CA2387472A1 - Remorque retrecissable et expansible - Google Patents

Abstract

Le dispositif comprend un bâti rectangulaire, une boîte de chargement fixée au bâti et comportant une plate-forme horizontale, et un ensemble de roues porteuses à libre rotation permettant de traîner la dite remorqué. Selon l'invention, on prévoit deux armatures disposées sous le bâti et agencées pour s'engager l'une dans l'autre entre une positio n expansée de la remorque où les armatures sont écartées l'une de l'autre et une position rétrécie où ces dernières sont rapprochées l'une de l'autre. Des supports sont fixés au bâti , lequel retient les armatures au moyen des supports. Les supports sont agencés pour permettre à la fois un mouvement transversal et longitudinal des armatures par rapport au bâti lorsque les armatures se déplacent entre une position écartée et une position rapprochée. Les roue s porteuses sont fixées respectivement aux deux armatures. Un dispositif d'articulation perme t de faire déplacer les armatures par glissement transversal et longitudinal dans les supports entre la position écartée et la position rapprochée et vice versa. Enfin, le disposit if comporte des pièces longitudinales adaptées à se juxtaposer à la plate-forme horizontale de chaque côté de cette dernière en position expansée de la remorque.

Description

OR file No. 15671-1CA

REMORQUE RÉTRÉCTSSABLE ET EXPANSIBLE
ARRI~RE-PLAN DE L'INVENTION
(a) Domaine de l'invention L'invention concerne une remorque du type dont on peut faire varier la largeur selon les besoins. Plus particulièrement, l'invention se rapporte à une remorque munie d'un mécanisme qui permet d'écarter les roues porteuses, tout en obtenant une boîte de chargement qui s'élargit dans les mêmes proportions.
(b) Description de l'art antérieur L'usage de remorques qu'on accroche dernère un véhicule pose souvent des problèmes de largeur, surtout en ce qui concerne les petites remorques qu'on voudrait placer dernère un petit véhicule comme un véhicule tout terrain. Il faut alors pouvoir avoir recours à des remorques de différentes largeurs, ou encore avoir à sa disposition une remorque qui peut s'ajuster à différentes laxgeurs.
On connaît des structures permettant et l'expansion et le rétrécissement d'une remorque, notamment celles décrites dans les brevets U.S. suivants : ' 4,221,398 4,772,038 5,249,823 5,529,826 5,326,128 5,332,276 Cependant, ces structures sont toutes aussi complexes les unes que les autres, et ne permettent pas la construction d'une remorque rétrécissable et expansible à coût acceptable, tort en étant facile à opérer.
RÉSUMÉ DE L'INVENTION
L'invention a pour objet une remorque dont on peut modifier la largeur au besoin, et qui est peu dispendieuse et facile à ajuster.

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2 L'invention a aussi pour objet la mise au point d'un mécanisme simple, fiable et peu coûteux qui permet de modifier la largeur d'une remorque.
La présente invention concerne une remorque rétrécissable et expansible comprenant un bâti rectangulaire, une boîte de chargément fixée au bâti et comportant une plate-forme horizontale, et un ensemble de roues porteuses à lïbre rotation permettant de traîner la remorque. Cette dernière est caractérisée en c;e qu'on prévoit deux armatures disposées sous le bâti et agencées pour s'engager l'une dans l'autre entre une position ouverte de la remorque où les armatures sont écartées l'une de l'autre et une position fermée de la remorque où ces dernières sont rapprochées l'une de l'autre, des supports fixés au bâti, le bâti retenant les armatures au moyen des supports, les supports étant agencés pour permettre à la fois un mouvement transversal et longitudinal des armatures par rapport au bâti lorsque les armatures se déplacent entre une position écartée et une position fermée, les roues porteuses étant fixées respectivement au deux armatures, et un dispositif d'articulation permettant de faire déplacer les armatures par glissement transversal et longitudinal dans les supports entre la position écartée et la position fermée et vice versa, et des pièces longitudinales adaptées à se juxtaposer à la plate-forme horizontale de chaque côté de cette dernière en position expansée de la remorque.
Selon une réalisation préférée de l'invention, les armatures comportent chacune une base et deux jambes perpendiculaires à la base, les jambes étant introduites chacune dans au moins un des supports dans lesquels elles peuvent subir le mouvement transversal et longitudinal, des panneaux latéraux verticaux s'élevant chacun d'une base d'une armature correspondante et fixés à la base pour définir les deux côtés de la boîte de chargement.
De préférence, la remorque comprend un panneau avant s'élevant de l'extrémité avant dudit bâti rectangulaire, pour joindre les panneaux latéraux verticaux et ainsi constituer la boîte de chargement.
Le bâti rectangulaire comporte de préférence des côtés latéraux, un côté
arrière, un côté avant, de même qu'un lien central, fixé entre les côtés arrière et avant; les OR file No. 15671-1CA

