Garniture d'étanchéité de piston de moteur<B>à</B> combustion. La présente invention a pour objet une garniture d'étanchéité de piston de moteur<B>à</B> combustion.
On connaît<B>déjà</B> des garnitures d'étan chéité de piiston dans lesquelles un segment fendu est. lü#gé dans la gorge d'un anneau continu,<B>à</B> section en<B>U</B> dont les ailes embras sent ledit segment et qui peut se déplacer li brement dans le sens radial dans une rainure du piston, ledit anneau étant pressé contre la paroi du cylindre moteur dans la zone de la -fonte du segment.
La garniture d'étanchéité suivant l'inven tion est, caractérisée en ce qu'elle comporte #d,eux seglments fendus réunis côte<B>à</B> côte et disposés entre deux anneaux continus dont l'un précente un rebord annulaire contre le quel s'applique Vautre, ces anneaux formant entre eux un logement annulaire pour les se.-g ment.,;
et pouvant coulisser radialement clans -une gorge (lu piston, la fente de l'un cles seg ments étant diamétralement opposée<B>à</B> celle de l'autre et chaque anneau étant sollicité radia- lement par un ressort de faeon <B>à</B> venir s'appliquer contre la paroi du cylindre moteur<B>à</B> Vendroit de<B>la</B> fente du segment en contact avec la face latérale intérieure de Pet anneau.
Le dessin représente,<B>à</B> titre d'exemple, une forme d'exécution de Pobjet de l'invention. Fig. <B>1.</B> est une vue en coupe,<B>à</B> échelle agrandie, suivant I-I de la fi-.<B>S.</B> Fig. 2 est une vue en coupe suivant Il-Il de la fig. <B>8.</B>
Fig. <B>3</B> est une vue en élévation depuis la droite de fig. <B>2.</B>
Fio-. 4 est une vue en coupe similaire a la fig. <B>1.</B>
Fig. <B>5</B> est une vue partielle d'un des an neaux eontinus.
Fig. <B>6</B> est une vue en élévation depuis la gauche de fig. <B>1.</B>
Fi-.<B>7</B> est, une vue en coupe des deux ron delles élastiques.
<B>%. 8</B> est une vue par-dessous de cette forme d'exécution.
Fig. <B>9</B> montre une coupe axiale dun piston comprenant la garniture d'étanchéité repré- ,ientée aux fi-.<B>1. à 8.</B>
Le corps dit piston présente une gorge dans laquelle est disposé un anneau continu <B>1</B> présentant Lin rebord annulaire<B>lb</B> et dont le bord intérieur s'engage dans une partie plus profonde <B>8</B> de eette <B><U>-</U></B> o rg ge <B>.</B> Cet anneau petit coulisser radialement dans la gorge.
Le rebord<B>lb</B> repose sur l'anneau continu<B>7,</B> qui peut se déplacer radialement dans la gorge Jusque dans le fond d'uine partie plus pro fonde 12 de cette gorge. Entre les faces planes en regard des anneaux<B>1</B> et<B>7</B> qui forment un logement annulaire pour eux se trouvent deux segments fendus 2 et<B>6,</B> disposés côte<B>à</B> côte et entre lesquels sont disposés deux rondelles élastiques continues 4, formant ressorts, qui tendent<B>à</B> écarter lesdits segments l'un de Pautre et<B>à</B> les presser contxe les faces en regard des anneaux<B>1</B> et<B>7.</B> Le rebord<B>lb</B> de Panneau<B>1</B> est pourvu d'une fenêtre<B>10,
</B> dans laquelle vient se loger le nez<B>5'</B> d'un ressort<B>5</B> sollici tant Panneau<B>1</B> dans le sens radial et dont une extrémité est pourvue dun crochet<B>18</B> pénétrant dans une alvéole<B>17</B> du corps de pis ton, tandis que son autre extrémité s'étend librement au fond de la gorge (fig. <B>8).</B> L'an neau continu<B>7</B> est sollicité radialement, par un ressort.
14 dont le nez<B>19</B> pénètre dans un<B>dé-</B> gagement 20 dadit anneau<B>7.</B> Une extrémité du ressort 14 est également engagée, par un crochet<B>18,</B> dans une alvéole<B>17</B> du corps du piston (fig. <B>8).</B> L'àutre extrémité du ressort 1.4 repose librement sur le fond de la gorge. Les ressorts<B>5</B> et 14 empêchent ainsi les anneaux<B>1</B> et<B>7</B> de tourner par rapport au piston.
Les segments 2 et<B>6</B> sont respective ment. sollicités radialement par des ressorts<B>3</B> et<B>15</B> prenant appui sur le rebord<B>lb</B> et qui s'engagent au moyen -de nez dans cl-es évide ments des segments, formés<B>à</B> proximité de l'endroit de leur lente, ce qui empêche un glissement entre les segments de piston et les ressorts. Une extrémité de chacun des ressorts <B>3</B> et<B>15</B> a la forme d'un crochet, pénétrant dans une -encoche du rebord<B>lb</B> de l'anneau<B>1,</B> de sorte qu'un déplacement circulaire entre les <U>segments</U> 2 et<B>6</B> et ce rebord est empêché.
