CA2178891C - Dispositif d'immobilisation d'un fauteuil roulant - Google Patents
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Abstract
La présente invention porte sur un dispositif d'immobilisation d'un fauteuil roulant, caractérisé par des moyens de blocage de l'avant et de l'arrière d'au moins une des roues dudit fauteuil roulant, lesdits moyens de blocage se composant de deux volets articulés (2) susceptibles d'être positionnés l'un à l'avant et l'autre à l'arrière de ladite roue dudit fauteuil roulant.
Description
DISPOSITIF D'IMMOBILISATION D'UN FAUTEUIL ROULANT
La présente invention concerne les dispositifs de transport des malâdes ou des personnes à mobilité réduite, en général, et porte, plus particulièrement, sur un dispositif d'immobilisation d'un fauteuil roulant.
I1 est connu du document US 3 955 847 un dispositif d'immobilisation d'un fauteuil roulant comportant deux ornières susceptibles de recevoir chacune l'une ou l'autre des deux roues du fauteuil roulant ainsi que des moyens de fixation d'une barre transversale maintenant les deux roues dans leurs ornières respectives.
I1 est également connu du document US 3 937 376 un dispositif d'immobilisation d'un fauteuil roulant comportant deux moyens permettant de bloquer l'avant et l'arrière de chacune des deux roues du fauteuil roulant.
Les deux dispositifs décrits dans ces dr~cuments sont tous deux basés sur la mise en oeuvre de moyens ayant pour effet de bloquer directement l'avant et l'arrière de chacune des deux roues du fauteuil roulant.
Aussi un but de l'invention est-il de proposer un dispositif d'immobilisation d'un fauteuil roulant pouvant S'adapter à tous les standard existants.
Aussi est-ce le mêrite de la demanderesse que de proposer un dispositif d'immobilisation d'un fauteuil roulant dont la structure et la mise en oeuvre différent des structures et des mises en oeuvres connues des dispositifs de l'état de la technique.
La présente invention vise un dispositif pour immobiliser au moins une roue d'un fauteuil roulant installé dans un véhicule comportant un plancher, le dispositif comprenant des moyens de blocage de l'avant et de l'arrière de ladite roue sous la forme de premier et second volets en Vé dont au moins le premier volet est articulé pour bloquer l'avant ou l'arrière de ladite roue lorsqu'il est en position relevée d'utilisation, caractérisé en ce que ledit premier volet est
La présente invention concerne les dispositifs de transport des malâdes ou des personnes à mobilité réduite, en général, et porte, plus particulièrement, sur un dispositif d'immobilisation d'un fauteuil roulant.
I1 est connu du document US 3 955 847 un dispositif d'immobilisation d'un fauteuil roulant comportant deux ornières susceptibles de recevoir chacune l'une ou l'autre des deux roues du fauteuil roulant ainsi que des moyens de fixation d'une barre transversale maintenant les deux roues dans leurs ornières respectives.
I1 est également connu du document US 3 937 376 un dispositif d'immobilisation d'un fauteuil roulant comportant deux moyens permettant de bloquer l'avant et l'arrière de chacune des deux roues du fauteuil roulant.
Les deux dispositifs décrits dans ces dr~cuments sont tous deux basés sur la mise en oeuvre de moyens ayant pour effet de bloquer directement l'avant et l'arrière de chacune des deux roues du fauteuil roulant.
Aussi un but de l'invention est-il de proposer un dispositif d'immobilisation d'un fauteuil roulant pouvant S'adapter à tous les standard existants.
Aussi est-ce le mêrite de la demanderesse que de proposer un dispositif d'immobilisation d'un fauteuil roulant dont la structure et la mise en oeuvre différent des structures et des mises en oeuvres connues des dispositifs de l'état de la technique.
