CH183921A - Mécanisme de changement de vitesse, notamment applicable à une bicyclette. - Google Patents
Mécanisme de changement de vitesse, notamment applicable à une bicyclette.Info
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- F16H3/00—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
- F16H3/02—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion
- F16H3/08—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts
- F16H3/083—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts with radially acting and axially controlled clutching members, e.g. sliding keys
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- B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
- B62M11/00—Transmissions characterised by the use of interengaging toothed wheels or frictionally-engaging wheels
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Description
Mécanisme de changement de vitesse, notamment applicable à une bicyclette. La présente invention se rapporte à un mécanisme de changement de vitesse selon la revendication du brevet principal. Le mécanisme de changement de vitesse suivant la présente invention est caractérisé en ce que les organes à l'aide desquels le cycliste opère le changement de vitesse en invertissant le sens de rotation de l'arbre du pédalier comportent une série de clavettes amenées successivement en prise avec les dents de rochet desdites roues d'engrenage au moyen de cames prévues sur une broche axiale contrôlée par un dispositif à rochet ac tionné par le rétropédalage. Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, deux formes d'exécution de l'objet de l'invention. La fig. 1 en est 'une coupe longitudinale sur l'arbre-pédalier avec la clavette en prise pour la première vitesse; Les fig. 2 à 4 représentent en coupe les positions de la broche dans les trois clavettes en position selon fig. 1; La fig. 5 est une coupe du dispositif à rochet, et Les fig. 6 et 7 servent à faire comprendre la seconde forme des cames sur la broche axiale. Aux fig. 1 à 4 du dessin, l'arbre-pédalier 1 portant les deux manivelles 2 est monté excentriquement dans la boîte cylindrique 3 serrée dans le manchon du cadre de la bicy clette. Sur cet arbre sont montés fous trois pignons dentés 4, 5 et 6 correspondant aux trois vitesses prévues, qui sont transmises à la roue à chaîne 7 par un arbre de renvoi 8 par l'intermédiaire des roues 9 fixées sur ce dernier arbre. L'accouplement entre l'arbre-pédalier et les roues dentées 4, 5 et 6 est obtenu par un accouplement unidirection nel au moyen de clavettes 10, une pour cha que roue dentée, montées . à coulisse dans l'arbre-pédalier et venant en prise par une dent 11 avec une denture à rochet 12 inté rieure desdites roues dentées. Ces clavettes sont logées dans des alvéoles 13 de l'arbre- pédalier, et poussées en prise par des ressorts 14 placés au fond des alvéoles quand on tourne l'arbre-pédalier à rebours. L'accouple ment avec une des roues dentées et le désac- couplement sont effectués par une broche à cames 15 disposée axialement dans l'arbre- pédalier. Les cames de cette broche sont for mées par des tiges excentriques 16 reliant les deux parois latérales de découpures 17 faites dans la broche, une découpure par roue dentée. A la fig. 2, la came 16 a tourné dans sa position supérieure, de sorte que le ressort 14 a pu pousser la dent 11 de la cla vette 10 en prise avec les dents de la roue 0, tandis qu'aux fig. 3 et 4, les cames sont dans une position intermédiaire où elles re tiennent encore les ressorts 14 comprimés. Le contrôle des mouvements de la broche 15 se fait au moyen d'un dispositif à cliquet 18 suivant la fig. 5 correspondant aux trois vitesses prévues. La broche est munie d'une denture de trois rochets 19, un bras pivotable 20 étant monté fou sur cette denture dans le quel est logée une griffe de commande 21 sollicitée par un ressort 22 et retenue en place par une vis 23. Une découpure 24 dans l'arbre-pédalier d'une ouverture de 120 correspondant à une des trois vitesses possibles limite les ébats dudit bras 20. Le fonctionnement de ce changement de vitesse est le suivant: Pour marcher en avant, l'accouplement entre l'arbre-pédalier et l'une des roues den tées est celui montré à la fig. 1. L'arbre- pédalier entraîne alors le bras 20 et la broche 15, cette broche étant dans sa position de la fig. 2. Le bras 20 pourra passer alors sans autre un arrêt résiliant 18 prévu sur la voie de ce bras. Si on veut changer de vitesse et qu'on rétropédale, le bras 20 changera alors sa po sition et fera une oscillation de 120 dès qu'il aura rencontré ledit arrêt qui le re tient et arrête tout pédalage ultérieur à re bours. biais par ce déplacement du bras, la griffe de commande 21 faisant le même ébat que le bras 20 s'est engagée dans la pro chaine dent à rochet, de sorte que lorsqu'on pédale de nouveau en avant, la bicyclette marchera à la vitesse suivante. En répétant ainsi encore une fois le procédé décrit, on pourra changer en troisième vitesse. Dans les fig. 6 et 7, les cames 25 de la broche 26 ont la forme de lames reliant les deux parois des découpures 27. Les trous des clavettes qui sont aussi circulaires comme celles recevant la broche des fig. 1 à 4 a dans ce cas encore une mortaise 28 dans la quelle la lame de la broche peut s'introduire pour permettre à la dent 11 de venir en prise avec la denture intérieure des roues dentées 4, 5 et 6.
Claims (1)
- REVENDICATION Mécanisme de changement de vitesse, no tamment applicable à une bicyclette selon la revendication du brevet principal et du type à engrenages toujours en prise où les roues portées par l'arbre du pédalier sont montées sur ce dernier par l'intermédiaire d'un accou plement unidirectionnel,caractérisé en ce que les organes à l'aide desquels le cycliste opère le changement de vitesse en invertissant le sens de rotation de l'arbre du pédalier com porte une série de clavettes amenées suc cessivement en prise avec les dents de ro chet desdites roues d'engrenage au moyen de cames prévues sur une broche axiale contrôlée par un dispositif à rochet actionné par le rétropédalage.SOUS-REVENDICATIONS 1 Mécanisme selon la revendication, caracté risé en ce que les cames sont constituées par des tiges excentriques reliant les deux pa rois de découpures faites dans la broche et tournant dans des trous circulaires des clavettes qui sont sollicitées par des res sorts.2 Mécanisme selon la revendication, caracté risé en ce que les cames sont constituées par des lames diamétrales reliant les deux parois de découpures faites dans la broche et tournant dans des trous circulaires des clavettes qui sont sollicitées par des res sorts, lesdits trous ayant encore une mor taise dans laquelle la lame de la broche peut s'introduire pour permettre à la cla- vette respective de venir en prise avec la denture intérieure des roues dentées.
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Family Applications Before (2)
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