Einrichtung an einer Brennkraftmasehine zur Zuführung von flüssigem Brennstoff. Die vorliegende Erfindung betrifft eine Einrichtung an einer Brennkraftmaschine zur Zuführung von flüssigem. Brennstoff mit einer einen hin und her gehenden Kolben aufwei senden Zumesseinrichtung,welcher der Brenn stoff durch eine Piunpe zugeführt wird; und welche den Brennstoff intermittierend an die Verbrennungskraftmaschine abgibt.
Die erfindungsgemässe Einrichtung ist ge kennzeichnet durch Mittel zur Bestimmung der Lage eines einstellbaren Anschlages für die Begrenzung des Hubes des genannten Kolbens, welche ein längsverschiebbares, pro filiertes Widerlager, Mittel zur Längsverschie bung des Widerlagers, ein mit dem genannten Widerlager zusammenwirkendes Schwenk organ,
und auf den Luftdruck im Luftein- trittsrohr der Maschine ansprechende Mittel zur Längsverschiebung des Schwenkorgans in bezug auf das genannte Widerlager aufweisen.
Das Widerlager kann auch schwenkbar sein, und es können unabhängig von den Mit teln zur Längsverschiebung des Widerlagers betätigbare Mittel zu dessen Schwenkung vor gesehen sein.
Ein Ausführmgsbeispiel des Erfindungs gegenstandes ist in der beiliegenden Zeich nung dargestellt; es zeigen: Fig.1 und 2 einen Längs- bzw. einen Quer schnitt durch eine Zumessvorrichtung, Fig.3, 4, 5 und 6 je einen Teilschnitt längs der Linien 3-3, 4-4, 5-5 und 6-6 in Fig.1. Fig. 7 einen Teilschnitt längs der Linie 7-7 in Fig.2.
Die dargestellte Brennstoff-Zumessvorrich,- tung ist von bekannter Bauart und besteht aus einem Kolben a., der in einem zylindri- schen und mit Kanälen versehenen Drehschie ber b verschiebbar ist;
der Drehschieber b wird durch die Kraftmaschine angetrieben und läuft seinerseits in einem mit Kanälen versehenen Zylinder c, der in einem Gehäuse teil d befestigt ist. Mittels einer Pumpe, die durch ein Rohr am Einlass e der Zumess- vorrichtimg angeschlossen ist, wird dieser Vorrichtung Brennstoff zugeführt, der ab- wechslungsweise in. die Räume links und rechts des Kolbens a gelangt.
Der in einen dieser Räume eindringende Brennstoff ver schiebt den Kolben von einem Anschlag zum andern, wobei der Brennstoff im andern Raum durch den entsprechenden Auslass f verdrängt und durch ein an den Auslass f angeschlossenes Rohr nach der Kraftmaschine geliefert wird.
Eine der Endlagen des Kol bens a wird durch einen festen Anschlag g bestimmt. Die andere Endlabe wird durch den axial einstellbaren Anschlag h bestimmt, der aus einem .Kolben besteht, welcher sich am einen Ende des Drehschiebers b in die an grenzende Kammer des Gehäuses erstreckt.
Gewöhnlich wird der flüssige Brennstoff der Zumessvorrichtung unter hohem Druck zu geführt; da die zur Lagenbestimmumg des An schlages h verwendeten Mittel auf verhältnis- mässig kleine Kräfte empfindlich ansprechen m ssen, ist es zweckmässig, nur einen ange messenen Bruchteil des auf den genannten Anschlag wirkenden Bremistoffdruckes auf die Einstellmittel zu, übertragen.
Um das zu bewerkstelligen, ist an einer im Gehäuse vor handenen Stützplatte<I>i</I> ein Hebel j gelagert, an dessen einem Ende der Anschlag h und an dessen anderem Ende ein Kolben k an liegt, welcher sich in einem durch den Ein lass e mit Brennstoff beschickten Zylinder m befindet, so dass der auf den Hebel j durch den Anschlag h übertragene Flüssigkeitsdruck teilweise wieder durch den auf dem Kolben 1c ausgeübten Flüssigkeitsdruck ausgeglichen wird.
An dem Hebel j ist eine Rolle<I>n</I> ange bracht, welche mit den Einstellmitteln für den Anschlag zusammenwirkt.