La présente invention vise un dispositif pour immobiliser au moins une roue d'un fauteuil roulant installé dans un véhicule comportant un plancher, le dispositif comprenant des moyens de blocage de l'avant et de l'arrière de ladite roue sous la forme de premier et second volets en Vé dont au moins le premier volet est articulé pour bloquer l'avant ou l'arrière de ladite roue lorsqu'il est en position relevée d'utilisation, caractérisé en ce que ledit premier volet est
2 manoeuvré par un vérin comportant une partie verticalement mobile par rapport audit plancher et reliée audit premier volet par des moyens de transmission qui comprennent une pièce coulissante solidaire en mouvement dudit vérin, des moyens de guidage vertical étant adaptés à permettre un coulissement vertical de ladite pièce coulissante pendant des manoeuvres de montée et de descente dudit premier volet, ladite pièce coulissante ayant pour fonction de reprendre des efforts appliqués sur ledit premier volet lorsqu'il est dans ladite position relevée d'utilisation, en ce que en ce que des moyens de maintien fixés en partie basse du dispositif sont adaptés à empêcher le coulissement de ladite pièce coulissante pour assurer un verrouillage dudit premier volet dans ladite position relevée d'utilisation, et en ce que ledit premier volet est intégré
dans l'épaisseur dudit plancher du véhicule dans sa position hors service, une face supérieure dudit premier volet affleurant alors ledit plancher.
Le dispositif d'immobilisation d'un fauteuil roulant de l'invention satisfait de préférence à au moins l'une des caractéristiques suivantes:
- lorsque ledit dispositif est installé dans un plancher d'un vêhicule, les deux volets articulés sont intégrés dans l'épaisseur dudit plancher, - l'un des deux volets est un volet fixe, - des moyens de commande, desdits volets articulés sont disposés de manière â être accessibles à la personne utilisant le fauteuil roulant, - des mayens de verrouillage coopèrent avec des moyens de maintien 6A desdits moyens de verrouillage de manière à
reprendre les efforts appliqués sur l'un et/ou l'autre desdits volets articulés lorsque lesdits volets articulés sont en position d'utilisation, - des moyens de guidage coopèrent avec lesdits moyens de verrouillage, lesdits moyens de verrouillage coulissant dans lesdits moyens de guidage et étant guidés par lesdits moyens de guidage jusqu'à ce que lesdits moyens de 2a verrouillage soient maintenus dans lesdits moyens de maintien, lesdits moyens de guidage reprenant les efforts appliqués sur I'un ou l'autre desdits volets articulés pendant la phase de montée ou de descente desdits volets articulés.
Un avantage du dispositif d'immobilisation d'un fauteuil roulant de l'invention est que le passager est autonome dans la voiture passagers.
Un autre avantage du dispositif d'immobilisation d'un fauteuil roulant de l'invention est que les moyens de commande sont facilement manoeuvrables.
Un autre avantage du dispositif d'immobilisation d'un fauteuil roulant de l'invention est que le dispositif de l'invention n'entrave pas la libre circulation dans la voiture passagers lorsqu'i2 n'est pas utilisé.
Un autre avantage du dispositif d'immobilisation d'un fauteuil roulant de l'invention est que le dispositif peut ~..- 3 être exploité dans les conditions les plus sévères, à
savoir: freinage d'urgence, accélëration transversales et longitudinales.
Un autre avantage du dispositif d'immobilisation d'un fauteuil roulant de l'invention est que le dispositif est monobloc rapporté, d'où un montage facilité.
Un autre avantage du dispositif d'immobilisation d'un fauteuil roulant de ~1'invention est que le dispositif s'intègre facilement dans l'environnement.
D'autres buts, caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description du mode de rêalisation préféré du dispositif d'immobilisation d'un fauteuil roulant, description faite en liaison avec les dessins dans lesquels:
- la figure 1 est une vue en perspective du dispositif d'immobilisation d'un fauteuil roulant conforme à
l'invention en position hors service, - la figure 2 reprend la vue en perspective de la figure 1 lorsque le dispositif d'immobilisation d'un fauteuil roulant de l'invention est en position d'utilisation, - la figure 3 reprêsente une vue frontale d'un mode de réalisation préfêré des moyens de commande des volets articulés, - les figures 4 et 5 sont des vues en coupe partielle des moyens de commande des volets articulés reprêsentés à la figure 3.
