CH108170A - Véhicule. - Google Patents

Description

  Véhicule:    -     Ordinairement,    on     installe    à côté des  motocyclettes un châssis muni d'un siège qui  peut porter une ou plusieurs     personnes    en  plus du conducteur; ce véhicule n'est pas       gr,acieug    et ne peut     être    dirigé qu'avec diffi  culté; d'autres     objections    peuvent     d'ailleurs     être formulées     au:    sujet- de     -.'emploi    de     -ces          véhicules    dénommés side-cars.  



  L'objet :de la présente     invention    est un  véhicule qui.     comporte    une roue avant et une  roue arrière de     dimensions    approximative  ment égales     alignées    l'une et l'autre dans le  plan central et longitudinal du     véhicule-,    la  roue avant étant mobile par rapport à ce plan  pour la conduite, une carrosserie supportée  par le cadre, une     paire    de roues auxiliaires  de diamètres plus faibles que 'les roues avant  et arrière, suffisamment     espacées    l'une de  -'.autre et symétriquement disposées par rap  port au plan central et     longitudinal    du véhi  cule.  



  Le dessin annexé montre, à titre d'exem  ple, une forme     d'exécution    de l'objet de     l'in-          ventïon.     



  La;     fig.    1 est une vue -en élévation, avec  parties enlevées;    La     fig.     2 est une vue en plan, avec,châs  sis     ènlevé;     La     fig.    3 est une section verticale par  tielle montrant la manière dont sont suppor  tées     les    roues     auxiliaires;      La     fig.    4 est une     section    par le plan dont  la. trace est représentée en     A-A    de la     fig.    3.

    Le cadre 1, en une pièce     en-section    est  semblable au cadre     classique        d'une    bicyclette;  il est partagé à l'arrière de façon à former       deux    bras 2, espacés     l'un    de l'autre. Entre  ces bras est     ajusté    l'âge 3 de la roue 4.<B>A</B>  son extrémité     antériéure,    le cadre est surélevé  pour recevoir l'aie -de     guidage    5 solidaire de  la     fourche-6    dans laquelle la roue 8 est mon  tée. Des guidons 9,     ou-d'autres    moyens ana  logues servent à- la direction.  



  Le cadre comporte en sa     partie    arrière  des éléments 10 dont les     -extrémités    supé  rieures sont dirigées vers l'avant et réunies  entre elles par une traverse 11, l'ensemble  <B>10,11</B> étant solidaire     des        bras    2.  



  Les bras. 2 sont réunis à l'avant ide la  fourche par la traverse 12.  



  La     carrosserie    est constituée par un sup  port 15 en tôle     métallique,        assez    large pour      qu'une ou     plusieurs    personnes trouvent com  modément place sur le siège     rembourré.    La       carrosserie    peut être réunie au châssis par le  moyen d'un boulon 18 passant à travers la  traverse 12 et d'autres boulons     placés-@en    19.  



  Pour y     éviter    le bruit, on interpose dans  les joints d'appuis de la     carrosserie,    des amor  tisseurs en caoutchouc, tels que celui repré  senté en 20.  



  Le mouvement du     véhicule    est commandé  par le pignon 25, la chaîne 26, le pignon 27  el le moteur 28, ce dernier étant monté sur  un socle 29 au dos de la     carrosserie.    Pour  permettre     l'accessibilité    au moteur et à ses  organes un     couvercle    en tôle 30 est prévu; il       s'ouvre    vers le haut en pivotant autour du  pivot     horizontal    31.  



  Le moteur est protégé de la boue par les       pare-boues    32 pourvus d'une rainure permet  tant le passage de la chaîne et formant un  ensemble rigide avec la carrosserie.  



  Un frein est     représenté    schématiquement  en 33     (fig.    2); il peut être actionné du siège,  par un moyen quelconque, non     représenté    au  dessin.  



