Dispositif<B>de</B> fermeture par panneaux coulissants reliés entre eux par des articulations. La présente invention a pour objet un dispositif de fermeture par panneaux coulis- lanis reliés entre eux par des articulations, pouvant servir par exemple<B>à</B> la fermeture d'ateliers,<B>de</B> hangars etc., ces panneaux peu vent être disposés soit verticalement soit hori zontalement.
Suivant cette invention, l'une au moins des extrémités de chaque panneau est gui dée le long d'un rail en T, dont la tête est tournée -du côté du panneau, au moyen d'une chape qui est montée pivotante sur celui-ci et qui porte deux galets obliques roulant dans les angles du rail.
<B>Ce</B> mode de guidage permet de guider les panneaux avec peu de jeu même lorsque le rail présente des parties courbes de petit rayon, par exemple aux angles d'un bâti ment; en outre la tête du rail se trouve em prisonnée entre les galets obliques et les pan neaux respectifs -de sorte que ceux-ci ne peu vent être déplacés dans une direction perpen- diculaire au rail que d'une très faible quan tité.
Le dessin annexé représente,<B>à</B> titre d'exemple, deux formes d'exécution de l'objet <B>de</B> l'invention.
La fig. <B>1</B> est une élévation d'une porte de hangar<B>à</B> la position de fermeture, vue de l'intérieur et brisée en partie; La fig. 2 en est une vue en plan partielle, lorsqu'elle est entr'ouverte; La fig. <B>3</B> est une coupe<B>à</B> plus grande échelle par la ligne III-III de la fig. <B>1;</B> La fig. 4 représente une variante du dis positif de guidage inférieur; La fig. <B>5</B> est une coupe verticale de la seconde forme d'exécution de la porte;
La fig. <B>6</B> en est une coupe partielle sui vant la ligne VI-VI de la fig. <B>5, à.</B> une échelle plus petite.
La porte représentée aux fig. <B>1 à 3</B> est constituée par deux battants, composés cha cun de panneaux rectangulaires<B>1,</B> en bois ou en toute autre matière appropriée, dont les grands côtés sont verticaux; des ferrures 2,<B>3</B> recouvrent et. protègent leurs extrémités su périeures et inférieures.
Les panneaux d'un même battant sont assemblés au moyen de charnières 4, fixées sur leur face interne de manière<B>à</B> leur per mettre de se replier vers l'intérieur de la pièce ou du hangar<B>5</B> (fig. 2).
Leurs côtés jointifs sont ajustés de ma nière<B>à</B> éviter tout Jeur" entre eux lorsque la porte est fermée.
Chacun des panneaux<B>1</B> est suspendu<B>à.</B> une chape<B>6</B> par l'intermédiaire -d'un axe<B>7,</B> fixé<B>à</B> une extrémité de son côté supérieur et d'une butée<B>à</B> billes<B>8,</B> qui permet<B>à</B> la chape et au panneau de pivoter l'un par rap port<B>à</B> l'autre.
Chacune des extrémités des bras de la chape 6 est recourbée vers l'extérieur et porte l'axe<B>9</B> d'un galet<B>10;</B> grâce<B>à</B> l'inclinaison de leurs supports, ces galets font un certain angle avec la verticale (fig. <B>3).</B>
Les galets<B>10</B> roulent respectivement sur les deux ailes d'un fer en T renversé<B>11,</B> fixé au-dessus de Yembrasure & la porte,<B>à</B> l'inté rieur du hangar<B>5,</B> par des consoles 12.
Les extrémités<B>13</B> du rail<B>1-1</B> sont recour bées<B>à 90</B> ', suivant deux courbes 13a et<B>13b</B> <B>de</B> rayon relativement faible eu égard<B>à</B> la largeur des panneaux<B>1</B> (par exemple 200 mm, dans le cas de panneaux -de <B>350</B> mm), et sont montées le long des cloi sons latérales 14 du local<B>5.</B>
En position d'ouverture, les battants de la porte se trouvent donc appliqués contre chacune des cloisons 14, et démasquent en tièrement l'embrasure.
Le passage sur les courbes 13a,<B>13b</B> au moment de l'ouverture et de la, fermeture s'effectue aisément. grâce<B>à</B> l'inclinaison des galets<B>10</B> et<B>à</B> la position de ces galets près d'un des bords verticaux des panneaux<B>1</B> res pectifs.
Grâce<B>-à</B> leur inclinaison, en effet, les bords des galets sont écartés de l'âme du fer<B>11,</B> et ne viennent pas frotter contre celle-ci, même au passage de courbes de faible rayon. D'autre part, le bord supérieur de cha cun des panneaux<B>1</B> est porté,<B>à</B> une de<I>ses</I> extrémités, par la chape<B>6</B> sur laquelle il est articulé, et<B>à</B> l'autre extrémité par la char nière 4 qui le relie au panneau suivant.
