Elektrohubwerk. ('T'egenstand der vorliegenden Erfindung ist ein Elektrohubwerk zum Heben eines Last trägers, dessen obere Endstellung durch den Hubweg absperrende Anschlagmittel bestimmt ist.
Dieses Elektrohubwerk kennzeichnet sich erfindungsgemäss dadurch, dass der Elektro motor und die von diesem angetriebene Winde am Ende des längeren Hebelarmes eines lie gend angeordneten, ungleich lange Hebelarme aufweisenden Kipprahmens gelagert sind, während am andern Ende des Kipprahmens Umlenkrollen vorgesehen sind, über die der Kabel- oder Kettenzug der Winde geführt ist, das Ganze derart, dass, wenn beim Heben einer Last der Lastträger seine obere Endstellung erreicht hat,
der Kipprahmen bis zur endgül tigen Ausschaltung des Motors mittels eines automatisch betätigbaren Schalters eine Kipp- bewegung ausführt, wodurch ein übermässiges Spannen des Kabel- oder Kettenzuges vermie den wird. Auf der beiliegenden Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegen standes veranschaulicht. Fig.1 und 2 sind Seitenansichten des Elek- trohubwerkes in zwei verschiedenen Arbeits stellungen, und Fig. 3 ist eine Stirnansicht des Hubwerkes.
Das Hubwerk gemäss Fig.3, das im Zu sammenhang mit einer Hochbahn gezeigt ist, ist in geeigneter Weise auf an der Raumdecke aufgehängten Unterzügen montiert und weist zwei Tragbalken a auf, zwischen welchen ein Kipprahmen b in liegender Anordnung ge lagert ist.. Die Lagerung dieses Kipprahmens ist so bewerkstelligt, dass er zwei ungleich lange Hebelarme aufweist. Am Ende des Kipprahmens mit dem längeren Hebelarm ist ein Elektromotor c mit einer von diesem an getriebenen Winde d montiert..
Am andern Ende des Kipprahmens, das heisst am Rah menende mit dem kürzeren Hebelarm, sind zwei Paar rechtwinklig zueinander angeord nete U mlenkrollen e1, e2 vorgesehen, über die die Zugkabel der Winde geführt sind. Am Ende dieser Zugkabel ist ein Geleiseabschnitt feines Hochbahnschienengeleises aufgehängt, das hier als Lastträger zu wirken hat, wie aus späteren Erläuterungen hervorgeht.
An einem der Zugkabel ist ein sog. Endabsteller g vor gesehen, der einen im Stromkreis des Elektro motors vorgesehenen Ausschalter betätigt, so bald der Geleiseabschnitt f beim Hochheben desselben seine obere Endstellung ereicht hat. Dieser Endabsteller g und der von ihm be tätigte Ausschalter sind in Fig.l in strich punktierten Linien nur angedeutet.
Das oben beschriebene Elektrohubwerk dient dazu, den Geleiseabschnitt f, auf den eine hier nicht gezeigte Laufkatze gefahren wurde, zu senken bzw. zu heben, so zum Bei spiel, wenn es sich darum handelt, eine zu transportierende Last, nachdem diese an der Laufkatze aufgehängt wurde, hochzuheben, um sie dann auf dem Hochbahngeleise weiter zubefördern. Wenn die Last gehoben wird, nimmt das Hubwerk die in Fig.2 gezeigte Stellung ein. In dieser Stellung liegt. das Ende des längeren Hebelarmes des Kipprah- mens b tiefer als das andere Rahmenende, vorausgesetzt natürlich, dass das Gewicht der zu hebenden Last einen gewissen Höchstwert nicht überschreitet.
Wird nun die Last von dem in Betrieb gesetzten Motor gehoben, so erreicht schliess lich der Geleiseabschnitt f seine Endlage, in der er das Geleise wie in Fig. 3 vervollstän digt. Unmittelbar darauf tritt der Endabstel- ler g in Funktion, indem er den Ausschalter betätigt, so dass der Motor stillsteht.
Da der Motor die Seilzüge vom Moment des An- sehlagens des Geleiseabschnittes bis zum Ab stellen des Motors weiter aufwindet, wird der Kipprahmen b veranlasst, eine Kippbewegun-#@ im Uhrzeigersinne auszuführen, wodurch ein übermässiges Spannen der Seilzüge vermie den und das Hubwerk vor Schaden bewahrt wird.
Falls der Endabsteller arn Seilzug aus irgendeinem Grund (Betriebsstörung) ver sagt, so wird bei der weiteren Kippbewegung des Kipprahmens b schliesslich ein Endschal- ter lt mittels eines am betreffenden Rahmen ende vorgesehenen Anschlages h1 betätigt, wodurch dann der Motor endgültig abgestellt wird. Dieser Endschalter bildet somit eine Sicherheitsmassnahme.
Electric hoist. (The subject matter of the present invention is an electric hoist for lifting a load carrier, the upper end position of which is determined by slinging means that shut off the stroke path.
According to the invention, this electric hoist is characterized in that the electric motor and the winch driven by it are mounted at the end of the longer lever arm of a tilting frame arranged horizontally and having lever arms of unequal length, while deflection rollers are provided at the other end of the tilting frame, via which the cable or chain hoist of the winch, the whole thing in such a way that when the load carrier has reached its upper end position when lifting a load,
the tilting frame carries out a tilting movement until the motor is finally switched off by means of an automatically operated switch, which prevents excessive tensioning of the cable or chain hoist. On the accompanying drawing, an embodiment of the subject invention is illustrated. 1 and 2 are side views of the electric hoist in two different working positions, and FIG. 3 is an end view of the hoist.
The hoist according to Figure 3, which is shown in connection with an elevated track, is mounted in a suitable manner on beams suspended from the ceiling and has two supporting beams a, between which a tilting frame b is superimposed in a horizontal arrangement .. The storage this tilting frame is made so that it has two lever arms of unequal length. At the end of the tilting frame with the longer lever arm, an electric motor c with a winch d driven by it is mounted ..
At the other end of the tilting frame, that is to say at the end of the frame with the shorter lever arm, two pairs of swivel castors e1, e2 are provided at right angles to each other, over which the winch cables are guided. At the end of this pull cable, a section of fine elevated railway track is suspended, which here has to act as a load carrier, as can be seen from later explanations.
On one of the pull cables, a so-called end stop g is seen before, which actuates a switch provided in the circuit of the electric motor as soon as the track section f has reached its upper end position when it is lifted. This end stop g and the off switch operated by him are only indicated in Fig.l in dashed lines.
The electric hoist described above is used to lower or raise the track section f on which a trolley (not shown) has been driven, so for example when it comes to a load to be transported after it has been suspended from the trolley was to be lifted up in order to carry them on the elevated railway track. When the load is lifted, the lifting mechanism assumes the position shown in FIG. In this position lies. the end of the longer lever arm of the tilting frame b is lower than the other end of the frame, provided of course that the weight of the load to be lifted does not exceed a certain maximum value.
If the load is now lifted by the motor that is in operation, the track section f finally reaches its end position, in which it completes the track as shown in FIG. Immediately afterwards the end stop g comes into operation by actuating the off switch so that the motor comes to a standstill.
Since the motor continues to wind up the cables from the moment the track section stops until the motor is switched off, the tilting frame b is caused to tilt in a clockwise direction, thereby avoiding excessive tensioning of the cables and damaging the hoist is preserved.
If the end stop on the cable fails for any reason (malfunction), a limit switch lt is actuated by means of a stop h1 provided at the end of the frame in question during the further tilting movement of the tilting frame b, whereby the motor is finally switched off. This limit switch thus forms a safety measure.