CH318234A - Roue d'échappement pour mouvement d'horlogerie - Google Patents

Description

  Roue d'échappement pour mouvement d'horlogerie    Dans les mouvements d'horlogerie connus  jusqu'à présent, les plans d'impulsion et de  repos de la roue d'échappement sont taillés  perpendiculairement au plan de la roue, de  sorte que les surfaces obtenues, destinées à co  opérer avec les levées ou avec les chevilles de  l'ancre,<B>.</B> sont relativement grandes et produi  sent des frottements gênant au bon fonction  nement de l'échappement et absorbant de  l'énergie.  



  La présente invention vise à remédier à cet  inconvénient. A cet effet, la roue d'échappe  ment qui en fait l'objet est caractérisée en ce  que les plans d'impulsion et de repos de ses  dents sont obliques par rapport au plan de la  roue, de façon que chaque dent n'entre en con  tact avec l'ancre que suivant un bord desdits  plans.  



  Le dessin annexé représente, à titre  d'exemple, deux formes d'exécution de l'objet  de l'invention.  



  La     fig.    ' 1 est une vue en plan partielle de  la première forme, coopérant avec une ancre.  La     fig.    2 est une coupe suivant la ligne  <I>11-11</I> de la     fig.    1.  



  La     fig.    3 est une vue en plan partielle de  la seconde forme d'exécution,     doopérant    avec  une fourchette.  



  La     fig.    4 est une coupe suivant la ligne  <I>IV-IV</I> de la     fig.    3.    La roue d'échappement. 1 montrée aux     fig.     1 et 2 fait partie d'un échappement à ancre  à levées. Chacune de ses dents 2 présente     un     plan d'impulsion 3 et un plan de repos 4. Les  plans 3 et 4, au lieu d'être perpendiculaires au  plan de la roue 1, comme c'était le cas jusqu'à  présent, sont obliques par rapport à ce plan,  comme le montre clairement la coupe de la       fig.    2.  



  L'ancre est désignée par 5 et la levée de  sortie par 6. La levée d'entrée n'est pas repré  sentée.  



  Lorsque l'échappement fonctionne, les sur  faces 3 et 4 des dents 2 coopèrent avec les  levées de l'ancre 5. Grâce à la disposition pré  vue, le frottement est réduit au minimum, puis  que ce n'est plus qu'une arête formée par le  bord desdits plans 3 et 4 de chaque dent 2, au  lieu d'une surface, qui entre chaque fois en  contact avec lesdites levées.    Dans la' seconde forme d'exécution, il  s'agit d'un échappement pour mouvement       Roskopf,    c'est-à-dire d'un échappement à che  villes. L'ancre ou fourchette 7 porte deux che  villes dont une seule, 8, est représentée au  dessin.

   Les dents 9 de la roue d'échappement  10 présentent chacune un plan d'impulsion 11  et un plan de repos 12.     Comme    dans la pre  mière forme d'exécution décrite ci-dessus, ces  plans 11 et 12 forment avec le plan de la      roue 10 un angle différent de     90,1,    ce qui réduit  au     minimum    le     frottement    entre les dents 9  et les     chevilles    de la fourchette 7.

Claims (1)

1. REVENDICATION Roue d'échappement pour mouvement d'horlogerie, caractérisée en ce que les plans d'impulsion et de repos de ses dents sont obli ques par rapport au plan de la roue, de façon que chaque dent n'entre<B>-</B>en contact avec l'an cre que suivant un bord desdits plans. SOUS-REVENDICATIOINS 1. Roue d'échappement selon la revendi cation, caractérisée en ce qu'elle est du type appartenant à un échappement à ancre à levées. 2. Roue d'échappement selon la revendica tion, caractérisée en ce qu'elle est du type ap partenant à un échappement à chevilles.