Schneeschleudermaschine. Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Schneeschleudermaschine mit in einem Fahrgestell gelagerten Schneefräs- trommeln.
Die erfindungsgemässe Schneeschleuder maschine zeichnet sich dadurch aus, dass der die Schneefrästrommeln tragende Vorderteil des Fahrgestelles mit Gleitkufen versehen ist, die an den einen Enden von Schwenkarmen gelenkig befestigt sind, während die andern Enden der Schwenkarme an festen Teilen des Fahrgestelles um horizontale Achsen drehbar gelagert sind, wobei Mittel zum Verschwen- ken der Schwenkarme und Arretieren der selben in verschiedenen Stellungen vor gesehen sind, zum Zwecke, die Schneefräs- trommeln behufs Vermeidung von Kolli sionen mit Bodenunebenheiten vom Boden abheben bzw. in ihrem vertikalen Abstand vom Boden verstellen zu können.
In der Zeichnung ist eine beispielsweise Ausführungsform des Erfindungsgegenstan des dargestellt, und zwar zeigen: Fig. 1 den Vorderteil einer auf zwei Rädern fahrbaren Schneeschleudermaschine bei nahezu gesenkten Frästrommeln, Fig. 2 die Arretiervorrichtung der Höhen einstellvorrichtung und Fig. 3 eine Teilansicht zu Fig. 1 bei gehobenen Frästrommeln.
Bei der dargestellten Schneeschleuder maschine sind 1 Teile des auf zwei durch einen Motor angetriebenen Rädern oder Raupen ruhenden Fahrgestelles, welches unten mit einer kufenförmig ausgebildeten Gleitkonsole 2 versehen ist und oben an Verstrebungs- armen 3 die Lager 4, 5 für die Kegelgetriebe, die Antriebswelle 6 und die Achsen der beiden Frästrommeln 7 trägt.
Letztere sind mit den untern Enden 8 ihrer Achsen in auf der Gleit- konsole 2 angeordneten Lagern 9 drehbar. 10 ist ein auf der Gleitkonsole 2 und an den Fahrgestellteilen 1 befestigtes Leitblech, welches den durch die Frästrommeln 7 von der zu räumenden Schneeschicht abgefrästen Schnee dem mit einem Auswurfstutzen 12 versehenen Schleuderrad 11 zuführt.
Am vordern und am hintern Ende der kufen- förmigen Gleitkonsole 2 sind Lager 14 und 15 vorgesehen. In diesen Lagern sind zwei horizontale Achswellen 16 und 17, welche an beiden Enden Schwenkarme 18 und 19 tra gen, drehbar gelagert. Die Schwenkarme sind mit den Achswellen 16 bzw.. 17 starr ver bunden.
Zu beiden Seiten der Gleitkonsole 2 ist je eine Kufe 20 mittels in Lagern 21 ge haltenen Achszapfen 22 an den einen Enden der Schwenkarme 18, 19 angelenkt. Auf der Achswelle 17 ist ein Stellhebel 23 starr befestigt, so dass beim Verschwenken des selben nach unten die Kufen 20 mittels der Schwenkarme 18, 19 nach unten gedrückt und dadurch die Gleitkonsole 2 samt den Fräs- trommeln 7 vom Boden abgehoben wird.
Zum Verstellen des Hebels 23 dient ein an dessen freiem Ende angreifendes Kabel 24. Dieses ist in einem am Fahrgestell befestigten Rohr 25 geführt und am andern Ende mit einer Zugstange 27 (Fig. 2) verbunden, die in einer an das Rohr 25 anschliessenden Führung 26 geführt ist. Die Zugstange 27 ist mit einem rechtwinklig abgeknöpften Teil, der in einen Griff 28 ausmündet, in die Zähne einer Sperr zahnschiene 29 einrückbar. Die Führung 26 und die Sperrzahnschiene 29 sind an den Lenkholmen 30 des Fahrzeuglenkbügels 31 befestigt.
