Motorfahrzeug. Vorliegende Erfindung bezieht sich auf ein Motorfahrzeug, welches zur Ermöglichung einer Anpassung an das zu befahrende Ge lände wahlweise auf Rädern oder auf über diese Räder gelegten Raupenbändern fahren kann.
Nach einem bekannten Vorschlag sind Raupenketten vorgesehen, deren Gelenkbolzen in Querrillen der Gummireifen der Laufräder eingreifen und auf diese Weise beider Drehung der Laufräder angetrieben werden. Beim Fah ren auf der Lauffläche selbst wird dieselbe abgenutzt; so dass beim Auflegen der Raupen ketten der Eingriff der Gelenkbolzen mit den Rillen schlechter und damit unsicherer wird.
Diese Nachteile sind beim Motorfahrzeug gemäss vorliegender Erfindung vermieden, in dem die Radkörper der treibenden Räder des Fahrzeuges mit mindestens einem Zahnkranz zur Mitnahme von die Raupenbänder bilden den Ketten mit auf der Lauffläche der Gummi reifen laufenden Gliedern versehen sind.
In der beiliegenden Zeichnung ist eine beispielsweise Ausführungsform des Fahr- zeugen nach der Erfindung dargestellt, und zwar zeigt Fig. 1 eine Seitenansicht desselben, Fig. 2 eine Einzelheit im Schnitt und Fig. 3 eine Detailvariante.
Das gezeichnete Motorfahrzeug, ein Trak tor, weist gummibereifte Vorderräder 1 und Hinterräder 2 auf, wobei die Vorderräder 1 über den Lenkhebel 3 und die Stange 4 vom Lenkrad 5 aus zwecks Lenkung des Fahr zeuges verschwenkbar sind. Der Motor 6 arbeitet in üblicher Weise über ein Getriebe, ein Differential usw. auf die treibenden Hinter räder 2.
Am Radkörper der Hinterräder 2 sind nun gemäss Fig. 2 beiderseits desselben Zahn kränze 7 mittels eines im Querschnitt win kelförmigen Ringes 8 so befestigt, dass der äusserste Umfang dieser Kränze 7 in radialer Richtung hinter dem Umfang der Lauffläche der Gummireifen zurücksteht.
Auf die Gummireifen kann nun, wie in der Zeichnung gezeigt, eine Gliederkette 10 aufgelegt werden, deren einzelne, in Stirn- ansieht U-förmige Glieder, Lappen tragen, mittels welcher sie unter Zuhilfenahme von Gelenkbolzen aneinander angelenkt sind. Diese Lappen werden beim Auflegen der Gliederkette 10 über die Gummireifen in die Lücken der die gleiche Teilung wie die Kette aufweisenden Zahnkränze 7 eingelegt, so dass bei einer Drehung der Räder 2 ein sicheres Mitnehmen der Ketten bezw. Raupenbänder gewährleistet ist. Auf den einzelnen Gliedern ist ein U-Schienenstück zwecks Erzielung einer Greiferwirkung befestigt. Zum Fahren auf der Strasse mittels des Raupenbandes können in diesen U-Schienenstücken nicht dar gestellte lösbare Gummistollen vorgesehen sein.
Die Zahnkränze 7 sind mittels des Ringes 8 an der Radscheibe unlösbar oder lösbar befestigt. Zum Stützen des auf dem Fahr gelände aufruhenden Raupenbandes zwischen den Vorder- und Hinterrädern dient ein Rollen paar, dessen Rollen 11 auf den scherenartig in bezug aufeinander mittels des Handrades 12 entgegen der Wirkung der Feder 13 ver stellbaren Armen 14 gelagert sind.
Die Arme 14 sind auf einem Zapfen 15 lösbar aufgesteckt, derart, dass beim Nicht gebrauch der Raupenbänder, d. h. beim Fahren auf den Laufrädern, die Arme 14 mit den Rollen 11 vom Zapfen 15 abgezogen und entfernt werden können. An Stelle dieses Rollenpaares könnte auch nach Fig. 3 nur eine einzelne Rolle 11a auf einem um den Zapfen 15 schwenkbaren, durch eine Feder 13a belastenden Hebelarm 14a vorgesehen sein. Damit beim Fahren auf den Laufrädern diese Rolle 11a nicht hinderlich ist, kann ein segmentförmiger Teil 11b um Scharniere 11c hochgeklappt werden.
