Tauchkolben.
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Gegenstand <SEP> der <SEP> vorliegenden <SEP> Erfinduilb
<tb> ist <SEP> ein <SEP> Tauchkolben, <SEP> insbesondere <SEP> für <SEP> Auto mobilmotoren, <SEP> bei <SEP> welchem <SEP> ein <SEP> Kolbenkopf
<tb> mit <SEP> Kolbenzapfenlagern <SEP> mittelst <SEP> @'erbin dunbsbrücken <SEP> zusammenbegossen <SEP> und <SEP> mit
<tb> einer <SEP> Kolbenführung <SEP> verbunden <SEP> ist, <SEP> die <SEP> einen
<tb> rinbfürnüben <SEP> Teil <SEP> und <SEP> zwei <SEP> zwischen <SEP> den
<tb> holbenzapfenlaburn <SEP> einander <SEP> gegenüberlie geilde <SEP> Führun-szunben <SEP> aufweist, <SEP> welche
<tb> durch <SEP> zwei <SEP> mit <SEP> den <SEP> Kolbenzapfenlagern <SEP> in
<tb> V <SEP> erbindun- <SEP> stelienrle <SEP> Versteifungen <SEP> ausein ander <SEP> behalten <SEP> werden.
<tb>
Geiniiss <SEP> der <SEP> Erfindung <SEP> umfassen <SEP> die <SEP> Ver .teifun-en <SEP> in <SEP> der <SEP> Mitte <SEP> die <SEP> Kolbenzapfen bolirmig <SEP> 111141 <SEP> sind <SEP> in <SEP> der <SEP> Mitte <SEP> vom <SEP> Material
<tb> ler <SEP> Kolbenzapfenlager <SEP> und <SEP> der <SEP> Verbindunbs briieken <SEP> ganz <SEP> umgeben.
<tb>
Die <SEP> Zeichnung <SEP> veranschaulicht <SEP> ein <SEP> Aus des <SEP> Erfindungsgegenstandes
<tb> durch <SEP> <B>F],--.</B> <SEP> 11n <SEP> der <SEP> Seitenansicht <SEP> und <SEP> durch
<tb> F;;- <SEP> ? <SEP> bis <SEP> :i <SEP> iii <SEP> Schnitten <SEP> nach <SEP> den <SEP> Linien
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2-? <SEP> i11 <SEP> hl". <SEP> 1, <SEP> 3-3 <SEP> und <SEP> .1---f <SEP> <B>111</B> <SEP> Fib. <SEP> ? <SEP> und
<tb> 5-5 <SEP> in <SEP> Fib. <SEP> 3; <SEP> die <SEP> <B>F*-.</B> <SEP> ;
<SEP> bis <SEP> 3 <SEP> sind
<tb> kleinerem <SEP> Massstabe <SEP> "ezeichiiet <SEP> als <SEP> die <SEP> F <SEP> ib.
<tb> <B>1</B> <SEP> und
<tb> Der <SEP> gezeichnete <SEP> Kolben <SEP> besitzt <SEP> einen <SEP> Kol benkopf <SEP> 1(). <SEP> holbuilzapfenlager <SEP> <B>1--)</B> <SEP> und <SEP> eine
<tb> 1iolbenfiilirunb. <SEP> die <SEP> zusa1iln1eu <SEP> ein <SEP> @ussstücl:.
