Contrôleur-enregistreur de tours. La présente invention a pour objet un contrôleur-enregistreur de tours, caractéris6 par une came solidaire d'un pignon suscep tible d'être actionné par la machine<B>à</B> cou- trôler, came pràvoquant le déplacement d'un style produisant une inscription sur une sur face appropriée, entraînée par l'effet d'un mécanisme d'horlogerie.
Le dessin annexé donne,<B>à</B> titre d'exem ple, deux# formes d'exécution de l'objet de la présente invention.
La fig. <B>1</B> est une vue de face d'une pre mière forme d'exécution; La fig. 2 en est une vue de côté; La fig. <B>3</B> en est une vue de face, le cou vercle de la boîte étant supposé enlevé; La fig. 4 est une vue de<B>côté</B> du méca- nisme; Les fig. <B>5 à 9</B> sont des vues de détails;
La fig. <B>10</B> est une coupe d'une seconde forme d'exécution selon II-II de la fig. <B>11;</B> La fig. <B>11</B> en est une coupe selon I-1 de la fi-.<B>10;</B> Les fig. 12,<B>13</B> et 14 sont des vues de détail. Dans la première forme d'exécution, ce contrôleur-enregistreur du travail mécanique est enfermé dans une boîte comprenant deux pièces<B>A</B> et B, munies respectivement d'un rebord a et<B>b;</B> une troisième pièce<B>C</B> s'em boîte entre les rebords a et<B>b</B> et repose sur <I>les</I> côtés supérieurs des pièces -4 et B. Deux goujons d'assemblage<B>1</B> et deux goujons de centrage 2 réunissent les deux parties<B>A</B> et B.
Au rebord a sont prévues trois oreilles<B>3</B> destinées<B>à</B> la fixation de l'instrument.
Un arbre de transmission 4 soutenu, dans sa partie centrale par un palier<B>à</B> et dont l'extrémité arrière tourne dans un bossage<B>6</B> formé sur le panneau a du carter, porte Lino roue dentée<B>7</B> commandée par une -vis salis fin<B>8,</B> celle-ci est actionnée par la machine <B>à</B> contrôler par un moyen connu; par exemple dans le cas d'un véhicule automobile, la vis <B>8</B> peut être actionnée par un flexible com mandé par une des roues de la voiture au moyen d'un escargot agissant sur une étoile sur laquelle est fixée l'autre extrémité du flexible;
la vis<B>8</B> peut aussi être commandée par une prise directe sur le changement de vitesse de lit voiture on sur un dus organes <B>de</B> la machine munie du coiitrôleur-eure--is- treur.
Sur une came<B>9</B> "liclaire du pignon<B>7</B> est constamment appuyée, par un ressort<B>10,</B> une tige<B>Il</B> disposée parallèlement- à l'arbre 4 et sur laquelle est fixé le chariot 12 muni d'un style l'a. Cette tio,,e suit tous les mou- vemerts de la came et, à.chaque tour de cette dernière, elle exécute un mouvement clé va-et- vient dont l'amplitude dépend de lit forme de lit came.
La. commande de la roue dentée<B>7</B> est déterminée clé façon telle que, lorsque l'appareil est utilisé, par exemple, comme eonfrôleur-liorokilométriq Lie, sur une voiture automobile, la, course du crayon clans chaque sens (aller oit retour) représente un kilo mètre parcouru.
<B>En</B> avant du palier<B>à</B> est monté sur Par- bre <B>4</B> un système d'entraînement constitué par trois cames<B>à</B> deux bossaaes 14,<B>15, 16</B> et ciiii. commande le totalisateur<B>17.</B> Les deux cames 14 et<B>16</B> ont lit forme dun aceouple- ment <B>à</B> deux dents s'emboîtant exactement et rnainbmues toujours en contact par -an res- snrt <B>18.</B> Lit came 14 est fixée sur l'arbre 4 et tourne,
<U>par</U> conséquent, avec lui; lit came<B>15</B> est mobile le Ion- de Farbre sur lequel elle peut glisser sans tourner; dans ce, but, elle f-st maintenue par un ergot<B>19</B> s'enga.geant dans une rainure clé<B>la,</B> -pièce<B>15. il</B> en résulte que, pour chaque tour<B>de</B> l'arbre, la -pièce<B>15</B> effectue deux mouvements de va-et-vient qui s,int transmis au totalisateur<B>17</B> lequel en- reglistre un kilomètre<B>à</B> chaque aller ou retour (lu crayon.
