<B>Ensemble</B> constitué <B>par un palier supportant un organe</B> rotatif La présente invention a pour objet un ensemble constitué par un palier supportant un organe rotatif qui présente, à l'intérieur dudit palier, des différences de diamètre.
Cet ensemble est caractérisé en ce que des rainures sont pratiquées sur ledit organe rota tif, au droit du palier, de manière que chacune d'elles s'étende entre deux points dudit organe, situés à des distances différentes de son axe de rotation, de telle sorte que chaque rainure assure automatiquement une circulation d'un fluide de lubrification du point le plus près de l'axe jusqu'au point qui en est le plus éloigné.
En effet, chacune des rainures se comporte comme un aubage d'une pompe centrifuge à canaux ouverts et, puisant l'huile à son extré mité au point le plus près de l'axe, l'amène par force centrifuge jusqu'au point de son autre extrémité la plus éloignée dudit axe, tout en l'appliquant au cours de son écoulement contre le palier et assurant ainsi le renouvellement de l'huile interposée entre ce palier et l'organe mobile. Le dessin annexé représente, à titre d'exem ple, cinq formes d'exécution ainsi que des variantes de l'ensemble objet de l'invention.
La fig. 1 est une coupe verticale longitu dinale d'une première forme d'exécution de l'ensemble. La fig. 2 est une vue en bout de l'arbre rotatif. La fig. 3 en est une vue en plan. La fig. 4 est une coupe partielle, à plus grande échelle, montrant une forme préférée pour la section transversale des rainures. La fig. 5 est une coupe verticale, analogue à celle de la fig. 1, d'une deuxième forme d'exécution de l'ensemble.
Les fig. 6 et 7 sont des vues en bout et en plan d'une rotule.
Les fig. 8 et 9 représentent des variantes d'un mode de réalisation des rainures de lubri fication dans le cas d'un arbre rotatif du type de celui représenté à la fig. 1.
Les fig. 10 et 11 représentent, de même, des variantes de rainures de lubrification sur une rotule. La fig. 12 est une coupe longitudinale dia métrale d'une troisième forme d'exécution de l'ensemble.
Les fig. 13 et 14 en sont des coupes trans versales, respectivement suivant les lignes 13-13 et 14-14 de la fig. 12.
Les fig. 15 et 16 sont des vues de face et en bout de la portion bombée de l'organe rota tif. La fig. 17 est une coupe partielle axiale d'une variante.
La fig. 18 est une coupe verticale trans versale suivant la ligne 18-18 de la fig. 19 d'une quatrième forme d'exécution de l'en- semble. La fig. 19 en est une coupe horizontale suivant la ligne 19-19 de la fig. 18.
La fig. 20 est une coupe longitudinale d'une cinquième forme d'exécution de l'ensemble dans laquelle la partie rotative entoure le palier.
La fig. 21 est une vue en bout de l'une des pièces à surface concave rainurée constituant l'un des éléments de la partie rotative de cette dernière forme d'exécution de l'ensemble.
Dans la première forme d'exécution repré sentée aux fig. 1 à 4, l'ensemble comprend un palier destiné à porter un arbre rotatif 1 qui comporte, au droit du palier, un renflement cylindro-tronconique déterminé par une surface centrale 2 cylindrique, d'un diamètre R supé rieur au diamètre r de la partie courante de l'arbre, et par deux faces latérales tronconiques 3 et 4. Celles-ci sont raccordées par leurs petites bases à la partie courante de l'arbre par l'inter médiaire de deux petits épaulements transver saux 5et6.
Les faces tronconiques 3 et 4 comportent un certain nombre de rainures 7 et 8, disposées dans des plans radiaux équidistants. Ces rai nures débouchent, en 9 et 10, sur les épaule ments 5 et 6 et elles sont reliées à leurs autres extrémités par des rainures longitudinales 11, ménagées dans la surface cylindrique 2 de grand diamètre.
