CH305768A - Ressort moteur, en particulier pour montre à remontage automatique. - Google Patents

Ressort moteur, en particulier pour montre à remontage automatique.

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CH305768A
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Inventor
Schweingruber Les Fils D Emile
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Emile Schweingruber Fils D
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    • GPHYSICS
    • G04HOROLOGY
    • G04BMECHANICALLY-DRIVEN CLOCKS OR WATCHES; MECHANICAL PARTS OF CLOCKS OR WATCHES IN GENERAL; TIME PIECES USING THE POSITION OF THE SUN, MOON OR STARS
    • G04B1/00Driving mechanisms
    • G04B1/10Driving mechanisms with mainspring
    • G04B1/18Constructions for connecting the ends of the mainsprings with the barrel or the arbor
    • G04B1/185Friction clutch between spring and spring cylinder

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Description


  Ressort moteur, en     particulier    pour montre à remontage automatique.    L'objet de la présente invention est un       ressort    moteur, en particulier pour montre à  remontage automatique, destiné à entraîner  par friction un     barillet    à     l'intérieur    duquel  il     est    destiné à être enroulé en spirale.  



  On connaît déjà des     ressorts    du type dans  lequel     une    lame métallique     est        destinée    à ren  forcer la spire extérieure du     ressort,    de ma  nière à la maintenir le long de la paroi inté  rieure du barillet, même lorsque le     ressort    est       presque    complètement armé, cette lame étant       disposée    sur la face     interne    de ladite spire.

    L'expérience a montré qu'une telle lame de  vait être considérablement plus     épaisse    que le       ressort    proprement dit, afin de maintenir la       dernière    spire de ce dernier en contact avec la.

    paroi du barillet sur une     distance        suffisante     pour assurer l'entraînement de ce dernier  dans     des    conditions     satisfaisantes.    D'autre  part, si la lame     est    trop rigide, il arrive que  le     ressort    ne s'enroule     plias    selon une spirale  régulière autour de l'arbre du barillet, mais  selon une courbe plus ou     moins     décentrée .

    En outre, le moment de     résistance    à la flexion  du     ressort    subit une     discontinuité    brusque au  passage de la zone     dans    laquelle le     ressort    est  renforcé par ladite lame à celle qui lui suc  cède immédiatement, de sorte que le rayon de  courbure du     ressort    à cet endroit est très fai  ble. Cette irrégularité de la courbure entraîne  souvent la rupture du ressort.  



  On a déjà imaginé     différents        artifices    pour  remédier à ces inconvénients.  



  Le but de l'invention     est    d'éviter les incon  vénients du décentrage du ressort et     des    irré-         gularités    de sa courbure, tout en     réalisant        une     économie de place par rapport aux     ressorts          connus.     



  Le     ressort    objet de l'invention, est     carac-          térisé    par     une    lame     métallique    à peu près de  même section que le     ressort,    cette lame étant  fixée par une     extrémité    à l'extrémité exté  rieure du ressort et     disposée        sur    la face exté  rieure de ce dernier, la longueur de cette dame  étant un peu supérieure -à la     périphérie    du  barillet     dans    lequel le ressort     est    destiné à être  logé.  



  Trois formes d'exécution du     ressort    objet  de l'invention sont représentées, à titre  d'exemple, au     dessin.        annexé,        dans    lequel:  La     fig.    1 en montre la première forme  d'exécution, le     ressort    étant enroulé dans -Lui  barillet.  



  Les     fig.    2 et 3 représentent     respectivement     les     deuxième    et     troisième    formes d'exécution  du     ressort,    celui-ci     n'ayant    pas encore été en  roulé dans un barillet.  



  Dans la première forme d'exécution, le res  sort 1 proprement dit, dont seules les     spires     extérieures sont     représentées    à la     fig.    1, est       enroulé        dans    un     barillet    2.

   A     l'extrémité    exté  rieure de ce ressort 1 est     fixée    -une lame 3,  métallique, dont la section     est    à peu près égale  à celle du     ressort.    La lame 3 et le     ressort    1  sont fixés l'un à l'autre en un point     situé    au  voisinage de leur extrémité commune, par     un     rivet 4. On peut     aussi    les fixer l'un à l'autre  par un point de soudure au même endroit que  le rivet 4, dans le cas où les matériaux, cons  tituant le ressort et la lame, s'y prêtent.

   La      lame 3     est    disposée de     manière    qu'elle s'étende  le long du     ressort,    en s'appliquant sur sa face       extérieure,    de manière à venir en contact avec  la paroi latérale     intérieure    du barillet.

   La  longueur de cette lame 3 est     choisie    un peu  supérieure .à -la périphérie du barillet, de ma  nière que son extrémité libre recouvre celle  qui     est    fixée au ressort,     lorsque    ce dernier est  enroulé à     l'intérieur    du     barillet,    comme re  présenté     dans    la     fig.    1.  