L- totalisateur fonctionne toujours clans <B>k</B> même sers, car autrement il -démarque rait" -pour un mouvement réfro(rrade de lit machine<B>à</B> contrôler;
c'est pour éviter cet in- convénient <U>que</U> l'on il. prévu la troisième came 16; cette came, épousant sur chacune clé<I>ses</I> fioes lit forme de-, deux premières qu'elle relié, est folle sur l'arbre-, elle maintient lit commande toujours dans le même sens mal- "ré le renversement du mouvement et elle # as, sure, Par Suite,
l'exactitude de la, totali- sation. La commande dit totalisateur (dont les indicalions sont visibles de l'extérieur du carter, eommL- le montre lit fig. <B>1)</B> est faite <B>n</B> -Lu moyen de lit fourchette 20 dont est munie lit came<B>15.</B>
Au-dessous du palier<B>5</B> et reposant sur la table du carter est disposée une carcasse 21 qui supporte le palier par l'intermédiaire d'une cornière clé fixation 22. La face exté rieure clé la careasse est ajourée pour livrer passage au chariot 1.2 du porte-style qui com porte deux bras entaillés de manière<B>à</B> cons tituer des patins dans lesquels se logent les deux parties de lit section horizontale de la carcasse.
Le chariot 12, fixé<B>à</B> la tige<B><U>11,</U></B> est eons- titué par un assemblage de plusieurs pièces; la pièce 12" est maintenue dans le chariot 12 par une vis 23-, cette pièce est creuse pour recevoir un crayon 24 qui est lui-même évidé pour former le logement d'un ressort 25 ser vant<B>à</B> l'applique r sur le papier avec la pression convenable.
'Un poussoir<B>27</B> disposé<B>à</B> côté du crayon 24 sert<B>à</B> contrôler si le carter n'a pas été ouvert inutilement on dans un but de fraude; en effet, lorsque le carter est ouvert, ledit poussoir, dégagé dun taquet (fixé sur<B>lit,</B> partie mobile<B>du</B> carter) qui le maintient abaissé, soulève le crayon et l'éloigne de lit surface servant<B>à</B> l'inscription.
Le compartiment<B>A</B> du carter renferme le mouvement d'horlogerie<B>28;</B> ce mouvement est fixé dans le carter par clés àmortisseurs cl e <B>chocs.</B>
Dans le compartiment inférieur B du car ter est reiiferm# <B>le</B> mécanisme de commande (le la, bande de papier servant<B>à</B> l'enregistre ment-; ce papier se déroule du tambour<B>29</B> dont l'axe âO est fou. la bande de papier passe sur le tambour<B>31</B> dont l'axe 32) est commandé de minière<B>à</B> faire un tour complet en -une lie-Lire. enfin,<B>le</B> papier s'enroule sur le tambour<B>33</B> qui en assure l'entraînement-, pour faciliter l'entraînement, la, bande de pa pier est perforée sur toute sa longueur sur un clé ses bords, et le tambour<B>31</B> porte du même côté<B>à</B> sa, périphérie des dents qui en- grènent avec ces perforations.
L'axe 34 du tambour<B>33</B> est commandé de manière<B>à</B> faire un tour en<B>30</B> minutes; la douille de ce tam bour est maintenue sur l'arbre par un frein compensateur de vitesse destiné<B>à</B> compenser la différence de diamètre résultant de l'en roulement du papier.
Au-dessus du tambour central<B>31</B> est dis posé un rouleau presseur <B>35</B> qui, en appuyant sur le papier, en assure l'entraînement.
Enfin, en bout de l'arbre<B>32</B> est monté on cadran fixé sur la partie mobile du car ter, visible de l'extérieur et constituant un indicateur chronométrique.
Les deux commandes que comporte<B>l'ap-</B> pareil contrôleur-enregistrateur étant main tenant décrites, il reste<B>à</B> expliquer comment elles se conjugent.
Le mécanisme renfermé dans le compar timent<B>C</B> actionne le crayon, tandis que le mouvement d'horlogerie produit le déplace ment uniforme de la bande de papier. Sui vant que la machine (ou la voiture) munie de l'appareil est en marche ou<B>à</B> l'arrêt, l'enregistrement a lien de la; manière sui vante: <B>A</B> l'arrêt, le crayon restant immobile, mais le papier se déplaçant sous l'action du mouvement d'horlogerie, le crayon<B>y</B> trace une ligne droite.
En màrche, le crayon, animé d'un mouve ment de va-et-vient, trace sur le papier qui se déroule toujours<B>à</B> la même vitesse, des traits alternativement dirio-és de bas en haut et de haut en bas; le crayon se déplace paral lèlement<B>à</B> l'axe du tambour<B>31,</B> mais, en raison du déplacement simultané du papier dans une direction perpendiculaire audit axe, les traits en question sont obliques et leur ensemble forme un diagramme dont les barres sont d'autant plus rapprochée que la machine (ou la voiture) tourne plus vite.
Selon hi seconde forme d'exécution re présentée aux fig. <B>10</B> et<B>11,</B> le diagramme est enregistré sur un disque.
Le carter<B>36</B> renferme une boîte<B>37,</B> dans laquelle est logé le mouvement d'horlogerie (non figuré) qui imprime au disque<B>38</B> un mouvement de rotation uniforme; sur la face interne de<B>ce</B> disque est appliquée une feuille de papier circulaire<B>39</B> destinée<B>à</B> re- cévoir le diagramme tracé par le crayon et maintenue en place de toute manière appro priée permettant un changement facile de la feuille, par exemple comme le montre la fig. <B>10,</B> au moyen d'une joue 40 serrée contre l'épaulement 41 de l'arbre 42 par un écroit 43.
