Métier à tisser circulaire. Dans le métier à tisser circulaire -décrit dans le brevet principal, les na vettes sont fixes et noyées à l'intérieur de la nappe des fils de chaîne, disposés circu lairement, sensiblement verticalement, et animés d'un mouvement de rotation autour d'un, axe central. Cette disposition présente l'inconvénient suivant: lorsque, par suite de la rupture d'un fil de chaîne ou de trame, il se produit une tenue, la chaîne, qui se trouve liée, bute alors - du fait de sa rotation contre la, première navette qu'elle rencon tre et, étant ainsi arrêtée, casse et arrête le métier, entraînant toujours des dégâts im portants.
La présente invention a pour but de re médier .à cet inconvénient. Elle a pour ob jet un métier à tisser circulaire du type selon la revendication du brevet principal, mais se distinguant par le fait qu'il comporte des moyens permettant de rendre automa tiquement les navettes solidaires de la par- tic tournante lorsqu'un effort anormal s'exerce sur la partie antérieure .de l'une ,des navettes.
Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, une forme d'exécution du métier selon la. présente invention.
Fig. 1 est une vue en plan du métier, cer taines parties étant coupées; Fig. 2 est une vue à plus grande échelle, en perspective, des moyens permettant de rendre les navettes solidaires de la partie tournante portant les fils de chaîne; Fig. 3 représente une navette et les or ganes de déclenchement des moyens mon trés en fig. 2; Fig. 4 et 5 représentent respectivement la partie supérieure et la. partie inférieure du mécanisme destiné à produire l'enroule ment du tissu.
Le métier représenté comporte six navet tes 100 visibles en fig. 1. Chacune d'elles présente à sa partie antérieure (fig. 3) une pièce ou nez mobile 101 qui est porté par une tige ou queue 105 passant dans deux petits paliers 102 et 103 de la navette. Cette queue est susceptible de coulisser axialement dans ses paliers. Un ressort 104 la sollicite constamment vers la gauche sur la. fi-.<B>3,</B> c'est-à-dire qu'il tend à écarter la pièce 101 de la. partie antérieure de la navette. Un arrêt limite cet écartement.
A hauteur de chacune des queues 105, en regard de leur extrémité libre, se trouve l'extrémité d'un des bras d'une pièce cou dée 106, fixée par son autre bras, à une tringle circulaire 107. La. tringle 107 re pose dans la gorge de poulies 116 montées folles sur des arbres 142 supportés par l'in termédiaire de pièces 143 et 144 (fig. 3) fixées à. une couronne 115.
La. tringle 107 peut être déplacée par l'une quelconque des pièces 106, comme il sera. vu plus loin. Cette tringle entraîne alors dans son déplacement, à l'aide d'une pièce fourchue 108 embrassant l'un des bras de l'une des pièces 106, un levier 109 (fig. 2) pivo tant autour d'un axe 110 et servant de bu tée à une pièce 111 fixée en bout d'une griffe 112 pouvant, sous l'action d'un ressort 113, pivoter autour d'un axe 114 de la cou ronne 115.
La, couronne 115 est montée folle entre des galets 140 portés par des colonnes fixes 138 du métier. En marche normale, la la cou ronne 115 est immobilisée par un frein à, ruban 117 maintenu serré par un doigt 118 articulé en 119 autour -d'un axe d'une poi gnée 120.
La griffe 112, terminée en forme de U, s'engage dans un épaulement circulaire 121 fixé sur un plateau 122 solidaire de la par tie rotative du métier .et tournant dans le sens de la flèche 137.
D'autre part, les organes 123 en forme d'hélice, qui servent, comme indiqué dans le brevet principal, à maintenir en marche nor male les navettes immobiles verticalement et latéralemént (et à laisser passer entre eux et les navettes les fils de chaîne), sont por tés par,des consoles 124 solidaires de la cou- ronne 115 (normalement fixe). Ils. sont com mandés individuellement à l'aide de renvois coniques 125, à. partir de pignons 126 en prise avec une couronne dentée circulaire 127 so lidaire du plateau rotatif 122. De la sorte, la vitesse de rotation des organes 123 est.
proportionnelle à la. vitesse relative du pla teau 122 et de la couronne 115.