  L'avantage de cette lame 3, fixée exté  rieurement au     ressort    1, sur les     lames    con  nues,     fixées    intérieurement au     ressort,    réside       dans    le fait que la lame 3 est poussée contre  la paroi     latérale    du barillet, lorsque le     ressort          est    armé, et elle s'applique contre cette paroi,  avec une force plus grande qu'une lame fixée  intérieurement au ressort qui, elle, est tirée  par ce dernier lorsqu'il est armé et a, par con  séquent, une tendance à     s'écarter    de la paroi  du barillet.

   Pour produire le même effet, il       est    donc nécessaire de prévoir     dans    ce dernier  cas     une    lame plus     épaisse    que     dans    le cas de  la     disposition    décrite.  



  Des     essais    ont     montré    que la lame décrite,  à peu près de même     épaisseur    que le     ressort     proprement dit,     assurait    une friction tout à  fait     satisfaisante    avec la paroi du barillet.

   En  outre, la place gagnée     radialement    en utili  sant -une lame plus mince que celles utilisées       jusqu'à        présent,    permet d'armer le ressort un  tour de plus     qu'il        n'est        normalement    possible  dans le cas     clés        lames        connues.     



  L'extrémité     intérieure    libre de la lame 3       est    destinée à centrer le     ressort    et à le main  tenir de manière que sa courbure soit régu  lière .à n'importe quel degré     d'armage.     



  Dans la deuxième forme d'exécution       (fig.    2),     la    lame 5 est obtenue en repliant  simplement le ressort 6 sur lui-même sur une       longueur    égale à     celle    de     la    lame 3 représentée       dans    la     fig.    1. Ici également, un rivet ou point  de soudure 7     maintient    dans la position con  venable     la    partie repliée du     ressort,    consti  tuant la lame 5.  



  Dans la     fig.    3 représentant la troisième  forme d'exécution, le     ressort    8 et la lame 9  sont fixés l'un à l'autre, de manière     idendique       à celle de la     fig.    1. L'extrémité 10 où la lame       et    le     ressort    sont fixés l'un à l'autre,     est    légè  rement cambrée. Des     essais    ont     montré    qu'en  variant la     longueur    et le rayon de courbure  de ce cambrage, on peut régler l'intensité de la  friction de ladite lame contre la paroi du  barillet.

   De plus, l'extrémité 11 de la lame 9  est également cambrée afin de faciliter l'in  troduction du     ressort        dans    un     barillet    et afin  que le     ressort.,    une     fois    armé à     l'intérieur    du  barillet, comme     montré    à la     fig.    1, ne pré  sente pas une     irrégularité    dans sa courbure à  l'endroit a     (fig.    1),     irrégularité    qui pourrait  causer une rupture du     ressort    au bout d'un  certain     temps.     



  Comme dans la     deuxième    forme d'exécu  tion,     les    lames 3 ,et 9 respectivement des pre  mière et troisième formes d'exécution pour  raient     naturellement    avoir une section iden  tique à celle du ressort et être en un maté  riau identique.

Claims (1)

  1. REVENDICATION Ressort moteur, en particulier pour mon tre à remontage automatique, destiné à en traîner par friction un barillet à l'intérieur duquel il est destiné à être enroulé en spirale, caractérisé par une lame métallique à peu près "de même section que le ressort, cette \lame étant fixée par une extrémité à l'extré mité extérieure du ressort et.
    disposée sur la face extérieure de ce dernier, la longueur de cette lame étant un peu supérieure à la péri phérie du barillet dans lequel le ressort est destiné à être logé. SOUS-REVENDICATIONS 1. Ressort selon la revendication, caracté risé en ce que ladite lame a une section iden tique à celle du ressort et est en un matériau identique. 2. Ressort selon la sous-revendication 1, caractérisé en ce que ladite lame provient d'un pliage du ressort. 3.
    Ressort selon la revendication, caracté risé en ce que les extrémités de ladite lame sont cambrées.
CH305768D 1953-02-10 1953-02-10 Ressort moteur, en particulier pour montre à remontage automatique. CH305768A (fr)

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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1059242B (de) * 1957-11-29 1959-06-11 Richard Richner Bremsfeder fuer Federtriebwerk und ihr Herstellungsverfahren
DE1112365B (de) * 1956-11-28 1961-08-03 Buehler & Co Triebfeder mit aeusserer Schleppfeder, insbesondere fuer Uhren mit automatischem Aufzug
DE1129114B (de) * 1955-08-10 1962-05-03 Cornelis Johannes Gabriel Andr Uhrtriebfeder mit einem aus Federwerkstoff bestehenden, aussen am Ende der Feder befestigten Zaum

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1129114B (de) * 1955-08-10 1962-05-03 Cornelis Johannes Gabriel Andr Uhrtriebfeder mit einem aus Federwerkstoff bestehenden, aussen am Ende der Feder befestigten Zaum
DE1112365B (de) * 1956-11-28 1961-08-03 Buehler & Co Triebfeder mit aeusserer Schleppfeder, insbesondere fuer Uhren mit automatischem Aufzug
DE1059242B (de) * 1957-11-29 1959-06-11 Richard Richner Bremsfeder fuer Federtriebwerk und ihr Herstellungsverfahren

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