  Deux     cages    35 sont montées sur le cadre  juste en avant de la roue 4. Dans ces     .cages     est logé, sans pouvoir tourner un tube 36,  lequel par contre dans son     ensemble    peut  monter et     descendre    tout en     étant    sous l'ac  tion des ressorts 38. A travers le tube ,décrit,  passe un axe 39 solidaires des bras 40, 41,  dont les extrémités forment les supports laté  raux des roues auxiliaires 42. L'axe 39 se  meut librement dans son logement pour sup  porter les roues 42,     depuis    la position repré  sentée en lignes pleines,     jusqu'à    la position  représentée en pointillé à la     fig.    1.

   Le méca  nisme     comportant    les articulations 43, 44, le  bras de levier 45 et le levier à main 46 est  disposé de façon à pouvoir manier     l'wtxe    39       depuis.    le siège 16. Un taquet 47 muni d'un  ressort logé en 48 et dont la     tige    49,

   allant  jusqu'au siège vient en     prise    successivement  dans     chaque    mortaise 50 de l'axe 39 et main  tient celui-ci en toutes     positions.    Le bras 40  est muni     d'une    rainure 51 dans     laquelle    se  loge l'extrémité inférieure d'une tringle com-    portant à son extrémité supérieure     l'a.rticula-          tion    48, de façon     ide        permettre    le déplacement  vertical du tube 36 qui loge .dans les cages 35.  



  Là     carrosserie    15,     Qst_gourvue-        des--pro-          longements    52 par lesquels les roues 42 sont  cachées quand elles sont levées. Ces roues,  aussi bien que les roues 4 et 8, sont munies  de pneus ordinaires.  



  La position     normale    des roues 42, quand  le véhicule est arrêté, est telle que représen  tée par les lignes pleines de la, fi,-. 1,     cette          position    peut être maintenue dans des condi  tions de roulement ordinaire     (villes    et grandes  routes bien entretenues).  



  Le tube 36 se soulève et retombe dans les  cages 35, suivant les     différents        petits    obsta  cles ou irrégularités de la route, et quand le       véhicule    passe les     tournants    ou courbes, que  la charge soit équilibrée ou non, la liberté  nécessaire pour- .le déplacement latéral est  alors assuré.     Dans    le -cas où le véhicule a  seulement un occupant, soit lorsque la charge  est     équilibrée    les roues 42 peuvent .être sou  levées, et le véhicule     fonctionne    comme une  motocyclette ordinaire, ce qui favorise l'ob  tention de fortes .allures.  



  La construction décrite     permet    l'emploi  de carrosseries variées,- de lignes     agréables    et  nettes, confortables et spacieuses.

Claims (1)

1. REVENDICATION Véhicule, caractérisé en .ce qu'il comporte une roue avant et une roue arrière, de dimen- sions approximativement égales, alignées l'une et l'autre dans le plan central et longi tudinal du véhicule, la roue avant étant mo bile par rapport à ce plan pour la conduite, une carrosserie supportée par un cadre, une paire de roues auxiliaires de diamètres plus faibles que les roues avant et arrière,

   suffi samment espacées l'une de l'autre et symé triquement disposées par rapport au plan central et longitudinal du véhicule. SOUS-REVENDICATIONS 1 Véhicule selon la revendication, caractérisé en ce que les roues auxiliaires sont portées chacune par un essieu, les deux essieux étant articulés sur un axe solidaire du ca dre et placé avant la roue arrière. 2 Véhicule selon la. revendication, caractérisé en ce que le tube dans lequel est logé l'axe qui supporte les roues auxiliaires est ap puyé contre le -cadre par des ressorts.

   3 Véhicule selon la revendication, caractérisé en ce qu'il est pourvu de moyens permet tant de faire pivoter les essieux porteurs des roues auxiliaires dans un axe qui les soutient de façon à. les faire .appuyer sur la surface de la route et à les soulever par rapport à celle-ci. 4 Véhicule selon la revendication, caractérisé en ce que la carrosserie portée par le cadre est pourvue de plusieurs sièges dont un est destiné au conducteur.

   5 Véhicule selon la revendication, caractérisé ente que des dispositifs de commande pour la manceuvre des roues auxiliaires .sont pla cés à proximité -du siège du conducteur. Véhicule selon la .revendication, caractérisé en ce- que .le moteur. actionnant la roue ar rière est logé à la partie supérieure de la carrosserie et protégé par un couvercle.