CH192961A

CH192961A - Einstangen-Stromabnehmer an Fahrzeugen von gleislosen elektrischen Bahnen mit Oberleitung.

Info

Publication number: CH192961A
Authority: CH
Inventors: Cie Aktiengesellschaft Boveri
Original assignee: Bbc Brown Boveri & Cie
Priority date: 1936-12-30
Filing date: 1936-12-30
Publication date: 1937-09-15

Description

Einstangen-Stromabnehmer an Fahrzeugen von gleislosen elektrischen Bahnen mit Oberleitung. Es ist bekannt, die Stromabnahme aus der zweipoligen Oberleitung gleisloser elek- trischer Bahnen mittels zweier gegeneinander. isolierter Schleif- oder Rollenkontakte zu bewerkstelligen,

deren Isolierträger gelenkig an das Ende einer für beide Pole gemein samen Stromabnehmerstange angesetzt sind, so dass, die Stange gegenüber dem die Kon- taktstücke haltenden Träger sich um eine etwa senkrechte Achse .drehen kann.

Ein solches Gelenk, das :dem Wetter ausgesetzt ist, bedarf besonders .guter Wartung und Schmierung und gefährdet und verteuert den Betrieb des Fahrzeuges.

Ausserdem kommt es, da der Kontaktträger gegenüber der Fahr leitung nur geringe Winkeldrebungen aus- zuführen hat, 1-eicht zu Rillenbildungen in den Kontaktflächen, die deren Abnutzung beschleunigen..

Gemäss der Erfindung werden diese Nachteile vermieden, indem der Kontaktträ- ger mit der Stromabnehmerstange um die senkrechte Achse undrehbar und nur um eine im wesentlichen. horizontale,

in der Rich tung der vertikalen .StromabneUmerstangen- ebene liegende Achse schwenkbar verbunden ist und die Kontaktflächen der beiden Schleifkontakte senkrecht zu dieser Achse gemessen mindestens so breit sind, dass,

die Berührung zwischen ihnen und den beiden Oberleitungsdrähten auch bei einer 30' be tragenden Abweichung der Fahrtrichtung von der Richtung der Fahrleitung noch ge währleistet ist.

In der Zeichnung .ist ein Ausführungsbei- spiel für die Erfindung im Querschnitt (F'ig. 1) und in der Draufsicht (Fig. 2) dar gestellt,

während Fig. 3 einen Schnitt nach der Linie X-X durch eines der Schleif- stücke und Fig. 4 und 5 ein Schleifstück be sonderer Bauart zeigen, wobei Fig. 4 ein Längsschnitt und Fig. 5 ein Querschnitt nach der Linie Y-Y ist.

Auf dem in horizontale Richtung umge bogenen Ende a der Stromabnehmerstange ist ein Isolierträger b drehbar gelagert, .der die Form eines Doppelkegels besitzt und in .der Mitte von einer Metallmuffe c umschlos sen ist. Dieses trägt die gekrümmte Isolier platte d.

In den Isolierträger b sind zwei Schrauben e eingepreet, -die einerseits zur mechanischen starren Befestigung der @Schleif- kontakte g, anderseits als Klemmen für die zum Fahrzeug führenden Anschlusskabel 1e .dienen.

Die Schleifstücke g haben etwa .,drei eckige Grundrissform und innen einen nach einem Kreisbogen geformten, nach oben vor stehenden Rand h, aussen an der Dreieck- spitze einen nach oben ragenden Fortsatz i, welche Teile dazu dienen, das seitliche Ab gleiten des Fahrdrahtes f zu verhindern. Diese Vorsprünge h,

i begrenzen zugleich die infolge der Breite der Schleifstücke g mögliche Winkelabweiohung des Fahrzeuges aus der Richtung der Fahrleitung, .die hier mehr als 60 beträgt, wie aus Fig. 2 ersicht lich.

In Richtung der Fahrleitung sind die Schleifstücke, wie bei solchen @Stromab- nehmerschuhen üblich, nach oben gewölbt, vergleiche Fig. 3. Sie greifen mit Ansätzen 7n in Aussparungen .der Isolierplatte d ein.

Bei der Ausführungsform nach Fig. 4 und 5 ist als Kontaktstoff in die Schleif schuheg eine gewölbte Kohlenplatte n ein gesetzt, wodurch Rundfunkstörungen weit gehend vermieden werden.

Claims

PATENTANSPRUCH: Einstangenstramabnehmer an Fahrzeugen von ,gleislosen elektrischen Bahnen mit zwei poliger Oberleitung, mit dessen Stangenkopf ein Isolierträger mit zwei -Schleifkontakt- stücken gelenkig verbunden ist, dadurch ge- kennzeichnet, dass,

der Kontaktträger mit der Stromabnehmnerstange um die senkrechte Achse urdrehbar und nur um eine im wesent lichen horizontale, in der Richtung der verti kalen Stromabnehmerstangenebene liegende Achse schwenkbar verbunden ist, und dass die Kontaktflächen der beiden Schleifkon- taktstücke senkrecht zu dieser Achse gemes sen mindestens so breit sind,

dass die Berüh rung zwischen ihnen und den beiden Über- leitungsdrähten auch bei einer 30 betragen- den Abweichung der Fahrtrichtung von der Fah@rdrahtriohtung noch gewährleistet ist. UNTERANSPRÜCHE: 1. Stromabnehmer nach Patentanspruch, da .durch gekennzeichnet, dass, das die S.ehwenkach-se für den Kontaktträger bil dende, Stangenende nach hinten in die horizontale Richtung -abgebogen ist. 2.

Stromabnehmer nach Patentanspruch, da durch gekennzeichnet, dass .der isolierende Kontaktträger mit einem Schutzdach in Form einer gewölbten Isolierplatte ver sehen ist. B. Stromabnehmer nach Patentanspruch, da ;durch gekennzeichnet, dass die Schleifkon- taktstücke etwa dreieckige Grundrissform haben. 4.

Stromabnehmer nach Unteransprüchen 2 und 3, dadurch gekennzeichnet, dass die an die Isolierplatte sich anschliessenden Begrenzungskanten der Schleifkontakt- stücke im Grundriss auf einem Kreis lie gen. 5. Stromabnehmer nach Unteranspruch 4, dadurch gekennzeichnet., dass sowohl der innere Kreisrand, als auch die äussere Dreieckspitze gegenüber der Schleifläche des. Kontaktstückes erhöht sind, um das Abgleiten des Fahrdrahtes zu verhindern.

6. .Stromabnehmer nach Patentanspruch, .da durch gekennzeichnet, @dass die Schleifflä chen der Kontaktstücke gewölbt sind. 7. Stromabnehmer nach Patentanspruch, da durch gekennzeichnet, ,dass die Schleif flächen der Kontaktstücke mit Kohle be wehrt sind. B. Stromabnehmer nach Patentanspruch, ge kennzeichnet durch in den Isolierträger enugepresste Befestigungsschrauben für die Schleifkontaktstücke. 9.

Stromabnehmer nach Unteranspruch 8, ,dadurch gekennzeichnet, dass die Befesti gungsschrauben zugleich als Anschluss klemmen für die Leitungskabel dienen.