CA2065630A1 - Dispositif de serrage de securite d'un organe male dans un etrier d'un organe femelle, utilisable notamment pour relier deux portions d'une colonne de direction de vehicule automobile - Google Patents
Dispositif de serrage de securite d'un organe male dans un etrier d'un organe femelle, utilisable notamment pour relier deux portions d'une colonne de direction de vehicule automobileInfo
- Publication number
- CA2065630A1 CA2065630A1 CA002065630A CA2065630A CA2065630A1 CA 2065630 A1 CA2065630 A1 CA 2065630A1 CA 002065630 A CA002065630 A CA 002065630A CA 2065630 A CA2065630 A CA 2065630A CA 2065630 A1 CA2065630 A1 CA 2065630A1
- Authority
- CA
- Canada
- Prior art keywords
- stirrup
- side walls
- male
- tie rod
- organ
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Abandoned
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
- B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
- B62D1/16—Steering columns
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D1/00—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements
- F16D1/06—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for attachment of a member on a shaft or on a shaft-end
- F16D1/064—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for attachment of a member on a shaft or on a shaft-end non-disconnectable
- F16D1/072—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for attachment of a member on a shaft or on a shaft-end non-disconnectable involving plastic deformation
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D1/00—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements
- F16D1/06—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for attachment of a member on a shaft or on a shaft-end
- F16D1/08—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for attachment of a member on a shaft or on a shaft-end with clamping hub; with hub and longitudinal key
- F16D1/0852—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for attachment of a member on a shaft or on a shaft-end with clamping hub; with hub and longitudinal key with radial clamping between the mating surfaces of the hub and shaft
- F16D1/0864—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for attachment of a member on a shaft or on a shaft-end with clamping hub; with hub and longitudinal key with radial clamping between the mating surfaces of the hub and shaft due to tangential loading of the hub, e.g. a split hub
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T403/00—Joints and connections
- Y10T403/53—Split end with laterally movable opposed portions
- Y10T403/535—Split end with laterally movable opposed portions with separate force-applying means
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T403/00—Joints and connections
- Y10T403/70—Interfitted members
- Y10T403/7062—Clamped members
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T403/00—Joints and connections
- Y10T403/70—Interfitted members
- Y10T403/7075—Interfitted members including discrete retainer
- Y10T403/7077—Interfitted members including discrete retainer for telescoping members
- Y10T403/7079—Transverse pin
- Y10T403/7084—Bolt, rivet, or screw
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Clamps And Clips (AREA)
Abstract
SOCIETE DITE : ECIA - EQUIPEMENTS ET COMPOSANTS POUR L'INDUSTRIE AUTOMOBILE Dispositif de serrage de sécurité d'un organe mâle dans un étrier d'un organe femelle, utilisable notamment pour relier deux portions d'une colonne de direction de véhicule automobile. DU CONTENU TECHNIQUE L'INVENTION Ce dispositif de serrage de sécurité d'un organe mâle (3) dans un étrier (4) comprenant deux parois latérales (6,7) reliées par une paroi intermédiaire (12) d'un organe femelle, utilisable notamment pour relier deux portions (1,2) d'une colonne de direction de véhicule automobile, du type comportant un tirant (5) s'étendant entre les deux parois latérales (6,7) de l'étrier (4) et dont une extrémité comporte une surface de butée (8) en appui sur l'une des parois latérales (6) de l'étrier (4) et dont l'autre extrémité (9) est filetée et adaptée pour coopérer par vissage avec un écrou de serrage (10), pour rapprocher les parois latérales (6,7) de l'étrier et serrer l'organe mâle dans celui-ci et des moyens de maintien de sécurité de l'organe mâle (3) en position dans l'étrier (4) en cas de rupture du tirant (5), est caractérisé en ce que les moyens de maintien de sécurité comprennent un organe de maintien (11) disposé le long du tirant et dont les extrémités coopèrent avec les parois latérales (6,7) de l'étrier (4) pour maintenir l'organe mâle. Fig.1
Description
3 ~
La présente invention concerne un dispositif de serrage de sécurité d 7 un organe mâle dans un étrier comportant deux parois latérales reliées par une paroi intermédiaire d'un organe femelle, utilisable notamment pour relier deux portions d'une colonne de direction de véhicule automobile.
