Dispositif pour purger automatiquement d'air un mécanisme hydraulique à cylindre et piston. Il est connu que le fonctionnement des mécanismes hydrauliques comportant un pis ton mobile dans un cylindre est sérieusement 0.ffecté si des poches d'air se forment dans les canalisations et,le cylindre remplis de li quide sous pression. Cet air, inclus dans le liquide moteur, est comprimé de façon va riable suivant la pression existante, laquelle dépend de la résistance à vaincre; l'avance du mobile commandé par le piston devient de ce fait irrégulière si la résistance à vaincre n'est pas rigoureusement constante.
Comme la formation -des poches d'air au sein du liquide moteur est pratiquement inévitable, il est indiqué de purger le méca nisme hydraulique à intervalles plus ou moins rapprochés pour en éliminer l'air.
Le dispositif faisant l'objet de la présente invention facilite et accélère grandement cette opération. Il est caractérisé par un canal de balayage débouchant dans le cylindre et dis- posé de façon à être découvert à fin de course du piston et à relier alors le côté à grande pression de ce piston avec un. espace à faible pression, dans le but de créer, à travers le mé canisme hydraulique, un balayage par le li- quide moteur.
Le dessin ci-annexé représente, à titre d'exemple, une forme d'exécution de l'objet de la présente invention et deux variantes.
La fig. 1 est une vue générale de la forme d'exécution avec une partie en coupe; la fig. 2 montre un détail dans une phase spé ciale de fonctionnement; les fig. 3 et 4 sont des coupes des deux variantes.
La forme d'exécution des fig. 1 et 2 com prend un.cyliadre 1, dans lequel peut se mou voir un piston 2, à double effet, commandant, par exemple, la table coulissante d'une ma chine-outil. 5 est une pompe dont la conduite d'aspiration 6 est reliée à un réservoir 13, tandis que la conduite de refoulement 14 est reliée à un distributeur 15, relié lui-même par les conduits 3 et 7 à chacune des extrémités du cylindre 1 et par le conduit 16 au réservoir 13. 9 est un conduit de balayage débouchant par ses deux bouts dans l'extrémité du cylin dre 1 et muni d'une soupape automatique 10.
Le distributeur 15 relie d'abord le côté droit du piston 2 avec le côté refoulement de la pompe et .le côté gauche de ce piston avec le réservoir, puis inverse ces connexions; le piston se déplacera donc d'abord de droite à gauche, puis de gauche à droite; pendant ce travail utile, les conduits de balayage 9 sont sans action. Pour effectuer la purge d'air du méca nisme, on daisse simplement le piston 2 aller à fin de course dans un sens ou dans l'autre, soit, par exemple, vers -la gauche.
Lorsque le piston arrive dans la position représentée par la fig. 2,. le canal 9 fait communiquer la face droite du piston avec la face gauche, de sorte que le liquide, admis par la canalisation 3, peut librement passer de la chambre 4 à, la chambre 8 et s'échapper par le conduit 7. Ce balayage, à travers le mécanisme hydrau lique, entraînera toutes les poches d'air con tenues dans les chambres 4 et 8. Si le piston avait été amené à l'extrémité droite, les chambres auraient été purgées par le flux li quide suivant la voie 7-8-9 et s'échappant par 3.
Dans la position de purge représentée en fig. 2, le piston 2 est immobile, puisque le ca nal 9 court-circuite ses deux faces. Pour ra mener le piston vers la droite, il suffit d'in verser le flux liquide, c'est-à-dire de relier le tube 7 à .l'admission et 3 à l'échappement. La soupape automatique 10 placée dans le canal 9 empêche le passage de l'huile dans ce canal vers la droite, de sorte que la pression admise par 7, déplacera le piston.
Du côté droit, une soupape analogue ne laisse passer automatiquement le liquide dans le canal 9, que vers la droite.
Si le piston est du type à simple action, donc avec une seule chambre 4a reliée tour à tour à la conduite de refoulement de la pompe et au réservoir, i1 suffit de faire communi quer le canal 9a avec ce dernier, comme mon tré par la fig. 3. .