3 pièces longitudinales sont montées pivotantes chacune le long des c6tés latéraux du bâti rectangulaire pour adopter soit une position verticale en position rétrécie de la remorque où les pièces longitudinales et les panneaux viennent se placer l'un contre l'autre, soit une position horizontale en position expansée de la remorque, les pièces longitudinales constituant alors des extensions de la plate-forme.
Selon une autre réalisation préférée, chaque pièce longitudinale comprend un panneau secondaire fixé perpendiculairement à une extrémité de la pièce longitudinale pour constituer un prolongement du panneau avant en position expansée de la remorque, lorsque la pièce longitudinale est en position horizontale, et lorsque la pièce est en position verticale en position rétrécie de la remorque, le parmeau secondaire vient se placer à l'extérieur du panneau avant et contre ce dernier, tandis que chacun des panneaux latéraux vient s'appuyer sur une pièce longitudinale correspondante, cette dernière étant alors en position verticale.
Selon une autre réalisation préférée de l'invention, le dispositif d'articulation comprend une barre pivotante, articulée à une extrémité le long d'une jambe d'une armature et à l'autre extrémité le long d'une jambe correspondante de l'autre armature, la barre pivotante étant montée pivotante sur le bâti, et un moyen permettant de faire pivoter la barre sur 180° et provoquer le rapprochement ou l'éloignement des armatures entre les positions rapprochée et écartée, par articulation de la barre pivotante relativement aux deux jambes sur lesquelles elle est articulée.
De préférence, le dispositif d'articulation comprend deux barres articulées, faisant en sorte que chacune des jambes d'une armature est reliée à une jambe correspondante de l'autre armature.
Selon une autre réalisation préférée de l'invention, la remorque comprend une poulie de pivotement fixée à chacune des barres articulées, au point où cette dernière pivote sur le bâti, un moyen d'entraînement prévu pour assurer la rotation des deux poulies et provoquer ainsi le pivotement à 180° de chacune des barres articulées, et en conséquence l' écartement ou le rapprochement des deux armatures.

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4 Chacune des barres pivotantes est de préférence montée à pivot sur le lien central du bâti.
Selon une autre réalisation préférée de l'invention, la remorque comprend une barre de traction fixée au bâti, une boîte de transmission montée sur la barre de traction, la boîte de transmission étant reliée de façon opérationnelle à
chacune des barres articulées, par l'entremise des poulies de pivotement.
De préférence, la remorque selon l'invention comprend un support pour chacune des j ambes des deux armatures, les supports étant conformés pour définir une ouverture rectangulaire capable d'y recevoir l'une des jambes et permettre le glissement transversal et longitudinal des jambes dans les supports.
Selon une autre réalisation préférée de l'invention, la boîte de transmission comporte une poulie d'entraînement ainsi qu'une manivelle assurant la rotation de la poulie d'entraînement. Les poulies de pivotement et la poulie d'entraînement sont de préférence des roues à gorge, et elles sont fonctionnellement reliées entre elles par un systéme de courroies.
DESCRIPTION BR~VE DES DESSINS
L'invention sera mieux comprise en référence à une réalisation préférée donnée à simple titre d'exemple et sans caractère limitatif de la portée de l'invention, ladite réalisation préférée étant illustrée par les dessins annexés, dans lesquels la figure 1 est une perspective prise sous une remorque selon l'invention, illustrant le mécanisme permettant l'écartement et le rétrécissement de la remorque;
la figure 2 est une vue en perspective montrant la remorque en position expansée;
la figure 3 est un schéma en perspective illustrant une pièce longitudinale pivotante utilisée pour compléter la plate-forme, lorsque la remorque est en position expansée;
la figure 4 est un schéma d'une coupe montrant la pièce longitudinale à
l'horizontale pour compléter la plate-forme, lorsque la remorque est en position expansée;