Plus particulièrement, le dispositif selon l'in-vention peut être utilisé pour relier deux portions d'arbre de direction d'un véhicule.
On connaît déjà dans l'état de la technique des dispositifs de serrage de ce type qui comportent un tirant s'étendant entre les parois latérales de l'étrier et dont une extrémité comporte une surface de butée en appui sur l'une des parois latérales de l'étrier et dont l'autre extr~mité est filetée et adapt~e pour coopérer par vissa-ge, avec un écrou de serrage par exemple freiné, pour rapprocher les parois latérales de l'étrier et serrer l'organe mâle dans celui-ci.
L'organe mâle est ainsi maintenu en position dans l'étrier d'une part par les différentes parois latérales et intermédiaire de l'étrier et d'autre part par le tirant, ce qui permet de transmettre par exemple un couple de rotation entre les deux portions de la colonne de directlon.
Cependant, cette liaison est une liaison de sécurité et il est nécessaire de prévoir des moyens de maintien de sécurité de l'organe mâle en position dans l'~trier en cas de rupture du tirant.
Dans l'état de la technique, ces moyens sont constitués par une pince disposée autour de l'étrier et comportant des branches à l'extrémité desquelles sont prévus des crochets adaptés pour coopérer avec l'organe m~le pour le maintenir en position dans l'étrier en cas de rupture du tirant.
5~
On conçoit que ceci présente un certain nombre d'inconvénients, car l'utilisation de cette pince entraîne une augmentation du prix de revient de ce dispositif et des difficultés de montage, car celui-ci ne peut pas etre automatisé.
De plus, on a constaté qulil existait du fait des tolérances de fabrication des différents éléments mentionnés précédemment, un ~eu entre la face supérieure de l'organe mâle et le tirant et que ce jeu pouvait se traduire par un défaut de positionnement de l'organe mâle dans l'étrier et un mauvais alignement des deux portions d'arbre.
Pour résoudre ces problèmes de défaut de posi-tlonnement de l'organe mâle dans l'étrier et de mauvais alignement des deux portions d'arbre, on a déjà proposé
dans l'~tat de la technique d'utiliser des moyens de poussée de l'organe mâle contre la paroi intermédiaire de l'(étrier lors du vissage.
Ces moyens comprennent par exemple une came dispos~e autour du tirant et appliquant sur l'organe mâle une poussée, lors de la rotation de ce tirant pendant le vissage de l'ecrou freiné.
Cependant, ce dispositif présente un certain nombre d'inconvénients car la force de poussée de l'organe mâle par cette came et directement proportionnelle au couple de freinage de l'écrou. Le couple de freinage de l'écrou est nécessairement limité et réduit en conséquence cette force de poussée, de sorte que l'on n'obtient pas un rattrapage de ~eux et un maintien suffisants de l'organe m~le dans l'étrier.
Le but de l'invention est donc de résoudre ces problèmes en proposant un dispositif de serrage de sécu-rite qui soit simple, d'un prix de revient peu élevé, dont l'encombrement soit le plus réduit possible, dont le montage puisse être automatisé et qui permette par ail-,. ' . ' . ' : ~
, ' " ' ' - ,
La présente invention concerne un dispositif de serrage de sécurité d 7 un organe mâle dans un étrier comportant deux parois latérales reliées par une paroi intermédiaire d'un organe femelle, utilisable notamment pour relier deux portions d'une colonne de direction de véhicule automobile.
Plus particulièrement, le dispositif selon l'in-vention peut être utilisé pour relier deux portions d'arbre de direction d'un véhicule.
