Vorrichtung zum Heben und Senken von Steuerstühlen auf Schiffen. Vorrichtungen zum Heben und Senken sind bekannt, ,insbesondere solche, bei denen 1Cett en oder Seile vorgesehen sind, deren eine Enden mit der Hebefläche verbunden und über einen obern Festpunkt geführt sind. Die zum Heben und Senken notwendigen Zylin der mit.
Kolben befinden sich dabei unterhalb der Hebefläche, was eine entsprechende Bau- liälie bedingt, welche nicht in allen Fällen zurVerfiiung stellt., besonders nicht bei Sehif'- feii in der \Binnenschiffahrt, bei welchen @@e@:,en beschränkter Durchfahrtshöhe der Brücken nur eine beschränkte Höhe der Kom- mandobriieke zulässig ist.
Anderseits wünscht Dian derartige Kommandobrficken, auch Steuerstand genannt, möglichst hoch, wegen besserer übersielitlickkeit für den Schiffs führer anzuordnen und hat.
sie daher auch bisher schon in der Höhe verstellbar einge- iielitet.. Diese Verstellung geschah bisher mit Tlilfe von Trommelwinden, Zahnsta-ngenwind- werken oder Schraubenspindeln.
(xe;enstand der Erfindung ist. eine Vor- riehtun - zum Heben und Senken von Steuer stühlen Kauf Schiffen, bei welcher mindestens ein den Steuerstuhl auf das Deck abstützen des Organ vorhanden ist, wobei dieses Organ den Boden des Steuerstuhls durchdringt, ferner, dass zur Vermeidung eines Verkantens des Steuerstuhls mehrere Seile vorgesehen sind, wobei jedes Seil mit seinem einen Ende seitlich am Steuerstuhl befestigt ist, dann über eine obere und eine untere Umlenkrolle geführt und unter dem Boden des Steuer stuhls rnaeh innen geführt.
und unmittelbar neben dem Organ mit seinem andern Ende mit dem Steuerstuhl verbunden ist.
In den Zeichnungen ist die Erfindung in zwei beispielsweisen Ausführungsformen dar gestellt, und zwar zeigt die Fig. 1 einen Schnitt des ersten Beispiels nasch der Linie I-I, die Fig. 2 zeigt eine schematische Drauf' sieht dieses Beispiels mit Darstellung der Seilführung, Flog. 3 das zweite Beispiel mit einem Schraubenspindel.
Die Vorrichtung gemäss Fig. 1 und 2 be steht aus dem Zylinder 1,<B>-</B>in welchem sieh ein Kolben 2 auf und ab bewegen kann. Der Zylinder 1. ist mit dem zu hebenden Steuer stuhl 3, der mit senkrechten Seitenwänden 3' versehen ist, fest, verbunden. Der Kolben 2 ist. mit einer Kolbenstange .1 fest gegen das Deck abgestützt. Durch eine entsprechende Armatur - Ventil oder Hahn - kann der Raum 5 zwischen Zylinder und Kolben wahl weise auf das Druckmittel, z. B. hydraulisches Druckmittel, oder auf eine Stelle niedrigeren Druckes, wie beispielsweise die Atmosphäre, geschaltet werden.
Beim Schalten auf das Druckmittel bewegen sieh der Zylinder und damit der Steuerstuhl 3 nach oben. Beim Schalten auf eine Stelle niedrigen Druckes erfolgt der Rückgang infolge des Eigenge wichtes der Vorrichtung.
Ohne an dem Wesen der Erfindung etwas zu ändern, können natürlich Zylinder und Kolben vertauscht, als auch die Abwärtsbe wegung des Steuerstandes unter Zuführung des Drttekmittels auf' die andere Kolbenseite durch Anwendung eines doppelwirkenden Kolbens bewirkt werden. Es können auch, ohne an dem Wesen der Erfindung etwas zu ändern, mehrere Zylinder und Kolben verwandt werden.
Es ist nun sehr schwierig, den Schwer punkt des Steuerstuhls, bestehend ans dem Boden 3 mit den Wänden und den Führungs teilen 9, genau über Mitte Zylinder anzuord nen, um wenn nicht besondere V orriehtun-en getroffen sind einer Klemmbea.nspruehung Rechnung zu tragen.
In der Zeichnung ist dargelegt, wie bei J In<B>--</B> nur eines Zylinders ein Klemmen -#vencl-Lui-- zwisehen Kolben und Zylinder vermieden werden kann.
