CH183921A - Mécanisme de changement de vitesse, notamment applicable à une bicyclette. - Google Patents

Description

  Mécanisme de changement de vitesse, notamment applicable à une bicyclette.    La présente invention se rapporte à un  mécanisme de changement de vitesse selon  la revendication du brevet     principal.     



  Le mécanisme de changement de vitesse  suivant la présente invention est caractérisé  en ce que les organes à l'aide desquels le  cycliste opère le changement de vitesse en  invertissant le sens de rotation de l'arbre du  pédalier comportent une série de     clavettes     amenées successivement en prise avec les  dents de rochet desdites roues d'engrenage  au moyen de cames prévues sur une broche  axiale contrôlée par un dispositif à rochet ac  tionné par le rétropédalage.  



  Le dessin annexé représente, à titre  d'exemple, deux formes d'exécution de l'objet  de l'invention.  



  La     fig.    1 en est 'une coupe longitudinale  sur     l'arbre-pédalier    avec la clavette en prise  pour la première vitesse;  Les     fig.    2 à 4 représentent en coupe les  positions de la broche dans les trois clavettes  en position selon     fig.    1;    La     fig.    5 est une coupe du dispositif à  rochet, et  Les     fig.    6 et 7 servent à faire comprendre  la seconde forme des cames sur la broche  axiale.  



  Aux     fig.    1 à 4 du dessin, l'arbre-pédalier  1 portant les deux manivelles 2 est monté  excentriquement dans la boîte cylindrique 3  serrée dans le manchon du cadre de la bicy  clette. Sur cet arbre sont montés fous trois  pignons dentés 4, 5 et 6 correspondant aux  trois vitesses prévues, qui sont transmises à  la roue à chaîne 7 par un arbre de renvoi  8 par l'intermédiaire des roues 9 fixées sur  ce dernier arbre. L'accouplement entre  l'arbre-pédalier et les roues dentées 4, 5 et 6  est obtenu par un accouplement unidirection  nel au moyen de     clavettes    10,     une    pour cha  que roue dentée, montées . à coulisse dans  l'arbre-pédalier et venant en prise par une  dent 11 avec une denture à rochet 12 inté  rieure desdites roues dentées.

   Ces clavettes  sont logées dans des alvéoles 13 de l'arbre-      pédalier, et poussées en prise par des ressorts  14 placés au fond des alvéoles quand on  tourne l'arbre-pédalier à rebours. L'accouple  ment avec une des roues dentées et le     désac-          couplement    sont     effectués    par une broche à  cames 15 disposée     axialement    dans     l'arbre-          pédalier.    Les cames de     cette    broche sont for  mées par des tiges excentriques 16 reliant  les deux parois latérales de découpures 17  faites dans la broche, une découpure par  roue dentée.

   A la     fig.    2, la came 16 a tourné  dans sa position supérieure, de sorte que le  ressort 14 a pu pousser la dent 11 de la cla  vette 10 en prise avec les dents de la roue  0, tandis qu'aux     fig.    3 et 4, les cames sont  dans une position intermédiaire où elles re  tiennent encore les ressorts 14 comprimés.  



  Le contrôle des mouvements de la broche  15 se fait au moyen d'un dispositif à cliquet  18 suivant la     fig.    5 correspondant aux trois  vitesses     prévues.    La broche est munie d'une  denture de trois rochets 19, un bras     pivotable     20 étant monté fou sur cette denture dans le  quel est logée une griffe de commande 21  sollicitée par un ressort 22 et retenue en  place par une vis 23.  



  Une découpure 24 dans     l'arbre-pédalier     d'une ouverture de 120   correspondant à une  des trois vitesses possibles limite les ébats       dudit    bras 20.  



  Le fonctionnement de     ce    changement de  vitesse est le suivant:  Pour marcher en avant, l'accouplement  entre l'arbre-pédalier et l'une des roues den  tées est celui montré à la     fig.    1.     L'arbre-          pédalier    entraîne alors le bras 20 et la broche  15, cette broche étant dans sa     position    de la       fig.    2. Le bras 20 pourra passer alors sans  autre un arrêt résiliant 18 prévu sur la voie  de ce bras.  



  Si on veut changer de vitesse et qu'on       rétropédale,    le bras 20 changera alors sa po  sition et fera une oscillation de 120   dès  qu'il aura rencontré ledit arrêt qui le re  tient et arrête tout pédalage ultérieur à re  bours.     biais    par ce déplacement du bras, la  griffe de commande 21 faisant le même ébat    que le bras 20 s'est engagée dans la pro  chaine dent à rochet, de sorte que lorsqu'on  pédale de nouveau en avant, la bicyclette  marchera à la vitesse suivante. En répétant  ainsi encore une fois le procédé décrit, on  pourra changer en troisième vitesse.  



  Dans les     fig.    6 et 7, les cames 25 de la  broche 26 ont la forme de lames reliant les  deux parois des découpures 27. Les trous des  clavettes qui sont aussi circulaires comme  celles recevant la broche des     fig.    1 à 4 a  dans ce cas encore une     mortaise    28     dans    la  quelle la lame de la broche peut     s'introduire     pour     permettre    à la dent 11 de venir en  prise avec la denture intérieure des roues  dentées 4, 5 et 6.

Claims (1)

1. REVENDICATION Mécanisme de changement de vitesse, no tamment applicable à une bicyclette selon la revendication du brevet principal et du type à engrenages toujours en prise où les roues portées par l'arbre du pédalier sont montées sur ce dernier par l'intermédiaire d'un accou plement unidirectionnel,

   caractérisé en ce que les organes à l'aide desquels le cycliste opère le changement de vitesse en invertissant le sens de rotation de l'arbre du pédalier com porte une série de clavettes amenées suc cessivement en prise avec les dents de ro chet desdites roues d'engrenage au moyen de cames prévues sur une broche axiale contrôlée par un dispositif à rochet actionné par le rétropédalage.

   SOUS-REVENDICATIONS 1 Mécanisme selon la revendication, caracté risé en ce que les cames sont constituées par des tiges excentriques reliant les deux pa rois de découpures faites dans la broche et tournant dans des trous circulaires des clavettes qui sont sollicitées par des res sorts.

   2 Mécanisme selon la revendication, caracté risé en ce que les cames sont constituées par des lames diamétrales reliant les deux parois de découpures faites dans la broche et tournant dans des trous circulaires des clavettes qui sont sollicitées par des res sorts, lesdits trous ayant encore une mor taise dans laquelle la lame de la broche peut s'introduire pour permettre à la cla- vette respective de venir en prise avec la denture intérieure des roues dentées.