L'entraînement du tissu après sa confec tion est obtenu .de la, façon suivante: La. couronne 115 porte, à. l'aide de tirants 13.1, une couronne 133 à denture intérieure (fig. 1, 3, 4). Le plateau mobile 122 porte une tête de cheval 132 (fig. 4) dont le pi gnon extrême 145 est en prise constante avec la denture de la couronne 133. Ainsi, le pi gnon 145 met la tête de cheval en action et produit de la sorte la. rotation d'un arbre 131 commandant les rouleaux d'appel du tissu, disposés à la partie inférieure du mé tier et représentés en fig. 5.
Ici également la vitesse de rotation des rouleaux est proportionnelle à la vitesse rela tive de 115 et 122.
Les poulies à. gorge 116 portent égale ment une seconde tringle circulaire 128, qui est. rendue solidaire de la griffe 112 par l'in termédiaire d'une pièce fourchue 129 et d'un levier 1'30.
Le fonctionnement du métier est le sui vant: En ordre de marche normale, la griffe 112 étant -constamment perpendiculaire à. l'épaulement 121, aucun effort ne se produit et le plateau 115 est immobilisé par son frein 117. Les hélices 123 sont alors com mandées individuellement par leur pignon respectif 126 en prise avec la couronne den tée 127 tournant avec le métier. De même, l'arbre<B>131,</B> en suivant ce mouvement, est entraîné d'un mouvement de rotation autour de son axe à. l'aide de la. tête de cheval 132 en prise avec la. couronne fixe 133.
Dès qu'il se produit un accident quelcon que ayant pour effet l'action d'un effort anor mal sur la. partie antérieure d'une navette, empêchant par exemple le libre passage d'une navette 100 entre les fils de chaîne, son nez mobile 101 bute contre cet obstacle et se trouve poussé en arrière. Dans ce mou vement, sa queue 105 repousse à son tour le bras correspondant 106 qui provoque un léger déplacement de la tringle 107 dans le sens de la flèche 135. Ce déplacement en traîne alors le basculement du levier 109 autour de son axe 110, libérant ainsi la griffe 112 qui, sollicitée par son ressort 113, pivote, dans le sens de la flèche 136, autour de son axe 114.
Dans ce mouvement, elle coince dans l'é paulement 121 et se trouve ainsi sollicitée par le plateau 122 qui tourne avec la partie tournante du métier, dans le sens de la. flèche 137..
Le doigt 118 -du frein bascule alors auto matiquement sous cet effort autourde son axe 119 (flèche<B>1.39)</B> desserrant le ruban 117 et permettant au plateau 115 d'être entraîné par celui 122.
Lorsque ces deux plateaux tournent en semble, la, chaîne ne se déplace plus par rap port aux navettes qui fuient, pour ainsi dire, devant l'obstacle qui s'y trouve, tandis que les hélices, -de même que les rouleaux entraî neurs sont arrêtés automatiquement du fait que les pignons 126, de même que ceux de la tête de cheval 132 ne tournent plus au tour de leur axe.
Le métier ayant été arrêté et l'accident réparé, on remet en place la griffe 112 en actionnant la tringle 128 dans le sens de la flèche 141, on serre le frein 117 en faisant basculer le doigt 118 et l'on peut remettre le métier en marche.
Circular loom. In the circular loom -described in the main patent, the na vettes are fixed and embedded inside the web of warp threads, arranged circu larly, substantially vertically, and animated with a movement of rotation around one, central axis. This arrangement has the following drawback: when, as a result of the breakage of a warp or weft thread, a hold occurs, the warp, which is tied, then abuts - due to its rotation against the, first shuttle that it encounters and, being thus stopped, breaks and stops the loom, always causing significant damage.
The object of the present invention is to remedy this drawback. Its object is a circular loom of the type according to the claim of the main patent, but distinguished by the fact that it comprises means making it possible to automatically make the shuttles integral with the rotating part when an abnormal force. is exerted on the anterior part .de one, of the shuttles.
The accompanying drawing shows, by way of example, an embodiment of the loom according to the. present invention.
Fig. 1 is a plan view of the loom, some parts being cut away; Fig. 2 is a view on a larger scale, in perspective, of the means making it possible to make the shuttles integral with the rotating part carrying the warp threads; Fig. 3 shows a shuttle and the trigger organs of the means shown in FIG. 2; Fig. 4 and 5 respectively represent the upper part and the. lower part of the mechanism intended to produce the winding of the fabric.