L'arbre 1 tourillonne dans le palier qui comporte un corps usuel 12 avec son chapeau rapporté 13 qui enserre, entre le corps 12 et lui, deux demi-couronnes fixes 14 et 15. Celles- ci ont une section axiale radiale, trapézoïdale, complémentaire de celle de la portion renflée de l'arbre 1.
Les surfaces internes de ces deux demi-couronnes sont garnies d'une couche d'antifriction 16 ou 17.
Ces couronnes ont, axialement, une lon gueur plus faible que la longueur du corps de palier 12, ce qui permet de disposer, de part et d'autre de ces couronnes, deux joints fixes d'étanchéité 18. Chacun d'eux est serré, à sa périphérie, entre une entretoise tubulaire 19 prenant appui contre la surface correspondante des demi-couronnes 14 et 15 et une bague 20, filetée et vissée dans les extrémités taraudées 21 du logement formé par le corps 12 et son chapeau 13.
La lèvre interne 22 de chaque joint 18 est appliquée sur la partie courante de l'arbre 1 par un ressort d'étanchéité 23.
Le palier comporte deux conduits 24 d'ar rivée de lubrifiant. Ces conduits, ménagés dans le chapeau 13, se terminent à leurs extrémités externes par des trous taraudés 25, destinés au raccordement des deux tubulures en paral lèle d'arrivée de l'huile sous pression, fournie par exemple par une pompe.
A leurs autres extrémités, ces conduits 24 débouchent, par l'intermédiaire d'un orifice radial 26, ménagé au droit du conduit 24, dans chacune des ba- gues-entretoises 19 dans les chambres annu laires 27, ménagées entre les demi-couronnes 14 et 15 et les joints 18.
Le départ de l'huile est assuré par un conduit 28, ménagé dans le chapeau 13, pourvu à son extrémité externe d'un alésage taraudé 29 de branchement à la canalisation de départ, cependant qu'il se prolonge à l'autre extrémité par un conduit radial 30, de la demi-couronne 15, ce conduit débouchant dans une gorge cir culaire 31, ménagée dans les demi-couronnes 14 et 15.
Le fonctionnement est le suivant. Le palier étant rempli d'huile ainsi que les deux chambres 27 qui constituent des chambres d'aspiration, lorsque la partie mobile, c'est-à-dire l'arbre 1 avec son renflement (2-3-4) est mis en rotation, la force centrifuge chasse l'huile du point situé le plus près de l'axe XX de l'arbre 1 vers le point le plus éloigné de cet axe et une circula tion d'huile s'établit par les rainures 7, 8 et 11, entre les chambres d'aspiration 27 et la gorge circulaire collectrice 31.
De plus, les rainures sont successivement en contact avec la partie fixe à lubrifier et re nouvellent la couche d'huile qui y adhère. De préférence, les rainures ont une section telle que celle abcd représentée à la fig. 4, la rai nure ayant ses flancs <I>ab</I> et<I>cd</I> évasés et convexes, ce qui favorise la formation d'un coin d'huile 32 entre l'un ou l'autre de ses flancs suivant le sens de rotation (flèche f1) et l'antifriction 16, 17,
ce qui permet d'augmenter considérable ment la force portante du palier, sans qu'il y ait un risque de grippage.
Une deuxième forme d'exécution est repré sentée aux fig. 5 à 7, et dans laquelle la disposi tion générale de l'ensemble est la même que celle de la première forme d'exécution, à cela près que le lubrifiant est logé une fois pour toutes à l'intérieur du palier.
Dans cette deuxième forme d'exécution, l'arbre la comporte une rotule, en forme de segment sphérique, rapportée 33, immobilisée contre un épaulement 34 de cet arbre à l'aide d'un écrou 35 vissé sur une portion filetée 36 de cet arbre et prolongée par un tube-entre- toise 37.
Les deux demi-couronnes 14a et 15a im mobilisées entre le corps de palier 12a et son chapeau 13a comportent 'une surface interne sphérique, complémentaire de celle de la rotule et sont garnies d'antifriction 16a ou 17a. Les joints d'étanchéité 18 sont identiques à ceux de la première forme d'exécution, ainsi que leur mode de fixation.