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S
la figure 5 est un autre schéma montrant la pièce longitudinale en train de se soulever en pivotant lorsque la remorque adopte la position rétrécie;
la figure 6 est un schéma d'une coupe montrant la pièce longitudinale en contact avec la paroi latérale de la boîte de chargement, lorsque la remorque est en position expansée;
la figure 7 est un schéma illustrant le mécanisme permettant l'écartement de la remorque, en position rétrécie;
la figure 8 est une vue similaire à la figure 7, en position d'écartement intermédiaire initiale;
la figure 9 est une vue similaire à la figure 7, en position d'écartement intermédiaire avancée; et la figure 10 est une vue similaire à la figue 7, en position finalf;
d'écartement.
DESCRIPTION DE LA RÉALISATION PRÉFÉRÉE
En se référant aux dessins, on verra qu'une remorque selon l'invention est d'abord constituée d'un bâti 1 de forme généralement rectangulaire, :lequel est porteur de deux armatures mobiles 3 et 5, sur lesquelles sont fixées des roues porteuses 7 et 9, par l'entremise de cylindrés à rotation libre, respectivement 11 et: 13, retenus aux armatures au moyen de supports appropriés 15 et 17.
Plus précisément, le bâti rectangulaire 1 comporte des côtés latéraux 19, 21, un côté avant 23, un côté arrière 25, de même qu'un lien central 27, lequel est fixé de façon connue, notamment par soudure, entre les côtés avant et arrière 23, 25, ainsi qu'on le voit bien sur les dessins, particulièrement figure 1. Pour traîner la remorque, on prévoit une barre de traction 29, fixée au côté avant 23 du bâti rectangulaire 1, laquelle barre de traction constitue en somme une continuité du lien central 27, tel qu'illustré: Enfin, le bâti rectangulaire comprend quatre supports 31, 33, 35 et 37 en forme de U rectangulaire dont la forme précise et les caractéristiques seront décrites en détail, plus bas.
Une des caractéristiques essentielles de l'invention est constituée par la présence des deux armatures mobiles 3 et 5, dont nous allons maintenant donner plus ' OR file No. 15671-1CA

de détails. Les deux armatures 3, 5 étant identiques, nous allons en décrire une seule en détail; .c' est-à-dire l' armature 3. L' armature 3 se présente généralernent sous forme d'un élément en forme de U, comportant une base 39 et deux jambes 41 et 43, paralléles entres elles et perpendiculaires à la base 39. Pour donner une rigidité
satisfaisante à l'armature 3, on a prévu une piéce oblique 45, reliant: la base 39 à la jambe 41. L'armature 5 étant identique à l'armature 3, il suffira d'identifier ses parties correspondantes constitutives par des chiffres de référence. On verra donc que l'armature S comporte des jambes 47, 49, une base 51 et une pièce de renforcement oblique 53.
Ce sont sur des deux armatures 3 et 5 que sont fixées les roues porteuses 7 et comme on l'a décrit plus haut, c'est-à-dire par l'entremise des supports 15 et 17 et des cylindres à rotation libre 11 et 13. Comme on le voit sur les dessins, le support 15 est monté sur une plaque 54, laquelle est fixée à l'armature 3 par soudure au niveau de la base 39 et de la piéce oblique 45. De la même façon, le support 17 e;st monté
sur une plaque 56, laquelle est fixée à l'armature 5 par soudure sur la base 51 et la pièce oblique 53. On notera ici que la remorque comporte une boîte de chargement 87 constituée d'abord d'une plate-forme horizontale 89, fixée de façon connue au bâti 1, et des panneaux latéraux verticaux 91, 93, montés de préférence fixe respectivement sur les bases 39 et 51 des armatures 3 et 5. Pour compléter la boîte de chargement 87, on prévoit des panneaux avant et amère verticaux ~95 et 97 fixés de façon connue respectivement aux côtés avant et arrière 23 et 25 du bâti. Nous parlerons plus loin des éléments utilisés pour compléter la boîte de chargement quand la. remorque est en position écartée.
De toute évidence, pour que les deux armatures 3, 5 'soient opérantes, il faut d'abord que ces dernières soient bien retenues au bâti 1 et sous ce dernier.
Pour ce faire, il faut se rendre compte que les deux armatures son reliées entre elles par un arrangement dont nous discuterons plus bas et qui fait en sorte que les deux armatures constituent un seul ensemble en somme. Pour retenir ce dernier, on a prévu un groupe de quatre unités de support en U, 31, 33, 35 et 37, comme mentionné plus haut, qui OR file No. 15671-1CA

