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Ölpumpenaggregat zum Schmieren von Verdichtern von Kältemaschin' Neue Bauarten von Verdichtern, besonders solche für Kältemaschinen, werden mit hohen Drehzahlen betrieben, und der antreibende Elektromotor wird in das Verdichtergehäuse gasdicht mit eingekapselt. Der Anker des Antriebselektromotors sitzt dabei in der Regel auf der Verdichterwelle.
Bei hohen Drehzahlen ist die Schmierung des Verdichters von grosser Bedeutung. Es wird dabei bei vielen Bauarten eine Ölpumpe vorgesehen, welche das Triebwerk mit Öl versorgt.
Nun ist es bei der sehr gedrängten Bauart dieser neueren Verdichter nicht immer möglich, eine Öl- pumpe auf eine einfache, billige und betriebssichere Art anzutreiben. Häufig werden dann solche Ölpum- pen auf der Verdichterwelle, also hoch über dem Ölspiegel angeordnet. Die so angeordnete Ölpumpe muss dann das Öl hochsaugen; dies führt oft zu einem Versagen der Schmierung, besonders bei Verdichtern mit waagrechter Welle. Aber auch bei Verdichtern mit senkrechter Welle ist der Antrieb einer Ölpumpe schwierig, wenn diese nicht, wie manche Bauarten zeigen, unter dem Verdichter im Ölsumpf angeordnet ist.
Die Erfindung bezweckt, die vorgenannten Schwierigkeiten zu vermeiden und einen betriebssicheren, einfachen Aufbau zu erzielen. Erfindungsgemäss ist ein Einzelantrieb der Ölpumpe, welche von beliebiger Bauart sein kann, mittels eines besonderen Elektromotors vorgesehen. Die Ölpumpe kann dann an geeigneter Stelle im Ölsumpf angeordnet werden. Verwickelte Antriebe durch Zahnräder usw. werden vermieden. Da die Antriebskräfte klein sind, kann ein Wechselstrommotor angewendet werden, welcher mit einer bestimmten Drehrichtung läuft. Weiterhin ist die Verwendung umlaufender Ölpum- pen möglich, wie z. B.
Zahnradpumpen, Kapselpumpen mit Drehkolben oder einfache Schraubenpum- pen, mit einem in das Ölbad tauchenden, ölfördern- den Schraubengang.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist auf der Zeichnung dargestellt und wird wie folgt beschrieben: In einem Gehäuse 1 befinden sich der antreibende Elektromotor 2 und 3 des Verdichters 4, 5 und 6. Die Verdichterwelle 7 treibt die Pleuelstange 8 und den Kolben 4 an. Das Wellenlager 9 ist ein Teil des Gehäuses 1, und das Wellenlager 10 sitzt im Deckel 11.
Im Ölsumpf 12 ist die Ölpumpe mit Gehäuse 13, Welle 14 und Antriebsmotor 15 und 16 angeordnet. Durch die Löcher 17 und 18 fliesst das Öl in die Aussparung 19 und gelangt so zu dem ölför- dernden Schraubengang 20 der Welle 14. Das Öl wird in den Ringraum 21 gedrückt und gelangt aus diesem durch das Ölrohr 22 in die Ölkammer 23. Von dort fliesst das Öl in die Aussparung 24 der Verdich- terwelle 7 und weiter in die Kanäle 25 und 26. Durch die Zweigkanäle 27, 28, 29 und 30 gelangt das Öl zu den einzelnen zu schmierenden Stellen des Triebwerkes. Die Ölpumpe wird auf einfache Art angetrieben.
Die dargestellte Schraubenpumpe mit dem direkten Antrieb hat auch den Vorteil eines geräuschlosen Laufes gegenüber Antrieben einer Ölpumpe durch Zahnräder, Ketten und dergleichen. Der ölfördernde Schraubengang kann auf die Pumpenwelle oder in die Lagerbohrung derselben geschnitten sein. Die Pumpenwelle kann senkrecht, schräg oder waagrecht liegen.
Viele andere Anordnungen und Bauarten sind möglich. Wesentlich ist der Einzelantrieb der Öl- pumpe mittels eines besonderen Elektromotors. Dabei könnte auch das Ölpumpenaggregat aussen am Gehäuse 1 angeflanscht werden.
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Oil pump unit for lubricating compressors in refrigeration machines' New types of compressors, especially those for refrigeration machines, are operated at high speeds and the driving electric motor is encapsulated in the compressor housing in a gas-tight manner. The armature of the drive electric motor is usually located on the compressor shaft.
At high speeds, the lubrication of the compressor is of great importance. In many designs, an oil pump is provided which supplies the engine with oil.
With the very compact design of these newer compressors, it is not always possible to drive an oil pump in a simple, cheap and reliable way. Often such oil pumps are then arranged on the compressor shaft, that is, high above the oil level. The oil pump arranged in this way must then suck up the oil; this often leads to a failure of the lubrication, especially in compressors with a horizontal shaft. However, even with compressors with a vertical shaft, it is difficult to drive an oil pump if it is not, as some designs show, arranged under the compressor in the oil sump.
The aim of the invention is to avoid the aforementioned difficulties and to achieve a reliable, simple structure. According to the invention, an individual drive of the oil pump, which can be of any type, is provided by means of a special electric motor. The oil pump can then be arranged at a suitable point in the oil sump. Tangled drives by gears etc. are avoided. Since the driving forces are small, an alternating current motor can be used which runs in a specific direction of rotation. It is also possible to use rotating oil pumps, such as B.
Gear pumps, capsule pumps with rotary lobes or simple screw pumps with an oil-conveying screw thread immersed in the oil bath.
One embodiment of the invention is shown in the drawing and is described as follows: The driving electric motor 2 and 3 of the compressor 4, 5 and 6 are located in a housing 1. The compressor shaft 7 drives the connecting rod 8 and the piston 4. The shaft bearing 9 is part of the housing 1, and the shaft bearing 10 is seated in the cover 11.
The oil pump with housing 13, shaft 14 and drive motor 15 and 16 is arranged in the oil sump 12. The oil flows through the holes 17 and 18 into the recess 19 and thus reaches the oil-conveying screw thread 20 of the shaft 14. The oil is pressed into the annular space 21 and from there passes through the oil pipe 22 into the oil chamber 23 the oil flows into the recess 24 of the compressor shaft 7 and further into the channels 25 and 26. Through the branch channels 27, 28, 29 and 30, the oil reaches the individual points of the engine to be lubricated. The oil pump is driven in a simple way.
The screw pump shown with the direct drive also has the advantage of noiseless operation compared to drives of an oil pump by means of gears, chains and the like. The oil-producing screw thread can be cut onto the pump shaft or into the bearing bore of the same. The pump shaft can be vertical, inclined or horizontal.
Many other arrangements and designs are possible. What is essential is the individual drive of the oil pump by means of a special electric motor. The oil pump unit could also be flanged to the outside of the housing 1.
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