CH290096A - Turbine à combustion interne. - Google Patents
Turbine à combustion interne.Info
- Publication number
- CH290096A CH290096A CH290096DA CH290096A CH 290096 A CH290096 A CH 290096A CH 290096D A CH290096D A CH 290096DA CH 290096 A CH290096 A CH 290096A
- Authority
- CH
- Switzerland
- Prior art keywords
- turbine
- shaft
- combustion
- sub
- combustion chamber
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
- F02C5/00—Gas-turbine plants characterised by the working fluid being generated by intermittent combustion
- F02C5/12—Gas-turbine plants characterised by the working fluid being generated by intermittent combustion the combustion chambers having inlet or outlet valves, e.g. Holzwarth gas-turbine plants
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
Description
Turbine à combustion interne. Cette invention a pour objet une turbine .L combustion interne comprenant. un compres seur d'air alimentant. au moins une chambre de combustion dont le canal d'alimentation et le canal de décharge sont commandés cha cun par un organe obturateur rotatif. Cette turbine est caractérisée en ce que les gaz moteurs provenant<B>(le</B> la. chambre de com bustion sont d'abord amenés dans une clianl- bre d'égalisation de pression, qu'ils quittent: pour entraîner an moins un rotor de turbine. Le dessin représente, à, titre d'exemple, une forme d'exécution de l'objet de l'inven tion. Dans la figure unique de cc dessin, qui est une coupe axiale, la turbine à combustion interne représentée présente deux arbres coaxiaux 3 et 4 montés dans un support. 1, 2. ].'arbre 4 est creux et est traversé par l'arbre i, sur lequel il tourne. Le support 1, 2 pré sente des canaux 5, disposés à sa périphérie, à certains intervalles, pour l'alimentation en air comprimé des chambres de combustion 6. Un disque obturateur rotatif 7 est monté sur l'arbre creux 4 et le bord extérieur de ce disque tourne dans une rainure circulaire qui interrompt la continuité des canaux 5. Le bord extérieur du disque 7 comporte -Lui orifice 8 sous forme d'une fente en arc de cercle coopérant avec les orifices par lesquels les tronçons des canaux 5 s'ouvrent dans la rainure circulaire de taon que, lorsque le disque obturateur 7 tourne, les entrées d'air comprimé dans les chambres <B>de</B> combustion 6 soient ouvertes et fermées. L'extrémité d'ali- nientation de chaque chambre de combustion fi est reliée au support 1, 2. Les gaz de com bustion quittent les chambres de combustion 6 par les canaux de décharge 9, commandés par un obturateur rotatif 10 monté sur l'arbre cieux 4, et comprenant une ouverture 11 coopérant avec les orifices de sortie < les canaux 9. La turbine représentée a deux chambres de combustion 6 diamétralement opposées. On pourrait aussi prévoir plusieurs chambres de combustion 6 disposées à des distances angu laires égales, le disque obturateur 7 ouvrant successivement l'amenée d'air comprimé à ces chambres. De faon similaire, le disque obtu rateur 10 ouvrirait successivement les canaux de décharge.de ces chambres de combustion, lorsque ce disque tourne. Le compresseur d'air 12 est actionné -directement par l'arbre 3 et l'air comprimé, venant du compresseur, peut être conduit dans un réservoir et est ensuite amené aux canaux 5 par des conduites 13. L'arbre extérieur creux 4 est entraîné par l'arbre 3 au moyen d'un engrenage 14, et une pompe à combustible 15, également actionnée par l'engrenage 14, injecte du com bustible dans les chambres de combustion. 6, simultanément avec l'entrée d'air comprimé, par les injecteurs 16, montés à proximité de l'extrémité d'entrée de l'air comprimé des chambres 6. Les bougies 1.7 sont placées en tête des chambres de combustion, afin d'en- flammer <B>le</B> mélange carburé. Les chambres de combustion sont entourées par un espace 18 dans lequel circule de l'air comprimé, cet espace étant ouvert pour l'alimentation en air comprimé du côté<B>(le</B> l'extrémité d'entrée (le la chambre<B>(le</B> combustion 6. Cet air passe ensuite dans la chambre de combustion fi par des perforations 19 ménagées dans la paroi de cette chambre de combustion. Cet air comprimé supplémentaire abaisse la tempéra ture des gaz de combustion à l'extrémité de sortie de la chambre de combustion. Les gaz de combustion passent. des canaux de décharge 9 dans une.chambre d'égalisation de pression 20 qu'ils quittent par des buses 21 dirigeant ces gaz sur l'aubage d'un rotor de turbine 23, monté sur l'arbre 3 et entraînant celui-ci. Après avoir entraîné le rotor 23, les gaz de combustion entraînent un rotor de turbine 24 fournissant la puissance mécanique utile. Ce rotor 21, distinct du rotor 23, est monté sur un arbre indépendant 25 coaxial à l'arbre 3. Le rotor de turbine 23 ne sert ainsi qu'à entraîner les arbres 3 et 1. La vitesse des rotors 23 et 24 est réglée en réglant le débit. du combustible injecté. Les rotors de turbine 23 et 24 sont de construction normale. En fonctionnement., l'orifice 8 prévu dans le disque obturateur 7 admet, par le passage 5, lorsque ce disque tourne, de l'air sous pression à la chambre de combustion 6. Aus sitôt que le passage 5 est de nouveau obturé par le disque 7, du combustible liquide est injecté par l'injecteur 1.6 et le mélange com bustible est allumé dans la chambre de com bustion 6. Après un certain angle de rotation, l'orifice 11 du disque 10 communique avec le canal 9 pour admettre les gaz' de combus- tion à la chambre 20. Peu avant l'interception <B>(le</B> l'orifice de sortie du canal 9, le canal. 5 est de nouveau ouvert par l'orifice 5 pour permettre le balayage (le la chambre de combustion.
