CA2217443A1 - Process and apparatus for closing thrust reverser doors - Google Patents

Abstract

L'invention propose un procédé de fermeture des portes (10) d'un inverseur de poussée (8) pour aéronef permettant d'effectuer cette fermeture malgré l'augmentation de la pression du flux d'air de propulsion produit par le turbomoteur. Ce procédé est remarquable en ce qu'il comporte les opérations suivantes: a) Attraper la porte (10) par son extrémité avant (10a) avant la fermeture complète de la porte (10), b) tirer la porte (10) par son extrémité avant (10a) jusqu'à la position fermée, c) reprendre l'effort de traction ainsi produit sur la partie (8a) de la structure (8) en regard de l'extrémité avant (10a) de la porte (10), l'invention propose aussi des dispositifs spécialement conçus pour mettre en oeuvre le procédé.The invention provides a method of closing the doors (10) of a thrust reverser (8) for aircraft enabling this closing to be carried out despite the increase in the pressure of the propulsion air flow produced by the turbine engine. This process is remarkable in that it comprises the following operations: a) catch the door (10) by its front end (10a) before the door (10) is completely closed, b) pull the door (10) by its front end (10a) to the closed position, c) take up the tensile force thus produced on the part (8a) of the structure (8) opposite the front end (10a) of the door (10) , the invention also provides devices specially designed to implement the method.

Description

. DESCRIPTION
PROCEDE ET DISPOSITIFS DE FERMETURE DES PORTES D'INVERSEUR DE
POUSSEE.

L'invention se rapporte aux inverseurs de poussée du type à
portes pour aéronefs, et plus particulièrement à un procédé
de fermeture desdites portes, ainsi qu'à des dispositifs spécialement conçus pour mettre en oeuvre ce procédé.
Les inverseurs de poussée du type dit "à portes" pour aéronef sont des dispositifs bien connus incorporés dans les nacelles qui entourent les turbomoteurs. La nacelle est mince et légere, pour des raisons évidentes d'aérodynamique et de 15 poids a transporter. L'inverseur de poussée se présente sous la forme d'une structure fixe annulaire entourant le turbomoteur, cette structure fixe comportant une pluralité
d'ouvertures radiales obturées par des portes pivotantes, ces portes ayant aussi pour fonction en position ouverte de 20 dévier vers l'avant le flux d'air de propulsion généré par le turbomoteur, afin de ralentir l'aéronef. Chaque porte est manoeuvrée entre les positions "ouverte" et "fermée" par au moins un vérin de porte prenant appui sur la structure fixe de l'inverseur. Les portes sont maintenues en position fermée 25 par des verrous. L'étanchéité a la fermeture est assurée par des joints en élastomère disposés et comprimés entre la structure fixe et la porte.

Pour chaque porte, au moins un vérin de porte est monté
30 pivotant ou rotulant par une extrémité sur la structure fixe et par l'autre extremite sur la porte. Ce mécanisme devant se loger dans l'épaisseur de la nacelle, l'axe géométrique du vérin se rapproche de l'axe géométrique de pivotement de la porte lorsque celle-ci se referme, de sorte que la force de 35 traction du vérin ne génère sur la porte qu'un couple de pivotement de plus en plus faible devenant insuffisant sous certaines conditions ou dans un domaine de vol particulier pour fermer complètement la porte, alors que les sollicitations exercées par le vérin sur la structure et sur la porte deviennent très importantes et provoquent des flexions non négligeables de la structure et de la porte.

5 La fermeture d'une porte s'accompagne aussi de la mise en compression des joints d'etancheite entre la porte et la structure fixe, ce qui provoque sur cette porte un couple resistant supplémentaire venant s'additionner au couple résultant de la pression du flux d'air de propulsion sur 10 ladite porte. Le phénomène exposé ci-dessus est aggravé par la nécessité de "sur-escamoter" la porte, c'est à dire d'enfoncer la porte plus que nécessaire dans l'ouverture de la structure fixe, et de comprimer les joints afin de pouvoir verrouiller la porte malgré les éventuelles déformations de 15 la structure et de la porte et de réduire l'effort de déplacement du pêne du verrou entre les positions rentrée ou sortie, c'est à dire ouverte ou fermee, cette porte se repositionnant ensuite rigoureusement dans l'alignement des parois exterieures et intérieures de la nacelle sous l'effet 20 combine de la pression du flux d'air de propulsion et de l'elasticite des joints d'etancheite, ceci en prenant appui sur le pêne du verrou.

Afin de pouvoir assurer la fermeture des portes, l'homme du 25 metier est conduit à definir un compromis entre deux solutions :
1) Augmenter la force des vérins de porte, et la resistance de la structure de l'inverseur et desdites portes, ce qui augmente la masse de l'inverseur et par répercussion augmente 30 la consommation de carburant de l'aéronef et reduit la charge utile transportable. . DESCRIPTION
METHOD AND DEVICES FOR CLOSING INVERTER DOORS
PUSHED.

The invention relates to thrust reversers of the doors for aircraft, and more particularly to a method for closing said doors and for devices specially designed to carry out this process.
Thrust reversers of the so-called "door" type for aircraft are well known devices incorporated in the nacelles that surround the turboshaft engines. The basket is thin and light, for obvious reasons of aerodynamics and 15 weights to transport. The thrust reverser comes under the shape of a fixed annular structure surrounding the turboshaft engine, this fixed structure comprising a plurality radial openings closed by pivoting doors, these doors which also function in the open position of 20 deflect forward the propellant air flow generated by the turboshaft engine to slow the aircraft down. Each door is operated between the "open" and "closed" positions by at minus a door jack supported on the fixed structure of the inverter. Doors are kept in the closed position 25 by locks. The seal at closing is ensured by elastomer seals arranged and compressed between the fixed structure and door.

For each door, at least one door cylinder is fitted 30 swiveling or swiveling at one end on the fixed structure and through the other end on the door. This mechanism must be in the thickness of the nacelle, the geometric axis of the cylinder approaches the geometric pivot axis of the door when it closes, so that the force of 35 cylinder traction generates only a couple of increasingly weak pivoting becoming insufficient under certain conditions or in a particular flight area to close the door completely, while the solicitations exerted by the jack on the structure and on the door become very important and cause flexions not negligible in structure and door.

5 Closing a door is also accompanied by compression of the seals between the door and the fixed structure, which causes a torque on this door additional resistant added to the couple resulting from the pressure of the propelling air flow on 10 said door. The phenomenon described above is aggravated by the need to "over-retract" the door, ie push the door more than necessary into the opening of the fixed structure, and compress the joints so that lock the door despite any deformation of the 15 the structure and the door and reduce the effort of moving the latch bolt between the retracted positions or exit, i.e. open or closed, this door then rigorously repositioning in alignment with the external and internal walls of the nacelle under the effect 20 combines pressure from the propellant air flow and the elasticity of the seals, this being supported on the bolt of the lock.