Die Auschlageinstellmittel bestehen aus einem Widerlager o, das die Form einer Stange besitzt, welche an der Stützplatte i längsverschiebbar gelagert ist. Die wirksame Kante des Widerlagers hat das aus der Zeich nung ersichtliche Längsprofil und umfasst zwei gerade, parallel zueinander verlaufende Abschnitte, die wie bei p gezeigt, durch einen bogenförmigen Abschnitt miteinander verbun den sind. Die genannte Stange ist überdies schwenkbar, wobei ihr eine an der Stützplatte i befestigte Rolle q als Drehpunkt dient.
Zwischen dem Widerlager o und dem Hebel j ist ein Schwenkorgan r angeordnet, welches, wie dargestellt, geformt ist und sich an einer Kante in Berührung mit der Rolle n, befindet. An seinen beiden Enden trägt dieses Schwenkorgan ein Paar Rollen s und t.
Die Rolle s läuft längs einer an der Stützplatte i vorhandenen ebenen Fläche u, während sieh die Rolle t gegen die bogenförmige Kante am Widerlager o abstützt. Es ist offensichtlich, dass eine Längsbewegung des Schwenkorgans relativ zum Widerlager oder eine Längsbewe- gung des Widerlagers relativ zum Schwenk organ eine Schwenkung dieses Organs Lind eine entsprechende axiale Verschiebung des Anschlages h zur Folge hat.
In dem in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiel ist das Schwenkorgan r an einem Ende durch einen Lenker mit, einem Kolben iv verbunden, der durch eine Feder x belastet und in einem Zylinder y verschiebbar ist. Das eine Ende des Zylinders steht, mit einem im Gehäuse vorhandenen Kanal 2 (Fig.2) in Verbindung, der zu einem An sehluss 3 für eine an das Lufteintrittsrohr der Maschine angeschlossene Leitung führt.
Bei atmosphärischem Druck nimmt. dieser Kolben die in der Zeichnung dargestellte Lage ein, aber bei entsprechender Verminderung des Luftdruckes im Lufteintrittsrohr der Ma- sehine wird der Kolben entgegen der Yeder- wirkung bewegt, wodurch das Schwenkorgan dem Hebel j und somit auch dem Anschlag<I>h</I> eine entsprechende Bewegung erteilt. A1eh eine Längsbewegung des Widerlagers o be wirkt eine entsprechende Bewegung des Schwenkorgans und des Anschlages.
In der Zeichnung ist das Widerlager in der Stellung dargestellt, welche es normaler weise im heissen Zustand der Maschine ein nimmt. Bei dieser Stellung des Widerlagers wird die Verschiebung des Anschlages h durch die Längsbewegung des Schwenkorgans p (un ter der Einwirkung des Kolbens w) längs der tützplatte und des obern Teils des Wider- S <B>S</B> lagers bestimmt,
und die durch das Schwenk organ auf den Hebel j und den Anschlag h übertragene Bewegung wird durch die Nei gung der gegen die Hebelrolle n drückende Kante des Schwenkorgans bestimmt.
Wenn die Maschine kalt ist und eine ver mehrte Brennstoffmenge benötigt, wird das Widerlager, wie weiter unten beschrieben, in seine obere Endstellung geschoben. In dieser Stellung berührt die Rolle t den untern Teil de's Widerlagers. Bei dieser Verschiebung des Widerlagers führt. das Schwenkorgan eine Schwenkung aus, welche dem Anschlag h ge stattet, sich um die erforderliche Strecke nach aussen zu bewegen.
Solange. das Widerlager diese Stellung einnimmt, ist die der Maschine zugeführte zusätzliche Brennstoffmenge eben falls durch die Einwirkung des Kolbens ver änderbar.
Um dem Widerlager o eine Längsbewe gung zu erteilen, ist an der Stützplatte i eine verschiebbare Zahnstange 4 (Fig. 2) montiert, an welcher sich ein Zapfen 5_ (Fig. 5) befin det, der in eine Aussparung 6 (Fig.1) in einer Seite des Widerlagers eingreift. Die Zahnstange steht mit einem Zahnsektor 8 in Eingriff, welches durch einen Hebel 9 betätigt werden kann.
Dieser Hebel kann von Hand bedient werden; statt dessen oder zusätzlich könnte er auch durch einen Thermostaten von beliebiger Bauart betätigt -werden. In der Kühlwasseranlage der Maschine kann zum Beispiel eine elastische ausdehnbare Kapsel angeordnet sein, die auf die Temperatur des Wassers anspricht..
Diese Kapsel wird durch ein Gestänge oder durch andere Mittel mit clem genannten Hebel 9 so verbunden, dass (las Widerlager in seine obere Stellung ge schoben wird, wenn das Waeser kalt ist, und nach [email protected] vorbestimmten Tempe ratur durch Einwirkung der Kapsel in seine in der Zeichnung dargestellte untere Endstel- lung gebracht wird.