La rotule 33 comporte des rainures de graissage 38, disposées suivant des plans méri diens et ces rainures sont destinées à assurer une circulation entre les deux chambres 27 remplies de lubrifiant et la rainure collectrice 31 qui est située au droit de l'équateur du segment sphérique et d'où ce lubrifiant revient, en un circuit fermé, aux chambres 27 par un conduit radial 39 qui se divise en deux conduits longitudinaux 40. La circulation du lubrifiant a lieu dans le sens indiqué par les flèches.
Les rainures peuvent avoir, dans l'une et l'autre forme d'exécution, des dispositions dif férentes de celles indiquées.
C'est ainsi qu'à la fig. 8, relative à un arbre 1 b pourvu d'un renflement cylindro-bitronco- nique <I>2b, 3b, 4b,</I> les rainures<I>7b</I> et 8b des portions tronconiques sont identiques à celles de la première forme d'exécution, cependant que les rainures intermédiaires 11b de la por tion cylindrique 2b sont en forme de chevrons.
Dans la variante de la fig. 9, les rainures 7c et 8c sont situées dans des plans radiaux différents et sont reliées par des rainures 11c de forme hélicoïdale.
Dans la variante de la fig. 10, qui est rela tive à une rotule 33d, les rainures 38d ne sont plus entièrement situées dans des plans méri diens, mais comportent des portions incur vées 41.
Dans la variante de la fig. 11, la rotule 33e comporte des rainures 38e de forme contournée plus ou moins hélicoïdale.
Dans une troisième forme d'exécution re- sentée aux fig. 12 à 16, l'ensemble comporte, comme dans la deuxième forme d'exécution, un arbre 1t sur lequel est montée une rotule 33t, immobilisée contre un épaulement 34 de cet arbre, à l'aide d'un écrou 35 vissé sur une portion filetée 36 de cet arbre.
La rotule<B>331</B> comporte des rainures de graissage 38t disposées suivant des plans méri diens et se terminant, chacune, en 41 et 42 à une certaine distance des faces latérales 43 et 44 planes et perpendiculaires à l'axe XX de l'arbre 1t, faces par lesquelles la rotule est serrée entre l'épaulement 34 de l'arbre et l'écrou 35.
Comme on le voit, pour chaque rainure 38t, la distance de cette rainure à l'axe XX croît progressivement de chacune des extrémités 41 42 vers le point situé dans le plan équateur 3-3 perpendiculaire à l'axe XX et constituant le plan médian de l'ensemble.
L'arbre 1t tourillonne, par l'intermédiaire de la rotule 33t, dans le palier. Celui-ci com porte un corps 45, percé suivant l'axe XX, d'un alésage cylindrique 46 dont les deux extrémités sont taraudées en 47 pour recevoir deux bagues filetées 48, destinées à serrer contre la rotule deux anneaux 49, avec inter position d'une bague-entretoise 50.
Les deux anneaux 49 ont une surface in terne sphérique complémentaire de la rotule et garnie d'une couche d'antifriction 51 par la- quelle chacun de ces anneaux est au contact sans jeu mais sans serrage, sur la rotule<B>331.</B> Chaque anneau comporte un épaulement 52 sur lequel est centrée, autour de l'axe XX, la bague-entretoise 50.
Axialement, ces an neaux ont une longueur telle qu'ils s'étendent de part et d'autre du plan médian 14-14 au- delà des extrémités 41 et 42 des rainures 38t de la rotule 33t, tout en ménageant dans le corps de palier 45 un espace libre suffisant pour le vissage des vis de serrage 48.
Dans ce corps de palier 45 sont ménagés, dans deux plans transversaux voisins des extré mités 41 et 42 des rainures 38t, deux conduits radiaux 53 d'amenée du lubrifiant. Ces deux conduits se terminent, extérieurement, par deux trous taraudés 54 permettant le raccordement de deux tubulures d'arrivée d'huile et ces trous 53 sont prolongés, à leurs extrémités internes, dans les anneaux 49 par deux conduits 55. Ceux-ci débouchent dans des rainures annu laires 56, ménagées dans les surfaces internes sphériques des anneaux 49.