On connaît déjà dans l'état de la technique des dispositifs de serrage de ce type qui comportent un tirant s'étendant entre les parois latérales de l'étrier et dont une extrémité comporte une surface de butée en appui sur l'une des parois latérales de l'étrier et dont l'autre extr~mité est filetée et adapt~e pour coopérer par vissa-ge, avec un écrou de serrage par exemple freiné, pour rapprocher les parois latérales de l'étrier et serrer l'organe mâle dans celui-ci.
L'organe mâle est ainsi maintenu en position dans l'étrier d'une part par les différentes parois latérales et intermédiaire de l'étrier et d'autre part par le tirant, ce qui permet de transmettre par exemple un couple de rotation entre les deux portions de la colonne de directlon.
Cependant, cette liaison est une liaison de sécurité et il est nécessaire de prévoir des moyens de maintien de sécurité de l'organe mâle en position dans l'~trier en cas de rupture du tirant.
Dans l'état de la technique, ces moyens sont constitués par une pince disposée autour de l'étrier et comportant des branches à l'extrémité desquelles sont prévus des crochets adaptés pour coopérer avec l'organe m~le pour le maintenir en position dans l'étrier en cas de rupture du tirant.
5~
On conçoit que ceci présente un certain nombre d'inconvénients, car l'utilisation de cette pince entraîne une augmentation du prix de revient de ce dispositif et des difficultés de montage, car celui-ci ne peut pas etre automatisé.
De plus, on a constaté qulil existait du fait des tolérances de fabrication des différents éléments mentionnés précédemment, un ~eu entre la face supérieure de l'organe mâle et le tirant et que ce jeu pouvait se traduire par un défaut de positionnement de l'organe mâle dans l'étrier et un mauvais alignement des deux portions d'arbre.
Pour résoudre ces problèmes de défaut de posi-tlonnement de l'organe mâle dans l'étrier et de mauvais alignement des deux portions d'arbre, on a déjà proposé
dans l'~tat de la technique d'utiliser des moyens de poussée de l'organe mâle contre la paroi intermédiaire de l'(étrier lors du vissage.
Ces moyens comprennent par exemple une came dispos~e autour du tirant et appliquant sur l'organe mâle une poussée, lors de la rotation de ce tirant pendant le vissage de l'ecrou freiné.
Cependant, ce dispositif présente un certain nombre d'inconvénients car la force de poussée de l'organe mâle par cette came et directement proportionnelle au couple de freinage de l'écrou. Le couple de freinage de l'écrou est nécessairement limité et réduit en conséquence cette force de poussée, de sorte que l'on n'obtient pas un rattrapage de ~eux et un maintien suffisants de l'organe m~le dans l'étrier.
Le but de l'invention est donc de résoudre ces problèmes en proposant un dispositif de serrage de sécu-rite qui soit simple, d'un prix de revient peu élevé, dont l'encombrement soit le plus réduit possible, dont le montage puisse être automatisé et qui permette par ail-,. ' . ' . ' : ~
, ' " ' ' - ,
2 ~
leurs d'appliquer fermement l'organe mâle contre la paroi interm~diaire de l'étrier.
A cet effet, l'invention a pour objet un dis-positif de serrage de sécurité d'un organe mâle dans un étrier comportant deux parois latérales reliées par une paroi intermédiaire d'un organe femelle, utilisable notamment pour relier deux portions d'une colonne de direction de véhicule automobile, du type comportant un tlrant s'étendant entre les deux parois lat~rales de l'étrier et dont une extrémité comporte une surface de butée, en appui sur l'une des parois latérales de l'étrier et dont l'autre extrémité est filetée et adaptée pour coopérer par vissage avec un écrou de serrage, pour rapprocher les parois latérales de l'étrier et serrer l'organe mâle dans celui-ci et des moyens de maintien de sécurité de l'organe mâle en position dans l'étrier en cas de rupture du tirant, caractérisé en ce que les moyens de maintien comprennent un organe de maintien de sécurité, dlsposé le long du tirant et dont les extrémités coopèrent avec les parois latérales de l'étrier pour maintenir l'organe male.
