Handgeführter Vibrationsverdichter mit Antrieb durch Verbrennungsmotor Die Erfindung bezieht sich auf einen hand- "eführten Plattenverdichter, insbesondere für bituminös gebundene Strassenbaustoffe mit umlaufender, durch einen Verbrennungsmotor angetriebener LTnwueht.
Mit den bisher bekannten Geräten dieser .Art ist es nicht möglich, bei der Herstellung oder Instandsetzung von Sehwarzdeeken Heiss bitumen oder heissen Teersplit zu verarbeiten, da diese Materialien dann an der Vibrier platte haften bleiben.
(legenstand der Erfindung ist nun ein Plattenverdichter, bei dem dieser Übelstand behoben ist und der sich ausser für die oben erwähnten Arbeiten auch im besonderen Masse zur Sehwarzdeckenbefestigung an geneigten Flächen, bei Talsperren, Iianalbösehungen und Wasserbehältern sowie an schlecht zugäng lichen Stellen, wie zwischen Schienen, auf Radfahrwegen, an Mauern und Bordsteinen und dergleichen, eignet.
Erfindungsgemäss wird das eingangs er wähnte Problem durch eine besondere Art der Beheizung der Bodenplatte des Verdichters ,gelöst, die dadurch gekennzeichnet ist, dass die Bodenplatte durch die Auspuffgase des An triebsmotors beheizt wird.
Vorteilhaft wird die Bodenplatte zu diesem Zweck als Wanne ausgebildet und mit Leit- fläehen für die Auspuffgase ausgestattet, deren Anordnung so getroffen ist, dass die Auspuffgase gezwungen werden, möglichst alle Zonen der zu beheizenden Bodenfläche gleich mässig zu bestreichen.
Das Heizelement selbst kann man natür lich auf vielerlei Art und Weise ausbilden. Als besonders zweckmässig hat sich jedoch eine Einrichtung erwiesen, die dadurch cha rakterisiert ist, dass die Bodenplatte einen an das Auspuffrohr des Verbrennungsmotors an- geschlossenen Heizrahmen trägt, der seiner seits mit rippenartigen, gegeneinander ver setzt angeordneten Einbauten ausgestattet ist., die den Auspuffgasen einen etwa zickzackför- migen Weg vorschreiben.
Durch die geschilderten Massnahmen er reicht man - wie ohne weiteres ersichtlich ist - eine von fremden Heizquellen unabhängige und gleichzeitig kostenlose Beheizung der Bo denplatte, die ein Anhaften des zu verarbei tenden Materials unmöglich macht. Ferner er spart. man einen besonderen Auspufftopf für den Verbrennungsmotor, weil der Heizrah inen selbst die Funktion des Schalldämpfers übernimmt.
Im folgenden ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung erläutert, das in der Zeichnung wie folgt. veranschaulicht ist: Fig.1 zeigt. eine Gesamtansicht des Ver dichtungsgerätes von der Seite her, Fig.2 eine Stirnansicht des Gerätes, und zwar in Richtung auf die Auspuffseite des Antriebsmotors, Fig.3 eine Detail, und zwar einen Quer schnitt der Bodenplatte mit eingelegtem Heiz- rahmen, letzterer jedoch ohne Deckel, Fig. 4 den Clrundriss zu Fig. 3,
Fig. 5 ein weiteres Detail, und zwar eine Vorderansicht des Hilfsfahrwerkes in her untergeklapptem Zustand, das heisst in der Transportlage des Verdichters, und Fig. 6 die Seitenansicht zu Fig. 5.
Wie aus Fig. 1 hervorgeht, ist auf der als Ganzes mit 1 bezeichneten Bodenplatte ein Vi- brator 2 mit umlaufender Unwucht aufgebaut, der seinerseits von einer Verbrennungskraft maschine, beispielsweise einem Einzyjinder- Viertakt-Benzinmotor 3 angetrieben wird.
Der Antriebsmotor 3 selbst ist auf einem konsol- artigen Aufbau 3a .angeordnet, der unter Zwischenschaltung von Schwingmetallpuffern 3b mit der Grundplatte verbunden ist, um die an ihn angeschlossenen Teile, das heisst ins besondere den Motor und den Führungsgriff 5 gegen Vibrationsschwingungen zu schützen.
Auf dem in dieser Weise abgefederten Aufbau befindet sich ferner, und zwar ausschwenkbar angeordnet, ein Laufräderpaar 4, das zum raschen Transport des Verdichtungsgerätes von Arbeitsstelle zu Arbeitsstelle bei laufen dem Vibrator dient und das sich beim Ein satz des Verdichters durch Versehwenken des Handgriffes 4a um 90 hochklappen lässt. Eine abgefederte Rasteinrichtung 4b dient zum Fixieren des Hilfsfahrgestelles in den beiden Endstellungen.
Die Bodenplatte selbst besteht aus einer Wanne 1, mit der ein Rahmen la (Fig. 3 und 4) verbunden ist, der die eigentliche Heiz fläche einschliesst. In diesem Rahmen befin den sich Längsrippen 1b und Querrippen 1c und 1d, welche die bei A (Fig. 1) eintreten den Auspuffgase dazu zwingen, die Heizfläche auf möglichst langem Weg zu bestreichen und dabei ihren Wärmeinhalt abzugeben.