Grâce<B>à</B> ces deux articulations, le bord supérieur du panneau s'inscrit dans les cour bes 18a, l3b suivant des cordes desdites cour bes, ce qui permet<B>de</B> leur donner un rayon très faible (fig. 2).
On voit sur la fig. <B>3</B> que le panneau ne peut être déplacé verticalement que #d'une très faible quantité puisque la tête du rail est emprisonnée entre la chape<B>6</B> et les ga lets<B>10.</B> <B>A</B> la partie inférieure des panneaux, les ferrures<B>3</B> portent des galets<B>15 à</B> axes ver ticaux, se déplaçant entre les ailes d'un fer <B>à U 16</B> fixé sur<B>le</B> sol, -et empêchant le pi votement de la porte autour du rail<B>Il.</B>
Dans l'exemple représenté, les chapes<B>6</B> et les galets<B>15</B> montés sur un même pan neau sont placés suivant une verticale vo#i- sine d'un des bords de ce panneau; un des panneaux extrêmes de chaque battant est alors muni d'une autre chape 6a et d'un autre galet 15a disposés suivant une verti cale près de l'autre bord de ce panneau, afin de bien assurer le guidage <B>-</B> de ce der- nier. Lorsque la porte ferme un hangar ou un atelier,
on utilisera de préférence pour la guider, au lieu du fer<B>à U 16</B> qui peut s'emplir d'eau, de boue ou de corps risquant de Wincer la porte, un fer<B>à</B> T renversé 22, ancré au sol par des fers<B>23.</B> Le galet<B>15</B> est remplacé par deux galets 24, pouvant prendre appui sur l'âme du T, de part et d'autre -de celle-ci et portés par une pièce 25 qui peut pivoter elle-même par rapport au panneau qui la porte autour d'un axe<B>26,</B> de manière<B>à</B> faciliter le passage dans les courbes (fig. 4).
L'étanchéité de la fermeture est assurée, <B>à</B> la partie inférieure, par des lattes<B>17</B> pro longeant les ferrures<B>3</B> et recouvrant les ailes du fer<B>16, à</B> la partie supérieure par des fers <B>à U</B> ou des cornières<B>18, 19</B> fixées respective ment au-dessus de l'embrasure<B>de,</B> la porte et aux panneaux<B>1</B> et s'emboîtant l'une dans l'autre, et enfin, -de chaque côté de l'embra sure de la porte, par des montants 20 conve nablement disposés.
Enfin, les deux battants de la porte sont maintenus en position de fermeture par un loquet ou une serrure 21 d'un type approprié quelconque.
Suivant les fig. <B>5</B> et<B>6,</B> le rail<B>11,</B> auquel les panneaux<B>1</B> de Cette porte sont suspendus par l'intermédiaire de chapes<B>6,</B> est fixé aux consoles 12 scellées dans le mur par des tiges filetées<B>27</B> qui traversent des orifices prati qués dans ces consoles et s'appuient sur elles par -clés écrous<B>28;</B> des contre-écrous<B>29</B> imm o- bilisent; ces tiges<B>à</B> la position voulue.
En vissant ou dévissant convenablement ces écrous et contre-écrous, on peut ainsi ré gler la position du rail<B>11.</B>
L'axe<B>7</B> de chaque chape<B>6</B> est fixé au panneau correspondant par une patte<B>30</B> dans laquelle il peut pivoter -et qui est aisément démontable.
Les panneaux sont guidés<B>à</B> leur partie inférieure par une série de guides fixés au sol de place en place, par exemple<B>à</B> des in tervalles sensiblement égaux<B>à</B> la largeur des panneaux; chacun de ces guides comporte deux pattes deancrage <B>31,</B> réunies par une en tretoise 3la et, en saillie au-dessus du sol<B>'</B> deux butées<B>31b</B> entre lesquelles peuvent glis ser les bords inférieurs des panneaux.
Ces guides ne créent aucune gêne pour l'écoulement de l'eau, pour le balayage etc. Dans les angles du bâtiment, le long des cloi sons 14, le guidage est assuré par des rails <B>32,</B> oh ils ne causent aucune gêne.
Ces rails,<B>32,</B> en formed'U, sont fixés au sol par des supports<B>33,</B> et guident les pan neaux par l'intermédiaire de galets 34 qui roulent entre leurs ailes. Chaque galet est placé audroit de l'axe d'articulation de deux panneaux voisins, etest relié<B>à</B> ces deux pan neaux par une charnière<B>35</B> dont les deux parties sont articulées, d'une part, sur l'axe -du galet et, d'autre part, respectivement, sur chacun des deux panneaux, les laissant ainsi libres de pivoter l'un par rapport<B>à,</B> l'autre, tout en assurant leur guidage.