In order to be able to close the doors, the man of the 25 profession is led to define a compromise between two solutions:
1) Increase the strength of the door cylinders, and the resistance of the structure of the inverter and of said doors, which increases the mass of the inverter and by repercussion increases 30 aircraft fuel consumption and reduced load useful transportable.

2) Imposer une limitation au régime du turbomoteur pendant la fermeture des portes, afin de réduire la pression des gaz de propulsion et le couple résistant exerce sur les portes.
Cette limitation peut causer de graves difficultés dans certaines situations. Par exemple, lorsque le pilote est en phase d'atterrissage avec les inverseurs de poussée en S action, et qu'un obstacle imprevu apparait devant lui, il ne pourra utiliser la pleine puissance des turbomoteurs pour reprendre de l'altitude et passer par dessus l'obstacle qu'après avoir referme les portes des inverseurs de poussée, ce qui peut demander un délai de plusieurs secondes.
Le problème est en consequence de pouvoir fermer les portes d'un inverseur de poussee malgre une pression plus importante du flux d'air de propulsion et sans augmenter la masse de l'inverseur.
Pour mettre en fonctionnement l'inverseur de poussée, il suffit de déverrouiller les portes, celles-ci s'ouvrant alors essentiellement sous l'effet de la pression du flux d'air de propulsion. De ce fait, le déverrouillage accidentel d'une 20 porte peut avoir des conséquences catastrophiques sur le vol de l'avion, ne serait-ce qu'en déstabilisant celui-ci, et une grande sécurité dans le verrouillage des portes en position fermee est imperative.

25 L'invention propose un procede de fermeture des portes d'un inverseur de poussée pour aéronef, ledit procédé étant remarquable en ce qu'il comporte les opérations suivantes :
a) Attraper la porte par son extrémité avant la fermeture complete, par le terme attraper on entend saisir la porte 30 dans sa position courante, entre la position ouverte et la position fermée, b) tirer ensuite la porte par son extrémité avant jusqu'en position fermée, c) reprendre l'effort de traction ainsi produit sur la partie 35 de la structure fixe de l'inverseur située en regard de l'extrémité avant de la porte, cet effort de traction étant en conséquence exercé entre l'extrémité avant de la porte et la partie de la structure en regard de ladite partie avant.

Le terme terme "extrémité avant de la porte" désigne ici l'extrémité avant proprement dite de la porte ainsi que les 5 parties latérales de cette même porte situées à l'avant de ladite porte.

On génère ainsi sur la porte un couple de fermeture important à partir d'un effort de traction réduit appliqué entre la 10 porte et la structure, puisque le vecteur représentant l'effort de traction est éloigné de l'axe de pivotement de la porte.
Le couple de fermeture engendré par le verrou s'ajoute à
celui produit par le vérin de porte et permet de refermer 15 ladite porte avec une pression des gaz de propulsion plus importante. L'effort de traction très inférieur à celui du vérin de porte permet d'effectuer cette opération sans devoir renforcer la structure et les portes, donc sans les alourdir.

20 Dans une première forme de mise en oeuvre du procédé, l'extrémité avant de la porte est attrapée au départ de la mise en compression des joints d'étanchéité entre la porte et la structure fixe, afin de générer au moins en partie le couple supplémentaire de compression desdits joints et d'en 25 décharger en conséquence le vérin de porte.
Cette solution présente l'avantage de n'exiger qu'un faible déplacement du point d'application de l'effort de traction sur l'extrémité avant de la porte, au moment où le vérin de porte exerce l'effort de traction le plus important, et est 30 donc mécaniquement plus simple à mettre en oeuvre dans l'épaisseur de la nacelle.

Dans une forme de mise en oeuvre préférée du procédé objet de l'invention, l'extrémité avant de la porte est attrapée avant 35 la mise en compression des joints d'étanchéité entre la porte et la structure fixe, et de préférence à une distance au moins égale à 15% de l'épaisseur e de la nacelle. Ainsi, pendant le mouvement de fermeture de la porte, le couple produit s'additionne plus tôt au couple produit par le vérin de porte, ce qui permet de réduire l'effort r~x;r~l que ce verin de porte doit fournir, et par répercussion d'alléger 5 encore plus ce vérin ainsi que la structure et les portes de l'inverseur.

L'invention propose aussi d'utiliser le verrou de porte pour exercer l'effort de traction entre la partie avant de la 10 porte et la partie du cadre en regard de ladite partie avant, ce verrou de porte etant bien place sur la partie du cadre en regard de l'extrémité avant de la porte, et offrant deja la fonction de saisie de la porte nécessaire a l'invention.

15 Avantageusement, on utilisera le verrou de porte selon le processus suivant pour une refermeture de porte:
a) le verrou etant en position ressortie, c'est à dire vers l'exterieur de la nacelle, sortie du pêne dudit verrou, de façon à faire interference avec un element de la partie avant 20 de la porte, par exemple un galet, afin d'attraper ladite porte par son extrémité avant dans sa position courante, b) deplacement centripète du verrou, c'est à dire vers l'interieur de la nacelle, afin de tirer la porte par son extremite avant vers la position fermee.
Pour ouvrir la porte, on procédera de la façon suivante :
a) deplaçement centrifuge du verrou, afin de le mettre en position ressortie, b) rentrée du pême du verrou, afin de lâcher la porte, 30 le verrou étant de préférence laissé dans sa position sortie.

L'invention propose aussi un dispositif spécialement conçu pour mettre en oeuvre le procédé et remarquable en ce que le verrou est monté coulissant sur une glissiere sensiblement 35 radiale solidaire de la structure fixe de la partie en regard de l'extrémité avant de la porte, le déplacement du verrou étant commandé par un vérin auxiliaire. Un tel vérin peut être de taille réduite puisque l'effort de traction qu'il exerce sur l'extrémité avant de la porte génère sur ladite porte un couple de fermeture important. Cette solution présente l'avantage d'utiliser directement le verrou de porte 5 existant.

Dans un mode de réalisation préféré cependant, le pêne du verrou sera monté pivotant dans le verrou et sera prolongé à
l'arrière par une came arrivant dans l'alignement de la 10 glissière. Ainsi, au début du déplacement centripète du verrou, la came arrivant en butée sur la glissière sera repoussée par ladite glissière, ce qui provoquera le pivotement du pêne de la position ouverte vers la position fermée. A la fin de la course du verrou, le pêne sera bloqué
15 dans la position fermée et mis dans l'impossibilité de s'ouvrir tant que le verrou n'aura pas effectué un déplacement centrifuge en sens inverse. Une telle solution présente un double avantage :
- simplification des moyens de commande, un seul vérin 20 suffisant pour commander le déplacement du verrou et du pêne, - grande sécurité face à un déverrouillage accidentel.

Dans une seconde forme de mise en oeuvre du procédé, l'extrémité avant de la porte est simultanément attrapée et 25 tirée vers la position fermée par le déplacement du pêne au dessus d'un élément de l'extrémité avant de la porte, le pêne faisant office de came.

