Kettensäge Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine motorisch angetriebene, transportable Kettensäge, mit einer ölpumpe und Leitungen zum ölen der Säge kette.
Bei den bekannten Kettensägen sind ölpumpen vorhanden, die entweder von Hand betätigt oder vom Motor her mechanisch angetrieben werden und das <B>öl</B> von einem öltank her für die Kettenschmierung automatisch fördern.
Diese ölpumpen sind ausserhalb des Kettensäge- blockes angebracht, weshalb eine Saug- und eine Druckleitung erforderlich ist, wozu flexible Schläuche dienen. Der Nachteil einer solchen Anordnung ist ihre leichte Verletzbarkeit, indem diese Schläuche ab gerissen oder durch Kälteeinwirkung beschädigt wer den können. Ein gutes Schmieren der Kette beim Sägen ist jedoch für einen einwandfreien Betrieb un- erlässlich, da diese Sägeketten hohe Umlaufgeschwin digkeiten haben.
Die Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass sämtliche Leitungen und die ölpumpe im Innern des Kettensägeblockes angeordnet sind.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt. Es zeigen: Fig. <B>1</B> eine Seitenansicht eines Sägeblockes in teil weisem Schnitt, jedoch ohne Sägekette und Schwert, Fig. 2 ein Schnitt entlang der Linie<B>11-11</B> in Fig. <B>1</B> und Fig. <B>3</B> ein Schnitt entlang der Linie III-III in Fig. 1.
Bei dem in Fig. <B>1</B> dargestellten Kettensägeblock sind der Benzintank<B>1,</B> das Motorgehäuse 2 und der öltank <B>3</B> aus einem Stück gegossen. Am Gehäuse 2 ist ein Verbrennungsmotor 4 befestigt, der eine Kühlluftverschalung <B>6</B> trägt. Ein Steg<B>13</B> des Mo torgehäuses besitzt eine zylindrische Ausdrehung <B>15,</B> in die über einen Teil der Tiefe ein Zentrierring <B>16</B> eingreift. Die Pleuelstange des Motors befindet sich im Innern des Motorblockes, also in Fig. 2 rechts vom Zentrierring <B>16.</B>
Die auf der Kurbelwelle sitzende Schnecke<B>19</B> ist drehfest mit einem Schneckenrad 20 verbunden, wel ches in einer quer zur Kurbelwelle<B>18</B> verlaufenden Bohrung 21 des Steges<B>13</B> drehbar gelagert ist. Das Schneckenrad 20 ist mit einer als ölpumpenkolben ausgebildeten Welle 22 verbunden, die gemäss Fig. <B>3</B> in Pumpenzylinder<B>23</B> axial verschiebbar ist. Der Pumpenkolben besitzt an seinem Umfang eine in sich geschlossene spiralförmige Nute<B>38,</B> in die das Ende einer Schraube<B>39</B> eingreift, so dass also bei der Drehung des Kolbens eine Axialbewegung desselben erzeugt wird.
Ferner ist der Kolben an seiner Vorderseite angefräst. Quer zum Zylinder<B>23</B> erstreckt sich eine Bohrung<B>25</B> von der Motorseite her durch den Steg<B>13.</B> Diese Bohrung<B>25</B> dient als ölzuleitung und ist an ihrem oberen Ende durch eine Stiftschraube<B>26</B> abgeschlossen, während das untere Ende mit einem flexiblen Schlauch<B>27</B> verbunden ist, der bis in die Ölwanne 12 hinunterreicht. In den Steg <B>13</B> ist von vorn her ein weiterer Ölkanal<B>27</B> gebohrt, der oberhalb des Pumpenzylinders<B>23</B> in den Kanal <B>25</B> einmündet und vom durch eine Schraube<B>28</B> ver schlossen ist.
Ein dritter ölkanal <B>29</B> ist quer zum Kanal<B>27,</B> in diesen einmündend von der Stegaussen- seite eingebohrt.
Auf dem freien Ende der über den Steg<B>13</B> vor stehenden Kurbelwelle ist eine Fliehkraftkupplung <B>35</B> befestigt, welche ein Kettenrad<B>36</B> trägt. Um das Ket tenrad<B>36</B> ist die in der Zeichnung nicht dargestellte Sägekette gelegt, welche von einem am Steg<B>13</B> be festigten Schwert 45 gehalten wird.
Die Fliehkraftkupplung sowie das gegen den Säge block gewandte Ende des Schwertes 45 werden von einem nach unten offenen Gehäuse<B>37</B> umgeben, wel ches ebenfalls am Steg<B>13</B> befestigt ist.
Beim Betrieb dieser Kettensäge wird die Säge kette über die Fliehkraftkupplung von der Kurbel welle<B>18</B> her angetrieben. Die Kurbelwelle treibt gleichzeitig die Schnecke<B>19</B> und dadurch das Schnek- kenrad 20 an. Dadurch dreht sich der Pumpenkolben 22, der infolge der Spiralnute <B>38</B> in Achsrichtung hin und her bewegt wird. Während des Drehens des Kolbens 22 wird der Kanal<B>25</B> infolge der Anfräsung 40 wechselweise geöffnet und geschlossen, und zwar jeweils nur entweder den gegen den öltank <B>3</B> ge richteten Teil oder dann der in den Kanal<B>27</B> mün denden Teil.
Durch die Hin- und Herbewegung des Kolbens 22 wird das<B>Öl</B> vom Öltank<B>3</B> zum Kanal<B>29</B> gefördert, wo es gegen die Sägekette resp. gegen das Schwert gefördert wird und dadurch eine Schmierung zwischen Schwert und Kette bewirkt. Beim Zurück ziehen des Kolbens 22 gibt die Anfräsung 40 den unteren Kanalteil frei, wodurch<B>Öl</B> aus dem Tank an gesogen wird. Der Pumpenraum 41 wird nun vom sich weiterdrehenden Kolben 22 abgeschlossen und die Vorwärtsbeweggung desselben beginnt.