sont toutes identiques entre elles et sont fixées de façon bien rigide au bâti 1. Plus précisément, chaque unité de support en U comprend deux languettes verticales 55, 57 orientées vers le bas, et fixées notamment par soudure ou de toute autre manière, au bâti 1, sur les côtés latéraux 19, 21 de ce dernier, ainsi qu'on le voit bien sur les dessins. La base de chaque unité de support en U, quant à elle, est constituée par une tige métallique 59 parallèle au côté latéral correspondant 19, 21., et reliant les languettes verticales 55, 57, de sorte à créer un espace rectangulaire 61 dont les dimensions sont telles qu'une jambe 41, 43, 47 ou 49 peut y glisser de façon longitudinale et transversale selon les flèches 63 et 65.
Nous expliquerons plus bas que les deux armatures 3 et 5 peuvent se déplacer l'une par rapport à l'autre par écartement ou rapprochement à la suite d'une articulation provoquée par un mécanisme que nous décrirons. C'est: pour prévoir ce mouvement relatif des deux armatures que les espaces rectangulaires 61 ont été
prévue au niveau des unités de support en U, 31, 33, 35 et 37.
Nous allons maintenant décrire l'articulation permettant aux deux armatures de s'écarter ou de se rapprocher, selon les besoins. On voit d'abord que les deux armatures 3, 5 sont agencées pour s'interpénétrer l'une dans l'autre, au niveau de leurs jambes 41, 47 et 43, 49 et que ces dernières sont avoisinantes par paires, c'est-à-dire qu'on retrouve la paire 41, 47 et la paire 43, 49. Pour ce faire, on a prévu un mécanisme d'articulation caractérisé en ce qu'au point de rencontre entre chacune des paires de jambes 41, 47 et 43, 49, on a prévu une barre pivotante 67, laquelle est montée à pivot sur le lien central 27, en son centre, en 68. On notera que pour simplifier la description, les deux barres pivotantes sont identifiées par le même chiffre de référence, en l'occurrence 67.
Pour simplifier encore la description, nous allons donc nou s concentrer sur la barre pivotante 67 qui relie les jambes 41 et 47, étant entendu que l'autre barre pivotante 67 qui relie les jambes 43 et 49 est identique et montée de même façon entre les jambes 43, 49.

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Sous la surface des jambes 41, 47, en un point à courte distance de l'extrémité
libre de chacune des deux jambes, on a fixé, notamment par soudure ou de toute autre façon connue de l'homme de l'art, des raccordements sous forme de courtes bandes 69, 71. La barre pivotante 67, quant à elle, est fixée à ses deux extrémités aux bandes 69, 71 par des joints d'articulation 73, 75. La possibilité de faire pivoter la barre pivotante 67 en 68, sur 180° dans un sens ou dans l'autre et la présence des articulations en 73, 75 feront en sorte de rapprocher ou d'écarter les deux armatures entre une position ouverte ou une position férmée comme on le verra clairement sur les figures 7 à 10. Cette opération entraînera évidemment un mouvement à la fois longitudinal et transversal des jambes 41, 47 et 43, 49 dans l'espace rectangulaire 61 selon les flèchés 63 et 65 comme mentionné ci-dessus.
L' articulation autour des points 73, 75 et le mouvement de pivot autour du point 68 sont rendus possibles grâce à un ensemble de poulies 77, 79 et 81 et des courroies 83 et 84 que nous allons maintenant décrire. Les poulies 77 et 79, sont soudées de façon connue et opérationnelle sur les barres pivotantes 67 comme on le voit sur les dessins, ces deux poulies 77, 79 étant reliées entre elles par la courroie d'entraînement 83. Pour compléter l'opération des poulies 77, 79, on a prévu une boîte de transmission 85, montée de façon connue sur la barre de traction 29, et couplée aussi de façon connue à une manivelle 87 et à la poulie 81. La courro:ïe d'entraînement 84 relie la poulie 81 à la poulie 79.
Pour l'écartement ou le rapprochement des armatures mobiles 3 et 5, et en conséquence des roues porteuses 7 et 9 et des panneaux latéraux verticaux 91, 93, il suffit de se servir de la manivelle 87 dans un sens ou dans l' autre, ce qui entraînera les deux pouliés 77 et 79 et fera pivoter sur 180° les deux barres pivotantes 67. Pour l'écartement, on verra que l'articulation de la barre 67 fera en sorte que grâce aux mouvements longitudinal et transversal des jambes 41, 43, 47 et 49, les armatures 3 et se placeront en position écartée. Réciproquement; lors de l'opération de la manivelle en sens opposé, encore une fois mais en sens inverse et toujours selon des mouvements longitudinal et transversal, il y aura rapprochement des deux armatures, OR file No. 15671-1CA