Zu diesem Zweck ist zunächst die Kolben stan-e 4 im Kolben und gegen das Deek 35 fest abgestützt, aber kippbeweglich. durch je ein Kugelgelenk 13 bzw. 14. Die Kolbenstange ist also an beiden Enden mit Kutgelfläc-hen gelagert.
Sodann sind am Zylinder bei 10 -unmittelbar neben der Achse des Zylinders die einen Enden von zwei Seilen 7 befestigt, welche Seile nach innen geführt und -unter dem Boden des Stuhls über Umlenkrollen 8 und 12 mit dem Steuerstuhl. über die Teile 11 verbunden sind, welche an den Seitenwänden 3 festsitzende Befestigungswinkel darstellen. Dabei sind die obern und untern Leitrollen 8 und 12 fest, und zwar an Winkelschienen der aus vier Schienen bestehenden seitlichen Füh rung 9 angebracht.
Dadurch wird erreicht, dass die Auf- und Abwärtsbewegung des Steuerstuhls nicht genau in der Achsrichtung des Zylinders zu erfolgen braucht, ausserdem dass es nicht erforderlich ist, dass der Schwer punkt des zti hebenden Steuerstuhls ztu Ver meidung des Ilemmens zwischen Kolben und Zylinder sieh genau über Mitte Zylinder be finden muss.
Es muss lediglich der Schwer Punkt S' des zu bewe;-enden Steuerstuhls in nerhalb des Dreiecks sein, dessen Enden durch die Projektion der Zylindermitte und der senkrecht übereina.nderliegend'en Umlenk- punkte 8 und 12 der Seile -gebildet sind. Man kann natürlich a.utch mehr als zwei Seile oder mehr als einen Zvlinder anwenden. In diesem Falle ist. die Befestigung der Seile in der Nähe der Achse die gleiche für jeden Zylinder wie bei einem Zylinder.
Für die grobe Füh rung des Steuerstuhls ist. es zweckmässig, seine Bewegung durch die Führungsleisten 9 zu begrenzen, die an Deek fest an.-gebracht sind. Die Kolbenstange .1 bildet das Organ, mit dem der Steuerstuhl auf das Deek abge stützt ist.
In Fig. 3 ist 7.6 eine Sehra-ubenspindel, die bei 15 mittels eines Kti.gelgelenkes gela gert, jedoch gegen Verdrehen und in axialer Riehtun- --@esiehert ist-. 16 ist hier das Organ mit welchem der Steuerstuhl auf das Deck abgestützt ist. Der Antrieb erfolgt von der Welle 19, die in.. an sieh bekannter Weise be liebig angetrieben werden kann und über das Kegelrad 17 das Kegelrad 16' antreibt.
Das Kegelrad 1.6' auf der Spindel 16 ist in der mit- dem zu hebenden Steuerstuhl 3 fest ver- sehra-ubten Platte 20 drehbar gelagert, in vertikaler Richtung jedoch festgehalten. Der Stein 18 sitzt- mit. Gewinde auf der Spindel 16 und ist. im Ke-,elrad 16' kardaniseh gelagert und drehfest verbunden, jedoch gegen Ver drehen und gegen Verschieben in axialer Richtung gesichert.
Wird bei der so beschrie benen Vorrichtung die Welle 19 in Drehung versetzt, so wird bei axial stillstehender Spin del 16 durch die Lagerung der Spindel bei <B>15</B> . und durch den Kardanstein bei 18 er reicht, dass der Steuerstuhl aufwärts oder ab wärts bewegt wird. Ateh hier sind die untern Enden der Seile 7 unmittelbar neben dem Organ 16 mit dem Steuerstuhl verbunden.
Device for raising and lowering helm seats on ships. Devices for lifting and lowering are known, in particular those in which 1Cettes or ropes are provided, one end of which is connected to the lifting surface and guided over an upper fixed point. The cylinders required for lifting and lowering are included.
Pistons are located below the lifting surface, which requires a corresponding construction, which is not available in all cases, especially not in the case of ships in inland shipping, where the bridges have a limited passage height only a limited amount of control is permitted.
On the other hand, Dian would like to have such command posts, also known as the steering position, as high as possible, because of better oversight for the skipper.
it has therefore already been introduced so that it can be adjusted in height. This adjustment has hitherto been done with the aid of drum winches, rack and pinion winches or screw spindles.