'Les figures 1 et 2 sont des vues en perspective du dispositif d'immobilisation d'un fauteuil roulant conforme â
l'invention.
Le dispositif d'immobilisation d'un fauteuil roulant de l'invention est susceptible d'être installé dans un plancher, par exemple un plancher d'une voiture passagers d'un véhicule ferroviaire ou routier ou encore un plancher d'un avion ou d'un bateau.
237~~9~
~'' 4 Le dispositif d'immobilisation d'un fauteuil roulant de l'invention est également adapté pour fonctionner comme escalier roulant, par exemple chez un particulier osa dans un bâtiment public ou privé.
Le dispositif d'immobilisation d'un fauteuil roulant de l'invention se compose de moyens mécaniques intégrés dans l'épaisseur du plancher et de moyens de commande de ces moyens mécaniques également intégrés et accessibles à la personne utilisant le fauteuil roulant.
Conformément au- mode de réalisation représenté aux figures 1 et 2, les moyens mécaniques intégrés du dispositif d'immobilisation d'un fauteuil roulant de l'invention se composent de deux volets articulés 2 disposés dans un caisson 1, l'ensemble étant intégré dans l'épaisseur du plancher 3 du véhicule.
Les deux volets articulés 2 comportent chacun une paroi 2A mobile en rotation par rapport à la base du volet articulé concerné.
Ces cotés des parois mobiles des deux volets articulés sont disposêes parallèlement entre eux et au plancher.
Les deux volets articulés 2 ont pour fonction d'immobiliser les roues R principales du fauteuil roulant du fait que les parois mobiles 2A des deux volets articulés 2 viennent se positionner, respectivement, de part et d'autre des roues principales du fauteuil roulant, les parois mobiles formant alors un Vé.
L'immobilisation du fauteuil roulant a lieu une fois que le fauteuil est mis en place entre les deux volets articulés et aprës que ces deux volets articulés soient actionnés.
En d'autres termes, en position hors service (cf.
figure 1), les deux volets articulés affleurent le plancher alors qu'en position d'utilisation (cf. figure 2), les deux volets articulés forment un obstacle au dessus du plancher suffisant pour empêcher le déplacement du fauteuil roulant . , - ~'w 5 lors des accélérations maxi, notamment en cas de freinage d'urgence.
Conformément au mode de réalisation représenté aux figures 1 et 2, les moyens de commande des moyens mécaniques intëgrés comprennent deux boutons poussoir 8, 9 disposés, de préférence, sur la partie supérieure d'un capot 10 de manière à être accessibles à la personne utilisant le fauteuil roulant.
Les moyens de commande des moyens mécaniques intégrés sont par exemple des moyens mécaniques, électriques, pneumatiques ou hydrauliques.
Des moyens de verrouillage 11 des moyens de commande des moyens mécaniques intégrés peuvent être employés pour comdamner la commande des moyens mécaniques intégrés lorsqu'aucun fauteuil roulant n'est mis en place entre les deux volets articulés.
L'autorisation de mise en service du dispositif d'immobilisation d'un fauteuil roulant est par exemple effectuée au moyen de la clé de service de l'agent de train.
La figure 3 représente une vue frontale d'un mode de réalisation préféré des moyens de commande des volets articulés.
Cette figure 3 est complêtée par les figures 4 et 5 qui sont des vues en coupe partielle des moyens de commande des volets articulés.
Sur ces figures 3 à 5, le caisson 1 et les volets articulés 2 sont à nouveau représentés.
Les volets articulés 2 sont actionnés au moyen de moyens actionneurs par l'intermédiaire de moyens de transmission de l'effort produit par les moyens actionneurs.
Les moyens actionneurs se composent, par exemple, d'un vérin 4.
Les moyens de transmission sont, par exemple, des biellettes 5.
Le vérin 4 est par exemple un vérin pneumatique.
Le vérin 4 est disposé verticalement par rapport au plancher 3 du véhicule.
Les volets articulés 2 sont disposês de part et d'autre du vérin 4 et sont rendus solidaires à l'une des extrémités du vérin au moyen des biellettes 5:
Un verrouillage des volets articulés en position d'utilisation est assuré par des moyens de verrouillage 6.