Avantageusement, cet organe de maintien est adapté pour exercer une force de poussée de l'organe m~le contre la paroi intermédiaire de l'étrier.
L'invention sera mieux comprise a l'aide de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels :
- la Fig.l représente une vue en perspective d'un premier mode de réalisation d'un dispositif de serrage de sécurité selon l'invention; et - les Fig.2,3,4 et 5 représentent différents modes de réalisation d'un organe de maintien et de poussée entrant dans la constitution d'un dispositif de serrage de s~curité selon l'invention.
'~ Q ~
Ainsi qu'on peut le voir sur la Fig. 1, un dispositif de serrage de sécurité, selon l'invention, peut atre utilisé pour relier deux portions 1 et 2 par exemple d'un arbre d'une colonne de direction de véhicule automo-bile.
L'une de ces portions comporte un organe mâle désigné par la référence générale 3 sur cette figure et l'autre, un étrier par exemple de section de forme géné-rale en U, désign~ par la référence générale 4.
L'organe mâle est donc introduit dans l'étrier et serr~ et bloqué dans celui-ci par rapprochement des parois latérales de l'étrier, comme cela sera d~crit plus en détail par la suite.
Ce dispositif de serrage comporte également un tirant 5 s'étendant entre les deux parois latérales 6 et 7 de l'étrier, et dont une extrémité comporte une surface de but~e 8 en appui sur l'une des parols latérales 6 de l'étrier 4. Llautre extrémité de ce tirant, c'est à dire l'extrémité référencée 9 sur cette figure, est filetée et adaptée pour coopérer par vissage avec un écrou lO de serrage, par exemple freiné, pour rapprocher les parois latérales 6 et 7 de l'étrier et serrer l'organe mâle 3 dans l'étrier.
Il est également prévu des moyens de maintien de q~curité 11 de l'organe mâle 3 en position dans l'étrier 4 en cas de rupture du tirant 5.
Ces moyens de maintlen comportent selon l'in-vention un organe de maintien dispos~ le long et par exemple autour du tirant 5 et dont les extrémltés coopè-rent avec les parois latérales 6 et 7 de l'étrier pourmaintenir l'organe mâle.
Cet organe est maintenu en position entre les parois latérales de l'étrier, indépendamment du tirant, comme cela sera décrit plus en détail par la suite.
. ~ . . . . .
-. . . .
. - ' - . ' :
, . . , . '' 2 ~
Cet organe de maintien permet donc, en cas de rupture du ~irant, de maintenir l'organe male 3, en position dans l'étrier 4, même si ce tirant se casse en deux et que les deux parties de celui-ci se séparent et se dégagent de l'étrler, en empêchant cet organe male de basculer dans l'étrier.
En fait, cet organe de maintien peut être constitué par un organe permettant d'exercer une force de poussée sur l'organe mâle 3 pour le plaquer contre la parol intermédiaire 12 de fond de l'étrier 4, avant serrage de l'organe mâle 3 entre les parois latérales de l'étrier 4, par vissage par exemple de l'écrou sur l'ex-trémité correspondante du tirant.
Dans le mode de réalisation représenté sur cette figure 1, cet organe présente une longueur supérieure à la distance séparant les parois latérales 6 et 7 de l'étrier 4 avant vissage, de manière à se déformer radialement et donc à pousser l'organe mâle 3, contre la paroi intermé-diaire 12 de l'étrier 4, avant le rapprochement des parois latérales 6 et 7 de celui-ci, lors du vlssage.
Selon un mode de réalisation, cet organe d~-formable peut comporter un manchon de matériau déformable par expansion lors de sa compression, disposé autour du tirant.
25Dans le mode de realisation représenté sur cette figure 1, l'organe de malntien et de poussée déformable comporte en fait une âme centrale 13 déformable, s'éten-dant le long du tirant entre deux bagues d'accrochage 14 et 15 dispo~ées autour de celui-ci, dans des évidements 16 et 17 des parois latérales 6 et 7 de l'étrier.
Cette âme centrale 13 est formée par au moins une lame de materiau déformable, venue de matière avec les bagues.
