Motoregge, die an einem Traktor angehängt ist
Motoreggen werden in der Regel mittels einer starren Kupplungsdeichsel vom Traktor gezogen, und ihre Zahnwelle wird vom Traktor aus in Drehung versetzt. Daher ist die Deichsel am Traktor angelenkt, damit die Egge unabhängig von diesem den senkrechten Unebenheiten des Erdbodens folgen kann. Bei bekannten Konstruktionen dieser Art musste die Egge stets in gl. eicher Achse mit dem Traktor fortbewegt werden. Es besteht nun aber in der Praxis des öfteren das Bedürfnis, die Egge mit Bezug auf den Traktor seitlich ausladend arbeiten zu lassen und sie auch in versehiedene Schräglagen einzustellen, entsprechend der jeweils verlangten Bodenbearbeitung und der Bodenbeschaffenheit.
Die Erfindung betrifft eine Motoregge, die mittels einer Kupplungsdeichsel an einen Traktor angehängt ist, welche diese Anforderungen dadurch erfüllt, dass sie relativ zum Traktor verstellbar ist. Die Verstellbarkeit der Egge entweder mit Bezug auf die Traktorenlängsachse, oder mit Bezug auf die Traktorenradachse oder auch auf beide Achsen gleichzeitig kann dadurch erreicht werden, dass die Anschlussstellen der Kupplungsdeichsel am Traktor einerseits und an der Egge anderseits derart gelenkig ausgebildet sind und die Deichsel in ihren Haltestellen am Traktor und an der Egge so feststellbar ist, dass ein Verschwenken sowohl aus der Längsachse des Traktors als auch im Verhält- nis zur Kupplungsdeichsel möglich ist.
Die Zeichnung zeigt in schematischer Darstellung eine Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes als Beispiel.
Fig. 1 ist ein schematischer Grundriss eines Traktors mit angekuppelter Motoregge.
Fig. 2 zeigt, ebenfalls in sehematischer Darstellung einen Aufriss der Egge mit Kupplungsdeichsel.
Fig. 3 ist ein entsprechender Grundriss.
In diesen Figuren bezeichnet 1 den Traktor, 2 die Motoregge und 3 die Kupplungsdeichsel. Gemäss den Fig. 2 und 3 ist zum Anschluss der Kupplungsdeichsel 3 an den Traktor an letzterem ein gabelförmiger Halter 4 angelenkt, in welchem der Deichselkopf 5 so eingesetzt ist, dass er in einer wenigstens annähernd waagrechten Ebene schwingen kann. Die beiden die Gabel des Halters bildenden Platten sind am hintern Ende mit einer Anzahl übereinstimmender Bohrungen 6 versehen, die zweckmässig auf einer Kreislinie liegen und in welche zwei Sperrbolzen 7 eingesteckt werden können.
Am hintern Ende greift die Kupplungsdeichsel in eine Hillse 8 ein, die auf einer Platte 9 befestigt ist. Letztere ist ihrerseits mit dem Eggengestell 10 so verbunden, dass die Winkelstellung der Egge mit Bezug auf die Kupplungsdeichsel 3 verändert werden kann. Zu diesem Zweck hat die Platte 9 vorzugsweise die Form eines Kreissegmentes, welches auf einer entsprechend geformten Fläche des Eggengestelles 10 aufruht, und die Befestigung der Platte 9 auf dieser Fläche erfolgt mittels Bolzen 11, die gekrümmte Schlitze 12 der Platte 9 durchgreifen.
Die Tiefe der Bodenbearbeitung durch die Eggenzähne ist einstellbar. Hierzu sind am Eggengestell 10 Kufen 13 hohenverstellbar befestigt. Dieselben sind zweekmässig so angeordnet, dass sie unter der Eggenwelle hindurchgehen.
Infolge der durch diese Bauart bedingten, weitgehenden Verstellmoglichkeiten für die Kupplungsdeichsel 3 bzw. die Egge 2 ist es erforderlich, dass der vom Traktor herkommende (nicht dargestellte) Antrieb für die Eggenwelle mindestens ein Kreuzgelenk enthält.
Schliesslieh ist noch hinten am Eggengestell 10 ein Abstreifbleeh 14 gelenkig angeord- net, das sich über die ganze Eggenbreite erstreckt.
Die Motoregge kann auch, nach Bedarf, in an sich bekannter Weise entweder durch mechanische oder hydraulische Mittel vom Erdboden abgehoben werden, was insbesondere beim Strassentransport zur und von der Arbeitsstelle erforderlich ist. Dieses Abheben kann durch einen am Führersitz angeordneten Hebel bewirkt werden, welcher die mechani- sehe oder hydraulische Hebevorrichtung 15 betätigt.
Aus Fig. 1 ist ersichtlich, dass dank der gezeigten und beschriebenen Ausbildung eine sehr weitgehende Verstellmoglichkeit der Motoregge mit Bezug auf den Traktor gewährleistet wird. Durch eine entsprechende Schwingung der Kupplungsdeichsel 3 im Halter 4 und Festlegung der gewünsehten Deich selstellung mittels der Steckbolzen 7 kann die Egge eine Ausladung nach rechts oder links mit Bezug auf den Traktor erhalten. Anderseits kann durch eine entsprechende Verstellung des Eggengestelles 10 mit Bezug auf die Anschlussplatte 9 der Kupplungsdeichsel 3 die 'Winkelstellung dieser beiden zueinander in weiten Grenzen verstellt werden.