<tb> vorzugs,%;%,eise <SEP> ans <SEP> L <SEP> eichtinutall, <SEP> ziini <SEP> Beispiel
<tb> aus <SEP> einer <SEP> Aluininiuinlebicrnn\,-. <SEP> bilden. <SEP> Diu
<tb> Kolbenführung <SEP> besteht <SEP> aus <SEP> (,inein <SEP> rin-gfürmi ben <SEP> Teil <SEP> 1:3 <SEP> und <SEP> von <SEP> lutzteruin <SEP> sich <SEP> beben
<tb> den <SEP> Kolbenkopf <SEP> erstruckE@i)d@!i. <SEP> uinander <SEP> zm,i schen <SEP> den <SEP> holbenzapfuiil.igcri) <SEP> @rc:;
'cnüberli@ benden <SEP> Führmigsz)inbeii <SEP> 1-1. <SEP> Diu <SEP> l@oll)(,iiz@ip fenlaber <SEP> sind <SEP> mit <SEP> rliiseil <SEP> Führuiib-zimgen <SEP> 11
<tb> durch <SEP> @'erbindun@;-sbrüchen <SEP> ?5 <SEP> und <SEP> finit <SEP> den)
<tb> Kolbenkopf <SEP> durch <SEP> Verbindungsbrücken <SEP> 11 <SEP> ver bunden. <SEP> Die <SEP> Fiilirunbszunbeii <SEP> 1-1 <SEP> -erden <SEP> durch
<tb> ein <SEP> Paar <SEP> mit <SEP> den <SEP> Kolbenzapfenlagern <SEP> in <SEP> Ver bindung <SEP> stehende <SEP> Versteifun#-eu <SEP> 15 <SEP> aus <SEP> einem
<tb> sich <SEP> durch <SEP> Wärine <SEP> weniger <SEP> aiisdelineil(lei)
<tb> Baustoff <SEP> als <SEP> dem <SEP> der <SEP> Verbindungsbrücken,
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zum <SEP> Beispiel <SEP> aus <SEP> Stahl, <SEP> in <SEP> bestimmtem <SEP> <B>A</B>b stande <SEP> auseinander <SEP> behalten.
<tb>
Die <SEP> Verstcifun-en <SEP> sind <SEP> recliteckförniibe
<tb> Bleche, <SEP> die <SEP> für <SEP> den <SEP> Kolbenzapfen <SEP> in <SEP> der
<tb> Mitte <SEP> eine <SEP> Aussparung <SEP> 1(i <SEP> mit <SEP> Vorsprüngen(
<tb> 17 <SEP> zum <SEP> h@inbiessen <SEP> besitzen. <SEP> Von <SEP> deri <SEP> infolge
<tb> der <SEP> Aussparunä <SEP> <B>16</B> <SEP> gebildeten <SEP> Brüchen <SEP> z@vi schen <SEP> den <SEP> beiden <SEP> Seitenteilen <SEP> ist. <SEP> die <SEP> dem
<tb> Kolbenkopf <SEP> zugekehrte, <SEP> 22. <SEP> zur <SEP> Verstärkung
<tb> mit <SEP> einem <SEP> Vorsprung <SEP> 19 <SEP> versehen. <SEP> während
<tb> die <SEP> dein <SEP> ringföriniben <SEP> Teil <SEP> 1:
3 <SEP> zu#."chelirte
<tb> Brücke <SEP> 23 <SEP> eine <SEP> Aussparung <SEP> 20 <SEP> aufweist.
<tb> Auf <SEP> beiden <SEP> Seiten <SEP> tragen <SEP> die <SEP> Versteifunbeir
<tb> schwalbenschwanzförmi.ge <SEP> Zungen <SEP> 18 <SEP> zuni
<tb> Eingiessen <SEP> in <SEP> die <SEP> Fiilirungsznnben <SEP> 1-1.
<tb>
Bei <SEP> der <SEP> Herstellung <SEP> des <SEP> Tauchkolbens
<tb> wird <SEP> ein <SEP> Paar <SEP> Versteifungen <SEP> 1 < i <SEP> vor <SEP> dem
<tb> Giessen <SEP> in <SEP> die <SEP> Gussforin <SEP> gebracht, <SEP> dort <SEP> be festibt <SEP> und <SEP> das <SEP> den <SEP> Kopf <SEP> und <SEP> die <SEP> Kolbcn fülirun" <SEP> bildende <SEP> Metall <SEP> wird <SEP> uni <SEP> sie <SEP> lieruni gego <SEP> ssen.
<tb>
Dadurch <SEP> wird <SEP> eine <SEP> durchaus <SEP> sichere <SEP> Ver bin(lung <SEP> zwischen <SEP> Versteifung <SEP> und <SEP> dem <SEP> C <SEP> ;iss <SEP> stück <SEP> gewährleistet. <SEP> (la <SEP> das <SEP> Giessmetall <SEP> beine
<tb> Erkalten <SEP> sich <SEP> mehr <SEP> zusammenzieht <SEP> als <SEP> das
<tb> Material <SEP> der <SEP> Versteifung <SEP> und <SEP> somit <SEP> letztere
<tb> (licht <SEP> umfasst. <SEP> Ausserdem <SEP> bewirken <SEP> die <SEP> Vor sprün-e <SEP> 17 <SEP> und <SEP> 19, <SEP> sowie <SEP> die <SEP> Aiissparunb <SEP> ?0
<tb> eine <SEP> Verankerung <SEP> der <SEP> Versteifungen <SEP> in <SEP> deii
<tb> Kolbenzapfenlagern <SEP> 1\? <SEP> und <SEP> in <SEP> den <SEP> Verbin duil-sbrücken <SEP> 11.