L'invention propose aussi un dispositif spécialement con,cu 30 pour mettre en oeuvre la seconde forme du procédé et remarquable en ce que :
a) le verrou est solidaire de la partie du cadre en regard de l'extrémité avant de la porte, b) le pêne comporte une rampe permettant de tirer l'extrémité
35 avant de la porte vers la position fermée pendant le verrouillage.

Avantageusement, l'extrémité de la rampe correspondant à la position fermée comporte un secteur avec une pente en sens inverse de celle du reste de la rampe. Ainsi, la réaction de l'extrémité avant de la porte sur le pêne tend à pousser le 5 pêne dans le sens du verrouillage. Le dispositif présente en conséquence une grande sécurité au déverrouillage de la porte ;

Le procédé objet de l'invention presente l'avantage de ne pas 10 exiger de modifications de la structure de l'inverseur pour être mis en oeuvre. L'amélioration de la fermeture des portes qu'il procure offre à l'homme du métier une plus grande latitude dans le positionnement des vérins de porte ainsi que la possibilité d'alléger l'inverseur dont la structure peut 15 être moins sollicitée.

Les dispositifs conçus pour mettre en oeuvre l'invention présentent aussi un double avantage :
- celui de se loger facilement dans l'épaisseur de la 20 nacelle, - sans interférer avec la nacelle à l'avant de l'inverseur, puisque l'encombrement longinal du dispositif, c'est à dire parallèlement à l'axe géométrique du turbomoteur, est très réduit.
L'invention sera mieux comprise et les avantages qu'elle procure apparaîtront plus clairement au vu des exemples de réalisation et des figures annexées :

30 La figure 1 illustre un inverseur à porte sur lequel on applique les moyens de l'invention.

La figure 2 illustre un dispositif dans lequel le verrou est monté coulissant sur une glissière radiale.
la figure 3 illustre un perfectionnement du dispositif de la figure 2 comportant un ergot de sécurité entre le verrou et la glissière.

La figure 4 illustre un perfectionnement du dispositif dans lequel le pêne du verrou est actionné par came.

La figure 5 illustre une variante du dispositif de la figure 5 2 dans laquelle le verrou est monté basculant sur la structure de l'inverseur.

La figure 6 illustre un dispositif dans lequel le pêne du verrou fait office de came.
on se reportera en premier lieu à la figure 1. Le turbomoteur non représenté d'axe géométrique 1 est entouré d'une nacelle Z approximativement circulaire centrée sur l'axe géométrique 1. Cette nacelle 2 est délimitée intérieurement par une paroi 15 3 qui canalise vers l'arrière le flux d'air de propulsion 4 produit par le turbomoteur, et extérieurement par une seconde paroi 5 le long de laquelle s'écoule l'air ambiant 6.
l'inverseur de poussée 7 est délimité intérieurement et extérieurement respectivement par les parois 3 et 5 et 20 comporte une structure fixe rigide 8 dans laquelle sont aménagées des ouvertures rectangulaires 9 entre les parois 3 et 5, chaque ouverture 9 étant occultée par une porte 10 articulée sur un axe géometrique de pivotement 11. On référencera 10a l'extrémité avant de la porte 10, et 8a la 25 partie de la structure fixe 8 en regard de l'extrémité 10a.
On notera e l'épaisseur de la nacelle au niveau de la partie 8a de la structure fixe 8 en regard de l'extrémité 10a de la porte 10, soit la distance entre les parois intérieures et extérieures respectivement 3 et 5.
30 L'étancheite à l'air entre la porte 10 et la structure 8 est assuree par un ou plusieurs joints d'étanchéité 12 en élastomère qui sont mis en compression entre la structure 8 et la porte 10 lorsqu'elle est fermee.

35 L'ouverture et la fermeture de la porte 10 s'effectue par pivotement selon l'axe geometrique 11 et sont commandées par au moins un verin de porte 13 dont une extrémité est solidaire de la structure fixe 8 par l'intermédiaire d'une rotule 14, alors que son autre extremité est solidaire de la porte 10 par l'intermédiaire d'une articulation 15. En position fermée, la porte 10 est verrouillée par son extrémité avant 10a à la partie 8a de la structure fixe 8 située en regard de ladite extrémité 10a. On référencera 16 5 l'axe géométrique du vérin de porte 13, cet axe géométrique 16 passant par le centre de la rotule 14 et celui de l'articulation 15. Le vérin de porte 13 doit se loger entre les parois intérieures et extérieures respectivement 3 et 5 lorsque la porte 10 est fermée, et doit aussi assurer 10 l'ouverture complète de ladite porte 10. L'environnement géométrique de la nacelle implique d'avoir le vérin 13 pratiquement parallèle à l'axe géométrique 1. Ainsi, lorsque la porte 10 approche de la position fermée, l'axe géométrique 16 du vérin 13 se rapproche fortement de l'axe géométrique 11 15 de la porte 10, de sorte que l'effort de traction exercé par le vérin 13 sur la porte 10 ne génère plus qu'un couple de fermeture de plus en plus faible sur ladite porte 10.

On se reportera maintenant à la figure 2. Une glissière 20 radiale 20 est disposée sur la partie 8a de la structure 8 en regard de l'extrémité avant 10a de la porte 10. Cette glissière 20 est dite radiale car le coulissement s'effectue suivant une direction sensiblement perpendiculaire à l'axe géométrique 1 du turbomoteur. On notera 21 l'extrémité de la 25 glissière 20 la plus à l'extérieur, située juste en dessous de la paroi extérieure 5 de la porte 10 lorsque celle-ci est fermée. Dans la glissière 20 est disposé un coulisseau 22 actionné par un vérin de commande 23 par exemple hydraulique lui aussi sensiblement perpendiculaire à l'axe géométrique 1, 30 et dont une extrémité est solidaire par une articulation 24 à
la structure fixe de l'inverseur.

Sur le coulisseau 22 est monté un verrou 25 du type habituellement utilisé pour verrouiller les portes 35 d'inverseur 10. Ce verrou 25 comporte un pêne 26 pivotant par une articulation 27 contre le corps du verrou non référencé.
Le pêne pivotant 26 comporte une échancrure 28 en U bordée vers l'extérieur de la nacelle par une aile supérieure 29 et vers l'intérieur de la nacelle par une aile inférieure 30, .~

les ailes 29 et 30 etant en forme d'arcs de cercles centrés sur l'articulation 27, l'aile inférieure 30 étant toutefois prolongée par une extrémité rectiligne 3Oa dépassant de l'aile supérieure 29. La commande de déverrouillage du pêne 5 est commandée par un vérin 31 passant dans une ouverture de la structure fixe 8. Selon le concept de verrou retenu, toute la structure de celui-ci peut être logée du côté aval de la structure fixe. Sur l'extrémité avant lOa de la porte 10 se trouve un galet 32 en forme de tonnelet monté pivotant autour 10 de l'axe géométrique 33.

