Übersetzungsgetriebe für Kraftmaschinen, insbesondere für Elektromotoren. In Werkstättenbetrieben usw. wurde bis her der Umstand als sehr nachteilig empfun den, dass die erforderliche Anzahl von Vor gelegen, mit denen langsam laufende Arbeits maschinen angetrieben werden mussten, viel Kraft aufzehrten, wodurch der Leistungsfak tor des Betriebes ungünstig beeinflusst wird. Ferner fehlt es besonders in kleinen und mittle ren Betrieben oft an dem nötigen Raum, die mitunter doppelte Vorgelegewelle unterzubrin gen, wobei auch eine solche Anordnung sehr umständlich und teuer ist.
Die Erfindung betrifft nun ein Über setzungsgetriebe für Kraftmaschinen, insbeson dere für Elektromotoren, durch welches die genannten Nachteile vermieden werden sollen.
Sie besteht darin, dass eine mit Achsial bohrung verseherne Schneckenwelle vorgesehen ist, die unmittelbar auf den einen Endzapfen der Kraftmaschinenwelle aufgeschoben zu werden bestimmt ist und mit einem in einem gemeinschaftlichen Gehäuse untergebrachten Schneckenrad in Verbindung steht, dessen Achse eine ausserhalb des Gehäuses liegende Riemenscheibe trägt. Das Gehäuse kann gleichzeitig als zweites Lager für die Schraubenwelle dienen und Träger zur Ver bindung mit der Kraftmaschine aufweisen.
Ein erfindungsgemäss ausgebildetes Über setzungsgetriebe kann also äusserst einfach sein, und das kraftverzehrende Riemengleiten ist bei ihm, da das Schneckengetriebe an Stelle eines Riemengetriebes getreten ist, vollkommen ausgeschlossen, so dass besonders beim Einzelantrieb mit Elektromotoren an Kraft gespart wird. Es kann also eine kleinere Antriebseinheit gewählt werden als bisher.
Die gekennzeichnete Ausbildung ermög licht ferner die Herstellung des Übersetzungs getriebes in Massen. Man wird natürlich je weils das gerade günstigste, meist zu ge brauchende Übersetzungsverhältnis wählen, so dass die bestmögliche Ausnutzung der An triebskraft gesichert ist. Ferner kommt hinzu, der vollständige Wegfall von Antriebsriemen, wodurch die Sicherheit der Arbeiter erhöht wird. Die Zeichnung veranschaulicht schema tisch ein Ausführungsbeispiel des Erfindungs gegenstandes.
Fig. 1 zeigt das an einem Elektromotor angebrachte Getriebe im Vertikalschnitt. Fig. 2 ist eine Oberansicht.
Auf den einen Endzapfen der Welle 2 des Elektromotors 1 ist die mit einer Achsial bohrung versehene Schneckenwelle 3 gescho ben, wobei das freiliegende Ende der letzte ren in dem Gehäuse 8 des Getriebes gelagert ist, welches zugleich auch das mit der Schnecke in Eingriff stehende Schneckenrad 5 umschliesst. Die Welle 4 des Schneckenrades 5 trägt eine Riemenscheibe 6, die den Antrieb der betreffenden Arbeitsmaschine mittelst eines Riemens 7 bewirkt.
Das Gehäuse 8 besitzt ferner Träger 9 und 10, wobei der mittlere Träger 10 an den Aufhängering 11 des Motorengehäuses angeschlossen ist und dadurch das Gehäuse 8 fest abstützt. Das Gehäuse dient gleichzeitig als Ölbad für das Getriebe, so dass ein sanfter, ruhiger Gang desselben gewährleistet ist.
Es ist einleuchtend, dass das beschriebene Getriebe auch an Stelle der bisherigen Rie menscheiben aufmontiert werden kann und zwar durch Aufstecken desselben auf den einen Wellenzapfen des Elektromotors.
Im Rahmen der Erfindung sind natürlich Änderungen möglich.
So kann zum Beispiel die Schneckenwelle 3 statt mittelst Keil an der Motorenwelle befestigt, durch Keilnut auf dieser verschieb bar angeordnet sein, so dass durch Betätigung der Schneckenwelle von aussen vermittelst eines Mechanismus die Arbeitsmaschine jeder zeit ein- und ausgeschaltet werden kann.
Transmission gears for prime movers, in particular for electric motors. In workshops, etc., the fact that the required number of fronts with which slow-moving machines had to be driven consumed a lot of power, as a result of which the performance factor of the company is adversely affected, was previously felt to be very disadvantageous. Furthermore, especially in small and medium-sized companies, there is often a lack of space to accommodate the sometimes double countershafts, and such an arrangement is very cumbersome and expensive.
The invention now relates to a transmission gearbox for engines, in particular for electric motors, through which the aforementioned disadvantages are to be avoided.
It consists in that a worm shaft provided with an axial bore is provided, which is intended to be pushed directly onto one end pin of the engine shaft and is in connection with a worm wheel housed in a common housing, the axis of which carries a pulley located outside the housing. The housing can also serve as a second bearing for the screw shaft and have carriers for connection to the engine.
A transmission gear designed according to the invention can therefore be extremely simple, and the power-consuming belt sliding is completely excluded because the worm gear has taken the place of a belt gear, so that power is saved, especially with a single drive with electric motors. A smaller drive unit can therefore be selected than before.
The marked training also made light the production of the translation gearbox in bulk. Of course, the cheapest and most commonly used gear ratio will always be selected, so that the best possible utilization of the drive force is ensured. There is also the complete elimination of drive belts, which increases worker safety. The drawing illustrates schematically an embodiment of the subject invention.
Fig. 1 shows the gear attached to an electric motor in vertical section. Fig. 2 is a top view.
On one end pin of the shaft 2 of the electric motor 1, the worm shaft 3 provided with an axial bore is pushed, the exposed end of the last ren being mounted in the housing 8 of the gearbox, which at the same time also engages the worm wheel 5 with the worm encloses. The shaft 4 of the worm wheel 5 carries a belt pulley 6 which drives the machine in question by means of a belt 7.
The housing 8 also has supports 9 and 10, the middle support 10 being connected to the suspension ring 11 of the motor housing and thereby firmly supporting the housing 8. The housing also serves as an oil bath for the gearbox, so that it is guaranteed to run smoothly and smoothly.
It is obvious that the transmission described can also be mounted in place of the previous belt pulleys by attaching it to one of the shaft journals of the electric motor.
Changes are of course possible within the scope of the invention.
For example, the worm shaft 3 can be attached to the motor shaft by means of a key instead of a wedge and can be displaced on the motor shaft through a keyway so that the working machine can be switched on and off at any time by actuating the worm shaft from the outside by means of a mechanism.