jusqu'en position étroite de la remorque. On se référera particulièrement aux figures 7 à 10 pour une illustration de cette opération.
Lorsque la remorque est en position élargie, il se crée évidemment une absence au niveau de la plate-forme. Pour remédier à cette absence, on a prévu dés pièces longitudinales 99, 101 que l'on monte à pivot respectivement le long des côtés latéraux 19 et 21 du bâti 1. En se référant à la figure 4, on verra qu'en position verticale, la pièce longitudinale 99, 101 vient former un côté de la boîte de chargement en s'appuyant contre le panneau latéral 91. Par contre, en position horizontale, comme on le voit sur la figure 6, la pièce longitudinale 99, 101 vient compléter la plate-forme 89 de la boîte de chargement.
En se référant maintenant aux figures 3 et 4, on verra que chaque pièce longitudinale 99, 101 comprend un panneau secondaire 103 fixé
perpendiculairement à une extrémité de cette dernière pour constituer un prolongement du panneau avant 95, lorsque la remorque est en position expansée et que la piëce longitudinale 99, 101 est placée horizontalement le long de la plate-forme 89. Par contre, en position fermée de la remorque, le panneau secondaire 103 vient se rabattre à l'extérieur et contre le panneau avant 95. On prévoira un second panneau secondaire, dans le cas où la boîte de chargement comprendrait aussi un panneau arrière 97.
Il est entendu que selon l'invention il est prévu d'apporter des modifications à
la réalisation préférée que l'on vient de décrire, à la condition bien entendu que ces modifications soient comprises dans les revendications annexées.

Claims (14)

1. Remorque rétrécissable et expansible comprenant un bâti rectangulaire, une boîte de chargement fixée audit bâti et comportant une plate-forme horizontale, et un ensemble de roues porteuses à libre rotation permettant de traîner la dite remorque, caractérisée en ce qu'on prévoit deux armatures disposées sous le bâti et agencées pour s'engager l'une dans l'autre entre une position expansée de ladite remorque où
lesdites armatures sont écartées l'une de l'autre et une position rétrécie de la dite remorque où ces dernières sont rapprochées l'une de l'autre, des supports fixés audit bâti, ledit bâti retenant lesdites armatures au moyen desdits supports, lesdits supports étant agencés pour permettre à la fois un mouvement transversal et longitudinal desdites armatures par rapport audit bâti lorsque lesdites armatures se déplacent entre une position écartée et une position rapprochée, lesdites roues porteuses étant fixées respectivement aux deux armatures, et un dispositif d'articulation permettant de faire déplacer les dites armatures par glissement transversal et longitudinal dans lesdits supports entre ladite position écartée et ladite position rapprochée et vice versa, et des pièces longitudinales adaptées à se juxtaposer à ladite plate-forme horizontale de chaque côté de cette dernière en position expansée de ladite remorque.