La fermeture de la porte 10 s'effectue selon le processus suivant :
- le verrou 25 étant bloqué dans sa position ressortie et le 15 pêne 26 est en position rentrée, c'est à dire ouverte, - le galet 32 de la porte 10 arrive contre l'extrémité
rectiligne 30a du pêne 26 et actionne celui-ci vers la position fermée, c'est à dire quele pêne pivote de facon à ce que l'aile supérieure 29 passe au dessus du galet 32 jusqu'à
20 une position de condamnation de manoeuvre du pêne par un système de verrouillage automatique contenu dans le verrou 25, - dès que le pêne 26 est verrouillé, le vérin 23 déplace le verrou 25 vers l'intérieur de la structure suivant un 25 mouvement centripète, ce qui a pour effet de tirer la porte 10 jusqu'en position fermée par l'intermédiaire du verrou 25, du pêne 26 et du galet 32, l'effort de fermeture étant repris par l'intermédiaire de l'articulation 24 sur la partie 8a de la structure 8 en regard de l'extrémité avant lOa de la porte 30 10.
Pendant cette manoeuvre le galet roule sur l'extrémité
rectiligne de l'aile supérieure 29 jusqu'à une position où il peut rendre la manoeuvre d'ouverture intempestive du pêne 26 impossible par l'inversion du sens de basculement donné parle 35 point d'application de l'effort du galet par rapport à l'axe de rotation 27 du pêne 26, celui-ci devenant alors auto fermant.

Il est à noter que la manoeuvre d'actionnement du pêne 26 et le déplacement du verrou 25 vers l'intérieur peut se faire simultanément.

S L'ouverture de la porte s'effectue selon le processus inverse, néanmoins, en phase d'ouverture normale, la pratique habituelle pour libérer le pêne 26 de son système de verrouillage automatique et permettre sa manoeuvre, est de sur-escamoter suivant un mouvement centripète la porte 10 à
10 l'aide du verin 13 pour eloigner le galet 32 du pêne. Mais cette phase provoque des deformations de la structure fixe dûs à l'utilisation à pleine puissance du vérin 13. Pour éviter ce problème, il est possible de bloquer ponctuellement la manoeuvre du vérin 13 de porte juste avant la fin de 15 manoeuvre de déploiement du verrou 25 vers l'exterieur. Cette sequence permet ainsi de libérer de tout chargement le pêne 26 par le galet 32 et donc la manoeuvre de deverrouillage de la condamnation du pêne par le verin 31 peut s'effectuer dans les meilleurs conditions.
20 La sequence d'ouverture de la porte 10 par le verin 13 reprend ensuite son cours normal.

Il est bien entendu que l'ouverture en urgence des portes peut être conservee et que dans la position jet direct, c'est 25 à dire verrou 25 en position rétractée, le système de deverrouillage du pêne 26 peut être active et permette ainsi à la porte de s'ouvrir sans attendre tout le processus dejà
decrit.

30 on se reportera maintenant à la figure 3. Avantageusement, on disposera un moyen de verrouillage automatique du coulisseau 22, ou du verrou 25 qui lui est solidaire, en position rentrée dans la glissiere radiale 20. Ce peut être par exemple un evidement 34 dispose dans la glissière 20 et 35 cooperant avec un ergot 35 monte elastiquement sur l'ensemble coulisseau 22 + verrou 25, l'ergot 35 penetrant dans l'évidement 34 sous l'effet de la poussee de l'élément élastique non representé lorsque le coulisseau est en position rentree. Ainsi, l'ergot 35 arrive en butee contre une paroi de l'évidement 34 et empêche tout déplacement centrifuge du coulisseau 22 associé au verrou 25, offrant ainsi une sécurité importante face au risque d'ouverture intempestive de la porte 10, résultant du déplacement 5 accidentel du coulisseau 22 et du verrou associé 25 vers l'extérieur, par exemple suite à une panne du vérin 23, la manoeuvre de désencliquetage etant assujettie à la logique de la commande du verrou 25. On pourra également incorporer un système commandant l'enclenchement du verrou 25. On pourra 10 également incorporer un système mécanique de blocage du vérin 23 en position ouverte pour éviter tout déplacement centripète, par tout concept connu de l'homme de l'art, afin de maintenir la platine 22 en position haute, lors de l'ouverture de la porte, jusqu'à l'enclenchement du verrou 25 15 parl'olive 32.

On se reportera maintenant à la figure 4. Dans un autre mode de réalisation de l'invention, le verrou 25 est modifié comme suit :
20 - suppression du vérin référencé 31 sur la ligne 2 de commande du pêne 26, - commande du déplacement du pêne 26 de la position ouverte à
la position fermée par une came 36 solidaire du pêne et arrivant dans l'alignement de la glissière 20 en regard de 25 son extrémité l'extérieure 21, - commande du déplacement du pêne 26 en sens inverse par un ressort non represente.

Ainsi, lorsque le verrou 25 est deplacé vers l'extérieur par 30 le verin 23, la came 36, passe au dessus de l'extrémité
extérieure 21 de la glissière 20, ce qui permet au ressort non represente de deplacer le pêne 26 vers la position ouverte et de liberer le galet 32.
Ce dispositif offre une grande securite face au risque 35 d'ouverture intempestive de la porte 10 suite au déplacement accidentel du pêne 26 vers la position ouverte. On se repportera simultanément aux figures 3 et 4. Le présent dispositif est avantageusement combinable avec le dispositif precedant associant un evidement 34 sur la glissière 20 avec un ergot 35 monte élastiquement sur l'ensemble coulisseau 22 + verrou 25, l'ouverture de la porte 10 ne pouvant se faire maintenant que suite à une pression volontaire exercee sur l'ergot 35 par exemple par un electro-aimant, afin de le 5 degager de l'evidement 34.
On se reportera maintenant à la figure 5. Le verrou 25 du type deja utilisé dans les exemples illustrés par les figures 2 et 3 est monté basculant, par l'intermediaire de l'articulation 40, sur la partie 8a de la structure fixe 8 en 10 regard de l'extrémité avant 10a de la porte 10, le basculement étant commandé par un vérin 41 relie d'un côté à
la partie 8a de la structure par l'articulation 42, et relié
de l'autre côté au verrou 25 par l'articulation 43. Le basculement permet de donner au verrou 25 et notamment au 15 pêne 26 un déplacement centrifuge puis centripète pour aller chercher et tirer la porte 10 par le galet 32, le pivotement du pêne 26 permettant de saisir ou de libérer le galet 32.