Les fentes<B>16</B> des segments 2 et<B>6</B> sont disposées de telle manière qu'elles soient diamétrale ment opposées et situées de façon que le res sort<B>5</B> applique l'anneati. <B>1</B> contre la paroi du cylindre du moteur<B>à</B> l'endroit de la fente<B>16</B> du segment 2 en contact avec cet anneau et que le ressort 1.4 en fasse de même pour l'an neau<B>7.</B> Les rondelles élastiques 4 présentent, <B>à</B> Fëtat. détend-Li-, la forme montrée en fig. <B>7</B> et sont établies en tôle d'acier mince.
Les ron delles 4 sont logées chacune dans des dégage ments cirefflaires formés respectivement dans les<B>f</B>aces en regard des segments 2 et<B>6</B> et ten dent<B>à</B> écarter ces derniers dam le sens axial et<B>à</B> les presser respectivement contre les anneaux<B>1</B> et<B>7,</B> de sorte que les -segments 2 et<B>6</B> É#ont pressés fortement, contre les anneaux <B>1.</B> et<B>7</B> qui sont maintenus,<B>à</B> leur tour, en contact intime avec les faces correspondantes de la gorge du piston. Leg rondelles élastiques continues 4 servent aussi, dans -une certaine mesure,<B>à</B> réaliser l'étanchéité entre les seg ments 2 et<B>6.</B>
D'autre part, il convient de remarquer que les anneaux eontinus <B>1</B> et<B>7</B> n'ayant et ne de vant avoir aucune élasticité propre, pourront être en -un métal<B>à</B> haute eonductibilité ther- inique, tel que l'aluminium, de préférence en aluminium forgé, de sorte que leurs bords en contact avec les parois du cylindre assureront une évacuation efficace- de la ehaleur du pis ton.
Comme les anneaux<B>1</B> et<B>7,</B> de même que les rondelles élastiques 4, ne sont pas fend-Lis, le corps du piston comprenant cette garniture doit être divisé pour permettre leur introdue- tion. <B>A</B> cette fin, la tête .1 du piston est indé pendante du corps B de celui-ci et est vissée dans ce dernier<B>à</B> l'aide d'un filet conique qui engage un filet correspondant taillé dans le dit corps B du piston, de faeon <B>à</B> assurer une liaison étanehe et solide entre les parties<B>A</B> et. B.
Afin d'éviter un dévissage ou relâche ment entre les parties<B>-1</B> et B du piston, -une vis4e blocage 22 est disposée dans Lin #il <B>23</B> prévu<B>à</B> la partie B, et pénètre par -Lui téton 24 dans un forage ménagé dans une bride<B>25</B> de la partie<B>A.</B> La gorge Iogeant la garniture décrite est formée au moyen d'un évidement de la partie B du piston.
La tête de piston<B>A</B> présente l'une des parois latérales<B>296</B> de la gorge logeant la garniture. D'atitre part, on peut établir la tête<I>A</I> du piston en un métal présentant un faible coefficient de dilatation, ou -une bonne conductibilité thermique, (le sorte que malgré un plus fort échatiffement de la tête, la dilatation des parties<B>A</B> et, B soit, approximativement la même<B>à</B> Pendroit de la partie filetée 21.
<B> Combustion </B> engine piston seal. The present invention relates to a seal for a piston for a <B> combustion </B> engine.
We are <B> already </B> known for pediston sealing gaskets in which a split segment is. lü # ge in the groove of a continuous ring, <B> with </B> section in <B> U </B> whose wings embrace said segment and which can move freely in the radial direction in a groove of the piston, said ring being pressed against the wall of the engine cylinder in the region of the piston ring.
The seal according to the invention is characterized in that it comprises # d, their split segments joined side <B> to </B> side and arranged between two continuous rings, one of which precedes an annular rim against which the other applies, these rings forming between them an annular housing for the se.-g ment.,;
and can slide radially in a groove (the piston, the slot of one of the segments being diametrically opposed <B> to </B> that of the other and each ring being radially biased by a spring in <B> to </B> come to rest against the wall of the engine cylinder <B> to </B> Vendroit from <B> the </B> segment slot in contact with the inner side face of the ring.
The drawing represents, <B> by </B> by way of example, one embodiment of the object of the invention. Fig. <B> 1. </B> is a sectional view, <B> to </B> enlarged scale, taken I-I of the figure. <B> S. </B> Fig. 2 is a sectional view along II-II of FIG. <B> 8. </B>
Fig. <B> 3 </B> is an elevational view from the right of fig. <B> 2. </B>
Fio-. 4 is a sectional view similar to FIG. <B> 1. </B>
Fig. <B> 5 </B> is a partial view of one of the continuous rings.
Fig. <B> 6 </B> is an elevational view from the left of fig. <B> 1. </B>
Fi-. <B> 7 </B> is a sectional view of the two rubber bands.
<B>%. 8 </B> is a view from below of this embodiment.
