Dispositif pour la fixation de bagages sur un véhicule. La présente invention a pour objet un dispositif pour la fixation de bagages sur un véhicule tel que motocyclette, bicyclette, luge, par exemple, qui permet le maintien des ba gages sur le véhicule sans emploi de cordes, courroies, etc.
Le dessin annexé, donné à titre d'exemple, représente une forme d'exécution de l'objet de l'invention.
La fig. 1 en est une vue d'ensemble en perspective.
La fig. 2 en est une vue partielle, à plus grande échelle, montrant l'extrémité d'une traverse.
Le dispositif représenté comprend deux traverses 1, 2, destinées à être fixées au tra vers des longerons d'un porte-bagages 8 de véhicule tel que motocyclette, bicyclette, par exemple. Chacune des traverses 1, 2 se com pose d'un fer à U à l'intérieur duquel est placée sans jeu une barre de bois 4, et d'une barre métallique 5. Chacune de ces trois pièces présenta un trou à chacune de ses extrémités pour le passage d'un boulon 6 per- mettant d'assembler ces trois pièces et de les serrer au moyen d'un écrou à ailettes 7.
Le dispositif est complété par deux trin gles 8, 9, destinées à être placées sur les côtés: du porte-bagages, et par une tringle 10, destinée à être placée à l'arrière du porte- bagages, ainsi qu'il- est montré en fig. 1.
Ces tringles sont recourbées de façon à former un U dont la partie centrale de la boucle est relevée dans un plan perpendiculaire au plan contenant les extrémités des branches de<B>PU.</B> Les extrémités des branches de la tringle 10 sont de plus recourbées sur elles-mêmes, de façon à former une sorte de coulisse 11.
Les extrémités des tringles 8 et 9 sont destinées à être serrées entre le fer à U et la barre de bois des traverses, tandis que les extrémités de la tringle 10 coulissent sur les boulons 6 de la traverse 2 entre la barre métallique et l'écrou à ailettes de cette traverse. Ces tra verses sont placées sur le porte-bagages, de façon que les longerons de celui-ci passent entre les barres de bois et les barres métalli ques. Cela étant, le tout sera fixé en place par le simple serrage des quatre écrous à ailettes.
On voit donc que le montage du dis positif et son réglage aux dimensions des bagages à fixer est simple et rapide. De plus, il permet de se passer complètement de l'em ploi de cordes, courroies, etc.
En prévoyant toutes les pièces métalli ques en métal léger tel qu'aluminium ou alliage d'aluminium, on peut obtenir un dis positif de poids minime. Avec un dégagement de forme appropriée des traverses, il est pos sible de laisser libre la griffe que présentent généralement les porte-bagages.
Device for securing luggage to a vehicle. The present invention relates to a device for securing luggage to a vehicle such as a motorcycle, bicycle, sled, for example, which allows the luggage to be held on the vehicle without the use of ropes, straps, etc.
The accompanying drawing, given by way of example, represents an embodiment of the object of the invention.
Fig. 1 is an overview in perspective.
Fig. 2 is a partial view, on a larger scale, showing the end of a cross member.
The device shown comprises two cross members 1, 2, intended to be fixed to the tra towards the side members of a luggage carrier 8 of a vehicle such as a motorcycle, bicycle, for example. Each of the sleepers 1, 2 consists of a U-shaped iron inside which is placed without play a wooden bar 4, and of a metal bar 5. Each of these three pieces had a hole in each of its ends for the passage of a bolt 6 making it possible to assemble these three parts and to tighten them by means of a wing nut 7.
The device is completed by two rods 8, 9, intended to be placed on the sides: of the luggage rack, and by a rod 10, intended to be placed at the rear of the luggage rack, as is shown in fig. 1.
These rods are curved so as to form a U, the central part of the loop of which is raised in a plane perpendicular to the plane containing the ends of the branches of <B> PU. </B> The ends of the branches of the rod 10 are of more curved on themselves, so as to form a kind of slide 11.
The ends of the rods 8 and 9 are intended to be clamped between the U-iron and the wooden bar of the sleepers, while the ends of the rod 10 slide on the bolts 6 of the sleeper 2 between the metal bar and the nut fins of this crosspiece. These crosspieces are placed on the luggage carrier, so that the side members of the latter pass between the wooden bars and the metal bars. However, everything will be fixed in place by simply tightening the four wing nuts.
It can therefore be seen that the assembly of the positive device and its adjustment to the dimensions of the luggage to be fixed is simple and rapid. In addition, it eliminates the need for ropes, straps, etc.
By providing all the metal parts in light metal such as aluminum or aluminum alloy, a device of minimal weight can be obtained. With an appropriately shaped clearance of the cross members, it is possible to leave free the claw that is usually present in luggage racks.