Luftpumpe. Es sind bereits Luftpumpen insbesondere zum Aufpumpen von Luftreifen bekannt, die zwei Arbeitszylinder verschiedenen Durch messers und eine das Einlassventil des grö sseren Zylinders beeinflussende Regelvorrich tung aufweisen, durch welche die Pumpe beim Arbeiten selbsttätig gesteuert wird, so dass zuerst beide Zylinder gleichzeitig arbeiten, und zuletzt der kleinere allein arbeitet. Mit dieser Anordnung wurde indessen der a.n,ge- t.rebte Zweck, nämlich die Erzielung einer möglichst gleichförmigen Belastung der Pumpe während des ganzen Pumpvorganges nicht erreicht.
Eine bessere Lösung dieser Aufgabe soll nun bei der Pumpe gemäss der Erfindung dadurch erreicht werden, ,dass bei steigendem Druck zuerst der kleinere Zylinder stillge setzt wird und der grössere allein arbeitet, ehe die Umsteuerung auf den kleineren und Still setzung des grösseren erfolgt. Dadurch wird rlcr Pumpvorgang, zum Beispiel beim Auf pumpen eines Luftreifens, in drei, anstatt bloss in zwei Stufen wie bisher unterteilt, so dass sich eine gleichförmigere Belastung der Pumpe, beziehungsweise des Antriebsmotors ergibt.
Eine beispielsweise Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes ist in der Zeichnung dargestellt, und zwar zeigt: Fi,g. l eine Pneupumpe im senkrechten Schnitt ,durch @die Kurbelwelle, und Fig. 2 eine Seitenansicht der Pumpe mit Schnitt durch die Regelvorrichtung; Fig. 3 und 4 zeigen in grösserem Mass- stabe Einzelheiten der Regelvorrichtung in Ansicht beziehungsweise Schnitt, und Fig. 5 ist eine Draufsicht auf diese.
Im Pumpengehäuse 1 sind nebeneinander zwei Arbeitskolben 2 und 3 .angeordnet, wo von der .erstere grösseren Durchmesser hat als der letztere und welche von der im Pumpen gehäuse gelagerten Kurbelwelle 4 aus ange trieben werden. Die gesamte Ausbildung der Zylinder, Arbeitskolben, Kurbelwelle und deren Lagerung ist die im Pumpenbau übliche und deshalb eine Beschreibung der Einzel heiten überflüssig.
Im Zylinderdeckel Ja sind die Einlass- ventile 5 und<B>6</B> sowie die Ausl.assventile 7 und 8 eingesetzt, welche sämtlich federbe lastete Ventile üblicher Bauart sind. Die Aus lassventile 7 und 8 öffnen sich beide gegen den gemeinsamen Druckkanal 9a im Aufsatz 9. Am äussern Ende hat der Aufsatz 9 an der Unterseite einen Ringansatz 9b, in welchen ein Rohr 10 eingesetzt ist, das am untern Ende durch einen .eingeschraubten Pfropfen 11 ab geschlossen ist (Fig. 2).
Das Rohr 10 ist von Einer konzentrischen Hülse 12 mit Deckel 13 umgeben, welche durch eine durch den Deckel tretende und in .den Pfropfen 11 einge- schraubte-Kopfschraube 14 gegen den Auf satz 9 gepresst wird, so dass eine dichte Druckluftkammer 12a gebildet wird. Parallel zum Rohr 10 ist ein engeres Rohr 15 als Fortsetzung des Druckkan.a:ls 9a in den Auf- Satz 9 eingesetzt, welches nach unten bis nahe an den Deckel 13 ragt. Im Rohr 10 ist ein abgedichteter Kolben 16 .eingesetzt, dessen Kolbenstange 17 durch eine im Aufsatz 9 eingeschraubte Büchse 18 nach oben tritt.
Zwischen,der Büchse 18 und,dem Kolben 16 ist. eine die Kolbenstange umgebende Rück führfeder 19 eingelegt, deren Spannung durch Verschiebung der Büchse 18 geregelt werden kann, welche zur Erleichterung ,des Drehens am obern Ende einen Vierkantkopf hat. Eine enge Bohrung 10a in der Wandung des Rohres 10 verbindet dessen Innenraum mit der Kammer 12a. Letztere enthält mehrere Filter 20, eine mit Gewinde versehene, obere Austrittsöffnung 12b zum An.schluss des Pumpenschlauches und einen Olablasshahn 21.