Ces moyens de verrouillage 6 ont pour fonction de reprendre les efforts appliqués sur l'un et/ou l'autre des volets articulés lorsque lesdits volets articulés sont en position d'utilisation, principalement lors du déplacement , du véhicule ou lors du fonctionnement de l'escalier roulant.
Pour ce faire, les moyens de verrouillage 6 coopèrent avec des moyens de maintien 6A des moyens de verrouillage 6.
Ces moyens de maintien 6A sont de préférence de forme cylindrique, ils sont disposés coaxialement au vérin 4 et aux moyens de verrouillage 6 et sont fixés en partie basse du caisson 1.
Les moyens de verrouillage 6, lorsque le dispositif de verrouillage est en position d'utilisation, sont en position basse et sont 'au moins partiellement maintenu par les moyens de maintien 6A.
Des moyens de guidage 7, de section transversale en forme de U, sont disposés parallèlement au vérin 4.
Ces moyens de guidage 7 coopèrent avec les moyens de verrouillage 6 en ce que les moyens de verrouillage 6 sont telles qu'ils coulissent dans les moyens de guidage 7 de manière à être guidés par ceux-ci jusqu'à ce que les moyens de verrouillage 6 soient maintenus dans les moyens de maintien 6A.
Ces moyens de guidage 7 ont pour fonction de reprendre les efforts appliqués sur l'un ou l'autre des volet s articulés 2 pendant la phase de montée ou de descente des volets articulés.
Conformément à un autre mode de réalisation non représenté, le dispositif d'immobilisation d'un fauteuil '_ roulant de l'invention comporte un volet fixe et un volet articulé.
Le volet fixe forme un obstacle au dessus du plancher suffisant pour empêcher le déplacement du fauteuil roulant au delà de ce volet fixe.
Le fauteuil roulant est alors susceptible de venir en butée contre le volet fixe, le volet articulé étant intégré
dans l'épaisseur du plancher.
Le second volet articulé est alors commandé comme décrit précédemment.
L'immobilisation des roues principales du fauteuil roulant est effective du fait que la paroi fixe du volet fixe et la paroi mobile du volet articulé sont, respectivement, de part et d'autre des roues principales du fauteuil roulant, les parois formant alors un Vé.
I1 est clair que les parois des volets articulés et du volet fixe forment de préférence un Vé lorsque les volets sont en position d'utilisation. Ceci peut cependant ne pas être le cas.
Enfin, les parois des volets peuvent être planes ou encore convexes ou concaves sont, par exemple, réalisées en matériau inoxydable gauffré de maniêre à être anti-dêrapant.
dans l'épaisseur dudit plancher du véhicule dans sa position hors service, une face supérieure dudit premier volet affleurant alors ledit plancher.
Le dispositif d'immobilisation d'un fauteuil roulant de l'invention satisfait de préférence à au moins l'une des caractéristiques suivantes:
- lorsque ledit dispositif est installé dans un plancher d'un vêhicule, les deux volets articulés sont intégrés dans l'épaisseur dudit plancher, - l'un des deux volets est un volet fixe, - des moyens de commande, desdits volets articulés sont disposés de manière â être accessibles à la personne utilisant le fauteuil roulant, - des mayens de verrouillage coopèrent avec des moyens de maintien 6A desdits moyens de verrouillage de manière à
reprendre les efforts appliqués sur l'un et/ou l'autre desdits volets articulés lorsque lesdits volets articulés sont en position d'utilisation, - des moyens de guidage coopèrent avec lesdits moyens de verrouillage, lesdits moyens de verrouillage coulissant dans lesdits moyens de guidage et étant guidés par lesdits moyens de guidage jusqu'à ce que lesdits moyens de 2a verrouillage soient maintenus dans lesdits moyens de maintien, lesdits moyens de guidage reprenant les efforts appliqués sur I'un ou l'autre desdits volets articulés pendant la phase de montée ou de descente desdits volets articulés.
Un avantage du dispositif d'immobilisation d'un fauteuil roulant de l'invention est que le passager est autonome dans la voiture passagers.