Le départ de l'huile se fait par la rainure 57 que ménagent entre eux les deux anneaux, maintenus écartés par la bague-entretoise 50, l'huile s'écoulant à travers des trous radiaux 58 ménagés dans cette bague, vers un conduit 59, ménagé dans le corps 45 du palier et ter miné par un trou taraudé 60, susceptible de recevoir une tubulure d'évacuation.
Le fonctionnement est identique à celui exposé plus haut. L'huile emplit les rainures 56 par l'intermédiaire de conduits 54, 53, 55. Sous l'action de la force centrifuge, l'huile qui arrive ainsi aux extrémités 41 et 42 des rai nures 38t de la rotule 33t se déplace dans le sens des flèches portées sur la fig. 15, vers le plan médian 14-14, c'est-à-dire vers le point de chaque rainure situé à la plus grande dis tance de l'axe XX. Une circulation d'huile s'établit ainsi entre les conduits d'arrivée et les conduits de départ car, dans le plan 14-14,
l'huile provenant des rainures<B>381</B> s'écoule par l'intervalle 57 et les trous 58 de la bague- entretoise 50, vers le conduit 59 d'évacuation. La fig. 17 représente un mode de réalisa tion des rainures 389. Chacune d'elles a, dans chaque plan transversal perpendiculaire à l'axe XX de l'arbre 1.9, un fond rectiligne, la droite y-y qui correspond à ce fond faisant un angle x compris entre 3 et 15 avec la tangente telle que st à la rotule au point d'intersection s de la droite y-y avec la surface de cette rotule.
De préférence, les deux angles d'extrémité sont mouchés en 61 pour favoriser la formation du coin d'huile. Aux fig. 18 et 19, on a représenté une quatrième forme d'exécution de l'ensemble, dans laquelle la portion rotative est identique à celle de la forme d'exécution des fig. 12 à 16 avec son arbre 1't et sa rotule 33't dont les rainures 38't s'arrêtent à une faible distance des faces latérales 43 et 44 de la rotule. Par contre, les deux bagues 62, 63 qui maintiennent cette rotule sont jointives.
En outre, il est dis posé deux joints d'étanchéité 64, 65 de part et d'autre de ces bagues, ces joints, pourvus d'une lèvre au contact de l'arbre 1h, étant logés dans des feuillures des bagues filetées 66, 67 de serrage. Le lubrifiant arrive par deux conduits radiaux 68 qui traversent le corps 69 du palier et les bagues 62, 63 et débouchent contre la rotule en des point<I>m</I> et<I>n</I> au droit desquels passeront à tour de rôle, au cours de la rotation de l'arbre 1't, les extrémités des différentes rainures 38't de la rotule.
Le départ du lubri fiant, sous l'action de la force centrifuge, a lieu, dans le plan de l'équateur de la rotule, par un conduit unique 70, ménagé dans la bague 62 et le corps 69 tangentiellement à la rotule.
On réalise ainsi, au même titre que dans les formes d'exécution précédentes, un grais sage continu qui permet de donner une forte pression spécifique d'huile à l'intérieur du pa lier.
Enfin, aux fig. 20 et 21, on a représenté une cinquième et dernière forme d'exécution de l'ensemble, dans laquelle la partie centrale est fixe, la partie rotative étant montée autour de ladite partie fixe. Cette dernière comporte un tourillon fixe cylindrique 71, porté par des flasques ou autres supports 72 dans lesquels ce tourillon peut être claveté. Ce tourillon comporte, de part et d'au tre d'une portion centrale de grand diamètre, limitée par deux épaulements 73, 74, deux portées cylindriques 75, 76.