La boîte<B>37</B> est de forme cylindrique; 'sa surface extérieure forme tourillon pour lé- quipage came-pignon 44-45 qui est ajusté <B>à</B> frottement doux sur ladite boîte, et qui est maintenu entre un épaulement 46 ménagé sur<B>la</B> boîte et une bague 47. Ce montage permet la rotation de l'équipage précité, tout en l'empêchant de se déplacer dans le sens longitudinal.
Le pignon 45 est attaqué par la vis sans fin<B>8,</B> qui lui transmet le mouvement de la machine ou de l'organe<B>à</B> contrôler. La rota tion du pignon 45 produit celle de la came 44 qui en est solidaire et qui commande les déplacements du crayon 24, par exemple, par Pintermédiaire d'un levier 48 portant sur la came 44 par -une pièce 48" et oscillant libre ment autour de l'axe 49 porté par le carter.
Ce levier agit sur la traverse porte-crayon <B>50</B> portant le crayon 24 et coulissant sur les colonnes de guiàage <B>51.</B> La traverse<B>50</B> (et par conséquent le crayon 24) est constamment sollicitée vers le ba# soit par son<U>-propre</U> poids, soit par l'action co mbinée de son poids et du ressort 52.
Il eil résulte que le levier 48 est maintenu constamment appliqué sur la pé- riphérié de la came 44 Le fonctionnement de cet appareil est le suivant: La vis<B>8</B> fait tourner le pignon 45 et,- par suite; la came 44,<B>à</B> une vitesse plus ou moins grande, qui est proportionnelle<B>à</B> celle de l'organe ou de la machine<B>à</B> con trôler. Chaque fois que la came effectue un tour complet, son bossage fait faire<B>à</B> la tra verse porte-crayon<B>50</B> une course aller et re tour, par l'intermédiaire du levier 48, lesdits organes venant occuper successivement la position fiprée en traits pleins et celle figu- rée en traits mixtes.
Mais, en même temps, le mouvement d'horlogerie communique au disque<B>39</B> un mouvement de rotation de vi tesse uniforme; il en résulte que le crayon trace sur le disque un diagramme dont l'as pect rappelle la forme des dents d?une scie circulaire, l'angle au sommet des dents étant d'autant plus aigu que la came tourne plus vite. Lorsque la came reste immobile, le crayon trace un arc de circonférence ayant son -centre sur l'axe de rotation du disque et dont la longueur est proportionnelle<B>à</B> la durée de l'immobilité de la came.
L'appareil peut être combiné a un dispo sitif permettant de placer le disque le matin et de ne le changer que 24 heures après, bien que ce disque soit divisé en 12. heures, comme le cadran d'une pendule. En effet, si le dis que n'était pas remplacé immédiatement après la fin de la. douzième heure,<B>le</B> crayon eoniinuerait son inscription en surcharge sur los diagrammes<B>déjà</B> tracés.
Pour éviter cet inconvénient, un levier <B>5</B> # P) ', percé d'une fente 54 dans une de se s ex- trémités, embrasse par cette extrémité la lige du crayon en s'appuyant sur une embase <B>55</B> de ce cra,#7on_:
ce levier peut pivoter au tour d'un axe <B>56</B> monté dans une chape, so lidaire d'une rondelle<B>57</B> formant cloison, cette rondelle étant fixée sur la tranelie ile la bague d'arrêt, 47 et ayant une dimension forrespondant exactement au diamètre infé rieur du carter, 1-j'autre extrémité<B>59</B> du levier est, conz- famment poussée -par un ressort 58,
11ravail- Lnt <B>à</B> la compression contre une, buMe for mée par une barrette,<B>60</B> fixée sur une ]aille élastique<B>61.</B> Cette barrette (fig. 1.4) affecte la forme de<B>la</B> branche supérieure d'un T en- 'f' Cr c clans une encoche pratiquée clans<B>le</B> le- ragé vier <B>53,</B> ce qui permet de reporter vers l'axe longitudinal de ce levier l'effort du ressort <B>58.</B>
Sur la barrette est fixée une tête<B>625)</B> qui se trouve sur la trajet d'un téton<B>63</B> fixé eon- tre la flasque 40 qui tient le disque.
Quand le téton 63 rencontre la tête<B>62,</B> il ±,ait basculer la lame<B>61</B> qui fait elle-même échapper<B>la</B> barrette<B>60</B> de l'encoche et du <U>plan</U> du levier<B>53;</B> ce levier est alors libéré et, sous la poussée du ressort<B>58,</B> pivote au tour de son axe, écartant du disque le crayon et le faisant rentrer clans la traverse porte- crayon <B>50</B> où il reste enfoncé tant qu'on n'a pas réarmé le levier<B>55.</B>
<B>Il</B> va de soi que la disposition des pièces <B>62</B> et<B>63</B> est telle que la pièce<B>63</B> ne rencon tre la pièce<B>621</B> qu'à l'expiration des douze heures.