2. Remorque selon la revendication 1, caractérisée en ce que lesdites armatures comportent chacune une base et deux jambes perpendiculaires à ladite base, lesdites jambes étant introduites chacune dans au moins un desdits supports dans lesquels elles peuvent subit ledit mouvement transversal et longitudinal, des panneaux latéraux verticaux s'élevant chacun d'une base d'une armature correspondante et fixés à
ladite base pour définir les deux côtés de la boîte de chargement.

3. Remorque selon la revendication 2, caractérisée en ce qu'elle comprend un panneau avant s'élevant de l'extrémité avant dudit bâti rectangulaire, pour joindre lesdits panneaux latéraux verticaux et ainsi constituer ladite boîte de chargement.

4. Remorque selon la revendication 3, caractérisée en ce que ledit bâti rectangulaire comporte des côtés latéraux, un côté arrière, un côté avant, de même qu'un lien central, fixé entre les côtés arrière et avant, lesdites pièces longitudinales sont montées pivotantes chacune le long desdits côtés latéraux dudit bâti rectangulaire pour adopter soit une position verticale en position rétrécie de ladite remorque où
lesdites pièces longitudinales et lesdits panneaux viennent se placer l'un contre l'autre, soit une position horizontale en position expansée de ladite remorque, les dites pièces longitudinales constituant alors des extensions de ladite plate-forme.

5. Remorque selon la revendication 4, caractérisée en ce que chaque pièce longitudinale comprend un panneau secondaire fixé perpendiculairement à une extrémité de ladite pièce longitudinale pour constituer un prolongement du panneau avant en position expansée de ladite remorque, lorsque ladite pièce longitudinale est en position horizontale, et lorsque ladite pièce est en position verticale en position rétrécie de ladite remorque, ledit panneau secondaire vient se placer à
l'extérieur dudit panneau avant et contre ce dernier, tandis que chacun desdits panneaux latéraux vient s'appuyer sur une pièce longitudinale correspondante, cette dernière étant alors en position verticale.

6. Remorque selon la revendication 2, caractérisée en ce que le dispositif d'articulation comprend une barre pivotante, articulée à une extrémité le long d'une jambe d'une armature et à l'autre extrémité le long d'une jambe correspondante de l'autre armature, ladite barre pivotante étant montée pivotante sur le bâti, et un moyen permettant de faire pivoter la barre sur 180° et provoquer le rapprochement ou l'éloignement desdites armatures entre lesdites positions rapprochée et écartée, par articulation de ladite barre pivotante relativement aux deux jambes sur lesquelles elle est articulée.

7. Remorque selon la revendication 6, caractérisée en ce que le dispositif d'articulation comprend deux barres articulées, faisant en sorte que chacune des jambes d'une armature est reliée à une jambe correspondante de l'autre armature.

8. Remorque selon la revendication 7, caractérisée en ce qu'elle comprend une poulie de pivotement fixée à chacune des barres articulées, au point où cette dernière pivote sur le bâti, un moyen d'entraînement prévu pour assurer la rotation des deux poulies et provoquer ainsi le pivotement à 180° de chacune des barres articulées, et en conséquence l'écartement ou le rapprochement des deux armatures.

9. Remorque selon la revendication 8, caractérisée en ce que chacune des barres pivotantes est montée à pivot sur le lien central dudit bâti.

10. Remorque selon la revendication 8, caractérisée en ce qu'elle comprend une barre de traction fixée audit bâti, une boite de transmission montée sur ladite barre de traction, ladite boîte de transmission étant reliée de façon opérationnelle à
chacune des barres articulées, par l'entremise desdites poulies de pivotement.

11. Remorque selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle comprend un desdits supports pour chacune des jambes des deux armatures, lesdits supports étant conformés pour définir une ouverture rectangulaire d'y recevoir l'une desdits jambes et permettre le glissement transversal et longitudinal desdites jambes dans lesdits supports.

12. Remorque selon la revendication 10, caractérisée en ce que la boîte de transmission comporte une poulie d'entraînement ainsi qu'une manivelle assurant la rotation de la poulie d'entraînement.

13. Remorque selon la revendication 12, caractérisée en ce que les poulies de pivotement et la poulie d'entraînement sont des roues à gorge.

14. Remorque selon la revendication 13, caractérisée en ce que la poulie d'entraînement et les poulies de pivotement sont fonctionnellement reliées entre elles par un système de courroies.