2a ist an der Haltestütze 2 ein Schraubenbolzen 6 in angenähert horizontaler Lage befestigt. Auf dem Schraubenbolzen 6 ist ein durdhbiegbarer Anpress- bügel 7 angeordnet, der in seinem Mittelteil 8 einen Längsschlitz 9 aufweist, in welchem er vom Schrau- b;
.nbolzen 6 durchsetzt wird. Der Mittelteil 8 des Bügels verläuft von unten nach oben schräg auswärts, vorzugsweise in einem Winkel von 45o zur Verti kalen oder Horizontalen. Eine Kröpfung 10 bildet den Übergang vom Mittelteil zum vertikalen Unter teil 11, dessen Ende 12 hakenartig einwärts gebogen ist und eine Untergreifung der Dachrinne 4 gestattet.
Eine Kröpfung 13 bildet den Übergang vom schrägen Mittelteil 8 zu dem schräg aufwärts gegen die Halte stütze gebogenen Oberteil 14 .des Bügels. Letzterer ist an seinem Oberende durch Anordnung einer Aus sparung 15 gegabelt, sodass eine reiterartige Ab stützung des Endes gegen die Haltestütze 2 möglich ist.
Auf dem Ende des Schraubenbolzens 6 ist eine Sterngriffmutter 15, oder, wie Fig. 3 zeigt, ,eine Flü gelmutter 16' schraubverstellbar angeordnet. Zwi schen der Mutter 16 bzw. 16' und dem Bügel 17 ist ein konischer Druckring 17 längsverschiebbar auf dem Schraubenbolzen 6 angeordnet.
Durch Anziehen der Mutter 16 bzw. 16' wird der Druckring 17 gegen den schrägen Mittelteil 8 des Anpressbügels 7 bewegt bzw. gepmesst. Letzterer wird dadurch gegen die Haltestütze 2 verschoben, und dabei am schrägen Mittelteil 8 des Anpress- bügels entlang gleitend, diesen bis zur Anlage des vertikalen Bügelunterteiles 11 an der Dachrinne 4 im Sinne der horizontalen Bewegungskomponente a gegen die Dachrinne bewegt.
Beim Weiterschieben des Druckringes 17 im Sinne der vertikalen Bewe gungskomponente b gleitet der obere Teil des An pressbügels 7 zufolge Durchbiegung entlang der Haltestütze 2 nach oben und der einwärts gebogene, hakenförmige Endteil 12 des Bügels. wird intensiver gegen :die Unterseite der Dachrinne 4 gepresst.
Auf diese Weise wird ein rüttel- und schiebesicherer Sitz der Haltestützen 2 in der Dachrinne 4 erreicht, da der Anpressbügel zufolge seiner Verbiegung dabei einen federnden Spannungszustand annimmt.
Holding device for car roof rack The subject of the invention is a Haltevorrich device for luggage rack to be mounted on the roof of a car, which differs from the known holding devices of this type in that a holding support engaging from above into the gutter by means of a tensionable by bending The pressure element is jammed on the gutter, where the pressure element attacks the gutter from below on the one hand,
on the other hand rests on the facing part of the Haltzstütze sliding and exciting.
The holding device according to the invention has the known holding devices compared to. Before part that the luggage rack is held on the gutter shake-free and firmly against moving so that a loosening of the luggage rack is not to be feared.
The drawing shows an exemplary embodiment of the subject matter of the invention, namely: FIG. 1 shows a support bracket for the luggage rack in a position fixed on the gutter, FIG. 2 shows a diagrammatic representation of this, and FIG. 3 shows a variant of FIG Pressure bar.