Schliesslich erlaubt der Umstand, dass das hintere Deichselende nicht an der Anschlussplatte 9 selbst befestigt ist, sondern in einer mit dieser soli darischen Hülse 8 steckt, der Egge, um das Deichselende zu pendeln, wodurch zusammen mit der gelenkigen Befestigung des gabelför- migen Halters 4 am Traktor eine stetige Anpassung an alle Bodenunebenheiten gesichert ist.
In Fig. 1 bezeichnet 4 A die Längsachse des Traktors und BB die Radachse desselben. Die eingezeichneten Pfeile veranschau- lichen die verschiedenen Verstellmöglichkeiten der Motoregge mit Bezug auf den Traktor.
Power harrow that is attached to a tractor
Power harrows are usually pulled from the tractor by means of a rigid coupling drawbar, and their splined shaft is set in rotation from the tractor. The drawbar is therefore hinged to the tractor so that the harrow can follow the vertical unevenness of the ground independently of it. With known constructions of this type, the harrow always had to be moved in the same axis with the tractor. In practice, however, there is often a need to let the harrow work in a laterally projecting manner with respect to the tractor and also to set it in different inclines, depending on the respective soil cultivation and soil conditions required.
The invention relates to a power harrow which is attached to a tractor by means of a coupling drawbar which fulfills these requirements in that it is adjustable relative to the tractor. The adjustability of the harrow either with reference to the tractor's longitudinal axis, or with reference to the tractor wheel axis or also to both axes at the same time can be achieved in that the connection points of the coupling drawbar on the tractor on the one hand and on the harrow on the other hand are so articulated and the drawbar in their Stops on the tractor and on the harrow can be determined so that pivoting is possible both from the longitudinal axis of the tractor and in relation to the coupling drawbar.
The drawing shows a schematic representation of an embodiment of the subject matter of the invention as an example.
Fig. 1 is a schematic plan view of a tractor with a coupled power harrow.
Fig. 2 shows, also in a schematic representation, an elevation of the harrow with the coupling drawbar.
Fig. 3 is a corresponding plan.
In these figures, 1 denotes the tractor, 2 the power harrow and 3 the coupling drawbar. According to FIGS. 2 and 3, a fork-shaped holder 4 is articulated to connect the coupling drawbar 3 to the tractor, in which the drawbar head 5 is inserted so that it can swing in an at least approximately horizontal plane. The two plates forming the fork of the holder are provided at the rear end with a number of matching bores 6, which suitably lie on a circular line and into which two locking pins 7 can be inserted.
At the rear end, the coupling drawbar engages in a hill 8 which is fastened on a plate 9. The latter is in turn connected to the harrow frame 10 in such a way that the angular position of the harrow with respect to the coupling drawbar 3 can be changed. For this purpose, the plate 9 preferably has the shape of a segment of a circle, which rests on a correspondingly shaped surface of the harrow frame 10, and the plate 9 is fastened to this surface by means of bolts 11 which penetrate curved slots 12 in the plate 9.
The depth of the tillage by the harrow teeth is adjustable. For this purpose 10 runners 13 adjustable in height are attached to the harrow frame. They are arranged in two ways so that they go under the harrow shaft.
As a result of the extensive adjustment possibilities for the coupling drawbar 3 and the harrow 2 caused by this design, it is necessary that the drive (not shown) for the harrow shaft coming from the tractor contains at least one universal joint.
Finally, at the rear of the harrow frame 10, a stripping plate 14 is articulated, which extends over the entire width of the harrow.
The power harrow can also, if required, be lifted from the ground in a manner known per se, either by mechanical or hydraulic means, which is necessary in particular when transporting by road to and from the work site. This lifting can be brought about by a lever arranged on the driver's seat which actuates the mechanical or hydraulic lifting device 15.
From Fig. 1 it can be seen that thanks to the embodiment shown and described, a very extensive adjustment of the power harrow is guaranteed with respect to the tractor. By corresponding vibration of the coupling drawbar 3 in the holder 4 and setting the desired drawbar position by means of the socket pin 7, the harrow can be extended to the right or left with respect to the tractor. On the other hand, through a corresponding adjustment of the harrow frame 10 with respect to the connection plate 9 of the coupling drawbar 3, the angular position of these two relative to one another can be adjusted within wide limits.
Finally, the fact that the rear end of the drawbar is not attached to the connection plate 9 itself, but rather is in a sleeve 8 that is solid with this, allows the harrow to swing around the drawbar end, which together with the articulated fastening of the fork-shaped holder 4 A constant adjustment to all uneven ground is ensured on the tractor.
In Fig. 1, 4 A denotes the longitudinal axis of the tractor and BB the wheel axis of the same. The arrows shown illustrate the various adjustment options of the power harrow in relation to the tractor.