<B> </B> Enfin, chacun des panneaux extrêmes de la porte -est muni, sur son "bord extérieur, d'un guide<B>36</B> portant un verrou<B>37</B> qui peut coulisser verticalement par rapport au pan neau, -et dont l'extrémité inférieure repose sur le sol.
Lorsque la porte est fermée, le verrou<B>37,</B> qui occupe la position représentée en traits mixtes<B>à</B> la fig. 2, repose sur le fond d'une dépression<B>38</B> pratiquée dans le sol, et s'ap puie contre une garniture métallique<B>39</B> re couvrant le bord postérieur de cette dépres sion, de sorte qu'il est impossible d'écarter le panneau du chambranle clé la porte en exerçant<B>à</B> sa partie inférieure une pesée di rigée vers l'intérieur.
Lorsqu'on ouvre la porte, la tige<B>37</B> glisse sur une rampe inclinée 40 qui l'amène en po sition haute (représentée en traits mixtes<B>à</B> la fig. 5).
<B> </B> closing device by sliding panels interconnected by joints. The present invention relates to a closing device by sliding panels interconnected by articulations, which can be used for example <B> for </B> the closing of workshops, <B> </B> hangars etc. ., these panels can wind be arranged either vertically or horizontally.
According to this invention, at least one of the ends of each panel is guided along a T-rail, the head of which is turned -on the side of the panel, by means of a yoke which is pivotally mounted on it. this and which carries two oblique rollers rolling in the angles of the rail.
<B> This </B> guiding mode makes it possible to guide the panels with little play even when the rail has curved parts of small radius, for example at the corners of a building; moreover, the head of the rail is trapped between the oblique rollers and the respective panels - so that the latter can only be moved in a direction perpendicular to the rail by a very small amount.
The appended drawing represents, <B> by </B> by way of example, two embodiments of the object <B> of </B> the invention.
Fig. <B> 1 </B> is an elevation of a hangar door <B> in </B> the closed position, viewed from the inside and broken in part; Fig. 2 is a partial plan view, when it is ajar; Fig. <B> 3 </B> is a section <B> to </B> on a larger scale by the line III-III of fig. <B> 1; </B> Fig. 4 shows a variant of the lower guide device; Fig. <B> 5 </B> is a vertical section of the second embodiment of the door;
Fig. <B> 6 </B> is a partial section along the line VI-VI of fig. <B> 5, to. </B> a smaller scale.
The door shown in fig. <B> 1 to 3 </B> consists of two leaves, each made up of rectangular panels <B> 1, </B> made of wood or any other suitable material, the long sides of which are vertical; fittings 2, <B> 3 </B> cover and. protect their upper and lower extremities.
The panels of the same leaf are assembled by means of hinges 4, fixed on their internal face in such a way <B> to </B> allow them to be folded towards the interior of the room or the hangar <B> 5 </B> (fig. 2).
Their contiguous sides are adjusted in such a way <B> to </B> avoid any play "between them when the door is closed.
Each of the <B> 1 </B> panels is suspended <B> from. </B> a <B> 6 </B> screed via an axis <B> 7, </B> fixed <B> to </B> one end of its upper side and a <B> </B> ball stop <B> 8, </B> which allows <B> to </B> the yoke and the panel to rotate relative to <B> to </B> each other.
Each of the ends of the arms of the yoke 6 is curved outwards and carries the axis <B> 9 </B> of a roller <B> 10; </B> thanks <B> to </B> the inclination of their supports, these rollers form a certain angle with the vertical (fig. <B> 3). </B>
The rollers <B> 10 </B> respectively roll on the two wings of an inverted T-bar <B> 11, </B> fixed above the embrasure & the door, <B> to </B> inside hangar <B> 5, </B> by 12 consoles.
The ends <B> 13 </B> of the rail <B> 1-1 </B> are curved <B> to 90 </B> ', following two curves 13a and <B> 13b </B> < B> of </B> relatively small radius having regard <B> to </B> the width of the panels <B> 1 </B> (for example 200 mm, in the case of panels -of <B> 350 < / B> mm), and are mounted along side walls 14 of room <B> 5. </B>
In the open position, the leaves of the door are therefore applied against each of the partitions 14, and fully unmask the doorway.
The passage on the curves 13a, <B> 13b </B> at the time of opening and closing is carried out easily. thanks <B> to </B> the inclination of rollers <B> 10 </B> and <B> to </B> the position of these rollers near one of the vertical edges of the panels <B> 1 < / B> respective.
Thanks <B> -à </B> their inclination, in fact, the edges of the rollers are separated from the core of the iron <B> 11, </B> and do not rub against it, even in passing curves of small radius. On the other hand, the upper edge of each of the <B> 1 </B> panels is carried, <B> at </B> one of <I> its </I> ends, by the screed <B> 6 </B> on which it is articulated, and <B> at </B> the other end by the hinge 4 which connects it to the next panel.