Sobald die Anfräsung den oberen Kanalteil<B>25</B> öffnet, fliesst das <B>Öl</B> unter Druck in denselben und gelangt über die Kanäle<B>27</B> und<B>29</B> entlang des Schwertes zur Kette, wobei der ölfluss im Schauglas<B>30</B> ständig beobachtet werden kann. Diese beschriebene Kettensäge hat den Vorteil, dass sich die ölpumpe und die ölleitungen in ihrem Innern befinden und deshalb nicht verletzt werden können. Auch kann bei grosser Kälte das<B>Öl</B> in den Kanälen gut fliessen, da dieses vom Auspufftopf<B>5</B> des Motors vorgewärmt wird.
Chainsaw The present invention relates to a motor-driven, transportable chainsaw, with an oil pump and lines for oiling the saw chain.
The known chain saws have oil pumps that are either manually operated or mechanically driven by the motor and automatically convey the <B> oil </B> from an oil tank for the chain lubrication.
These oil pumps are installed outside the chain saw block, which is why a suction and pressure line is required, for which flexible hoses are used. The disadvantage of such an arrangement is its easy vulnerability by tearing these hoses from or damaged by exposure to the cold who can. However, good lubrication of the chain when sawing is essential for proper operation, as these saw chains have high rotating speeds.
The invention is characterized in that all lines and the oil pump are arranged in the interior of the chain saw block.
An exemplary embodiment of the subject matter of the invention is shown in the drawing. They show: FIG. 1 a side view of a saw block in partial section, but without the saw chain and sword, FIG. 2 a section along the line 11-11 in FIG B> 1 </B> and FIG. 3 A section along the line III-III in FIG. 1.
In the case of the chain saw block shown in FIG. 1, the fuel tank 1, the motor housing 2 and the oil tank 3 are cast from one piece. An internal combustion engine 4, which carries a cooling air casing <B> 6 </B>, is attached to the housing 2. A web <B> 13 </B> of the motor housing has a cylindrical recess <B> 15 </B> into which a centering ring <B> 16 </B> engages over part of the depth. The connecting rod of the engine is located inside the engine block, i.e. to the right of the centering ring <B> 16. </B> in FIG. 2
The worm <B> 19 </B> sitting on the crankshaft is non-rotatably connected to a worm wheel 20, which is located in a bore 21 of the web <B> 13 </B> running transversely to the crankshaft <B> 18 </B> is rotatably mounted. The worm wheel 20 is connected to a shaft 22 designed as an oil pump piston, which according to FIG. 3 is axially displaceable in the pump cylinder 23. The pump piston has a self-contained spiral-shaped groove 38 on its circumference, into which the end of a screw 39 engages so that an axial movement of the piston is generated when it rotates .
Furthermore, the piston is milled on its front side. A hole <B> 25 </B> extends transversely to the cylinder <B> 23 </B> from the engine side through the web <B> 13. </B> This hole <B> 25 </B> is used as an oil supply line and is closed at its upper end by a stud screw <B> 26 </B>, while the lower end is connected to a flexible hose <B> 27 </B> which extends down into the oil pan 12. Another oil channel <B> 27 </B> is drilled into the web <B> 13 </B> from the front, which above the pump cylinder <B> 23 </B> into the channel <B> 25 </ B > opens and is closed by a screw <B> 28 </B>.
A third oil channel <B> 29 </B> is drilled transversely to the channel <B> 27 </B>, opening into it from the outer side of the web.
A centrifugal clutch <B> 35 </B>, which carries a sprocket <B> 36 </B>, is attached to the free end of the crankshaft protruding over the web <B> 13 </B>. The saw chain, not shown in the drawing, is placed around the chain wheel 36, which is held by a sword 45 fastened to the web 13.
The centrifugal clutch and the end of the sword 45 facing the saw block are surrounded by a downwardly open housing 37, which is also attached to the web 13.
When this chainsaw is in operation, the saw chain is driven by the crankshaft <B> 18 </B> via the centrifugal clutch. The crankshaft simultaneously drives the worm 19 and thereby the worm wheel 20. As a result, the pump piston 22 rotates, which is moved back and forth in the axial direction as a result of the spiral groove 38. During the rotation of the piston 22, the channel 25 is alternately opened and closed as a result of the milling 40, in each case only either the part directed towards the oil tank 3 or then the part in the channel <B> 27 </B> opening part.
As a result of the back and forth movement of the piston 22, the <B> oil </B> is conveyed from the oil tank <B> 3 </B> to the channel <B> 29 </B>, where it responds against the saw chain. is promoted against the sword and thereby causes lubrication between the sword and chain. When the piston 22 is pulled back, the milling 40 releases the lower channel part, as a result of which <B> oil </B> is sucked out of the tank. The pump chamber 41 is now closed by the piston 22, which continues to rotate, and the forward movement of the same begins.
As soon as the milling opens the upper channel part <B> 25 </B>, the <B> oil </B> flows under pressure into the same and reaches the channels <B> 27 </B> and <B> 29 </ B> along the sword to the chain, whereby the oil flow in the sight glass <B> 30 </B> can be constantly observed. This chain saw described has the advantage that the oil pump and the oil lines are inside and therefore cannot be injured. The <B> oil </B> can also flow well in the ducts when it is very cold, as it is preheated by the muffler <B> 5 </B> of the engine.