on se reportera maintenant à la figure 6. Dans une autre 20 forme de réalisation du dispositif, le verrou 25 est monté
comme dans l'art antérieur directement sur la partie 8a de la structure 8 en regard de l'extrémité avant lOa de la porte 10, mais le pêne 26 a un déplacement angulaire plus important autour de l'articulation 27, ce pêne comportant à l'intérieur 25 de l'aile supérieure 29 une rampe 45 susceptible d'imprimer un mouvement centripète de translation au galet 32 lorsque celui-ci est dans l'échancrure en U 28 et que le pêne 26 se referme Pour se faire, la rampe 45 comporte successivement depuis l'ouverture de l'échancrure en U 28 jusqu'au fond :
30 a) une partie avant 46 se rapprochant de l'articulation 27, b) un sommet 47, c) une partie arrière 48 plus courte et s'éloignant de l'articulation 27.
Du fait que la rotation du pêne 26 et par répercussion la 35 course du verin 31 sont plus importantes, ce vérin 31 actionne le pêne 26 par l'intermédiaire d'au moins une biellette 49 reliée au vérin par une articulation 50 et au CA 022l7443 l997-l0-02 pêne par une articulation 51 afin de transformer le mouvement de translation du vérin en mouvement de rotation du pêne.
Le fonctionnement de l'ensemble est le suivant : Lors de la fermeture de la porte 10, le galet 32 arrive en regard de 5 l'échancrure 28 du pêne 26 contre son extrémité rectiligne 30a, et le vérin 31 commande alors la rotation du pêne 26 vers la position de fermeture. Le galet 32 et par répercussion la partie avant lOa de la porte 10 sont alors tirés vers la position fermée par l'action de la partie avant 10 46 de la rampe 45 sur le galet 32. Le galet 32 passe sur le sommet 47 de la rampe 45, ce qui correspond à une position de sur-escamotage de la porte 10, et arrive sur la partie arrière 48 de la rampe 45 et contre le fond de l'échancrure 28. Du fait que la partie arrière 48 de la rampe va en 15 Sl éloignant de l'articulation 27, 1~ effort centrifuge exercé
par le galet 32 sur le pêne 26 tend à faire tourner encore plus ce pêne vers la position fermée. Le pêne 26 se trouve ainsi en position d'équilibre stable et ne nécessite plus de moyen de maintien dans cette position comme c'est le cas dans 2 0 l'art antérieur. Le présent dispositif présente donc l'avantage d'une grande simplicité et d'une grande sécurité.

L'invention n'est pas limitée aux réalisations représentées, mais en couvre au contraire toutes les variantes qui 25 pourraient leur être apportées sans sortir de leur cadre ni de leur esprit.

Ainsi, au lieu d'utiliser un seul verrou 25 assurant simultanément les fonctions de fermeture et de verrouillage 30 de la porte, on peut utiliser deux verrous :
- le premier assurant la fermeture conformément à
l'invention, - et le second le verrouillage, conformément à l'art antérieur.

Quelque soit la forme de realisation adoptée, le verrou 25 peut être aussi disposé latéralement de chaque côté de la porte, l'essentiel etant qu'ils soient suffisamment éloignés de l'axe geometrique 11 de pivotement de la porte 10 pour CA 022l7443 l997-l0-02 produire avec un effort de traction réduit un couple de fermeture important.

La glissière 20 peut être aussi oblique et non strictement 5 radiale, pour diverses raisons liées à son environnement mécanique. Avantageusement, elle pourra être parallèle à la corde de l'arc décrit par l'axe 33 de pivotement du galet 32 depuis le point où il est attrapé par le verrou 25 jusqu'au point de fermeture complète, cette disposition permettant de 10 réduire la profondeur de l'échancrure en U 28.
Avantageusement aussi, la glissière 20 et le vérin 23 pourront être télescopiques, afin d'augmenter l'amplitude du mouvement du verrou 2 5, ce qui permet d'attraper l'extrémité
lOa de la porte 10 encore plus loin du cadre 8, et par 15 répercussion de réduire l'effort de traction maximal que devra fournir le vérin de porte 13. 2) Impose a limitation on the engine speed during the closing the doors, in order to reduce the gas pressure of propulsion and the resistant torque exerted on the doors.
This limitation can cause serious difficulties in certain situations. For example, when the pilot is in landing phase with thrust reversers Action, and an unexpected obstacle appears before it, it does not will be able to use the full power of the turboshaft engines to gain altitude and go over the obstacle after closing the doors of the thrust reversers, which may take several seconds.
The problem is therefore being able to close the doors of a thrust reverser despite a higher pressure propulsion air flow and without increasing the mass of the inverter.
To operate the thrust reverser, it just unlock the doors, they open essentially under the effect of the air flow pressure of propulsion. As a result, the accidental unlocking of a 20 door can have catastrophic consequences on theft of the plane, if only to destabilize it, and a high security in locking the doors in position closed is imperative.

The invention provides a method of closing the doors of a thrust reverser for aircraft, said method being remarkable in that it comprises the following operations:
a) Grab the door by its end before closing complete, by the term catching we mean entering the door 30 in its current position, between the open position and the closed position, b) then pull the door by its front end until closed position, c) resume the tensile force thus produced on the part 35 of the fixed structure of the inverter located opposite the front end of the door, this tensile force being accordingly exerted between the front end of the door and the part of the structure opposite said front part.

The term "front end of the door" here means the front end itself of the door as well as the 5 side parts of this same door located at the front of said door.

This generates a significant closing torque on the door from a reduced tensile force applied between the 10 door and structure, since the vector representing the tensile force is distant from the pivot axis of the door.
The closing torque generated by the bolt is added to that produced by the door cylinder and allows to close 15 said door with more propellant pressure important. The tensile force much lower than that of door jack allows this to be done without having to reinforce the structure and the doors, therefore without weighing them down.

20 In a first form of implementation of the method, the front end of the door is caught from the compression of the seals between the door and the fixed structure, in order to at least partially generate the additional compression torque of said seals and 25 discharge the door actuator accordingly.
This solution has the advantage of requiring only a low displacement of the point of application of the tensile force on the front end of the door, when the cylinder door exerts the greatest tensile force, and is 30 therefore mechanically simpler to implement in the thickness of the nacelle.

In a preferred embodiment of the process which is the subject of the invention the front end of the door is caught before 35 compression of the seals between the door and the fixed structure, and preferably at a distance from less than 15% of the thickness e of the nacelle. So, during the closing movement of the door, the couple product is added earlier to the torque produced by the cylinder door, which reduces the effort r ~ x; r ~ l that door jack must provide, and by consequence to lighten 5 even more this cylinder as well as the structure and the doors of the inverter.

The invention also proposes to use the door lock for exert the tensile force between the front part of the 10 door and the part of the frame opposite said front part, this door lock being well placed on the part of the frame in look at the front end of the door, and already offering the door entry function necessary for the invention.

15 Advantageously, the door lock will be used according to the following process for closing the door:
a) the lock being in the raised position, that is to say towards the outside of the nacelle, exit from the bolt of said lock, so as to interfere with an element of the front part 20 of the door, for example a roller, in order to catch said carried by its front end in its current position, b) centripetal displacement of the bolt, i.e. towards inside the basket, in order to pull the door by its front end toward the closed position.
To open the door, proceed as follows:
a) centrifugal displacement of the lock, in order to put it in raised position, b) retraction of the latch pin, in order to release the door, 30 the lock being preferably left in its extended position.

The invention also provides a specially designed device to implement the process and remarkable in that the lock is slidably mounted on a slide substantially 35 radial integral with the fixed structure of the opposite part from the front end of the door, moving the latch being controlled by an auxiliary cylinder. Such a cylinder can be reduced in size since the tensile force it exerts on the front end of the door generates on said carries a significant closing torque. This solution has the advantage of using the door lock directly 5 existing.