Wenn eine kalte Maschine angelassen wird, mag es zweckmässig sein, dem Lufteintritts rohr der Maschine vorübergehend zusätzliche Luft zuzuführen, wobei die Einlassdrossel ent weder geschlossen oder nur teilweise geöffnet bleibt.
Um diesem Erfordernis zu entsprechen, ist die (einen Lufteinlass 10, Fig.2, aufwei sende) Gehänlsekammer der oben beschrie benen Zumessvorriehtumg mit einer zu einem Kanal 12 führenden Öffnung 1.1 versehen, wobei der Kanal 12 in einen Raum 13 mün det, der durch eine nachgiebige, Letter dem Einfluss der Feder 16 stehende Membran 15 von einem angrenzenden Raum 1.4 getrennt ist. Dieser steht seinerseits durch einen Kanal 17 mit dem. Lufteintrittsrohranschluss 3 in Verbindung.
Der Kanal 17 ist mit dem Raum 13 durch einen Stutzen 1.8 verbunden, der normalerweise durch ein an der Membran vor handenes Ventil -19 verschlossen ist. Die Feder 16 stützt sich ferner an einem Ende über einen Federteller 20 Lund eine Stossstange 21 auf einen von der Zahnstange 4 vorspringen den Arm.
Wenn. die Maschine normal arbeitet Lind sich das Widerlager o in seiner untern, in der Zeichnung dargestellten Endstellung befindet, wird das Ventil 19 durch die Feder 20 auf seinen Sitz an der Eintrittsseite des Stutzens -18 gedrückt. Wenn aber das Wider lager o in seine obere Endstellung gehoben ist, so befindet sich der Arm 22 der Zahnstange 4 ebenfalls in seiner obern Endstellung, und in diesem Zustand übt die Feder 16 wenig, be ziehungsweise gar keinen Druck auf (? e Membran aus.
Folglich erlaubt die sich durch den Kanal 17 nach dem RaLun 14 fortpflan zende Druckverminderung im Lufteintritts- rohr dem im Raum 13 herrschenden Luft druck, das Ventil 19 von seinem Sitz zu heben, so dass Luft von dem genannten Raum nach dem Anschluss 3 und von da nach dem Luft- eintrittsrohr abströmen kann.
Wenn das Wi- derlager o wieder in seine normale Stellung zurückkehrt, so bringt der Zahnstangenarm 22 die Feder 16 wieder zur Wirkung und ver anlasst sie, das Ventil 19 atü seinen Sitz züi- rückzudrücken und in dieser Lage zu hasten.
Um die Lage des Anschlages h auch nach Massgabe eines andern Zustandes als desjeni gen der Luft im LLifteintrittsrohr einstellen zu können, zum Beispiel nach Massgabe einer Änderung des Aussenluftdruckes oder der Drehzahl der Maschine, wird von der Schwenkbarkeit des Widerlagers Gebrauch ge macht. Gemäss der Zeichnung (Fig. 2) ist an einem Fortsatz 24 der Stützplatte i ein seit lich verschiebbares Keilorgan 25 geführt, ge gen welches das Widerlager o beim normalen Betriebszustand anliegt.
Wenn sich das Keil organ 25 bewegt, so wird dem Widerlager o eine Schwenkbewegung um seinen Drehpunkt <I>q</I> erteilt, wodurch das Schwenkorgan<I>r</I> durch seine Wirkung auf den Hebel j die Lage des Anschlages h ändert. In dem dargestellten Ausführungsbeispiel wird das Keilorgan durch eine evakuierte elastische Kapsel 26 be tätigt, welche sich in einer nach aussen offenen Kammer 27 befindet.
Das eine Ende dieser Kapsel ist fest, Lund an ihrem freien Ende ist das genannte Keilorgan befestigt. Änderun gen im Luftdruck bewirken eine entspre chende Änderung der Kapsellänge und folg lich eine Bewegung des Keils, wodurch eine Verschwenknng des Widerlagers erfolgt. Zweckmässiger wird die Kammer 27 von der Kammer, welche die Mittel zur Einstelluui.g des Anschlages enthält, durch eine nachgie bige Membran 28 getrennt.
