Metallische Strassenoberbaukonstruktion. Vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine metallische Strassenoberbaukonstruktion.
Gemäss der Erfindung besitzt die me tallische Strassenoberbaukonstruktion eine Decke, welche hohle, metallische, nach unten offene, mit drei Seitenflächen und drei an geformten Füssen versehene Blöcke aufweist, welche Füsse die genannten Blöcke auf einer starren, mit einer Schutzschicht aus plasti schem Material versehenen Unterlage ab stützen, wobei die Füsse das plastische Ma terial in horizontaler Richtung durchziehen und die untern Ränder des Blockes in dieses Material eindringen, so dass der Hohlraum des Blockes abgeschlossen ist.
Die, Zeichnung veranschaulicht Ausfüh-. rungsbeispiele des Erfindungsgegenstandes und von Baublöcken.
Fig. 1 und ? zeigen einen Teil eines ersten Beispiels einer Strassenoberbaukon- struktion gemäss der Erfindung im Grundriss und im Querschnitt; Fig. 3, 4 und 5 zeigen weitere Beispiele einer Strassenoberbaukonstruktion nach der Erfindung; Fig. 6 bis 13 zeigen Beispiele von Kon struktionsblöcken.
Beim Beispiel nach Fig. 1 und 2 bezeich nen 1 und 12 zur Decke zusammengestellte, etwas von einander abstehende, metallische, als abgestumpfte dreieckige Pyramiden aus gebildete Ganz- und Halbblöcke mit drei Füssen 2. Die Zwischenräume zwischen den Blöcken 1 sind mit einer plastischen Masse 14 ausgefüllt.
Bevor die Blöcke auf eine gewölbte Un terlage aus armiertem Beton 10 (Fig. 2) ge legt werden, wird eine Schutzschicht 13 aus Asphalt oder dergleichen in flüssigem Zu stand auf die Unterlage gebracht und wer den hierauf die Füsse 2 durch diese plasti sche Schicht in Kontakt mit dem Beton ge drückt, wobei sie die plastische Schicht in horizontaler Richtung durchziehen und die Seitenwände der hohlen Blöcke 1 und 12 die starre Unterlage nicht berühren, sondern nur in die Schutzschicht eindringen.
Die plastische Schicht 18 und die Fül lung 14 dienen hauptsächlich zum Zurück halten der Blöcke in ihrer Stellung zum Ab dichten der Blöcke und zum Schutz der Un terlage. Ferner gestatten die plastische Schicht und die Füllung die Ausdehnung und Zusammenziehung der Blöcke unter den Temperatureinflüssen, um ein Werfen der Oberfläche zu vermeiden.
Beim Beispiel nach Fig. ''3 ist die Unter lage konkav gewölbt; im übrigen ist der Bau wie oben beschrieben. Bei dieser Anordnung kann der Ablauf 15 in die Strassenmitte ver legt werden.
Die in Fig. 4 gezeigte Konstruktion ist jener nach Fig. d ähnlich; der Unterschied liegt nur in der leichten V-Form des Quer- schnittes des Strassenoberbaues, statt der leichten konkaven Wölbung.
Wenn die Blöcke in der oben beschrie benen Weise auf eine flache Unterlage gelegt werden, sind, um eine gewölbte Strassen fläche zu bilden, die Fussflächen der Blöcke flach, die obern Flächen dagegen gewölbt. Um dies zu erreichen, besitzen die Blöcke verschiedene Höhe und sind gewölbt, wie in Fig. 5 gezeigt.
Die beschriebene Strassenoberbaukon- struktion ist bei niederen Temperaturen we niger der Eisbildung ausgesetzt, indem die Metallfüsse 2 und Seitenwände der hohlen Blöcke die Erdwärme nach der Oberfläche leiten und die in den abgedichteten Hohl räumen der Blöcke eingeschlossene, stagnie rende Luft ebenfalls Erdwärme erhält. Durch -die Vermeidung der Eisbildung auf der Strassenoberfläche, können die Kosten für Salz zum Auftauen und für Streu- material zum Verhindern des Ausgleitens er spart werden.
Der in Fig. 6, 7 und 8 dargestellte, hohle, dreieckige, metallische, z. B. gusseiserne Block 1 besitzt nebst den drei kurzen Füssen 2 an den Ecken auf der obern Fläche angegossene Vorsprünge 8 zum Verhindern des Gleitens. Die Seitenwände 4 des Blockes verlaufen schräg, können aber auch vertikal sein. Der Block mit schräg verlaufenden Seitenwän den bildet eine abgestumpfte, dreieckige Py ramide, welche den Block in seiner Lag,. sichert, womit der Block einem übermässigen, seitlichen Druck zu widerstehen vermag.
Der hohle Block (Fig. 7) ist durch sich von der Mitte der Seitenwände des Blocke nach dessen Mitte erstreckenden, mit dem Block ein Stück bildende Rippen 5 verstärkt, und sind die untern Kanten dieser Rippen mit den Seitenwänden des Blockes bündig; das heisst wenn die Füsse 2 auf der Unterlage 10 (Fig. 2) ruhen, reichen die Seitenwände und Rippen nicht bis auf diese Unterlage hin unter, wie bei 5 in Fig. 8 gezeigt, sondern dringen nur in die oben erwähnte Schutz schicht 18 aus Asphalt ein.
Die Rippen 5 können sich auch von den Ecken des Bloekes nach dessen Mitte erstrecken.