Am obern Ende der Kolbenstange ist ein Klinkenträger 22 aufgeklemmt, in welchem eine um eine-horizontale Achse schwenkbare Klinke 23 gelagert ist, die durch eine Feder 24 in der Ruhelage gehalten wird, wobei sie horizontal dem Klinkenträger anliegt. Der Aufsatz 9 hat ein Lagerauge 9e, in welchem eine Achse 25 drehbar ,gelagert ist.
Diese trägt .am einen Ende einen Sperrarm 26 mit Auflauframpe 26a, welcher normalerweise die inFi,g.1 gezeigte Stellung einnimmt, das heisst an der Flanke des Klinkenträgers 22 anliegt, so -dass" er in die Bewegungsbahn .der Klinke 23 hineinragt. Am andern Ende der Achse 25 ist ein -Wagebalken 27 befestigt, der an seinen Enden gleichachsig mit den Stangen der Einlassventile 5 . und 6 der Pumpenzylin der angeordnete Stellschrauben 28 trägt, die auf die Ventile drücken können.
Eine zwi schen dem linksseitigen Arm des Wa.gebal- kens und dem Aufsatz 9 auf letzterem ange brachte Feder 29 ist -bestrebt, den Wage balken im Uhrzeigersinne zu verschwenken und hält -hierdurch den Sperrarm 26 gegen ,die Flanke des Klinkenträgers 22 gedrückt. Hierbei steht der Wagebalken horizontal, das heisst in,der Mittellage, in welcher keine der beiden Schrauben 2,8 auf das betreffende Ventil drückt, wie in Fig. 1 dargestellt.
Die Wirkungsweise der beschriebenen Pneupumpe ist folgende: Sobald die Pumpe arbeitet, strömt die Druckluft aus den Auslassventilen beider Zylinder .durch den Drucli:kanal 9a und das Druckrohr 15 in die Kammer 12a und durch die Filter hindurch in den Pumpenschlauch. Gleichzeitig tritt Druckluft durch die Boh rung 10a des Rohres 10 unter den; Kolben 16 und hebt diesen langsam an, wobei die Feder 19 zusammengedrückt wird.
Der Sperrarm 26 liegt hierbei an der Flanke d'es ansteigen den Klinkenträgers 22 an, bis die Klinke 23 an denselben stösst und ihn verschwenkt. Nun senkt sich der linke Arm des Wagebalkens 27 entgegen der Feder 29, so dass die Stell schraube 28 desselben .das Einl.assventil 6 dauernd niederdrückt. Infolgedessen arbeitet nun der grössere Zylinder allein weiter, bis bei weitersteigendem Kolben 16 die Klinke 23 am Sperrarm 26 vorbei ist (Fig: 4).
Nun drückt .die Feder 29 den Wagebalken in die entgegengesetzte Schwenklabe, in welcher die rechtsgelegene Stellschraube 28 Ü,as Ventil 5 niederdrückt, so,dass nun nur noch .der kleine Zylinder weiterarbeitet, wobei der Kraftbe darf der Pumpe nicht das zulässige 31a-ss über schreitet.
Sobald der Pneu ,aufgepumpt ist und der Pumpschl.auch gelöst wird, so dass in, der Kammer 12a wieder Atmosphärendruck, herrscht, senkt sich .der Kolben 16 unter der Wirkung der R.üekführfe@der 19 langsam im die Ruhelage zurück. Hierbei wird die Klinke 23 in,die in Fib. 4 strichpunktiert gezeichnete Lage verschwenkt und kommt infolgedessen am Sperrarm 26 vorbei.
Die verstellbare Büchse 18 gestatl-et eine Veränderung .der Pumpenwirkung.
Air pump. Air pumps are already known, in particular for inflating pneumatic tires, which have two working cylinders of different diameters and a control device that influences the inlet valve of the larger cylinder, through which the pump is automatically controlled when working, so that both cylinders work at the same time first and last the smaller one works alone. With this arrangement, however, the intended purpose, namely achieving the most uniform possible loading of the pump during the entire pumping process, was not achieved.
A better solution to this problem is now to be achieved with the pump according to the invention in that when the pressure rises, the smaller cylinder is first shut down and the larger one works alone, before the switch to the smaller one and shut down of the larger one takes place. As a result, the pumping process, for example when pumping up a pneumatic tire, is divided into three, instead of just two, stages as before, so that the load on the pump or the drive motor is more uniform.
