Phare de véhicule. L'objet de l'invention est un phare de vé hicule, par exemple un phare de véhicule au tomobile routier.
Il comporte, comme d'autres phares con nus de véhicules, deux sources lumineuses indépendantes l'une de l'autre et pouvant être mises chacune séparément en activité ou hors d'activité. Mais il s'en distingue en<I>ce</I> qu'il présente deux réflecteurs formant un corps unique et coopérant chacun avec l'une des sources lumineuses, l'axe de l'un de ces réflecteurs étant incliné sur ,l'horizontal de façon que les rayons lumineux sortant du réflecteur correspondant soient dirigés vers le bas.
Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, une forme d'exécution du phare, destinée à un véhicule automobile routier.
La fig. 1 en est une coupe verticale; La fig. 2 en est une 6 vue de face.
Les deux réflecteurs superposés a b du phare représenté ont la forme générale de paraboloïdes de révolution -dont les axes sont <I>c d</I> et se trouvent dans un plan vertical com mun, l'axe c étant horizontal, tandis que l'axe d est légèrement incliné sur l'horizon, de ma- mère que les rayons qui en sortent soient dirigés vers le bas. A leurs foyers sont pla cées les sources lumineuses constituées par des lampes électriques à incandescence e f de puissance lumineuse inégale, la lampe e étant la plus forte.
Ils forment un seul corps mé tallique muni à sa partie postérieure d'un dispositif g permettant de le fixer au véhi cule. Ils pénètrent partiellement l'un dans l'autre et sont séparés par un diaphragme la. Les réflecteurs a b sont clos à l'avant par une glace commune i montée dans un cadre rapporté j. L'éclairage normal de la route est donné par la lampe e et le réflecteur a qui projet tent sur elle un faisceau lumineux à axe ho rizontal à grande distance; pendant ce temps, la lampe f est éteinte.
S'il s'agit de croiser un véhicule et de ne pas éblouir son conduc teur, on éteint la, lampe e et on allume la lampe f; les rayons lumineux provenant du réflecteur b sont .dirigés vers le sol, devant le véhicule, et éclairent suffisamment ce sol, sans atteindre en plein le conducteur du véhicule croisé. Les deux réflecteurs peuvent se trouver l'un â. côté clé l'autre, au lieu -l'être super posés; ils peuvent être fabriqués séparément, puis assemblés cnsnite de façon < r ne faire qu'un seul corps.
Le diaphragme la peut être supprimé. L'axe<I>d</I> du réflecteur<I>b</I> peut, en plus de son inclinaison sur l'horizon, faire un certain angle avec le pl-an vertical de sy- inéi:rie lon -ii:udinal du véhicule, .de façon que ce réflecteur éclaire non seulement droit de- vaiii: ce vélii.ciile, mais aussi sur le côté de celui-ci.
L'aie de l'autre réflecteur peut aussi être incliné sur l'horizon ou faire un certain angle avec le plan de symétrie longitudinal rin s-éhi < ,uIe.
Vehicle headlight. The object of the invention is a vehicle headlight, for example a headlight for a road mobile vehicle.
It comprises, like other known headlights of vehicles, two light sources independent of one another and which can each be switched separately on or off. But it differs from it in <I> this </I> that it has two reflectors forming a single body and each cooperating with one of the light sources, the axis of one of these reflectors being inclined on, horizontal so that the light rays coming out of the corresponding reflector are directed downwards.
The accompanying drawing shows, by way of example, an embodiment of the headlight, intended for a road motor vehicle.
Fig. 1 is a vertical section; Fig. 2 is a front view.
The two superimposed reflectors ab of the lighthouse shown have the general shape of paraboloids of revolution - whose axes are <I> cd </I> and are located in a common vertical plane, the axis c being horizontal, while the axis d is slightly inclined on the horizon, so that the rays coming out from it are directed downwards. At their foci are placed the light sources consisting of electric incandescent lamps e f of unequal luminous power, the lamp e being the strongest.
They form a single metallic body provided at its rear part with a device g allowing it to be fixed to the vehicle. They partially penetrate into each other and are separated by a diaphragm 1a. The reflectors a b are closed at the front by a common lens i mounted in an attached frame j. The normal lighting of the road is given by the lamp e and the reflector a which projects on it a light beam with horizontal axis at a great distance; during this time, the lamp f is off.
If it is a question of passing a vehicle and not to dazzle its driver, the lamp e is extinguished and the lamp f is lit; the light rays coming from the reflector b are directed towards the ground, in front of the vehicle, and sufficiently illuminate this ground, without reaching the driver of the vehicle crossed. The two reflectors can be found one â. key side the other, instead of being super posed; they can be made separately and then assembled together to make a single body.
The diaphragm 1a can be omitted. The axis <I> d </I> of the reflector <I> b </I> can, in addition to its inclination on the horizon, make a certain angle with the vertical plane of sy- inei: rie lon -ii: udinal of the vehicle,. in such a way that this reflector illuminates not only right de- vaiii: this vélii.ciile, but also on the side of this one.
The angle of the other reflector can also be inclined on the horizon or make a certain angle with the longitudinal plane of symmetry rin s-éhi <, uIe.