<tb>
Die <SEP> Versteifnn-en <SEP> umfassen <SEP> somit <SEP> c111,
<tb> holbenzalifenbolii,rliib <SEP> lind <SEP> ind <SEP> in <SEP> der <SEP> Mitt',
<tb> ganz <SEP> vom <SEP> Material <SEP> der <SEP> hollienzapfenlaäer <SEP> <B>1-1</B>
<tb> und <SEP> der <SEP> @'erlünilun < @sbrüchen <SEP> 11 <SEP> umgeben.
<tb>
Jede <SEP> Vertcifun- <SEP> R-ird <SEP> durch <SEP> vier
<tb> treniito, <SEP> \ollst@indi<B>g</B>(# <SEP> St <SEP> i.,.ifeii <SEP> (les <SEP> Guss :netalle: <SEP> fcst@..,@ehaltcn. <SEP> und <SEP> zwar <SEP> dureli <SEP> einen
<tb> 1r11 <SEP> die <SEP> Brücke <SEP> _??. <SEP> einen <SEP> um <SEP> die <SEP> Brücke <SEP> ? <SEP> 3
<tb> ind <SEP> je <SEP> einen <SEP> <B>11111</B> <SEP> (1i1-. <SEP> beeilen <SEP> Seitenteile <SEP> (1(,r
<tb> @'ertcifunäen.
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Bei <SEP> der <SEP> Verarbeitung <SEP> des <SEP> Kolbens <SEP> werden
<tb> die <SEP> zwischen <SEP> den <SEP> Verbindungsbrücken <SEP> lieben den <SEP> Teile <SEP> 21 <SEP> des <SEP> riribförriiiberi <SEP> Führun,s teils <SEP> 13 <SEP> durch <SEP> Absclilr@ifen <SEP> iiiiter <SEP> dem <SEP> nor malen <SEP> Führung-sdurchinesscr <SEP> oder <SEP> durch <SEP> An ordnung <SEP> von <SEP> Schlitzen <SEP> von <SEP> der <SEP> Spannung
<tb> befreit.
<tb>
Die <SEP> Brüchen <SEP> _25 <SEP> könnten <SEP> auch <SEP> fehlen.
Plunger.
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Subject <SEP> of the <SEP> present <SEP> invention
<tb> <SEP> is a <SEP> plunger piston, <SEP> especially <SEP> for <SEP> car engines, <SEP> with <SEP> which <SEP> is a <SEP> piston head
<tb> with <SEP> piston journal bearings <SEP> by means of <SEP> @ 'erbin dunbsbrücken <SEP> cast together <SEP> and <SEP> with
<tb> is <SEP> connected to a <SEP> piston guide <SEP>, <SEP> the <SEP> one
<tb> rinbfürnbaren <SEP> part <SEP> and <SEP> two <SEP> between <SEP> the
<tb> Holbenzapfenlaburn <SEP> opposite each other <SEP> geilde <SEP> guide pin <SEP>, <SEP> which one
<tb> through <SEP> two <SEP> with <SEP> the <SEP> piston journal bearings <SEP> in
<tb> V <SEP> connection <SEP> stelienrle <SEP> stiffeners <SEP> are kept apart <SEP> <SEP>.
<tb>
According to <SEP> the <SEP> invention <SEP> include <SEP> the <SEP> stiffeners <SEP> in <SEP> the <SEP> center <SEP> the <SEP> piston pin bolirmig <SEP> 111141 <SEP> are <SEP> in <SEP> the <SEP> middle <SEP> of the <SEP> material
<tb> The <SEP> piston journal bearings <SEP> and <SEP> of the <SEP> connection are completely surrounded by <SEP>.