Fig. 9 zeigt einen der Wölbung der Un terlage bezw. Tragfläche entsprechend ge wölbten Block, wobei die gewölbte Basis durch die Linie 6 angedeutet ist.
Das Beispiel nach Fig. 10 besitzt meh rere Einsätze 4 aus lichtdurchlässigem Ma terial, zum Beispiel aus Glas, welche von unten zur Verkehrskontrolle beleuchtet wer den können und als Fahrtrichtungssignale dienen können. Die Einsätze können ent sprechend bestehenden Verkehrsvorschriften farbig sein.
Fig. 11 und 12 zeigen Ausfül1- oder halbe Blöcke zur Bildung der Strassenseiten. Sie sind wie die bereits beschriebenen ge bildet und können nicht nur im Querschnitt, sondern auch längs der Kante 8 gewölbt sein.
Beim Beispiel nach Fig. 18 besitzt der Oberteil des Blockes statt der Vorsprünge durch die vorspringenden Seitenwände 9 und Rippen 10 gebildete Mulden, welche beim fertig gelegten Block mit Asphalt, Holz oder anderem geeigneten Material 11 gefüllt sind.
Die Vertiefungen zwischen den Vor sprüngen 8 bilden Kanäle, durch welche das Oberfläthenwasser nach dem Abzug zu flie ssen vermag. Jeder Block kann mit einem Teil ver sehen sein, welcher das Heben und Senken des Blockes mittelst eines Werkzeuges er möglicht.
Metallic road superstructure. The present invention relates to a metallic road superstructure.
According to the invention, the me-metallic road superstructure has a ceiling, which has hollow, metallic, downwardly open, with three side surfaces and three blocks provided on shaped feet, which feet said blocks on a rigid, provided with a protective layer of plastic material support, the feet pulling the plastic material through in the horizontal direction and the lower edges of the block penetrate into this material, so that the cavity of the block is closed.
The drawing illustrates execution. Examples of the subject matter of the invention and building blocks.
Fig. 1 and? show part of a first example of a road superstructure construction according to the invention in plan and in cross section; 3, 4 and 5 show further examples of a road superstructure according to the invention; 6 to 13 show examples of construction blocks.
In the example of Fig. 1 and 2 denote NEN 1 and 12 put together to the ceiling, slightly protruding, metallic, as truncated triangular pyramids formed from whole and half blocks with three feet 2. The spaces between the blocks 1 are with a plastic mass 14 completed.
Before the blocks are placed on an arched base made of reinforced concrete 10 (Fig. 2), a protective layer 13 made of asphalt or the like is placed on the base in liquid to stand and who then the feet 2 through this plasti cal layer in Contact with the concrete ge pressed, pulling through the plastic layer in the horizontal direction and the side walls of the hollow blocks 1 and 12 do not touch the rigid substrate, but only penetrate into the protective layer.
The plastic layer 18 and the filling 14 are mainly used to hold back the blocks in their position to seal the blocks from and to protect the pad. Furthermore, the plastic layer and the filling allow the blocks to expand and contract under the influence of temperature in order to prevent the surface from warping.
In the example according to Fig. '' 3 the base is concave; otherwise the construction is as described above. With this arrangement, the drain 15 can be placed in the middle of the street.
The construction shown in Figure 4 is similar to that of Figure d; the only difference is the slight V-shape of the cross-section of the road superstructure instead of the slight concave curvature.
When the blocks are placed on a flat surface in the manner described above, the foot surfaces of the blocks are flat to form a curved road surface, while the upper surfaces are curved. To achieve this, the blocks have different heights and are curved as shown in FIG.
The road superstructure described is less exposed to ice formation at low temperatures, as the metal feet 2 and side walls of the hollow blocks conduct the geothermal energy to the surface and the stagnant air enclosed in the sealed cavities of the blocks also receives geothermal energy. By avoiding the formation of ice on the road surface, the costs for salt for thawing and for litter to prevent slipping can be saved.
The shown in Figs. 6, 7 and 8, hollow, triangular, metallic, z. B. cast iron block 1 has, in addition to the three short feet 2 at the corners on the upper surface of molded projections 8 to prevent sliding. The side walls 4 of the block are inclined, but can also be vertical. The block with sloping sidewalls forms a truncated, triangular pyramid, which the block in its lag. secures what the block is able to withstand excessive lateral pressure.
The hollow block (Fig. 7) is reinforced by ribs 5 extending from the center of the side walls of the block to the center thereof and forming one piece with the block, and the lower edges of these ribs are flush with the side walls of the block; That is, when the feet 2 rest on the base 10 (Fig. 2), the side walls and ribs do not reach down to this base, as shown at 5 in Fig. 8, but only penetrate into the protective layer 18 mentioned above Asphalt a.
The ribs 5 can also extend from the corners of the block to its center.
Fig. 9 shows one of the curvature of the pad or underlay. Wing corresponding to the arched block, the arched base being indicated by the line 6.
The example according to FIG. 10 has several inserts 4 made of translucent material, for example made of glass, which can be illuminated from below for traffic control and can serve as direction of travel signals. The inserts can be colored according to existing traffic regulations.
11 and 12 show fill-in or half blocks for forming the street sides. They are like those already described ge forms and can be curved not only in cross section, but also along the edge 8.
In the example according to FIG. 18, instead of the projections, the upper part of the block has troughs formed by the projecting side walls 9 and ribs 10, which are filled with asphalt, wood or other suitable material 11 in the finished block.
The depressions between the protrusions 8 form channels through which the surface water is able to flow after the trigger. Each block can be seen with a part that allows the block to be raised and lowered using a tool.