Claims (1)
- REVENDICATION: Turbine à combustion interne, comprenant un compresseur d'air alimentant, au moins une chambre de combustion dont. le canal d'alimentation et. le eaiial de décharge soit commandés chacun par un organe obturateur rotatif, caractérisée en cc que les gaz moteurs provenant de la chambre de combustion sont d'abord amenés dans une chambre d'égalisa tion de pression, qu'ils quittent.pour entraîner < iii moins un ro1.Or (le turbine. SOUS-REVENDICATIONS: 1.Turbine selon la revendication, carac térisée par deux rotors de turbine distincts dont l'un entraîne le compresseur d'air et les organes obturateurs rotatifs, et. dont l'autre fournit de la puissance mécanique utile, ces deux rotors étant monté sur des arbres coaxiaux distincts. 2.Turbine selon la revendication et la sous-revendication 1, caractérisé en ce due les organes obturateurs rotatifs sont montés sui, lui arbre creux extérieur tournant sur l'arbre du rotor de turbine qui entraîne le compres seur, ce dernier arbre traversant l'arbre creux et étant relié â celui-ci par l'interiné(liaire d'un engrenage. 3. Turbine selon la revendication et. les sous-revendications 1 et 2, et. telle due repré sentée au dessin.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CH290096T | 1947-12-24 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CH290096A true CH290096A (fr) | 1953-04-15 |
Family
ID=4486922
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CH290096D CH290096A (fr) | 1947-12-24 | 1947-12-24 | Turbine à combustion interne. |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CH (1) | CH290096A (fr) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1218218B (de) * | 1963-04-06 | 1966-06-02 | Eugen Groeger Dr Ing | Verpuffungs-Gasturbine |
DE1252974B (de) * | 1965-09-25 | 1967-10-26 | Siemens Ag | Gleichraumbrennkammer |
DE3503563A1 (de) * | 1984-02-21 | 1985-08-29 | Hans G. 5441 Hirten Albrecht | Explosions-turbinen-motor |
DE4314646A1 (de) * | 1993-05-04 | 1994-11-10 | Josef Lipinski | Kolbenloser Verbrennungsmotor, der nach dem Einspritz- oder Dieselverfahren arbeitet |
-
1947
- 1947-12-24 CH CH290096D patent/CH290096A/fr unknown
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1218218B (de) * | 1963-04-06 | 1966-06-02 | Eugen Groeger Dr Ing | Verpuffungs-Gasturbine |
DE1252974B (de) * | 1965-09-25 | 1967-10-26 | Siemens Ag | Gleichraumbrennkammer |
DE3503563A1 (de) * | 1984-02-21 | 1985-08-29 | Hans G. 5441 Hirten Albrecht | Explosions-turbinen-motor |
DE4314646A1 (de) * | 1993-05-04 | 1994-11-10 | Josef Lipinski | Kolbenloser Verbrennungsmotor, der nach dem Einspritz- oder Dieselverfahren arbeitet |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP2761226B1 (fr) | Chambre annulaire de combustion d'une turbomachine | |
CA2561225A1 (fr) | Bras d'injection anti-cokefaction | |
CA2976148A1 (fr) | Systeme de combustion a volume constant pour turbomachine de moteur d'aeronef | |
CH290096A (fr) | Turbine à combustion interne. | |
EP0499535B1 (fr) | Chambre de combustion pour turboréacteur à faible niveau d'émissions polluantes | |
FR2644512A1 (fr) | Dispositif d'ejection d'air pour moteur a deux temps | |
CA2850259C (fr) | Chambre de combustion annulaire dans une turbomachine | |
WO1988000649A1 (fr) | Dispositif d'admission d'eau pour moteurs a combustion interne | |
RU2271310C2 (ru) | Вертолет | |
US4699101A (en) | Volumetric displacement fluid machine | |
FR2472719A1 (fr) | Bruleur a gazeification pour carburant liquide | |
FR2474648A1 (fr) | Generateur de vapeur a haut rendement, applicable notamment a l'alimentation d'une turbine a vapeur, au chauffage et aux etuves | |
CH377588A (fr) | Moteur à turbine à gaz | |
CH287985A (fr) | Installation de turbine à gaz. | |
JP3257610B2 (ja) | 小形ジェットエンジンの液体燃料燃焼促進装置 | |
EP2021583A1 (fr) | Gestion des flux gazeux pour des moteurs rotatifs | |
FR2503791A1 (fr) | Turbine a combustible gazeux | |
JPH0718351B2 (ja) | タービンエンジン | |
JPH05248266A (ja) | 燃料噴射弁 | |
CH337034A (fr) | Groupe propulseur d'aviation | |
BE564758A (fr) | ||
CH87432A (fr) | Moteur à explosions à injection de combustible liquide. | |
FR2537658A1 (fr) | Dispositif pour accroitre le rendement des carburateurs pour moteurs a combustion interne | |
CH322759A (fr) | Moteur à combustion interne | |
FR2720115A1 (fr) | Système de pulvérisation guidée applicable, en particulier, aux moteurs thermiques. |