Thanks <B> to </B> these two articulations, the upper edge of the panel fits into the courts 18a, 13b following the cords of said courts bes, which allows <B> </B> to give them a radius very weak (fig. 2).
It is seen in fig. <B> 3 </B> that the panel can only be moved vertically # by a very small amount since the head of the rail is trapped between the clevis <B> 6 </B> and the ga lets <B> 10 . </B> <B> A </B> the lower part of the panels, the fittings <B> 3 </B> carry rollers <B> 15 with </B> vertical axes, moving between the wings a <B> to U 16 </B> iron fixed to <B> the </B> floor, -and preventing the door from being pulled around the <B> II rail. </B>
In the example shown, the brackets <B> 6 </B> and the rollers <B> 15 </B> mounted on the same panel are placed in a vertical line like one of the edges of this sign; one of the end panels of each leaf is then provided with another yoke 6a and another roller 15a arranged in a vertical direction near the other edge of this panel, in order to ensure proper guidance <B> - </ B> of the latter. When the door closes a shed or a workshop,
it is preferable to use to guide it, instead of the <B> U 16 </B> iron which can fill with water, mud or bodies that risk crushing the door, an <B> </ B> T reversed 22, anchored to the ground by irons <B> 23. </B> The roller <B> 15 </B> is replaced by two rollers 24, which can be supported on the web of the T, on both sides and the other -of the latter and carried by a part 25 which can itself pivot relative to the panel which carries it around an axis <B> 26, </B> so <B> to </ B> facilitate passage in curves (fig. 4).
The closure is sealed, <B> at </B> the lower part, by slats <B> 17 </B> extending along the fittings <B> 3 </B> and covering the wings of the shoe <B> 16, at </B> the upper part by irons <B> à U </B> or angles <B> 18, 19 </B> respectively fixed above the embrasure <B > of, </B> the door and to the panels <B> 1 </B> and fitting into each other, and finally, -on each side of the door frame, by appropriately arranged uprights 20.
Finally, the two leaves of the door are held in the closed position by a latch or a lock 21 of any suitable type.
According to fig. <B> 5 </B> and <B> 6, </B> the rail <B> 11, </B> to which the panels <B> 1 </B> of This door are suspended by means of clevis <B> 6, </B> is fixed to the brackets 12 sealed in the wall by threaded rods <B> 27 </B> which pass through the holes made in these brackets and are supported on them by key nuts <B> 28; </B> locknuts <B> 29 </B> immobilize; these rods <B> to </B> the desired position.
By properly screwing or unscrewing these nuts and locknuts, the position of the <B> 11 </B> rail can thus be adjusted.
The axis <B> 7 </B> of each yoke <B> 6 </B> is fixed to the corresponding panel by a tab <B> 30 </B> in which it can pivot -and which is easily removable.
The panels are guided <B> to </B> their lower part by a series of guides fixed to the ground from place to place, for example <B> at </B> intervals substantially equal to <B> to </ B > the width of the panels; each of these guides has two anchoring tabs <B> 31, </B> joined by a spacer 3la and, projecting above the ground <B> '</B> two stops <B> 31b </B> between which the lower edges of the panels can slide.
These guides do not obstruct the flow of water, sweeping etc. In the corners of the building, along the walls 14, the guidance is provided by rails <B> 32, </B> where they do not cause any discomfort.
These rails, <B> 32, </B> U-shaped, are fixed to the ground by supports <B> 33, </B> and guide the panels by means of rollers 34 which roll between their wings . Each roller is placed on the right of the hinge axis of two neighboring panels, and is connected <B> to </B> these two panels by a <B> 35 </B> hinge whose two parts are articulated, d 'on the one hand, on the axis of the roller and, on the other hand, respectively, on each of the two panels, thus leaving them free to pivot with respect to <B> to, </B> the other, while ensuring their guidance.
<B> </B> Finally, each of the end panels of the door is provided, on its "outer edge, with a guide <B> 36 </B> carrying a lock <B> 37 </B> which can slide vertically with respect to the panel, -and the lower end of which rests on the ground.
When the door is closed, the latch <B> 37, </B> which occupies the position shown in phantom <B> to </B> in fig. 2, rests on the bottom of a depression <B> 38 </B> made in the ground, and rests against a metal lining <B> 39 </B> re covering the posterior edge of this depression, so that it is impossible to remove the doorframe panel by exerting <B> to </B> its lower part a weight directed towards the inside.
When the door is opened, the rod <B> 37 </B> slides on an inclined ramp 40 which brings it to the high position (shown in phantom lines <B> to </B> in fig. 5).