An example embodiment of the subject matter of the invention is shown in the drawing, namely shows: Fi, g. 1 shows a pneumatic pump in vertical section through the crankshaft, and FIG. 2 shows a side view of the pump with a section through the control device; 3 and 4 show, on a larger scale, details of the control device in a view and in section, respectively, and FIG. 5 is a plan view of this.
In the pump housing 1, two working pistons 2 and 3 are arranged side by side, where the first has a larger diameter than the latter and which are driven from the crankshaft 4 mounted in the pump housing. The entire design of the cylinder, working piston, crankshaft and their storage is the usual in pump construction and therefore a description of the individual units is superfluous.
The inlet valves 5 and <B> 6 </B> and the outlet exhaust valves 7 and 8 are inserted in the cylinder cover Yes, all of which are spring-loaded valves of the usual type. The outlet valves 7 and 8 both open against the common pressure channel 9a in the attachment 9. At the outer end, the attachment 9 has an annular shoulder 9b on the underside, in which a tube 10 is inserted, which is screwed in at the lower end by a plug 11 from is closed (Fig. 2).
The tube 10 is surrounded by a concentric sleeve 12 with cover 13, which is pressed against the attachment 9 by a head screw 14 that passes through the cover and is screwed into the plug 11 so that a tight compressed air chamber 12a is formed. Parallel to the tube 10, a narrower tube 15 is inserted into the attachment 9 as a continuation of the pressure channel 9a, which protrudes down to close to the cover 13. In the tube 10 a sealed piston 16 is inserted, the piston rod 17 of which passes upwards through a bushing 18 screwed into the attachment 9.
Between the sleeve 18 and the piston 16 is. a return spring surrounding the piston rod 19 inserted, the tension of which can be regulated by moving the sleeve 18, which has a square head to facilitate the rotation at the top. A narrow bore 10a in the wall of the tube 10 connects its interior with the chamber 12a. The latter contains several filters 20, a threaded, upper outlet opening 12b for connecting the pump hose and an oil drain cock 21.
At the upper end of the piston rod, a pawl carrier 22 is clamped, in which a pawl 23 is mounted which is pivotable about a horizontal axis and which is held in the rest position by a spring 24, whereby it rests horizontally on the pawl carrier. The attachment 9 has a bearing eye 9e in which an axis 25 is rotatably mounted.
At one end it carries a locking arm 26 with ramp 26a, which normally assumes the position shown in Fi, g.1, that is to say rests against the flank of the pawl carrier 22 so that it protrudes into the path of movement of the pawl 23. Am At the other end of the axis 25 a wagon beam 27 is attached, which at its ends coaxially with the rods of the inlet valves 5 and 6 of the pump cylinder carries the set screws 28 which can press on the valves.
A spring 29 placed between the left arm of the Wa.gebal- kens and the attachment 9 on the latter strives to pivot the balance bar clockwise and holds the flank of the pawl carrier 22 pressed against it by the locking arm 26. Here, the balance beam is horizontal, that is, in the central position in which none of the two screws 2, 8 presses on the valve in question, as shown in FIG. 1.
The function of the described pneumatic pump is as follows: As soon as the pump is working, the compressed air flows out of the outlet valves of both cylinders. Through the pressure: channel 9a and the pressure pipe 15 into the chamber 12a and through the filter into the pump hose. At the same time compressed air occurs through the Boh tion 10a of the pipe 10 under the; Piston 16 and slowly lifts it, compressing the spring 19.
The locking arm 26 is in this case on the flank d'es rise to the pawl carrier 22 until the pawl 23 abuts the same and pivots it. Now the left arm of the balance beam 27 lowers against the spring 29, so that the adjusting screw 28 of the same .das Einl.assventil 6 constantly depresses. As a result, the larger cylinder now continues to work on its own until the pawl 23 has passed the locking arm 26 as the piston 16 continues to rise (FIG. 4).
Now, the spring 29 presses the balance beam into the opposite swivel hub, in which the adjusting screw 28 on the right, as valve 5 depresses, so that now only the small cylinder continues to work, whereby the power requirement of the pump must not exceed the permissible 31a-ss over strides.
As soon as the tire is inflated and the pump hose is also released so that atmospheric pressure prevails again in the chamber 12a, the piston 16 slowly sinks back into the rest position under the action of the R.üekführfe@der 19. The pawl 23 in FIG. 4, the position shown in dot-dash lines is pivoted and consequently passes the locking arm 26.
The adjustable sleeve 18 allows a change in the pump action.