Un autre avantage du dispositif d'immobilisation d'un fauteuil roulant de l'invention est que les moyens de commande sont facilement manoeuvrables.
Un autre avantage du dispositif d'immobilisation d'un fauteuil roulant de l'invention est que le dispositif de l'invention n'entrave pas la libre circulation dans la voiture passagers lorsqu'i2 n'est pas utilisé.
Un autre avantage du dispositif d'immobilisation d'un fauteuil roulant de l'invention est que le dispositif peut ~..- 3 être exploité dans les conditions les plus sévères, à
savoir: freinage d'urgence, accélëration transversales et longitudinales.
Un autre avantage du dispositif d'immobilisation d'un fauteuil roulant de l'invention est que le dispositif est monobloc rapporté, d'où un montage facilité.
Un autre avantage du dispositif d'immobilisation d'un fauteuil roulant de ~1'invention est que le dispositif s'intègre facilement dans l'environnement.
D'autres buts, caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description du mode de rêalisation préféré du dispositif d'immobilisation d'un fauteuil roulant, description faite en liaison avec les dessins dans lesquels:
- la figure 1 est une vue en perspective du dispositif d'immobilisation d'un fauteuil roulant conforme à
l'invention en position hors service, - la figure 2 reprend la vue en perspective de la figure 1 lorsque le dispositif d'immobilisation d'un fauteuil roulant de l'invention est en position d'utilisation, - la figure 3 reprêsente une vue frontale d'un mode de réalisation préfêré des moyens de commande des volets articulés, - les figures 4 et 5 sont des vues en coupe partielle des moyens de commande des volets articulés reprêsentés à la figure 3.
'Les figures 1 et 2 sont des vues en perspective du dispositif d'immobilisation d'un fauteuil roulant conforme â
l'invention.
Le dispositif d'immobilisation d'un fauteuil roulant de l'invention est susceptible d'être installé dans un plancher, par exemple un plancher d'une voiture passagers d'un véhicule ferroviaire ou routier ou encore un plancher d'un avion ou d'un bateau.
237~~9~
~'' 4 Le dispositif d'immobilisation d'un fauteuil roulant de l'invention est également adapté pour fonctionner comme escalier roulant, par exemple chez un particulier osa dans un bâtiment public ou privé.
Le dispositif d'immobilisation d'un fauteuil roulant de l'invention se compose de moyens mécaniques intégrés dans l'épaisseur du plancher et de moyens de commande de ces moyens mécaniques également intégrés et accessibles à la personne utilisant le fauteuil roulant.
Conformément au- mode de réalisation représenté aux figures 1 et 2, les moyens mécaniques intégrés du dispositif d'immobilisation d'un fauteuil roulant de l'invention se composent de deux volets articulés 2 disposés dans un caisson 1, l'ensemble étant intégré dans l'épaisseur du plancher 3 du véhicule.
Les deux volets articulés 2 comportent chacun une paroi 2A mobile en rotation par rapport à la base du volet articulé concerné.
Ces cotés des parois mobiles des deux volets articulés sont disposêes parallèlement entre eux et au plancher.
Les deux volets articulés 2 ont pour fonction d'immobiliser les roues R principales du fauteuil roulant du fait que les parois mobiles 2A des deux volets articulés 2 viennent se positionner, respectivement, de part et d'autre des roues principales du fauteuil roulant, les parois mobiles formant alors un Vé.
L'immobilisation du fauteuil roulant a lieu une fois que le fauteuil est mis en place entre les deux volets articulés et aprës que ces deux volets articulés soient actionnés.
En d'autres termes, en position hors service (cf.
figure 1), les deux volets articulés affleurent le plancher alors qu'en position d'utilisation (cf. figure 2), les deux volets articulés forment un obstacle au dessus du plancher suffisant pour empêcher le déplacement du fauteuil roulant . , - ~'w 5 lors des accélérations maxi, notamment en cas de freinage d'urgence.
