Moyeu à changement de vitesses pour véhicules à pédales. La présente invention a pour objet un moyeu à changement de vitesses pour véhi cules à pédales, caractérisé par le fait qu'il comporte un arbre axial principal, mû par les manivelles à pédales et sur lequel est calé un croisillon porteur de pignons-satellites en grenant, d'une part, avec une denture exté rieure portée par un premier arbre creux et, d'autre part, avec une couronne à denture in terne portée par un second arbre creux;
ces deux arbres creux, qui sont disposés l'un à côté de l'autre et qui entourent l'arbre axial princi pal sur lequel ils prennent appui, étant pour vus de deux rochets, avec lesquels peuvent engrener des cliquets solidaires, les uns de l'enveloppe qui tourne sur les deux arbres creux et les autres. de chacun des bras fixes de la fourche de roue;
les deux cliquets de fourche pouvant être commandés individuel lement, à distance, par le condü.cteur, de ma nière à pouvoir rendre fixe soit l'un, soit l'autre des arbres creux, soit les rendre libres l'un et l'autre, afin d'obtenir trois vitesses différentes qui résultent respectivement de l'immobilisation soit de la denture interne, soit de la .denture externe, soit de leur libéra tion qui correspond à la prise directe.
Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, en coupe verticale, un moyeu éta bli suivant l'invention.
Les pédales 1 et 2 d'actionnement du véhicule sont clavetées aux deux. extrémités d'un arbre 3 sur lequel est également calé un croisillon 4 porte-satellites. Sur ledit croi sillon sont fixés des axes -5 porteurs de pi gnons satellites 6 qui engrènent, d'une part, avec une denture extérieure .7 pratiquée sur un arbre creux 8 et, d'autre part, avec une couronne à denture interne 9 réalisée sur.un autre arbre creux 10. - .
Les arbres 8 et 10 sont portés respective ment par des roulements 11; 12 et 13, 14 qui les séparent de l'arbre 3. Ils tournent, d'autre part, dans des roulements 15 et 16, portés par les bras 17 et 18 de la fourche de roue: La -roue est montée sur une enveloppe 19 tournant sur les arbres 8 et 10, grâce à des roulements 20 et 21. Latéralement, l'enveloppe 19 est pourvue de deux joues 22 et 23 qui portent, respecti vement, des cliquets 24 et 25 engrenant avec des rochets 26 et 27 calés respectivement sur les arbres 8 et 10.
Enfin, sur les bras 17 et 18 sont disposés des cliquets 28 et 29 engrenant avec des rochets 30 et 31 également calés sur les arbres creux 8 et 10. Les rochets 26, 27, 30 et 31 ont des dentures orientées dans le même sens qui est contraire à celui du mou vement de l'arbre 3. Le fonctionnement du dispositif est le suivant: La vitesse la plus faible est obtenue, en prise directe, par l'intermédiaire des mani velles à pédales 1 et 2, de l'arbre 3; du croi sillon 4, des axes 5, des pignons 6, de la cou ronne à denture 9 et du pignon 7 de l'arbre creux 8. Cet ensemble entraîne l'enveloppe 19 grâce aux cliquets 24 et 25 qui sont en prise avec les rochets 26 et 27.
La deuxième vitesse est obtenue en blo quant l'arbre creux 8 au moyen du cliquet 28 que l'on engage avec le rochet 30 (sa denture étant dirigée dans le sens contraire à celui du mouvement de l'arbre 3) par l'in termédiaire d'une transmission de mouve ment par câble flexible par exemple. Dès ce moment, les pignons 6 prennent appui sur la denture 7 de l'arbre creux 8, rendu fixe par rapport au mouvement de rotation de l'arbre 3, et entraînent ainsi la couronne à denture interne 9'. L'enveloppe 19 n'est plus alors en traînée que par les cliquets 25 qui sont enga gés avec le rochet 27. Les cliquets 24 fonc tionnent en roue libre sur le rochet 26.
Enfin, .la troisième vitesse est obtenue, d'une part, en débloquant l'arbre creux 8 par le cliquet 28 et, d'autre part, en bloquant par rapport au mouvement de rotation de l'arbre 3 la couronne à denture intérieure 9, c'est-à-dire l'arbre creux 10, au moyen du cliquet 29, lequel est actionné par tout moyen approprié et se conjugue avec un ro chet 30 dont la denture est inclinée dans le sens contraire à celui du mouvement de l'arbre 3. Les pignons 6 prennent, dès lors, appui sur la couronne 9 et entraînent l'arbre creux 8 par sa denture 7.