<tb>
The <SEP> drawing <SEP> illustrates <SEP> a <SEP> from the <SEP> subject matter of the invention
<tb> through <SEP> <B> F], -. </B> <SEP> 11n <SEP> the <SEP> side view <SEP> and <SEP> through
<tb> F ;; - <SEP>? <SEP> to <SEP>: i <SEP> iii <SEP> cuts <SEP> after <SEP> the <SEP> lines
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2-? <SEP> i11 <SEP> hl ". <SEP> 1, <SEP> 3-3 <SEP> and <SEP> .1 --- f <SEP> <B> 111 </B> <SEP> Fib. <SEP>? <SEP> and
<tb> 5-5 <SEP> in <SEP> Fib. <SEP> 3; <SEP> die <SEP> <B> F * -. </B> <SEP>;
<SEP> to <SEP> 3 are <SEP>
<tb> smaller <SEP> scale <SEP> "marks <SEP> as <SEP> the <SEP> F <SEP> ib.
<tb> <B> 1 </B> <SEP> and
<tb> The <SEP> drawn <SEP> piston <SEP> has <SEP> a <SEP> piston head <SEP> 1 (). <SEP> holbuilzapfenlager <SEP> <B> 1--) </B> <SEP> and <SEP> one
<tb> 1iolbenefiilirunb. <SEP> the <SEP> together <SEP> a <SEP> @ ussstücl :.
<tb> preferred,%;%, otherwise <SEP> ans <SEP> L <SEP> calibrated, <SEP> ziini <SEP> example
<tb> from <SEP> a <SEP> Aluininiuinlebicrnn \, -. Form <SEP>. <SEP> Diu
<tb> Piston guide <SEP> consists of <SEP> from <SEP> (, in a <SEP> rin-gfürmi <SEP> part <SEP> 1: 3 <SEP> and <SEP> from <SEP> lutzteruin <SEP> <SEP> tremble
<tb> first press the <SEP> piston head <SEP> @ i) d @! i. <SEP> on top of each other <SEP> zm, between <SEP> the <SEP> holbenzapfuiil.igcri) <SEP> @rc :;
'cnüberli @ benden <SEP> Führmigsz) inbeii <SEP> 1-1. <SEP> Diu <SEP> l @ oll) (, iiz @ ip fenlaber <SEP> are <SEP> with <SEP> rliiseil <SEP> Führuiib-zimgen <SEP> 11
<tb> through <SEP> @ 'erbindun @; - sbruchten <SEP>? 5 <SEP> and <SEP> finit <SEP> den)
<tb> Piston head <SEP> connected by <SEP> connecting bridges <SEP> 11 <SEP>. <SEP> The <SEP> filings with <SEP> 1-1 <SEP> -ground <SEP> through
<tb> a <SEP> pair <SEP> with <SEP> the <SEP> piston journal bearings <SEP> in <SEP> connection <SEP> standing <SEP> reinforcement # -eu <SEP> 15 <SEP> from <SEP > one
<tb> <SEP> through <SEP> if <SEP> less <SEP> aiisdelineil (lei)
<tb> building material <SEP> as <SEP> the <SEP> of the <SEP> connecting bridges,
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for the <SEP> example <SEP> made of <SEP> steel, <SEP> in <SEP> certain <SEP> <B> A </B> stand <SEP> apart <SEP>.
<tb>
The <SEP> reinforcements <SEP> are <SEP> recliteckförniibe
<tb> sheets, <SEP> the <SEP> for <SEP> the <SEP> piston pin <SEP> in <SEP> the
<tb> middle <SEP> a <SEP> recess <SEP> 1 (i <SEP> with <SEP> protrusions (
<tb> 17 <SEP> to own <SEP> h @ inbiessen <SEP>. <SEP> From <SEP> deri <SEP> as a result
<tb> of the <SEP> cut-outs <SEP> <B> 16 </B> <SEP> formed <SEP> fractions <SEP> z @ vi between <SEP> the <SEP> two <SEP> side parts <SEP> . <SEP> the <SEP> dem
<tb> Piston head <SEP> facing, <SEP> 22. <SEP> for <SEP> reinforcement
<tb> provided with <SEP> a <SEP> protrusion <SEP> 19 <SEP>. <SEP> during
<tb> die <SEP> your <SEP> ringföriniben <SEP> part <SEP> 1:
3 <SEP> to #. "Chelated
<tb> Bridge <SEP> 23 <SEP> has a <SEP> recess <SEP> 20 <SEP>.