The luggage rack 1 shown has four or more retractable holding supports 2 that can be fixedly adjusted by locking screws 3. The latter each have a cross bar 2a at their lower end as a support member for engaging the gutter 4 of the car roof 5. 1n a distance of 1-2 cm from the cross bar 2a, a screw bolt 6 is attached to the support 2 in an approximately horizontal position. Arranged on the screw bolt 6 is a pressure bracket 7, which can be bent through the length and which has a longitudinal slot 9 in its central part 8, in which it can be secured by the screw;
.nbolzen 6 is penetrated. The central part 8 of the bracket extends obliquely outward from the bottom up, preferably at an angle of 45o to the vertical or horizontal. A crank 10 forms the transition from the central part to the vertical lower part 11, the end 12 of which is bent inwardly like a hook and allows the gutter 4 to reach under.
A crank 13 forms the transition from the inclined middle part 8 to the upper part 14 of the bracket, which is bent obliquely upwards against the holding support. The latter is forked at its upper end by arranging a recess 15, so that a rider-like support from the end against the support bracket 2 is possible.
On the end of the screw bolt 6 is a star grip nut 15, or, as FIG. 3 shows, a wing nut 16 'is arranged screw-adjustable. Between tween the nut 16 or 16 'and the bracket 17, a conical pressure ring 17 is arranged on the screw bolt 6 so as to be longitudinally displaceable.
By tightening the nut 16 or 16 ', the pressure ring 17 is moved or pressed against the inclined central part 8 of the pressure bracket 7. The latter is thereby displaced against the support 2, while sliding along the inclined middle part 8 of the pressure bracket, this moves up to the contact of the vertical bracket lower part 11 on the gutter 4 in the sense of the horizontal movement component a against the gutter.
When pushing the pressure ring 17 in the sense of the vertical movement component b, the upper part of the press bracket 7 slides according to deflection along the support bracket 2 upwards and the inwardly curved, hook-shaped end portion 12 of the bracket. becomes more intense against: the underside of the gutter 4 is pressed.
In this way, a vibration-proof and sliding-proof seat of the support brackets 2 in the gutter 4 is achieved, since the pressure bar assumes a resilient state of tension due to its bending.
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CH1185461A CH395764A (en) | 1961-10-11 | 1961-10-11 | Holding device for car roof rack |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CH1185461A CH395764A (en) | 1961-10-11 | 1961-10-11 | Holding device for car roof rack |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CH395764A true CH395764A (en) | 1965-07-15 |
Family
ID=4377538
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CH1185461A CH395764A (en) | 1961-10-11 | 1961-10-11 | Holding device for car roof rack |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CH (1) | CH395764A (en) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2253311A1 (en) * | 1971-11-01 | 1973-05-10 | Joos Ab Eric | ROOF RACK FOR VEHICLES |
US4383629A (en) * | 1980-07-05 | 1983-05-17 | Volkmar Kerkow | Rear baggage carrier or rack |
DE3220052A1 (en) * | 1982-05-27 | 1983-12-01 | Eberhard 7981 Grünkraut Tittel | Roofrack for a motor vehicle |
US5257710A (en) * | 1991-09-17 | 1993-11-02 | Fetovu Proprietary Limited | Vehicle roof rack |
US6497350B1 (en) | 2000-04-28 | 2002-12-24 | Cross Tread Industries, Inc. | Heavy duty rack attachable to various vehicles |
-
1961
- 1961-10-11 CH CH1185461A patent/CH395764A/en unknown
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2253311A1 (en) * | 1971-11-01 | 1973-05-10 | Joos Ab Eric | ROOF RACK FOR VEHICLES |
US3837547A (en) * | 1971-11-01 | 1974-09-24 | Joos Ab Eric | Support leg to be fastened in roof gutters of automobiles |
US4383629A (en) * | 1980-07-05 | 1983-05-17 | Volkmar Kerkow | Rear baggage carrier or rack |
DE3220052A1 (en) * | 1982-05-27 | 1983-12-01 | Eberhard 7981 Grünkraut Tittel | Roofrack for a motor vehicle |
US5257710A (en) * | 1991-09-17 | 1993-11-02 | Fetovu Proprietary Limited | Vehicle roof rack |
US6497350B1 (en) | 2000-04-28 | 2002-12-24 | Cross Tread Industries, Inc. | Heavy duty rack attachable to various vehicles |
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