On notera qu'il peut être prévu des moyens de détrompage et de maintien en position de cet organe de .
-- - .- . .
~ 3 ~ ~ ~
maintien et de poussée par rapport à l'organe mâle, de manière qu'il soit engagé entre les parois latérales de l'étrier avec la lame 13 en regard de l'organe mâle 3 et que celle-ci soit maintenue dans cette position lors du vissage de l'écrou sur le tirant.
Dans le mode de réalisation représenté sur cette figure, ce maintien en position et ce détrompage sont réalisés par l'intermédiaire de sections polygonales et par exemple rectangulaire des bagues 14 et 15 de l'organe de poussée et des évidements correspondants 16 et 17 ménagés dans les parois latérales 6 et 7 de l'étrier.
Bien entendu, d'autres modes de réalisation de ces moyens de détrompage et de maintien peuvent être envisagés.
On conçoit ainsi qu'avant vissage de l'écrou, l'organe de maintien et de poussée 11 s'étend entre les parols latérales 6 et 7 de l'étrier et que l'une ou l'autre ou les deux extrémités des bagues 14 et 15 de celui-ci font saillie au-delà de ces parois latérales.
Lors du vissage, l'écrou 10 vient tout d'abord en butée contre l'extrémité de l'une de ces bagues, de sorte que si l'on poursuit le vissage de cet écrou sur le tirant, celui-ci a tendance à pousser cette bague, de manière que l'âme centrale 13 de l'organe de poussée, se déforme et pousse l'organe mâle 3 vers le fond de l'étrier pour plaquer la face inférieure de cet organe mâle 3 con-tre la paroi intermédiaire de fond 12 de l'étrier 4.
Une fois cette déformation réalisée, l'écrou de serrage 10 lors de la poursuite de son vissage, rapproche les flasques 6 et 7 de l'étrier 4 pour serrer et bloquer l'organe mâle en position dans l'étrier.
Les ~eux de montage existants sont donc réduits, voire supprimés.
De plus, cet organe de maintien et de poussée entrant dans la constitution du dispositif selon l'in-.
:. : ..
-: . :: ...
- - .
- :
- .. '
leurs d'appliquer fermement l'organe mâle contre la paroi interm~diaire de l'étrier.
A cet effet, l'invention a pour objet un dis-positif de serrage de sécurité d'un organe mâle dans un étrier comportant deux parois latérales reliées par une paroi intermédiaire d'un organe femelle, utilisable notamment pour relier deux portions d'une colonne de direction de véhicule automobile, du type comportant un tlrant s'étendant entre les deux parois lat~rales de l'étrier et dont une extrémité comporte une surface de butée, en appui sur l'une des parois latérales de l'étrier et dont l'autre extrémité est filetée et adaptée pour coopérer par vissage avec un écrou de serrage, pour rapprocher les parois latérales de l'étrier et serrer l'organe mâle dans celui-ci et des moyens de maintien de sécurité de l'organe mâle en position dans l'étrier en cas de rupture du tirant, caractérisé en ce que les moyens de maintien comprennent un organe de maintien de sécurité, dlsposé le long du tirant et dont les extrémités coopèrent avec les parois latérales de l'étrier pour maintenir l'organe male.
Avantageusement, cet organe de maintien est adapté pour exercer une force de poussée de l'organe m~le contre la paroi intermédiaire de l'étrier.
L'invention sera mieux comprise a l'aide de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels :
- la Fig.l représente une vue en perspective d'un premier mode de réalisation d'un dispositif de serrage de sécurité selon l'invention; et - les Fig.2,3,4 et 5 représentent différents modes de réalisation d'un organe de maintien et de poussée entrant dans la constitution d'un dispositif de serrage de s~curité selon l'invention.
'~ Q ~
Ainsi qu'on peut le voir sur la Fig. 1, un dispositif de serrage de sécurité, selon l'invention, peut atre utilisé pour relier deux portions 1 et 2 par exemple d'un arbre d'une colonne de direction de véhicule automo-bile.