Nach oben hin wird der Heizrahmen durch eine Kupferfolie 6 (Fig. 1) abgeschlossen, die wie derum durch eine Asbestplatte 7 und einen Deckel 8 abgedeckt ist. Durch den Einbau der Kupferfolie erreicht man eine bessere und schnellere Verteilung der Wärme über die ge- samte Heizfläche, während die Asbestabdek- kung die Iieizeinriehtung gegen Wärme abstrahlung schützt.
Die Beheizung der Platte erfolgt - wie bereits erwähnt - durch die Auspuffgase des Antriebsmotors 3, die der Heizeinrichtung über das Rohr 9 (Fig. 1 und \?) zugeleitet wer den. Letzteres ist zum Schutz gegen Wärme verluste mit einem Asbestmantel 10 ausgestat tet, über den zum Schutz gegen mechanische Beschädigung ein Bandgewebesehlaueh 11 ge zogen ist. Der Anschl.uss des Auspuffrohres 9 an das vibrierende Unterteil des Gerätes er folgt unter Zwischenschaltung eines Falten- balges 12, der eine einwandfreie Abdichtung auf lange Zeit sicherstellt.
Hand-operated vibration compactor driven by an internal combustion engine The invention relates to a hand-operated plate compactor, in particular for bituminous road building materials, with a rotating cylinder driven by an internal combustion engine.
With the previously known devices of this .Art it is not possible to process hot bitumen or hot tar grit in the production or repair of Sehwarzdeeken, since these materials then stick to the vibrating plate.
(The current status of the invention is a plate compressor, in which this deficiency has been remedied and which, in addition to the work mentioned above, is also particularly suitable for fastening black ceilings on inclined surfaces, in dams, canal openings and water tanks as well as in poorly accessible places such as between rails , on bike paths, on walls and curbs and the like.
According to the invention, the problem mentioned at the beginning is solved by a special type of heating of the bottom plate of the compressor, which is characterized in that the bottom plate is heated by the exhaust gases of the drive motor.
For this purpose, the base plate is advantageously designed as a trough and equipped with guide surfaces for the exhaust gases, the arrangement of which is such that the exhaust gases are forced to coat all zones of the floor surface to be heated as evenly as possible.
The heating element itself can of course be designed in many ways. A device has proven to be particularly useful, however, which is characterized by the fact that the base plate carries a heating frame connected to the exhaust pipe of the internal combustion engine, which is equipped with rib-like internals offset against each other, which unite the exhaust gases prescribe a roughly zigzag path.
As a result of the measures described, one reaches - as is readily apparent - a heating of the floor plate independent of external heat sources and at the same time free of charge, which makes it impossible for the material to be processed to stick. Furthermore, he saves. a special muffler for the combustion engine, because the Heizrah inen takes over the function of the silencer.
In the following an embodiment of the invention is explained, which in the drawing as follows. is illustrated: Fig.1 shows. an overall view of the compression device from the side, FIG. 2 an end view of the device, specifically in the direction of the exhaust side of the drive motor, FIG. 3 a detail, namely a cross-section of the base plate with inserted heating frame, but the latter without Cover, Fig. 4 the floor plan of Fig. 3,
5 shows a further detail, namely a front view of the auxiliary landing gear in the folded-down state, that is to say in the transport position of the compressor, and FIG. 6 shows the side view of FIG. 5.
As can be seen from FIG. 1, a vibrator 2 with a circumferential imbalance is built on the base plate designated as a whole by 1, which in turn is driven by an internal combustion engine, for example a single-cylinder four-stroke gasoline engine 3.
The drive motor 3 itself is arranged on a console-like structure 3a, which is connected to the base plate with the interposition of vibratory metal buffers 3b in order to protect the parts connected to it, i.e. in particular the motor and the guide handle 5 against vibration.
On the structure, which is sprung in this way, there is also a pair of running wheels 4, which can be swiveled out and which are used to quickly transport the compactor from job to job while the vibrator is running and when the compressor is used, the handle 4a is pivoted by 90 can be folded up. A spring-loaded latching device 4b is used to fix the auxiliary chassis in the two end positions.
The bottom plate itself consists of a tub 1 with which a frame la (Fig. 3 and 4) is connected, which includes the actual heating surface. In this context, the longitudinal ribs 1b and transverse ribs 1c and 1d, which occur at A (Fig. 1) force the exhaust gases to sweep the heating surface as long as possible and thereby give off their heat content.
Towards the top, the heating frame is completed by a copper foil 6 (Fig. 1), which in turn is covered by an asbestos plate 7 and a cover 8. By installing the copper foil, a better and faster distribution of the heat over the entire heating surface is achieved, while the asbestos cover protects the interior against heat radiation.
The heating of the plate takes place - as already mentioned - by the exhaust gases of the drive motor 3, which the heating device via the pipe 9 (Fig. 1 and \?) Supplied to who the. The latter is equipped with an asbestos jacket 10 to protect against heat losses, over which a tape fabric sleeve 11 is drawn to protect against mechanical damage. The connection of the exhaust pipe 9 to the vibrating lower part of the device takes place with the interposition of a bellows 12, which ensures a perfect seal for a long time.