In a preferred embodiment, however, the bolt of the bolt will be pivotally mounted in the bolt and will be extended to the rear by a cam arriving in alignment with the 10 slide. Thus, at the beginning of the centripetal displacement of the lock, the cam coming into abutment on the slide will pushed back by said slide, which will cause the pivoting of the bolt from the open position to the position closed. At the end of the bolt stroke, the bolt will be blocked 15 in the closed position and made it impossible to open until the lock completes centrifugal movement in reverse. Such a solution has a double advantage:
- simplification of control means, a single cylinder 20 sufficient to control the movement of the bolt and the bolt, - high security in the event of accidental unlocking.

In a second form of implementation of the method, the front end of the door is simultaneously caught and 25 pulled to the closed position by moving the bolt to above an element at the front end of the door, the bolt acting as a cam.

The invention also provides a device specially designed, cu 30 to implement the second form of the method and remarkable in that:
a) the lock is integral with the part of the frame opposite the front end of the door, b) the bolt has a ramp for pulling the end 35 front of the door to the closed position during locking.

Advantageously, the end of the ramp corresponding to the closed position has a sector with a slope in direction opposite to that of the rest of the ramp. So the reaction of the front end of the door on the latch tends to push the 5 bolts in the locking direction. The device presents in great security when unlocking the door ;

The process which is the subject of the invention has the advantage of not 10 require changes to the inverter structure to to be implemented. Improved door closing that it provides offers the skilled person greater latitude in positioning the door jacks as well as the possibility of lightening the inverter whose structure can 15 be less in demand.

The devices designed to implement the invention also have a double advantage:
- that of being easily accommodated in the thickness of the 20 pods, - without interfering with the nacelle at the front of the reverser, since the longitudinal dimensions of the device, i.e.
parallel to the geometrical axis of the turbine engine, is very reduced.
The invention will be better understood and the advantages it will appear more clearly in the light of the examples of realization and attached figures:

FIG. 1 illustrates a door reverser on which applies the means of the invention.

Figure 2 illustrates a device in which the lock is sliding mounted on a radial slide.
FIG. 3 illustrates an improvement of the device of the Figure 2 with a safety lug between the lock and the slide.

FIG. 4 illustrates an improvement of the device in which the bolt bolt is actuated by cam.

Figure 5 illustrates a variant of the device of Figure 5 2 in which the latch is pivotally mounted on the structure of the inverter.

FIG. 6 illustrates a device in which the bolt of the lock acts as a cam.
we will first refer to Figure 1. The turbine engine not shown with a geometric axis 1 is surrounded by a nacelle Approximately circular Z centered on the geometric axis 1. This nacelle 2 is delimited internally by a wall 15 3 which channels rearward the propellant air flow 4 produced by the turbine engine, and externally by one second wall 5 along which the ambient air 6 flows.
the thrust reverser 7 is internally delimited and externally respectively by walls 3 and 5 and 20 comprises a rigid fixed structure 8 in which are fitted with rectangular openings 9 between the walls 3 and 5, each opening 9 being obscured by a door 10 articulated on a geometric pivot axis 11. We will reference 10a the front end of door 10, and 8a the 25 part of the fixed structure 8 opposite the end 10a.
We will note e the thickness of the nacelle at the level of the part 8a of the fixed structure 8 opposite the end 10a of the door 10, i.e. the distance between the interior walls and 3 and 5 respectively.
30 The airtightness between door 10 and structure 8 is provided by one or more seals 12 in elastomer which are put in compression between the structure 8 and door 10 when it is closed.

35 The door 10 is opened and closed by pivoting along the geometric axis 11 and are controlled by at least one door actuator 13, one end of which is integral with the fixed structure 8 via a ball 14, while its other end is integral with the door 10 via a hinge 15. In closed position, door 10 is locked by its front end 10a to part 8a of the fixed structure 8 located opposite said end 10a. We will reference 16 5 the geometric axis of the door cylinder 13, this geometric axis 16 passing through the center of ball 14 and that of the hinge 15. The door cylinder 13 must be housed between interior and exterior walls 3 and 5 respectively when door 10 is closed, and must also ensure 10 the complete opening of said door 10. The environment geometric of the nacelle implies having the cylinder 13 practically parallel to the geometric axis 1. So when door 10 approaches the closed position, the geometric axis 16 of the jack 13 is very close to the geometric axis 11 15 of door 10, so that the tensile force exerted by the jack 13 on the door 10 only generates a couple of increasingly weak closing on said door 10.

We will now refer to Figure 2. A slide 20 radial 20 is arranged on the part 8a of the structure 8 in look at the front end 10a of door 10. This slide 20 is said to be radial because the sliding takes place in a direction substantially perpendicular to the axis geometrical 1 of the turbine engine. The end of the 25 outermost slide 20, located just below of the outer wall 5 of the door 10 when the latter is closed. In the slide 20 is disposed a slide 22 actuated by a control cylinder 23, for example hydraulic also substantially perpendicular to the geometric axis 1, 30 and one end of which is secured by a hinge 24 to the fixed structure of the inverter.

On the slide 22 is mounted a lock 25 of the type usually used to lock doors 35 of inverter 10. This lock 25 comprises a bolt 26 pivoting by a hinge 27 against the body of the lock not referenced.
The pivoting bolt 26 has a lined U-shaped notch 28 towards the outside of the nacelle by an upper wing 29 and towards the inside of the nacelle by a lower wing 30, . ~

the wings 29 and 30 being in the form of arcs of circles centered on articulation 27, the lower wing 30 being however extended by a straight end 3Oa protruding by the upper wing 29. The bolt unlocking control 5 is controlled by a jack 31 passing through an opening of the fixed structure 8. According to the concept of lock retained, any the structure thereof can be accommodated on the downstream side of the fixed structure. On the front end 10a of door 10 finds a barrel-shaped roller 32 mounted to pivot around 10 of the geometric axis 33.

Door 10 is closed according to the process following :
- the lock 25 being locked in its extended position and the 15 bolt 26 is in the retracted position, i.e. open, - the roller 32 of the door 10 arrives against the end rectilinear 30a of the bolt 26 and actuates it towards the closed position, i.e. the bolt pivots so that that the upper wing 29 passes over the roller 32 until 20 a position for locking the latch operation by a automatic locking system contained in the lock 25, - as soon as the bolt 26 is locked, the jack 23 moves the latch 25 towards the inside of the structure following a 25 centripetal movement, which has the effect of pulling the door 10 to the closed position by means of the lock 25, bolt 26 and roller 32, the closing force being taken up via articulation 24 on part 8a of the structure 8 opposite the front end 10a of the door 30 10.
During this maneuver the roller rolls on the end rectilinear of the upper wing 29 to a position where it can make the latch opening operation inadvertent 26 impossible by reversing the direction of tilt given 35 point of application of the force of the roller relative to the axis of rotation 27 of the bolt 26, the latter then becoming self closing.

It should be noted that the operation for actuating the bolt 26 and the movement of the lock 25 inwards can be done simultaneously.