Zum Fahren auf den Raupenbändern müssen die Vorderräder 1 in ihrer Lage für Geradeausfahrt blockierbar sein; zugleich muss die Lenkung unwirksam gemacht werden können. Nicht dargestellte Organe dienen zu diesem Zwecke, indem z. B. eine Kupplung zwischen dem Arm 3 und der Stange 4 ge löst wird. Zwecks Lenkung des Motorfahr zeuges werden in diesem Falle wie üblich die auf die Räder 2 wirkenden Bremsen, z. B. Bandbremsen, benutzt.
Damit auch in diesem Falle das Lenkrad 5 zum Lenken verwendet werden kann, ist eine Kupplung zwischen dem Hebel 3 und den Bremsbetätigungshebeln für die erwähnten Bremsen vorgesehen, so dass über eine Stange 16 beim Verstellen des Hebels 3 vom Lenkrad 5 aus die eine oder andere der Bremsen, je nach Drehrichtung des Lernkrades 5, betätigt und damit das ent sprechende Rad 2 und das auf demselben liegende Raupenband gebremst werden kann.
Motor vehicle. The present invention relates to a motor vehicle which, to enable adaptation to the terrain to be traveled on, can optionally travel on wheels or on caterpillars laid over these wheels.
According to a known proposal, caterpillar chains are provided, the hinge pins of which engage in transverse grooves of the rubber tires of the running wheels and are driven in this way when the running wheels rotate. When driving ren on the tread itself the same is worn; so that when the caterpillar chains are put on, the engagement of the hinge pins with the grooves becomes worse and therefore less secure.
These disadvantages are avoided in the motor vehicle according to the present invention, in which the wheel bodies of the driving wheels of the vehicle are provided with at least one ring gear for driving the caterpillars forming the chains with links running on the tread of the rubber tires.
In the accompanying drawing, an exemplary embodiment of the vehicle according to the invention is shown, namely FIG. 1 shows a side view of the same, FIG. 2 shows a detail in section and FIG. 3 shows a detailed variant.
The drawn motor vehicle, a Trak gate, has rubber-tyred front wheels 1 and rear wheels 2, the front wheels 1 being pivotable via the steering lever 3 and the rod 4 from the steering wheel 5 for the purpose of steering the driving tool. The motor 6 works in the usual manner on the driving rear wheels 2 via a transmission, a differential, etc.
On the wheel body of the rear wheels 2 are now according to Fig. 2 on both sides of the same tooth wreaths 7 by means of an angular cross-section ring 8 attached so that the outermost circumference of these rings 7 is set back in the radial direction behind the circumference of the tread of the rubber tires.
As shown in the drawing, a link chain 10 can now be placed on the rubber tires, the individual links of which are U-shaped when viewed in the forehead wear tabs by means of which they are articulated to one another with the aid of hinge pins. When the link chain 10 is placed over the rubber tires, these tabs are inserted into the gaps of the sprockets 7, which have the same pitch as the chain, so that when the wheels 2 rotate, the chains can be safely taken along. Caterpillar belts is guaranteed. A U-rail piece is attached to the individual links in order to achieve a gripping effect. For driving on the road by means of the caterpillar belt, detachable rubber studs can not be provided in these U-rail pieces.
The ring gears 7 are permanently or releasably attached to the wheel disc by means of the ring 8. To support the caterpillar belt resting on the driving terrain between the front and rear wheels, a pair of rollers is used, the rollers 11 of which are mounted on the scissors-like with respect to each other by means of the handwheel 12 against the action of the spring 13 adjustable arms 14.
The arms 14 are releasably attached to a pin 15 in such a way that when the caterpillar belts are not in use, i. H. When driving on the wheels, the arms 14 with the rollers 11 can be pulled off the pin 15 and removed. Instead of this pair of rollers, according to FIG. 3, only a single roller 11a could be provided on a lever arm 14a which can be pivoted about the pin 15 and is loaded by a spring 13a. So that this roller 11a is not a hindrance when riding on the running wheels, a segment-shaped part 11b can be folded up around hinges 11c.
To drive on the caterpillars, the front wheels 1 must be lockable in their position for straight travel; at the same time it must be possible to make the steering ineffective. Organs not shown serve for this purpose by z. B. a coupling between the arm 3 and the rod 4 solves ge. For the purpose of steering the motor driving tool in this case, as usual, the brakes acting on the wheels 2, z. B. band brakes used.
So that the steering wheel 5 can also be used for steering in this case, a coupling is provided between the lever 3 and the brake actuation levers for the brakes mentioned, so that one or the other of the Brakes, depending on the direction of rotation of the Lernkrades 5, operated and thus the ent speaking wheel 2 and the crawler belt lying on the same can be braked.