Une autre variante est représentée par la fig. 4; elle a pour but de freiner le piston à fond de course et d'éviter tout choc des par ties métalliques par le moyen d'un amortisse ment hydraulique. Lorsque le piston, venant de la droite, arrive dans la position représen tée, le canal d'échappement 7 se trouve un instant partiellement obturé par la parie 11 du piston 2. L'huile de la chambre 8 ne s'é- chapp,e alors que lentement par le canal 7, de sorte que le piston se meut lentement vers la gauche sur l'action de la pression régnant dans la chambre 4.
Les dimensions du piston et la position des orifices du cylindre sont telles que les deux canaux 7 et 9 soient dé couverts en même temps, ce qui produira le balayage par le canal 9 et l'orifice 12 du piston, et donc la purge des poches d'air.
Device for automatically purging air from a hydraulic cylinder and piston mechanism. It is known that the operation of hydraulic mechanisms comprising a movable pis ton in a cylinder is seriously affected if air pockets form in the pipes and the cylinder filled with liquid under pressure. This air, included in the motor liquid, is compressed in a variable manner according to the existing pressure, which depends on the resistance to be overcome; the advance of the moving part controlled by the piston therefore becomes irregular if the resistance to be overcome is not strictly constant.
As the formation of air pockets within the engine liquid is practically inevitable, it is advisable to purge the hydraulic mechanism at more or less frequent intervals to eliminate the air therefrom.
The device forming the subject of the present invention greatly facilitates and accelerates this operation. It is characterized by a scavenging channel opening into the cylinder and arranged so as to be uncovered at the end of the piston stroke and then connect the high pressure side of this piston with a. space at low pressure, in order to create, through the hydraulic mechanism, a sweeping by the motor liquid.
The accompanying drawing shows, by way of example, one embodiment of the object of the present invention and two variants.
Fig. 1 is a general view of the embodiment with part in section; fig. 2 shows a detail in a special phase of operation; figs. 3 and 4 are sections of the two variants.
The embodiment of FIGS. 1 and 2 com takes a cylinder 1, in which can be seen a piston 2, double-acting, controlling, for example, the sliding table of a machine tool. 5 is a pump whose suction line 6 is connected to a reservoir 13, while the delivery line 14 is connected to a distributor 15, itself connected by lines 3 and 7 to each of the ends of cylinder 1 and through the conduit 16 to the reservoir 13. 9 is a scavenging conduit opening at its two ends into the end of the cylinder 1 and provided with an automatic valve 10.
The distributor 15 first connects the right side of the piston 2 with the delivery side of the pump and the left side of this piston with the reservoir, then reverses these connections; the piston will therefore move first from right to left, then from left to right; during this useful work, the scanning ducts 9 are inactive. To purge the air from the mechanism, we simply have to let the piston 2 go to the end of its stroke in one direction or the other, that is, for example, towards the left.
When the piston arrives in the position shown in FIG. 2 ,. the channel 9 makes the right face of the piston communicate with the left face, so that the liquid, admitted through the pipe 3, can freely pass from the chamber 4 to the chamber 8 and escape through the pipe 7. This sweeping , through the hydraulic mechanism, will entrain all the air pockets contained in chambers 4 and 8. If the piston had been brought to the right end, the chambers would have been purged by the liquid flow following channel 7 -8-9 and escaping by 3.
In the purge position shown in fig. 2, the piston 2 is stationary, since the channel 9 short-circuits its two faces. To bring the piston to the right, it suffices to pour the liquid flow, that is to say to connect the tube 7 to the intake and 3 to the exhaust. The automatic valve 10 placed in the channel 9 prevents the passage of oil in this channel to the right, so that the pressure admitted by 7, will move the piston.
On the right side, a similar valve automatically allows liquid to pass through channel 9, only to the right.
If the piston is of the single-action type, therefore with a single chamber 4a connected in turn to the delivery pipe of the pump and to the reservoir, it suffices to make channel 9a communicate with the latter, as shown by the fig. 3..
Another variant is represented by FIG. 4; its purpose is to brake the piston to the full stroke and to avoid any impact on the metal parts by means of hydraulic damping. When the piston, coming from the right, arrives in the position shown, the exhaust channel 7 is for a moment partially blocked by the part 11 of the piston 2. The oil in the chamber 8 does not escape, e while slowly through channel 7, so that the piston moves slowly to the left on the action of the pressure in chamber 4.
The dimensions of the piston and the position of the cylinder orifices are such that the two channels 7 and 9 are uncovered at the same time, which will produce the sweeping through the channel 9 and the orifice 12 of the piston, and therefore the purging of the pockets of air.