Sur la portée 75 est immobilisée, par une bague 77 vissée sur une portion filetée 78 de l'arbre, une rotule 79 à surface externe sphé rique. Sur l'autre portée 76 est disposée une autre rotule 80 qui est libre en translation le long de cette portée pour permettre une dila tation dans le sens axial. Les deux rotules 79 et 80 ont une surface externe sphérique, lisse, sans rainures.
La partie montée rotative sur la partie fixe qui vient d'être décrite comporte un objet 81 solidaire d'un moyeu cylindrique 82, doublé d'une chemise interne 83 formant avec lui une double paroi à cavité 84 fermée aux deux extré mités par des bagues 85, de préférence soudées. Cet ensemble rotatif repose sur les rotules 79, 80 par l'intermédiaire de paires d'anneaux 86, 87 et 88, 89 maintenus écartés par des bagues-entretoises perforées 90, 91, les deux ensembles 86, 87, 90 et 88, 89, 91 étant main tenus en appui contre deux épaulements 92 et 93 de la chemise 83 par des bagues filetées 94, 95.
Chacun des quatre anneaux 86, 87, 88, 89 repose sur la rotule 79 ou 80 par l'intermé diaire d'une surface sphérique concave 96 et avec interposition d'une couche d'antifriction 97, portée par la rotule ou l'anneau.
Chacune de ces surfaces 96 est pourvue de rainures 38i, destinées à assurer une circulation de lubrifiant. L'huile venant de la double paroi 84 arrive aux rotules par des trous 98 et 99 et est refoulée en 100 dans cette double paroi sous l'action des rainures 38i des anneaux rota tifs.
Naturellement, l'invention n'est nullement limitée aux formes d'exécution représentées et décrites, qui n'ont été choisies qu'à titre d'exemple. C'est ainsi que dans les diverses formes d'exécution, la rainure collectrice, au lieu d'être ménagée dans la partie fixe de l'en semble, peut être ménagée soit dans l'organe rotatif, par exemple comme représenté en traits mixtes en 31a sur les fig. 5 à 7, soit en partie dans la portion fixe de l'ensemble et en partie dans l'organe rotatif.
<B> Assembly </B> constituted <B> by a bearing supporting a rotary member </B> The present invention relates to an assembly constituted by a bearing supporting a rotary member which has, inside said bearing, differences in diameter.
This assembly is characterized in that grooves are made on said rotating member, in line with the bearing, so that each of them extends between two points of said member, located at different distances from its axis of rotation, such that each groove automatically circulates a lubricating fluid from the point closest to the axis to the point which is furthest from it.
Indeed, each of the grooves behaves like a vane of a centrifugal pump with open channels and, drawing the oil at its end at the point closest to the axis, brings it by centrifugal force to the point of its other end furthest from said axis, while applying it during its flow against the bearing and thus ensuring the renewal of the oil interposed between this bearing and the movable member. The appended drawing represents, by way of example, five embodiments as well as variants of the assembly which is the subject of the invention.
Fig. 1 is a longitudinal vertical section of a first embodiment of the assembly. Fig. 2 is an end view of the rotary shaft. Fig. 3 is a plan view. Fig. 4 is a partial section, on a larger scale, showing a preferred shape for the cross section of the grooves. Fig. 5 is a vertical section, similar to that of FIG. 1, of a second embodiment of the assembly.
Figs. 6 and 7 are end plan views of a ball joint.
Figs. 8 and 9 show variants of an embodiment of the lubrication grooves in the case of a rotary shaft of the type shown in FIG. 1.
Figs. 10 and 11 also represent variants of lubrication grooves on a ball joint. Fig. 12 is a longitudinal dia métrale section of a third embodiment of the assembly.
Figs. 13 and 14 are cross sections thereof, respectively along lines 13-13 and 14-14 of FIG. 12.
Figs. 15 and 16 are front and end views of the domed portion of the rotating member. Fig. 17 is a partial axial section of a variant.
Fig. 18 is a transverse vertical section taken along line 18-18 of FIG. 19 of a fourth embodiment of the assembly. Fig. 19 is a horizontal section along the line 19-19 of FIG. 18.