The loom shown has six turnips tes 100 visible in FIG. 1. Each of them has at its front part (FIG. 3) a part or movable nose 101 which is carried by a rod or tail 105 passing through two small bearings 102 and 103 of the shuttle. This tail is capable of sliding axially in its bearings. A spring 104 urges it constantly to the left on the. fi-. <B> 3, </B> that is to say, it tends to rule out Exhibit 101 of the. front part of the shuttle. A stop limits this distance.
At the height of each of the tails 105, facing their free end, is the end of one of the arms of a neck piece 106, fixed by its other arm, to a circular rod 107. The rod 107 re laying in the groove of pulleys 116 mounted idly on shafts 142 supported by parts 143 and 144 (Fig. 3) fixed to. a crown 115.
The rod 107 can be moved by any of the parts 106, as will be. seen further. This rod then drives in its movement, with the aid of a forked part 108 embracing one of the arms of one of the parts 106, a lever 109 (FIG. 2) pivots around an axis 110 and serves stopper to a part 111 fixed at the end of a claw 112 which can, under the action of a spring 113, pivot about an axis 114 of the crown 115.
The crown 115 is mounted idle between rollers 140 carried by fixed columns 138 of the trade. In normal operation, the crown 115 is immobilized by a tape brake 117 held tight by a finger 118 articulated at 119 around an axis of a handle 120.
The claw 112, finished in the shape of a U, engages in a circular shoulder 121 fixed on a plate 122 integral with the rotating part of the loom. And rotating in the direction of the arrow 137.
On the other hand, the members 123 in the form of a helix, which serve, as indicated in the main patent, to keep the shuttles stationary vertically and laterally in normal operation (and to let the warp threads pass between them and the shuttles. ), are carried by consoles 124 integral with the crown 115 (normally fixed). They. are ordered individually using conical gear 125, to. from pinions 126 engaged with a circular toothed ring 127 so lidaire of the rotary plate 122. In this way, the speed of rotation of the members 123 is.
proportional to the. relative speed of plate 122 and crown 115.
The entrainment of the fabric after its confec tion is obtained .de as follows: The. Crown 115 carries, to. using tie rods 13.1, a ring 133 with internal teeth (fig. 1, 3, 4). The movable plate 122 carries a horse's head 132 (fig. 4), the extreme pin 145 of which is in constant engagement with the teeth of the crown 133. Thus, the pin 145 puts the horse's head in action and produces so there. rotation of a shaft 131 controlling the fabric take-up rollers, arranged at the lower part of the loom and shown in FIG. 5.
Here also the speed of rotation of the rollers is proportional to the relative speed of 115 and 122.
The pulleys at. groove 116 also carry a second circular rod 128, that is. made integral with the claw 112 by means of a forked part 129 and a lever 1'30.
The operation of the loom is as follows: In normal running order, the claw 112 being -constantly perpendicular to. the shoulder 121, no force occurs and the plate 115 is immobilized by its brake 117. The propellers 123 are then controlled individually by their respective pinion 126 in engagement with the toothed crown 127 rotating with the loom. Likewise, the shaft <B> 131, </B> following this movement, is driven by a movement of rotation about its axis at. using the. horse head 132 engaged with the. fixed crown 133.
As soon as any accident occurs that has the effect of an abnormal force on the. front part of a shuttle, preventing for example the free passage of a shuttle 100 between the warp threads, its movable nose 101 abuts against this obstacle and is pushed back. In this movement, its tail 105 in turn pushes back the corresponding arm 106 which causes a slight displacement of the rod 107 in the direction of the arrow 135. This movement then results in the tilting of the lever 109 around its axis 110, freeing thus the claw 112 which, urged by its spring 113, pivots, in the direction of arrow 136, around its axis 114.
In this movement, it gets stuck in the shoulder 121 and is thus urged by the plate 122 which rotates with the rotating part of the loom, in the direction of. arrow 137 ..
The finger 118 of the brake then automatically switches under this force around its axis 119 (arrow <B> 1.39) </B> loosening the tape 117 and allowing the plate 115 to be driven by that 122.
When these two plates turn together, the chain no longer moves with respect to the shuttles which flee, so to speak, in front of the obstacle therein, while the propellers, as well as the driving rollers are stopped automatically due to the fact that the pinions 126, as well as those of the horse head 132 no longer rotate around their axis.
The loom having been stopped and the accident repaired, the claw 112 is put back in place by actuating the rod 128 in the direction of the arrow 141, the brake 117 is applied by tilting the finger 118 and the loom can be put back on. working.