Fig. <B> 9 </B> shows an axial section of a piston comprising the seal shown in the figures. <B> 1. to 8. </B>
The body said piston has a groove in which is disposed a continuous ring <B> 1 </B> having the annular rim <B> lb </B> and whose inner edge engages in a deeper part <B> 8 </B> de eette <B><U>-</U> </B> o rg ge <B>. </B> This small ring slide radially in the groove.
The rim <B> lb </B> rests on the continuous ring <B> 7, </B> which can move radially in the groove as far as the bottom of a deeper part 12 of this groove. Between the flat faces facing the rings <B> 1 </B> and <B> 7 </B> which form an annular housing for them are two split segments 2 and <B> 6, </B> arranged sideways <B> to </B> side and between which are arranged two continuous elastic washers 4, forming springs, which tend <B> to </B> separate said segments from one another and <B> to </B> press them next to the opposite faces of the rings <B> 1 </B> and <B> 7. </B> The edge <B> lb </B> of Panel <B> 1 </B> is provided with 'a window <B> 10,
</B> in which is housed the nose <B> 5 '</B> of a spring <B> 5 </B> solicited as Panel <B> 1 </B> in the radial direction and one of which one end is provided with a hook <B> 18 </B> penetrating into a socket <B> 17 </B> of the udder body, while its other end extends freely to the bottom of the groove (fig. <B > 8). </B> The continuous ring <B> 7 </B> is loaded radially by a spring.
14, the nose of which <B> 19 </B> penetrates into a <B> release </B> 20 of said ring <B> 7. </B> One end of the spring 14 is also engaged, by a hook < B> 18, </B> in a slot <B> 17 </B> of the piston body (fig. <B> 8). </B> The other end of the spring 1.4 rests freely on the bottom of the throat. The springs <B> 5 </B> and 14 thus prevent the rings <B> 1 </B> and <B> 7 </B> from rotating relative to the piston.
Segments 2 and <B> 6 </B> are respectively. loaded radially by springs <B> 3 </B> and <B> 15 </B> bearing on the rim <B> lb </B> and which engage by means of the nose in the hollow keys rings, formed <B> at </B> near the point of their slow, which prevents slipping between the piston rings and the springs. One end of each of the springs <B> 3 </B> and <B> 15 </B> is hook-shaped, entering a notch in the <B> lb </B> flange of the ring <B> 1, </B> so that circular displacement between <U> segments </U> 2 and <B> 6 </B> and this rim is prevented.
The slots <B> 16 </B> of segments 2 and <B> 6 </B> are arranged in such a way that they are diametrically opposed and located so that the res comes out <B> 5 </B> apply anneati. <B> 1 </B> against the wall of the engine cylinder <B> at </B> the location of the slot <B> 16 </B> of segment 2 in contact with this ring and that the spring 1.4 do the same for the ring <B> 7. </B> The elastic washers 4 present, <B> to </B> Fëtat. relaxes Li-, the form shown in fig. <B> 7 </B> and are made of thin sheet steel.
The rons delles 4 are each housed in waxed clearances formed respectively in the <B> f </B> aces facing segments 2 and <B> 6 </B> and ten dent <B> to </B> move them apart axially and <B> to </B> press them respectively against rings <B> 1 </B> and <B> 7, </B> so that -segments 2 and <B > 6 </B> É # pressed strongly, against the rings <B> 1. </B> and <B> 7 </B> which are maintained, <B> in </B> in turn, in contact intimate with the corresponding faces of the piston groove. Leg continuous elastic washers 4 also serve, to a certain extent, <B> to </B> achieve the seal between segments 2 and <B> 6. </B>
On the other hand, it should be noted that the continuous rings <B> 1 </B> and <B> 7 </B> not having and not having any inherent elasticity, could be in -a metal <B > with high thermal conductivity, such as aluminum, preferably in forged aluminum, so that their edges in contact with the walls of the cylinder will ensure efficient evacuation of the heat from the udder.
As the rings <B> 1 </B> and <B> 7, </B> as well as the spring washers 4, are not split-Lis, the body of the piston including this seal must be divided to allow their introduction. - tion. <B> A </B> this end, the head .1 of the piston is independent of the body B of the latter and is screwed into the latter <B> with </B> using a conical thread which engages a corresponding thread cut in said body B of the piston, so as <B> to </B> ensure an etanehe and solid connection between the parts <B> A </B> and. B.
In order to avoid unscrewing or slackening between the parts <B> -1 </B> and B of the piston, a locking screw 22 is placed in Lin #il <B> 23 </B> provided <B> at </B> part B, and penetrates through -His nipple 24 in a borehole made in a flange <B> 25 </B> of part <B> A. </B> The groove Iogeant the described gasket is formed by means of a recess in part B of the piston.
The piston head <B> A </B> has one of the side walls <B> 296 </B> of the groove housing the seal. On the other hand, we can establish the head <I> A </I> of the piston in a metal having a low coefficient of expansion, or -a good thermal conductivity, (the so that despite a stronger removal of the head, the expansion of parts <B> A </B> and, B is approximately the same <B> at </B> The location of the threaded part 21.