Fig. 20 is a longitudinal section of a fifth embodiment of the assembly in which the rotating part surrounds the bearing.
Fig. 21 is an end view of one of the parts with a grooved concave surface constituting one of the elements of the rotating part of the latter embodiment of the assembly.
In the first embodiment shown in Figs. 1 to 4, the assembly comprises a bearing intended to carry a rotary shaft 1 which comprises, in line with the bearing, a cylindro-frustoconical bulge determined by a central cylindrical surface 2, with a diameter R greater than the diameter r of the running part of the shaft, and by two tapered side faces 3 and 4. These are connected by their small bases to the running part of the shaft by the intermediary of two small transverse shoulders 5 and 6.
The frustoconical faces 3 and 4 comprise a number of grooves 7 and 8, arranged in equidistant radial planes. These grooves open, at 9 and 10, on the shoulders 5 and 6 and they are connected at their other ends by longitudinal grooves 11 formed in the cylindrical surface 2 of large diameter.
The shaft 1 is journalled in the bearing which comprises a usual body 12 with its attached cap 13 which encloses, between the body 12 and itself, two fixed half-rings 14 and 15. These have a radial, trapezoidal, complementary axial section. that of the swollen portion of the shaft 1.
The internal surfaces of these two half-rings are lined with an anti-friction layer 16 or 17.
These rings have, axially, a shorter length than the length of the bearing body 12, which makes it possible to have, on either side of these rings, two fixed seals 18. Each of them is tightened. , at its periphery, between a tubular spacer 19 bearing against the corresponding surface of the half-rings 14 and 15 and a ring 20, threaded and screwed into the threaded ends 21 of the housing formed by the body 12 and its cap 13.
The internal lip 22 of each seal 18 is applied to the running part of the shaft 1 by a sealing spring 23.
The bearing comprises two ducts 24 for the lubricant inlet. These conduits, formed in the cap 13, terminate at their outer ends with threaded holes 25, intended for the connection of the two parallel pipes for the arrival of pressurized oil, supplied for example by a pump.
At their other ends, these conduits 24 open out, via a radial orifice 26, made in line with the conduit 24, into each of the spacer rings 19 in the annular chambers 27, formed between the half-rings. 14 and 15 and seals 18.
The departure of the oil is ensured by a pipe 28, formed in the cap 13, provided at its outer end with a threaded bore 29 for connection to the departure pipe, while it is extended at the other end by a radial duct 30, of the half-crown 15, this duct opening into a circular groove 31, formed in the half-crowns 14 and 15.
The operation is as follows. The bearing being filled with oil as well as the two chambers 27 which constitute the suction chambers, when the movable part, that is to say the shaft 1 with its bulge (2-3-4) is placed in rotation, the centrifugal force drives the oil from the point located closest to the axis XX of shaft 1 to the point furthest from this axis and an oil circulation is established through the grooves 7, 8 and 11, between the suction chambers 27 and the circular collecting groove 31.
In addition, the grooves are successively in contact with the fixed part to be lubricated and re new the layer of oil which adheres to it. Preferably, the grooves have a section such as that abcd shown in FIG. 4, the groove having its flanks <I> ab </I> and <I> cd </I> flared and convex, which favors the formation of an oil wedge 32 between one or the other of its sides according to the direction of rotation (arrow f1) and the antifriction 16, 17,
which makes it possible to considerably increase the bearing force of the bearing, without there being any risk of seizing.
A second embodiment is shown in Figs. 5 to 7, and in which the general arrangement of the assembly is the same as that of the first embodiment, except that the lubricant is housed once and for all inside the bearing.
In this second embodiment, the shaft 1a comprises a ball joint, in the form of a spherical segment, attached 33, immobilized against a shoulder 34 of this shaft by means of a nut 35 screwed onto a threaded portion 36 of this. shaft and extended by a tube-spacer 37.