<tb> On <SEP> both <SEP> sides <SEP>, <SEP> have the <SEP> stiffener
<tb> dovetail-shaped <SEP> tongues <SEP> 18 <SEP> zui
<tb> Pour <SEP> into <SEP> the <SEP> filling points <SEP> 1-1.
<tb>
With <SEP> the <SEP> production <SEP> of the <SEP> plunger
<tb> becomes <SEP> a <SEP> pair <SEP> stiffeners <SEP> 1 <i <SEP> before <SEP> the
<tb> Casting <SEP> in <SEP> brought the <SEP> casting forin <SEP>, <SEP> there <SEP> be fixed <SEP> and <SEP> the <SEP> the <SEP> head <SEP> and <SEP> the <SEP> piston fülirun "<SEP> forming <SEP> metal <SEP> is <SEP> uni <SEP> they <SEP> lieruni <SEP> ssen.
<tb>
As a result, <SEP> becomes <SEP> a <SEP> thoroughly <SEP> safe <SEP> connection (<SEP> between <SEP> reinforcement <SEP> and <SEP> the <SEP> C <SEP>; iss < SEP> piece <SEP> guaranteed. <SEP> (la <SEP> the <SEP> cast metal <SEP> legs
<tb> cooling down <SEP> <SEP> more <SEP> contracts than <SEP> that
<tb> Material <SEP> of the <SEP> reinforcement <SEP> and <SEP> thus <SEP> the latter
<tb> (light <SEP> includes. <SEP> In addition, <SEP> cause <SEP> the <SEP> before leaps <SEP> 17 <SEP> and <SEP> 19, <SEP> and <SEP> the <SEP> Aiissparunb <SEP>? 0
<tb> an <SEP> anchoring <SEP> of the <SEP> stiffeners <SEP> in <SEP> deii
<tb> Piston journal bearings <SEP> 1 \? <SEP> and <SEP> in <SEP> the <SEP> connection duil bridges <SEP> 11.
<tb>
The <SEP> stiffeners <SEP> include <SEP> thus <SEP> c111,
<tb> holbenzalifenbolii, rliib <SEP> lind <SEP> ind <SEP> in <SEP> the <SEP> Mitt ',
<tb> entirely <SEP> from the <SEP> material <SEP> of the <SEP> hollienzapfenlaäer <SEP> <B> 1-1 </B>
<tb> and <SEP> surrounded by <SEP> @ 'erlünilun <@ sbruchten <SEP> 11 <SEP>.
<tb>
Each <SEP> Vertcifun- <SEP> R-ird <SEP> through <SEP> four
<tb> treniito, <SEP> \ ollst @ indi <B> g </B> (# <SEP> St <SEP> i.,. ifeii <SEP> (les <SEP> Guss: netalle: <SEP> fcst @ .., @ ehaltcn. <SEP> and <SEP> although <SEP> dureli <SEP> one
<tb> 1r11 <SEP> the <SEP> bridge <SEP> _ ??. <SEP> a <SEP> around <SEP> the <SEP> bridge <SEP>? <SEP> 3
<tb> and <SEP> each <SEP> one <SEP> <B> 11111 </B> <SEP> (1i1-. <SEP> hurry up <SEP> side panels <SEP> (1 (, r
<tb> @ 'ertcifuné.
EMI0002.0002
With <SEP> the <SEP> processing <SEP> of the <SEP> piston <SEP> will be
<tb> the <SEP> between <SEP> the <SEP> connecting bridges <SEP> love the <SEP> parts <SEP> 21 <SEP> of the <SEP> riribförriiiberi <SEP> guide, s partly <SEP> 13 <SEP > by <SEP> Absclilr @ ifen <SEP> iiiiter <SEP> the <SEP> nor paint <SEP> guidance -sdurchinesscr <SEP> or <SEP> by <SEP> arrangement <SEP> of <SEP> slots <SEP > from <SEP> the <SEP> voltage
<tb> exempt.
<tb>
The <SEP> fractions <SEP> _25 <SEP> could <SEP> also <SEP> be missing.