Statt das Keilorgan so anzuordnen, dass es sich bei einer Änderung des Luftdruckes be- wegt, kann auch ein auf die Drehzahl der 12aschine ansprechender Zentrifugalregler zur Betätigung des Keilorgans verwendet werden. Irgendeine andere Vorrichtung kann auch Verwendung finden, welche auf eine verän derliche Betriebsgrösse anspricht, die beim normalen Betrieb der Maschine vorhanden ist oder letzteren beeinflusst und eine entspre chende Regelung der Brennstoffzufuhr erfor dert.
Die beschriebene Einrichtung erlaubt, den beweglichen Anschlag der Brennstoff-Zumess- vorrichtung auf verschiedene Betriebszustände der Maschine in bequemer Weise einzustellen.
Device on an internal combustion engine for supplying liquid fuel. The present invention relates to a device on an internal combustion engine for supplying liquid. Fuel with a reciprocating piston aufwei send metering device to which the fuel is supplied by a Piunpe; and which delivers the fuel intermittently to the internal combustion engine.
The device according to the invention is characterized by means for determining the position of an adjustable stop for limiting the stroke of said piston, which is a longitudinally displaceable, profiled abutment, means for longitudinal displacement of the abutment, a swivel organ cooperating with said abutment,
and have means, responsive to the air pressure in the air inlet pipe of the machine, for the longitudinal displacement of the pivot member with respect to said abutment.
The abutment can also be pivoted, and it can be seen independently of the means with means for longitudinal displacement of the abutment actuatable means for pivoting it.
An Ausführungsmgsbeispiel the subject invention is shown in the accompanying drawing voltage; 1 and 2 show a longitudinal or a cross section through a metering device, FIGS. 3, 4, 5 and 6 each have a partial section along the lines 3-3, 4-4, 5-5 and 6-6 in Fig.1. 7 shows a partial section along the line 7-7 in FIG.
The fuel metering device shown is of a known type and consists of a piston a. Which is displaceable via b in a cylindrical rotary slide provided with channels;
the rotary valve b is driven by the engine and in turn runs in a cylinder c provided with channels, which is fixed in a housing part d. By means of a pump, which is connected to the inlet e of the metering device through a pipe, fuel is fed to this device, which is fed alternately into the spaces to the left and right of the piston a.
The fuel penetrating into one of these spaces pushes the piston from one stop to the other, the fuel in the other space being displaced through the corresponding outlet f and being delivered to the engine through a pipe connected to outlet f.
One of the end positions of the piston a is determined by a fixed stop g. The other end hub is determined by the axially adjustable stop h, which consists of a .Kolben, which extends at one end of the rotary slide b into the adjacent chamber of the housing.
Usually the liquid fuel is fed to the metering device under high pressure; Since the means used to determine the position of the stop h must respond sensitively to relatively small forces, it is advisable to transfer only an appropriate fraction of the fuel pressure acting on the said stop to the setting means.
In order to accomplish this, a lever j is mounted on a support plate present in the housing, at one end of which the stop h and at the other end of which a piston k is located, which is in a through the A cylinder m charged with fuel is located so that the fluid pressure transmitted to the lever j through the stop h is partially compensated again by the fluid pressure exerted on the piston 1c.
A roller <I> n </I> is attached to lever j, which co-operates with the adjustment means for the stop.
The Auschlageinstellmittel consist of an abutment o, which has the shape of a rod, which is mounted on the support plate i longitudinally displaceable. The effective edge of the abutment has the longitudinal profile shown in the drawing and comprises two straight, parallel sections which, as shown at p, are connected to each other by an arcuate section. The said rod is moreover pivotable, with a roller q attached to the support plate i serving as a fulcrum.
Between the abutment o and the lever j there is arranged a swivel element r which, as shown, is shaped and is in contact with the roller n at one edge. This swivel member carries a pair of rollers s and t at both ends.
The roller s runs along a flat surface u present on the support plate i, while the roller t is supported against the arcuate edge on the abutment o. It is evident that a longitudinal movement of the pivot member relative to the abutment or a longitudinal movement of the abutment relative to the pivot member results in a pivoting of this member and a corresponding axial displacement of the stop h.
In the embodiment shown in the drawing, the swivel element r is connected at one end by a link to a piston iv which is loaded by a spring x and is displaceable in a cylinder y. One end of the cylinder is connected to an existing channel 2 in the housing (FIG. 2), which leads to a connection 3 for a line connected to the air inlet pipe of the machine.
At atmospheric pressure it increases. This piston assumes the position shown in the drawing, but with a corresponding reduction in the air pressure in the air inlet pipe of the machine, the piston is moved against the yeder action, whereby the swivel member joins the lever j and thus also the stop <I> h </ I > a corresponding movement issued. A1eh a longitudinal movement of the abutment o be acts a corresponding movement of the pivot member and the stop.