The two half-rings 14a and 15a im mobilized between the bearing body 12a and its cap 13a have a spherical internal surface, complementary to that of the ball and are lined with anti-friction 16a or 17a. The seals 18 are identical to those of the first embodiment, as well as their method of fixing.
The ball 33 comprises lubrication grooves 38, arranged according to meridian planes and these grooves are intended to ensure circulation between the two chambers 27 filled with lubricant and the collecting groove 31 which is located at the right of the equator of the spherical segment. and from where this lubricant returns, in a closed circuit, to the chambers 27 by a radial duct 39 which is divided into two longitudinal ducts 40. The circulation of the lubricant takes place in the direction indicated by the arrows.
The grooves may have, in either embodiment, different arrangements from those indicated.
This is how in fig. 8, relating to a shaft 1b provided with a cylindro-bitronconical bulge <I> 2b, 3b, 4b, </I> the grooves <I> 7b </I> and 8b of the frustoconical portions are identical to those of the first embodiment, while the intermediate grooves 11b of the cylindrical portion 2b are in the form of chevrons.
In the variant of FIG. 9, the grooves 7c and 8c are located in different radial planes and are connected by grooves 11c of helical shape.
In the variant of FIG. 10, which relates to a ball joint 33d, the grooves 38d are no longer entirely situated in meridian planes, but comprise curved portions 41.
In the variant of FIG. 11, the 33rd ball has grooves 38e of more or less helical bypass shape.
In a third embodiment shown in FIGS. 12 to 16, the assembly comprises, as in the second embodiment, a shaft 1t on which is mounted a ball joint 33t, immobilized against a shoulder 34 of this shaft, using a nut 35 screwed onto a threaded portion 36 of this shaft.
The <B> 331 </B> ball joint has 38t lubrication grooves arranged along meridian planes and each terminating at 41 and 42 at a certain distance from the lateral faces 43 and 44 which are plane and perpendicular to the axis XX of the shaft 1t, faces by which the ball joint is clamped between the shoulder 34 of the shaft and the nut 35.
As can be seen, for each groove 38t, the distance of this groove from the axis XX increases progressively from each of the ends 41 42 towards the point located in the equator plane 3-3 perpendicular to the axis XX and constituting the median plane from the whole.
The 1t shaft is journalled, via the 33t ball joint, in the bearing. This com carries a body 45, pierced along the axis XX, with a cylindrical bore 46, the two ends of which are tapped at 47 to receive two threaded rings 48, intended to clamp against the ball joint two rings 49, with inter position a spacer ring 50.
The two rings 49 have an internal spherical surface complementary to the ball and lined with an anti-friction layer 51 through which each of these rings is in contact without play but without tightening, on the ball <B> 331. < / B> Each ring has a shoulder 52 on which the spacer ring 50 is centered around the axis XX.
Axially, these rings have a length such that they extend on either side of the median plane 14-14 beyond the ends 41 and 42 of the grooves 38t of the ball joint 33t, while leaving in the body of bearing 45 sufficient free space for tightening the clamping screws 48.
In this bearing body 45 are formed, in two transverse planes adjacent to the ends 41 and 42 of the grooves 38t, two radial conduits 53 for supplying the lubricant. These two conduits terminate, on the outside, with two threaded holes 54 allowing the connection of two oil inlet pipes and these holes 53 are extended, at their internal ends, in the rings 49 by two conduits 55. These open out. in annular grooves 56, formed in the spherical internal surfaces of the rings 49.
The oil is released through the groove 57 formed between them by the two rings, kept apart by the spacer ring 50, the oil flowing through radial holes 58 formed in this ring, towards a duct 59 , formed in the body 45 of the bearing and terminated by a threaded hole 60, capable of receiving an evacuation pipe.