S The door is opened according to the process reverse, however, in normal opening phase, the practice usual to release the bolt 26 from its automatic locking and allowing its operation, is over-retract in a centripetal movement the door 10 to 10 using the jack 13 to move the roller 32 away from the bolt. But this phase causes deformations of the fixed structure due to the use at full power of cylinder 13. To avoid this problem, it is possible to block punctually the operation of the door actuator 13 just before the end of 15 maneuver for deploying the lock 25 towards the outside. This sequence thus frees the bolt from any load 26 by the roller 32 and therefore the unlocking operation of the locking of the bolt by the jack 31 can be carried out in the best conditions.
20 The opening sequence of door 10 by actuator 13 then resumes its normal course.

It is understood that the emergency opening of the doors can be kept and that in the direct jet position, it is 25 to say lock 25 in the retracted position, the unlocking the bolt 26 can be active and thus allows the door to open without waiting for the whole process already described.

30 we will now refer to FIG. 3. Advantageously, we will have a means of automatic locking of the slide 22, or of the lock 25 which is integral with it, in position retracted into the radial slide 20. It can be by example a recess 34 has in the slide 20 and 35 cooperating with a lug 35 mounts elastically on the assembly slide 22 + lock 25, lug 35 penetrating into the recess 34 under the effect of the thrust of the element elastic not shown when the slide is in returned position. Thus, lug 35 strikes against a wall of the recess 34 and prevents any displacement centrifugal of the slide 22 associated with the lock 25, providing thus an important security against the risk of opening untimely door 10, resulting from displacement 5 accidental slide 22 and associated lock 25 to the exterior, for example following a failure of the jack 23, the unlocking operation being subject to the logic of the lock 25 control. We can also incorporate a system controlling the engagement of the lock 25. We can 10 also incorporate a mechanical cylinder locking system 23 in open position to avoid displacement centripetal, by any concept known to those skilled in the art, so to keep the plate 22 in the high position, when opening the door, until the latch 25 engages 15 by olive 32.

We will now refer to Figure 4. In another mode embodiment of the invention, the lock 25 is modified as follows:
20 - removal of the jack referenced 31 on line 2 of bolt control 26, - control of movement of the bolt 26 from the open position to the closed position by a cam 36 secured to the bolt and arriving in alignment with the slide 20 opposite 25 its outer end 21, - control of movement of the bolt 26 in the opposite direction by a spring not shown.

Thus, when the latch 25 is moved outward by 30 the jack 23, the cam 36, passes above the end outer 21 of the slide 20, which allows the spring not represented to move the bolt 26 to the position open and release the roller 32.
This device offers great security against risk 35 inadvertent opening of door 10 following movement accidental bolt 26 to the open position. We are will relate simultaneously to Figures 3 and 4. The present device is advantageously combinable with the device previous associating a recess 34 on the slide 20 with a lug 35 resiliently mounts on the slide assembly 22 + lock 25, the opening of door 10 cannot be done now that due to voluntary pressure on lug 35 for example by an electromagnet, in order to 5 clear from the recess 34.
We will now refer to FIG. 5. The lock 25 of the type already used in the examples illustrated by the figures 2 and 3 is mounted tilting, by means of the articulation 40, on the part 8a of the fixed structure 8 in 10 look at the front end 10a of door 10, the tilting being controlled by a jack 41 connects from one side to part 8a of the structure by articulation 42, and connected on the other side to lock 25 by joint 43. The tilting gives the lock 25 and in particular the 15 bolt 26 a centrifugal then centripetal movement to go find and pull the door 10 by the roller 32, the pivoting of the bolt 26 making it possible to grasp or release the roller 32.

we will now refer to Figure 6. In another 20 embodiment of the device, the latch 25 is mounted as in the prior art directly on part 8a of the structure 8 opposite the front end 10a of the door 10, but the bolt 26 has a greater angular displacement around the joint 27, this bolt comprising inside 25 of the upper wing 29 a ramp 45 capable of printing a centripetal movement of translation to the roller 32 when this one is in the U-shaped notch 28 and that the bolt 26 is To close, the ramp 45 successively comprises from the opening of the U 28 notch to the bottom:
30 a) a front part 46 approaching the articulation 27, b) a vertex 47, c) a shorter rear portion 48 and moving away from the joint 27.
Because the rotation of the bolt 26 and consequently the 35 cylinder stroke 31 are more important, this cylinder 31 operates the bolt 26 via at least one connecting rod 49 connected to the jack by a hinge 50 and to the CA 022l7443 l997-l0-02 bolts by a joint 51 in order to transform the movement of translation of the jack in movement of rotation of the bolt.
The operation of the assembly is as follows: When door 10 closes, roller 32 arrives opposite 5 the notch 28 of the bolt 26 against its straight end 30a, and the jack 31 then controls the rotation of the bolt 26 towards the closed position. The roller 32 and by repercussion the front part lOa of door 10 are then pulled to the closed position by the action of the front part 10 46 of the ramp 45 on the roller 32. The roller 32 passes over the vertex 47 of the ramp 45, which corresponds to a position of over-retraction of door 10, and arrives at the part rear 48 of ramp 45 and against the bottom of the notch 28. Because the rear part 48 of the ramp goes 15 Sl away from the joint 27, 1 ~ centrifugal force exerted by the roller 32 on the bolt 26 tends to rotate again the more this bolt to the closed position. The bolt 26 is located thus in a stable equilibrium position and no longer requires means of maintaining in this position as is the case in 2 0 the prior art. The present device therefore presents the advantage of great simplicity and great security.

The invention is not limited to the embodiments shown, but on the contrary covers all the variants which 25 could be brought to them without departing from their framework or of their mind.

Thus, instead of using a single lock 25 ensuring simultaneously closing and locking functions 30 of the door, two locks can be used:
- the first ensuring closure in accordance with the invention, - and the second the locking, in accordance with art prior.

Whatever the form of embodiment adopted, the lock 25 can also be arranged laterally on each side of the door, the main thing being that they are far enough apart of the geometric axis 11 of pivoting of the door 10 for CA 022l7443 l997-l0-02 producing with a tensile force reduces a couple of important closure.

The slide 20 can also be oblique and not strictly 5 radial, for various reasons related to its environment mechanical. Advantageously, it may be parallel to the chord of the arc described by the axis 33 of pivoting of the roller 32 from the point where it is caught by latch 25 to point of complete closure, this arrangement allowing 10 reduce the depth of the U-shaped cutout 28.
Advantageously also, the slide 20 and the jack 23 may be telescopic, in order to increase the amplitude of the movement of the lock 2 5, which makes it possible to catch the end loa of door 10 even further from frame 8, and by 15 repercussions of reducing the maximum tractive effort that must supply the door actuator 13.