Die Höhenverstellung der Frästrommeln kann während der Fahrt vorgenommen wer den, indem durch Herumdrehen des Griffes 28 der abgeknöpfte Teil der Zugstange 27 aus der Sperrzahnschiene 29 ausgerückt, dann längs verstellt und an einer gewünschten Stelle der Sperrzahnschiene durch Zurückschwenken des Griffes 28 wieder in die Sperrzahnschiene eingerückt und arretiert wird.
Auf unebenen oder steinigen Strassen wird die die Frästrommeln tragende Konsole hoch gestellt, damit die Frästrommeln mit Boden unebenheitennicht kollidieren. Bei glatten und asphaltierten Strassen hingegen kann die Konsole mit den Frästrommeln in ihrer tiefsten Stellung belassen werden.
Snow blower. The present invention relates to a snow blower with snow blower drums mounted in a chassis.
The snow blower machine according to the invention is characterized in that the front part of the chassis carrying the snow plowing drums is provided with skids which are hingedly attached to one end of swivel arms, while the other ends of the swivel arms are rotatably mounted on fixed parts of the chassis about horizontal axes , whereby means for pivoting the pivot arms and locking them in different positions are provided for the purpose of being able to lift the snow-cutting drums off the ground or to adjust their vertical distance from the ground in order to avoid collisions with uneven ground.
In the drawing, an example embodiment of the subject matter of the invention is shown, namely: Fig. 1 shows the front part of a two-wheeled snow blower with almost lowered milling drums, Fig. 2 the locking device of the height adjustment device and Fig. 3 is a partial view of Fig. 1 with raised milling drums.
In the illustrated snow blower 1 parts of the chassis resting on two wheels or caterpillars driven by a motor, which is provided with a runner-shaped sliding bracket 2 at the bottom and the bearings 4, 5 for the bevel gears, the drive shaft 6 at the top on strut arms 3 and the axes of the two milling drums 7 carries.
The latter can be rotated with the lower ends 8 of their axes in bearings 9 arranged on the slide bracket 2. 10 is a guide plate attached to the sliding bracket 2 and to the chassis parts 1, which feeds the snow milled by the milling drums 7 from the snow layer to be cleared to the blower wheel 11 provided with an ejection nozzle 12.
Bearings 14 and 15 are provided at the front and rear ends of the runner-shaped sliding bracket 2. In these bearings two horizontal axle shafts 16 and 17, which at both ends of the pivot arms 18 and 19 tra gene, are rotatably mounted. The swivel arms are rigidly connected to the axle shafts 16 and 17, respectively.
On both sides of the sliding bracket 2 a runner 20 is hinged to one end of the pivot arms 18, 19 by means of journals 22 held in bearings 21 ge. An adjusting lever 23 is rigidly attached to the axle shaft 17, so that when the same is pivoted downward, the runners 20 are pressed down by means of the pivot arms 18, 19 and the sliding bracket 2 together with the milling drums 7 is thereby lifted off the ground.
A cable 24, which engages at its free end, is used to adjust the lever 23. This cable is guided in a tube 25 attached to the chassis and connected at the other end to a tie rod 27 (FIG is led. The pull rod 27 is with a right-angled buttoned part that opens into a handle 28, in the teeth of a locking toothed rail 29 can be engaged. The guide 26 and the ratchet rail 29 are attached to the handlebars 30 of the vehicle steering yoke 31.
The height adjustment of the milling drums can be made while driving by turning the handle 28 around the unbuttoned part of the pull rod 27 disengaged from the ratchet rail 29, then adjusted lengthways and at a desired point on the ratchet rail by pivoting the handle 28 back into the ratchet rail and is locked.
On uneven or stony roads, the bracket carrying the milling drums is raised so that the milling drums do not collide with uneven ground. On smooth and paved roads, on the other hand, the console with the milling drums can be left in its lowest position.