In the drawing, the abutment is shown in the position which it normally takes when the machine is hot. With the abutment in this position, the displacement of the stop h is determined by the longitudinal movement of the pivot member p (under the action of the piston w) along the support plate and the upper part of the abutment,
and the movement transmitted by the swivel organ to the lever j and the stop h is determined by the inclination of the edge of the swivel element pressing against the lever roller n.
When the machine is cold and requires an increased amount of fuel, the abutment is pushed into its upper end position, as described below. In this position the roller t touches the lower part of the abutment. With this displacement of the abutment leads. the pivot member from a pivot, which equips the stop h ge to move the required distance to the outside.
As long as. the abutment assumes this position, the additional amount of fuel supplied to the machine can also be changed by the action of the piston.
In order to give the abutment o a longitudinal movement, a displaceable rack 4 (Fig. 2) is mounted on the support plate i, on which a pin 5_ (Fig. 5) is located, which is inserted into a recess 6 (Fig. 1) engages in one side of the abutment. The rack is in engagement with a toothed sector 8 which can be actuated by a lever 9.
This lever can be operated by hand; instead or in addition, it could also be operated by a thermostat of any design. For example, an elastic, expandable capsule can be arranged in the cooling water system of the machine, which is responsive to the temperature of the water.
This capsule is connected to the lever 9 by a rod or other means so that the abutment is pushed into its upper position when the water is cold, and after a predetermined temperature has been reached by the action of the capsule in its lower end position shown in the drawing is brought.
When a cold machine is started, it may be useful to temporarily supply additional air to the machine's air inlet pipe, with the inlet throttle either closed or only partially open.
In order to meet this requirement, the (an air inlet 10, Fig.2, aufwei send) Gehänlsekammer the above-described enclosed metering device is provided with an opening 1.1 leading to a channel 12, the channel 12 opening into a space 13 which passes through a resilient, letter the influence of the spring 16 standing membrane 15 is separated from an adjoining space 1.4. This in turn is through a channel 17 with the. Air inlet pipe connection 3 in connection.
The channel 17 is connected to the space 13 by a nozzle 1.8, which is normally closed by a valve -19 on the membrane before existing. The spring 16 is also supported at one end via a spring plate 20 and a push rod 21 on one of the rack 4 projecting the arm.
If. the machine is working normally and if the abutment o is in its lower end position shown in the drawing, the valve 19 is pressed by the spring 20 onto its seat on the inlet side of the connecting piece -18. But when the abutment o is raised to its upper end position, the arm 22 of the rack 4 is also in its upper end position, and in this state the spring 16 exerts little or no pressure on (? E membrane.
Consequently, the pressure reduction in the air inlet pipe propagating through the channel 17 to the rail 14 allows the air pressure prevailing in the space 13 to lift the valve 19 from its seat, so that air from the said space to the port 3 and from there can flow out after the air inlet pipe.
When the abutment o returns to its normal position, the rack arm 22 brings the spring 16 back into action and causes it to push the valve 19 back to its seat and to hurry in this position.
In order to be able to adjust the position of the stop h according to a different state than that of the air in the lift inlet pipe, for example according to a change in the outside air pressure or the speed of the machine, use is made of the pivotability of the abutment. According to the drawing (Fig. 2) on an extension 24 of the support plate i a since Lich slidable wedge member 25 is performed, ge conditions which the abutment o rests in the normal operating state.
When the wedge organ 25 moves, the abutment o is given a pivoting movement about its pivot point <I> q </I>, whereby the pivoting member <I> r </I> through its action on the lever j adjusts the position of the stop h changes. In the illustrated embodiment, the wedge organ is actuated by an evacuated elastic capsule 26 which is located in a chamber 27 that is open to the outside.
One end of this capsule is fixed, and the wedge organ is attached to its free end. Changes in air pressure result in a corresponding change in the capsule length and consequently a movement of the wedge, which causes the abutment to pivot. The chamber 27 is more expediently separated from the chamber which contains the means for adjusting the stop by a flexible membrane 28.
Instead of arranging the wedge member in such a way that it moves when the air pressure changes, a centrifugal controller that responds to the speed of the machine can also be used to operate the wedge member. Any other device can also be used which responds to a variable operating variable which is present during normal operation of the machine or which influences the latter and which requires a corresponding control of the fuel supply.
The device described allows the movable stop of the fuel metering device to be set in a convenient manner to different operating states of the machine.