The operation is identical to that explained above. The oil fills the grooves 56 via conduits 54, 53, 55. Under the action of centrifugal force, the oil which thus arrives at the ends 41 and 42 of the grooves 38t of the ball joint 33t moves in the direction of the arrows shown in fig. 15, towards the median plane 14-14, that is to say towards the point of each groove situated at the greatest distance from the axis XX. Oil circulation is thus established between the inlet ducts and the outlet ducts because, in plane 14-14,
the oil from the grooves <B> 381 </B> flows through the gap 57 and the holes 58 of the spacer ring 50, towards the discharge pipe 59. Fig. 17 represents an embodiment of the grooves 389. Each of them has, in each transverse plane perpendicular to the axis XX of the shaft 1.9, a rectilinear bottom, the line yy which corresponds to this bottom making an angle x inclusive between 3 and 15 with the tangent such as st to the patella at the point of intersection s of the line yy with the surface of this patella.
Preferably, the two end angles are flushed at 61 to promote the formation of the oil wedge. In fig. 18 and 19, there is shown a fourth embodiment of the assembly, in which the rotating portion is identical to that of the embodiment of FIGS. 12 to 16 with its shaft 1't and its ball joint 33't, the grooves of which 38't stop at a small distance from the lateral faces 43 and 44 of the ball joint. On the other hand, the two rings 62, 63 which hold this ball joint are contiguous.
In addition, two seals 64, 65 are arranged on either side of these rings, these seals, provided with a lip in contact with the shaft 1h, being housed in the rebates of the threaded rings 66 , 67 tightening. The lubricant arrives through two radial conduits 68 which pass through the body 69 of the bearing and the rings 62, 63 and open against the ball joint at points <I> m </I> and <I> n </I> at the right of which will pass in turn, during the rotation of the shaft 1't, the ends of the various grooves 38't of the ball joint.
The departure of the lubricant, under the action of centrifugal force, takes place in the plane of the equator of the ball joint, through a single duct 70, formed in the ring 62 and the body 69 tangentially to the ball joint.
In the same way as in the previous embodiments, a continuous wise greasing is thus produced which makes it possible to give a high specific pressure of oil inside the bearing.
Finally, in fig. 20 and 21, there is shown a fifth and final embodiment of the assembly, in which the central part is fixed, the rotating part being mounted around said fixed part. The latter comprises a fixed cylindrical journal 71, carried by flanges or other supports 72 in which this journal can be keyed. This journal comprises, on either side of a central portion of large diameter, limited by two shoulders 73, 74, two cylindrical bearing surfaces 75, 76.
On the bearing surface 75 is immobilized, by a ring 77 screwed onto a threaded portion 78 of the shaft, a ball joint 79 with a spherical outer surface. On the other bearing surface 76 is disposed another ball joint 80 which is free in translation along this bearing surface to allow expansion in the axial direction. The two ball joints 79 and 80 have a spherical, smooth outer surface without grooves.
The part rotatably mounted on the fixed part which has just been described comprises an object 81 secured to a cylindrical hub 82, lined with an internal sleeve 83 forming with it a double wall with cavity 84 closed at both ends by rings. 85, preferably welded. This rotating assembly rests on the ball joints 79, 80 by means of pairs of rings 86, 87 and 88, 89 held apart by perforated spacers 90, 91, the two assemblies 86, 87, 90 and 88, 89 , 91 being held in hand against two shoulders 92 and 93 of the sleeve 83 by threaded rings 94, 95.
Each of the four rings 86, 87, 88, 89 rests on the ball 79 or 80 through the intermediary of a concave spherical surface 96 and with the interposition of an anti-friction layer 97, carried by the ball or the ring .
Each of these surfaces 96 is provided with grooves 38i, intended to ensure a circulation of lubricant. The oil coming from the double wall 84 arrives at the ball joints through holes 98 and 99 and is discharged at 100 into this double wall under the action of the grooves 38i of the rotating rings.
Naturally, the invention is in no way limited to the embodiments shown and described, which have been chosen only by way of example. Thus, in the various embodiments, the collecting groove, instead of being made in the fixed part of the assembly, can be made either in the rotary member, for example as shown in phantom lines. at 31a in fig. 5 to 7, or partly in the fixed portion of the assembly and partly in the rotary member.