L'enveloppe 19 est entraînée par cet arbre creux, grâce aux cli- quets 24 en prise avec le .rochet 26, calé sur ; cet arbre. Les cliquets 25 fonctionnent en roue libre sur le rochet 27.
Gear change hub for pedal vehicles. The object of the present invention is a gear-changing hub for pedal-operated vehicles, characterized in that it comprises a main axial shaft, moved by the pedal cranks and on which is wedged a cross bearing carrier planetary gears in graining, on the one hand, with an external toothing carried by a first hollow shaft and, on the other hand, with a ring gear internally carried by a second hollow shaft;
these two hollow shafts, which are arranged one next to the other and which surround the main axial shaft on which they are supported, being seen from two ratchets, with which can engage integral pawls, some of the envelope which turns on the two hollow shafts and the others. of each of the fixed arms of the wheel fork;
the two fork pawls being able to be controlled individually, remotely, by the driver, so as to be able to make fixed either one or the other of the hollow shafts, or to make them free one and the other. other, in order to obtain three different speeds which result respectively from the immobilization either of the internal teeth, or of the external teeth, or of their release which corresponds to the direct engagement.
The appended drawing represents, by way of example, in vertical section, a hub established according to the invention.
Vehicle actuation pedals 1 and 2 are keyed to both. ends of a shaft 3 on which is also wedged a spider 4 planet carrier. On said cross groove are fixed axes -5 carrying satellite pins 6 which mesh, on the one hand, with an external toothing .7 made on a hollow shaft 8 and, on the other hand, with an internal toothed crown 9 carried out on.another hollow shaft 10. -.
The shafts 8 and 10 are carried respectively by bearings 11; 12 and 13, 14 which separate them from the shaft 3. They turn, on the other hand, in bearings 15 and 16, carried by the arms 17 and 18 of the wheel fork: The -wheel is mounted on a casing 19 rotating on shafts 8 and 10, thanks to bearings 20 and 21. Laterally, the casing 19 is provided with two cheeks 22 and 23 which carry, respectively, pawls 24 and 25 meshing with ratchets 26 and 27 wedged respectively on shafts 8 and 10.
Finally, on the arms 17 and 18 are arranged pawls 28 and 29 meshing with ratchets 30 and 31 also wedged on the hollow shafts 8 and 10. The ratchets 26, 27, 30 and 31 have teeth oriented in the same direction which is opposite to that of the movement of the shaft 3. The device operates as follows: The lowest speed is obtained, in direct drive, by means of the pedal cranks 1 and 2, of the shaft 3; of the cross groove 4, of the axes 5, of the pinions 6, of the toothed crown 9 and of the pinion 7 of the hollow shaft 8. This assembly drives the casing 19 thanks to the pawls 24 and 25 which are in engagement with the ratchets 26 and 27.
The second speed is obtained by blocking the hollow shaft 8 by means of the pawl 28 which is engaged with the ratchet 30 (its teeth being directed in the opposite direction to that of the movement of the shaft 3) by the in by means of a movement transmission by flexible cable, for example. From this moment, the pinions 6 bear on the teeth 7 of the hollow shaft 8, made fixed with respect to the rotational movement of the shaft 3, and thus drive the ring gear 9 'internally. The casing 19 is then no longer dragged by the pawls 25 which are engaged with the ratchet 27. The pawls 24 operate in freewheel mode on the ratchet 26.
Finally, the third speed is obtained, on the one hand, by unlocking the hollow shaft 8 by the pawl 28 and, on the other hand, by locking the internal gear ring relative to the rotational movement of the shaft 3. 9, that is to say the hollow shaft 10, by means of the pawl 29, which is actuated by any suitable means and is combined with a rock 30 whose teeth are inclined in the direction opposite to that of the movement of the shaft 3. The pinions 6 therefore bear on the ring gear 9 and drive the hollow shaft 8 by its teeth 7.
The casing 19 is driven by this hollow shaft, thanks to the pawls 24 in engagement with the hook 26, wedged on; this tree. The pawls 25 operate in free wheel on the ratchet 27.