Conformément au mode de réalisation représenté aux figures 1 et 2, les moyens de commande des moyens mécaniques intëgrés comprennent deux boutons poussoir 8, 9 disposés, de préférence, sur la partie supérieure d'un capot 10 de manière à être accessibles à la personne utilisant le fauteuil roulant.
Les moyens de commande des moyens mécaniques intégrés sont par exemple des moyens mécaniques, électriques, pneumatiques ou hydrauliques.
Des moyens de verrouillage 11 des moyens de commande des moyens mécaniques intégrés peuvent être employés pour comdamner la commande des moyens mécaniques intégrés lorsqu'aucun fauteuil roulant n'est mis en place entre les deux volets articulés.
L'autorisation de mise en service du dispositif d'immobilisation d'un fauteuil roulant est par exemple effectuée au moyen de la clé de service de l'agent de train.
La figure 3 représente une vue frontale d'un mode de réalisation préféré des moyens de commande des volets articulés.
Cette figure 3 est complêtée par les figures 4 et 5 qui sont des vues en coupe partielle des moyens de commande des volets articulés.
Sur ces figures 3 à 5, le caisson 1 et les volets articulés 2 sont à nouveau représentés.
Les volets articulés 2 sont actionnés au moyen de moyens actionneurs par l'intermédiaire de moyens de transmission de l'effort produit par les moyens actionneurs.
Les moyens actionneurs se composent, par exemple, d'un vérin 4.
Les moyens de transmission sont, par exemple, des biellettes 5.
Le vérin 4 est par exemple un vérin pneumatique.
Le vérin 4 est disposé verticalement par rapport au plancher 3 du véhicule.
Les volets articulés 2 sont disposês de part et d'autre du vérin 4 et sont rendus solidaires à l'une des extrémités du vérin au moyen des biellettes 5:
Un verrouillage des volets articulés en position d'utilisation est assuré par des moyens de verrouillage 6.
Ces moyens de verrouillage 6 ont pour fonction de reprendre les efforts appliqués sur l'un et/ou l'autre des volets articulés lorsque lesdits volets articulés sont en position d'utilisation, principalement lors du déplacement , du véhicule ou lors du fonctionnement de l'escalier roulant.
Pour ce faire, les moyens de verrouillage 6 coopèrent avec des moyens de maintien 6A des moyens de verrouillage 6.
Ces moyens de maintien 6A sont de préférence de forme cylindrique, ils sont disposés coaxialement au vérin 4 et aux moyens de verrouillage 6 et sont fixés en partie basse du caisson 1.
Les moyens de verrouillage 6, lorsque le dispositif de verrouillage est en position d'utilisation, sont en position basse et sont 'au moins partiellement maintenu par les moyens de maintien 6A.
Des moyens de guidage 7, de section transversale en forme de U, sont disposés parallèlement au vérin 4.
Ces moyens de guidage 7 coopèrent avec les moyens de verrouillage 6 en ce que les moyens de verrouillage 6 sont telles qu'ils coulissent dans les moyens de guidage 7 de manière à être guidés par ceux-ci jusqu'à ce que les moyens de verrouillage 6 soient maintenus dans les moyens de maintien 6A.
Ces moyens de guidage 7 ont pour fonction de reprendre les efforts appliqués sur l'un ou l'autre des volet s articulés 2 pendant la phase de montée ou de descente des volets articulés.
Conformément à un autre mode de réalisation non représenté, le dispositif d'immobilisation d'un fauteuil '_ roulant de l'invention comporte un volet fixe et un volet articulé.
Le volet fixe forme un obstacle au dessus du plancher suffisant pour empêcher le déplacement du fauteuil roulant au delà de ce volet fixe.
Le fauteuil roulant est alors susceptible de venir en butée contre le volet fixe, le volet articulé étant intégré
dans l'épaisseur du plancher.
Le second volet articulé est alors commandé comme décrit précédemment.
L'immobilisation des roues principales du fauteuil roulant est effective du fait que la paroi fixe du volet fixe et la paroi mobile du volet articulé sont, respectivement, de part et d'autre des roues principales du fauteuil roulant, les parois formant alors un Vé.