(xe; The result of the invention is a device - for raising and lowering steering chairs purchase ships, in which there is at least one organ supporting the steering seat on the deck, this organ penetrating the floor of the steering seat, furthermore that several ropes are provided to avoid tilting of the steering seat, each rope is attached with its one end to the side of the steering seat, then passed over an upper and a lower pulley and chair rnaeh inside out under the bottom of the steering wheel.
and directly next to the organ at its other end is connected to the steering seat.
In the drawings, the invention is shown in two exemplary embodiments, namely FIG. 1 shows a section of the first example on the line I-I, FIG. 2 shows a schematic plan view of this example with a representation of the rope guide, Flog. 3 the second example with a screw spindle.
The device according to FIGS. 1 and 2 be available from the cylinder 1, <B> - </B> in which see a piston 2 can move up and down. The cylinder 1. is to be lifted with the control chair 3, which is provided with vertical side walls 3 ', firmly connected. The piston 2 is. firmly supported against the deck with a piston rod .1. By means of an appropriate fitting - valve or cock - the space 5 between the cylinder and piston can optionally be switched to the pressure medium, e.g. B. hydraulic pressure medium, or to a point of lower pressure, such as the atmosphere, can be switched.
When switching to the pressure medium, see the cylinder and thus the steering seat 3 move upwards. When switching to a point of low pressure, the decrease occurs due to the weight of the device itself.
Without changing anything in the essence of the invention, the cylinder and piston can of course be swapped, as well as the downward movement of the control station with the supply of the Drttekmittel on 'the other side of the piston by using a double-acting piston. A plurality of cylinders and pistons can also be used without changing the essence of the invention.
It is now very difficult to arrange the center of gravity of the helm seat, consisting of the floor 3 with the walls and the guide parts 9, exactly above the middle of the cylinder, in order to allow for a clamping force if no special precautions are taken .
The drawing shows how in the case of only one cylinder jamming - # vencl-Lui- - between the piston and the cylinder can be avoided.
For this purpose, the piston is first stan-e 4 in the piston and against the Deek 35 firmly supported, but tiltable. by a ball joint 13 or 14 respectively. The piston rod is therefore supported at both ends with Kutgelfläc-hen.
Then the one ends of two ropes 7 are attached to the cylinder at 10 -directly next to the axis of the cylinder, which ropes lead inwards and -under the floor of the chair via pulleys 8 and 12 with the steering seat. are connected via the parts 11, which represent securing brackets 3 fixed on the side walls. The upper and lower guide rollers 8 and 12 are fixed, namely on angle rails of the four-rail side Füh tion 9 attached.
This ensures that the up and down movement of the control chair does not have to take place exactly in the axial direction of the cylinder, also that it is not necessary that the center of gravity of the zti lifting control chair to avoid jamming between piston and cylinder look exactly over Must be in the middle of the cylinder.
It only has to be the center of gravity S 'of the steering seat to be moved within the triangle, the ends of which are formed by the projection of the cylinder center and the vertically overlapping deflection points 8 and 12 of the cables. You can of course use more than two ropes or more than one cylinder. In this case it is. the fastening of the ropes near the axis is the same for each cylinder as for a cylinder.
For the rough guidance of the helm seat is. it is expedient to limit its movement by the guide strips 9, which are firmly attached to Deek. The piston rod .1 forms the organ with which the helm seat is supported on the Deek.
In Fig. 3, 7.6 is a visual spindle, which is gela at 15 by means of a Kti.gelverbindes, but against rotation and in the axial direction - @ esiehert. 16 is the organ with which the helm seat is supported on the deck. The drive takes place from the shaft 19, which can be driven in .. in a known manner and via the bevel gear 17, the bevel gear 16 'drives.
The bevel gear 1.6 'on the spindle 16 is rotatably mounted in the plate 20, which is firmly attached to the control seat 3 to be lifted, but is held in the vertical direction. The stone 18 sits with. Thread on the spindle 16 and is. in the Ke-, Elrad 16 'cardaniseh mounted and rotatably connected, but rotate against Ver and secured against displacement in the axial direction.
If, in the device described above, the shaft 19 is set in rotation, then with the axially stationary spindle 16, the spindle is supported at <B> 15 </B>. and through the gimbal at 18 it is enough that the helm seat is moved up or down. Ateh here the lower ends of the ropes 7 are connected to the steering seat immediately next to the organ 16.