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Boîte de montre étanche L'objet de la présente invention est une boîte de montre étanche comprenant une carrure et un fond circulaire amovible, fixé dans un logement correspondant de la carrure et le but de cette invention est de créer une boîte dans laquelle il n'est pas nécessaire d'interposer une garniture d'étanchéité entre le fond et la carrure.
Deux formes d'exécution de la boîte selon l'invention sont représentées, à titre d'exemple, au dessin annexé, dans lequel: la fig. 1 est une coupe partielle de la première forme d'exécution ; la fig. 2 est une coupe partielle du fond de la boîte selon cette première forme d'exécution, illustrant une façon particulièrement avantageuse de fabriquer ce fond, et la fig. 3 est une coupe analogue à la fig. 1 de la deuxième forme d'exécution. La fig. 1 représente une boîte ronde de montre- bracelet comprenant une carrure usuelle 1 portant le verre 2 et destinée à recevoir le mouvement 3 de la montre.
Dans sa face inférieure, la carrure 1 présente un logement 4 destiné à recevoir le fond. La paroi 5 de ce logement 4 est très légèrement tronconique et forme un angle de un à deux degrés avec l'axe de la boîte. Le fond de cette boîte présente une partie rigide 6 qui recouvre l'ouverture de la carrure 1. Un collet cylindrique 7 est venu de fabrication en une pièce avec la partie 6 du fond. Ce collet est rattaché à la partie 6 un peu en retrait du bord extérieur de cette partie de façon à former un rebord périphérique 8. Un prolongement 9 de ce collet 7, de même épaisseur que lui, entoure un anneau 10 de manière à le retenir.
Pour fabriquer ce fond et y loger l'anneau 10, on part de préférence d'une plaque qu'on emboutit, d'une part, pour la bomber et lui donner la forme définitive du fond et, d'autre part, pour former le manchon 11, représenté en traits mixtes à la fig. 2. Ce manchon 11 est alors tourné extérieurement pour former le rebord périphérique 8 et le collet 7 et intérieurement pour en amincir la paroi uniformément. Lorsque ce manchon a la forme représentée en traits pleins à la fig. 2, l'anneau 10 est mis en place et le prolongement 9 du collet 7 replié autour de cet anneau 10.
Les dimensions de l'anneau 10 et de ce prolongement 9 sont choisies par rapport au logement 4 de la carrure de façon que le diamètre maximum du prolongement 9 soit de cinq à huit centièmes de millimètre plus grand que le diamètre de la paroi 5 quand le fond est séparé de la carrure. Si l'on utilise de l'acier inoxydable recuit pour le fond 6, 7, 8, 9 et la carrure 1 ayant une dureté Vickers approximative de 220, il importe de choisir un anneau 10 en matière beaucoup plus dure.
Il est difficile d'indiquer une limite exacte, mais des essais entrepris avec un anneau 10 en acier ayant une dureté Vic- kers approximative de 350 ont montré que l'étanchéité du joint entre la carrure et le fond n'était pas assurée, tandis que, avec un anneau en acier ayant une dureté Vickers 480, les résultats sont satisfaisants.
Le prolongement 9 du collet 7 doit être assez mince, afin de ne pas subir de déformation permanente sous l'effet de la tension exercée radialement
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par l'anneau 10. Par ailleurs, le collet 7 doit être assez haut pour pouvoir se déformer élastiquement vers l'intérieur au moment de la mise en place du fond dans le logement 4 de la carrure.
Il convient de remarquer que la partie 6 du fond doit être plus épaisse que le collet 7 et son prolongement 9, sinon elle se déformerait sous l'action d'une pression. De plus, il serait pratiquement impossible de mettre le fond en place, car en pressant, par exemple au milieu du fond, la partie 6 de celui- ci s'aplatirait en provoquant une extension du prolongement 9 qu'on ne pourrait plus engager dans le logement 4 de la carrure.
En outre, pour obtenir une étanchéité satisfaisante, il faut que la surface du prolongement 9 en contact avec la paroi 5 du logement 4 soit arrondie afin que la pression spécifique de ce prolongement 9 contre la paroi 5 sous l'action de l'anneau 10 soit suffisante. Quant à l'anneau 10, représenté avec un profil circulaire, il pourrait aussi avoir une section d'une autre forme, par exemple semi-circulaire, pourvu que sa face extérieure soit arrondie. Au lieu d'être tronconique et d'assurer un engagement à cran, la paroi 5 pourrait aussi être cylindrique.
La deuxième forme d'exécution (fig. 3) diffère de la première par le fait que le collet 7 et son prolongement 9 sont venus de fabrication en une pièce avec une calotte 12 de même épaisseur. Pour éviter le danger mentionné ci-dessus, résultant des déformations possibles de cette calotte 12, une calotte de renforcement 13 est placée à l'intérieur de la calotte 12.
Cette calotte intérieure 13 est faite avantageusement avec un collet 14 servant de base d'appui à l'anneau 10. De cette façon, on évite tout danger de flambement du collet 7 au moment où le fond est mis en place dans la carrure 1.
Comme dans la première forme d'exécution, la calotte 12 est faite en acier recuit. Quant à la calotte intérieure 13, elle peut être en laiton écroui.
L'épaisseur de la partie extérieure du fond (calotte 12, collet 7 et prolongement 9) et les dimensions de l'anneau 10 et du logement 4 sont naturellement choisies de la même façon que dans la première forme d'exécution.
Dans les deux cas, l'étanchéité est obtenue par le fait que la matière du prolongement 9 est comprimée élastiquement contre une paroi 5 de la carrure par un anneau 10 en matière très dure. Il importe que ce prolongement 9 soit assez mince pour que sa zone comprimée entre l'anneau 10 et la paroi 5 de la carrure ne se déforme pas de façon permanente.
L'anneau 10 est, de préférence, fermé. Pour des raisons de fabrication, il est toutefois beaucoup plus facile de le laisser ouvert. Dans ce cas, il suffit que ses extrémités soient parfaitement. appliquées l'une contre l'autre, lorsqu'il est monté dans le fond de la boîte. L'étanchéité des boîtes décrites est encore assurée, même si le logement 4 n'est pas parfaitement circulaire, car l'anneau 10 peut s'ovaliser sans autre, tout en comprimant toujours le prolongement 9 du collet 7 contre la paroi 5 de la carrure avec la même force en chaque point.
Pour que le joint entre la carrure et le fond soit étanche, il importe enfin, comme déjà indiqué ci- dessus, que la partie du fond en contact avec la paroi 5 du logement 4 soit arrondie, car une surface cylindrique de cette partie ne garantirait plus l'étanchéité. En d'autres termes, le prolongement 9 doit appuyer théoriquement le long d'une ligne contre la paroi 5 du logement 4 afin que la pression spécifique due à l'anneau 10 soit suffisamment grande.