I1 est clair que les parois des volets articulés et du volet fixe forment de préférence un Vé lorsque les volets sont en position d'utilisation. Ceci peut cependant ne pas être le cas.
Enfin, les parois des volets peuvent être planes ou encore convexes ou concaves sont, par exemple, réalisées en matériau inoxydable gauffré de maniêre à être anti-dêrapant.
Claims (3)
1. Dispositif pour immobiliser au moins une roue d'un fauteuil roulant installé dans un véhicule comportant un plancher (3), le dispositif comprenant des moyens de blocage de l'avant et de l'arrière de ladite roue sous la forme de premier et second volets en Vé dont au moins le premier volet (2) est articulé pour bloquer l'avant ou l'arrière de ladite roue lorsqu'il est en position relevée d'utilisation, caractérisé en ce que ledit premier volet (2) est manoeuvré
par un vérin (4) comportant une partie verticalement mobile par rapport audit plancher (3) et reliée audit premier volet (2) par des moyens de transmission (6, 5) qui comprennent une pièce coulissante (6) solidaire en mouvement dudit vérin (4), des moyens de guidage vertical (7) étant adaptés à permettre un coulissement vertical de ladite pièce coulissante (6) pendant des manoeuvres de montée et de descente dudit premier volet (2), ladite pièce coulissante (6) ayant pour fonction de reprendre des efforts appliqués sur ledit premier volet (2) lorsqu'il est dans ladite position relevée d'utilisation, en ce que en ce que des moyens de maintien (6A) fixés en partie basse du dispositif sont adaptés à
empêcher le coulissement de ladite pièce coulissante (6) pour assurer un verrouillage dudit premier volet (2) dans ladite position relevée d'utilisation, et en a ce que ledit premier volet (2) est intégré dans l'épaisseur dudit plancher (3) du véhicule dans sa position hors service, une face supérieure dudit premier volet (2) affleurant alors ledit plancher (3).
par un vérin (4) comportant une partie verticalement mobile par rapport audit plancher (3) et reliée audit premier volet (2) par des moyens de transmission (6, 5) qui comprennent une pièce coulissante (6) solidaire en mouvement dudit vérin (4), des moyens de guidage vertical (7) étant adaptés à permettre un coulissement vertical de ladite pièce coulissante (6) pendant des manoeuvres de montée et de descente dudit premier volet (2), ladite pièce coulissante (6) ayant pour fonction de reprendre des efforts appliqués sur ledit premier volet (2) lorsqu'il est dans ladite position relevée d'utilisation, en ce que en ce que des moyens de maintien (6A) fixés en partie basse du dispositif sont adaptés à
empêcher le coulissement de ladite pièce coulissante (6) pour assurer un verrouillage dudit premier volet (2) dans ladite position relevée d'utilisation, et en a ce que ledit premier volet (2) est intégré dans l'épaisseur dudit plancher (3) du véhicule dans sa position hors service, une face supérieure dudit premier volet (2) affleurant alors ledit plancher (3).
2. Dispositif pour immobiliser selon la revendication 1, dans lequel le second volet est fixe.
3. Dispositif pour immobiliser selon la revendication 1, dans lequel le second volet est articulé, et dans lequel lesdits moyens de transmission (6, 5) comprennent deux biellettes (5) montées pivotantes sur ladite pièce coulissante (6) de façon symétrique par rapport auxdits moyens de guidage vertical (7).
Applications Claiming Priority (2)
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| FR9507071A FR2735359B1 (fr) | 1995-06-14 | 1995-06-14 | Dispositif d'immobilisation d'un fauteuil roulant |
| FR9507071 | 1995-06-14 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CA2178891A1 CA2178891A1 (fr) | 1996-12-15 |
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Family
ID=9479976
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CA002178891A Expired - Lifetime CA2178891C (fr) | 1995-06-14 | 1996-06-12 | Dispositif d'immobilisation d'un fauteuil roulant |
Country Status (6)
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| EP (1) | EP0748618B1 (fr) |
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| CA (1) | CA2178891C (fr) |
| DE (1) | DE69614044T2 (fr) |
| FR (1) | FR2735359B1 (fr) |
Families Citing this family (16)
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