Claims (11)

1) Procédé de fermeture de portes d'inverseurs de poussée pour aéronef, ledit inverseur (7) comportant une structure rigide (8) avec une pluralité d'ouvertures radiales (9) obturées chacune par une porte pivotante (10), comportant une extrémité avant (10a) éloignée de la structure fixe (8) en position ouverte, et en regard d'une partie (8a) de ladite structure fixe (8) en position fermée, caractérisé en ce que:
a) Chaque porte (10) est attrapée par son extrémité avant (10a) avant la fermeture complète, b) la porte (10) est ensuite tirée par son extrémité avant (10a) jusqu'en position fermée, c) la reprise de l'effort de fermeture ainsi produit s'effectue sur la partie (8a) de la structure fixe (8) ; en regard de l'extrémité avant (10a), afin de générer sur la porte (10) un couple de fermeture important à partir d'un effort de traction réduit entre la porte (10) et la structure fixe (8); 1) Method for closing doors of thrust reversers for aircraft, said reverser (7) comprising a structure rigid (8) with a plurality of radial openings (9) each closed by a pivoting door (10), comprising a front end (10a) remote from the fixed structure (8) in open position, and facing a part (8a) of said fixed structure (8) in closed position, characterized in than:
a) Each door (10) is caught by its front end (10a) before complete closure, b) the door (10) is then pulled by its front end (10a) to the closed position, c) resumption of the closing force thus produced takes place on the part (8a) of the fixed structure (8); in look at the front end (10a), in order to generate on the carries (10) a significant closing torque from a reduced tensile force between the door (10) and the structure fixed (8); 2) Procédé selon la revendication 1, ledit inverseur (7) comportant des joints d'étanchéité (12) entre la structure (8) et les portes (10), lesdits joints (12) étant comprimés par les portes (10) en position fermée, caractérisé en ce que l'extrémité avant (10a) de chaque porte (10) est attrapée au départ de la mise en compression des joints (12). 2) Method according to claim 1, said inverter (7) having seals (12) between the structure (8) and the doors (10), said seals (12) being compressed by the doors (10) in the closed position, characterized in that the front end (10a) of each door (10) is caught at start of compression of the seals (12). 3) procédé selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que l'extrémité avant (10a) de la porte (10) est attrapée à
une distance de la position fermée au moins égale à 15% de l'épaisseur e de la nacelle (2) au niveau de l'extrémité
avant (10a). 3) method according to claim 1 or 2, characterized in that that the front end (10a) of the door (10) is caught at a distance from the closed position at least equal to 15% of the thickness e of the nacelle (2) at the end before (10a). 4) procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, l'extrémité avant (10a) de la porte (10) étant verrouillée en position fermée sur la partie (8a) de la structure fixe (8) en regard de l'extrémité avant (10a) par un verrou (25), caractérisé en ce que :

a) l'extrémité avant (10a) est attrapée par le déplacement en position sortie du pêne (26) dudit verrou (25), b) l'extrémité avant (10a) est tirée vers la position fermée par le déplacement centripète du verrou (25). 4) method according to any one of claims 1 to 3, the front end (10a) of the door (10) being locked in closed position on the part (8a) of the fixed structure (8) opposite the front end (10a) by a latch (25), characterized in that:

a) the front end (10a) is caught by the displacement in position of the bolt (26) out of said latch (25), b) the front end (10a) is pulled towards the closed position by the centripetal displacement of the lock (25). 5) procédé selon la revendication 1 ou 2, l'extrémité avant (10a) de la porte (10) étant verrouillée en position fermée sur la structure fixe (8) en regard de l'extrémité avant (10a) par un verrou (25), caractérisé en ce que l'extrémité
avant (10a) est attrapée et tirée vers la position fermée par le déplacement du pêne (26) du verrou (25) faisant office de came. 5) method according to claim 1 or 2, the front end (10a) of the door (10) being locked in the closed position on the fixed structure (8) opposite the front end (10a) by a lock (25), characterized in that the end front (10a) is caught and pulled to the closed position by the movement of the bolt (26) of the lock (25) serving as cam. 6) Dispositif spécialement conçu pour mettre en oeuvre le procédé selon la revendication 4, caractérisé en ce que le verrou (25) est monté coulissant sur une glissière radiale (21) solidaire de la partie (8a) de la structure fixe (8) en regard de l'extrémité avant (10a) de la porte (10). 6) Device specially designed to implement the method according to claim 4, characterized in that the latch (25) is slidably mounted on a radial slide (21) integral with the part (8a) of the fixed structure (8) in look at the front end (10a) of the door (10). 7) Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce que le coulisseau (22) est automatiquement verrouillé en position rentrée dans la glissière radiale (20) par un ergot (35) monté élastiquement sur l'ensemble coulisseau (22) + verrou (25). 7) Device according to claim 6, characterized in that the slide (22) is automatically locked in position retracted into the radial slide (20) by a lug (35) resiliently mounted on the slide assembly (22) + lock (25). 8) Dispositif selon la revendication 6 ou 7, caractérisé en ce que le pêne (26) est monté pivotant dans le verrou (25), ledit pêne (26) étant solidaire d'une came (36) positionnée dans l'alignement de la glissière (20) lorsque le pêne (26) est en position ouverte, afin de pousser le pêne (26) par l'action de la glissière (20) sur la came (36) pendant le déplacement centripète du verrou (25). 8) Device according to claim 6 or 7, characterized in the bolt (26) is pivotally mounted in the latch (25), said bolt (26) being integral with a cam (36) positioned in alignment with the slide (20) when the bolt (26) is in the open position, in order to push the bolt (26) by the action of the slide (20) on the cam (36) during the centripetal displacement of the lock (25). 9) Dispositif spécialement conçu pour mettre en oeuvre le procédé selon la revendication 4, caractérisé en ce que le verrou (25) est monté pivotant sur la parite (8a) de la structure fixe (8) en regard de l'extrémité avant (10a) de la porte (10). 9) Device specially designed to implement the method according to claim 4, characterized in that the latch (25) is pivotally mounted on the parity (8a) of the fixed structure (8) opposite the front end (10a) of the door (10). 10) Dispositif spécialement conçu pour mettre en oeuvre le procédé selon la revendication 5, caractérisé en ce que :
a) le verrou (25) est solidaire de la partie avant (8a) de la structure fixe (8) en regard de l'extrémité avant (10a) de la porte (10), b) le pêne (26) comporte une rampe (45) afin de tirer l'extrémité avant (10a) vers la position fermée pendant le verrouillage. 10) Device specially designed to implement the process according to claim 5, characterized in that:
a) the latch (25) is integral with the front part (8a) of the fixed structure (8) opposite the front end (10a) of the door (10), b) the bolt (26) has a ramp (45) in order to pull the front end (10a) to the closed position during locking. 11) Dispositif selon la revendication 10, caractérisé en ce que la partie arrière (48) de la rampe (45) correspondant à
la position fermée à une pente en sens inverse de celle du reste de la rampe, afin que la réaction de l'extrémité avant (10a) de la porte (10) sur le pêne (26) tende à pousser ledit pêne (26) dans le sens de la fermeture. 11) Device according to claim 10, characterized in that that the rear part (48) of the ramp (45) corresponding to the closed position at a slope opposite to that of the rest of the ramp so that the reaction from the front end (10a) of the door (10) on the bolt (26) tends to push said bolt (26) in the closing direction.