L'une de ces portions comporte un organe mâle désigné par la référence générale 3 sur cette figure et l'autre, un étrier par exemple de section de forme géné-rale en U, désign~ par la référence générale 4.
L'organe mâle est donc introduit dans l'étrier et serr~ et bloqué dans celui-ci par rapprochement des parois latérales de l'étrier, comme cela sera d~crit plus en détail par la suite.
Ce dispositif de serrage comporte également un tirant 5 s'étendant entre les deux parois latérales 6 et 7 de l'étrier, et dont une extrémité comporte une surface de but~e 8 en appui sur l'une des parols latérales 6 de l'étrier 4. Llautre extrémité de ce tirant, c'est à dire l'extrémité référencée 9 sur cette figure, est filetée et adaptée pour coopérer par vissage avec un écrou lO de serrage, par exemple freiné, pour rapprocher les parois latérales 6 et 7 de l'étrier et serrer l'organe mâle 3 dans l'étrier.
Il est également prévu des moyens de maintien de q~curité 11 de l'organe mâle 3 en position dans l'étrier 4 en cas de rupture du tirant 5.
Ces moyens de maintlen comportent selon l'in-vention un organe de maintien dispos~ le long et par exemple autour du tirant 5 et dont les extrémltés coopè-rent avec les parois latérales 6 et 7 de l'étrier pourmaintenir l'organe mâle.
Cet organe est maintenu en position entre les parois latérales de l'étrier, indépendamment du tirant, comme cela sera décrit plus en détail par la suite.
. ~ . . . . .
-. . . .
. - ' - . ' :
, . . , . '' 2 ~
Cet organe de maintien permet donc, en cas de rupture du ~irant, de maintenir l'organe male 3, en position dans l'étrier 4, même si ce tirant se casse en deux et que les deux parties de celui-ci se séparent et se dégagent de l'étrler, en empêchant cet organe male de basculer dans l'étrier.
En fait, cet organe de maintien peut être constitué par un organe permettant d'exercer une force de poussée sur l'organe mâle 3 pour le plaquer contre la parol intermédiaire 12 de fond de l'étrier 4, avant serrage de l'organe mâle 3 entre les parois latérales de l'étrier 4, par vissage par exemple de l'écrou sur l'ex-trémité correspondante du tirant.
Dans le mode de réalisation représenté sur cette figure 1, cet organe présente une longueur supérieure à la distance séparant les parois latérales 6 et 7 de l'étrier 4 avant vissage, de manière à se déformer radialement et donc à pousser l'organe mâle 3, contre la paroi intermé-diaire 12 de l'étrier 4, avant le rapprochement des parois latérales 6 et 7 de celui-ci, lors du vlssage.
Selon un mode de réalisation, cet organe d~-formable peut comporter un manchon de matériau déformable par expansion lors de sa compression, disposé autour du tirant.
25Dans le mode de realisation représenté sur cette figure 1, l'organe de malntien et de poussée déformable comporte en fait une âme centrale 13 déformable, s'éten-dant le long du tirant entre deux bagues d'accrochage 14 et 15 dispo~ées autour de celui-ci, dans des évidements 16 et 17 des parois latérales 6 et 7 de l'étrier.
Cette âme centrale 13 est formée par au moins une lame de materiau déformable, venue de matière avec les bagues.
On notera qu'il peut être prévu des moyens de détrompage et de maintien en position de cet organe de .
-- - .- . .
~ 3 ~ ~ ~
maintien et de poussée par rapport à l'organe mâle, de manière qu'il soit engagé entre les parois latérales de l'étrier avec la lame 13 en regard de l'organe mâle 3 et que celle-ci soit maintenue dans cette position lors du vissage de l'écrou sur le tirant.
Dans le mode de réalisation représenté sur cette figure, ce maintien en position et ce détrompage sont réalisés par l'intermédiaire de sections polygonales et par exemple rectangulaire des bagues 14 et 15 de l'organe de poussée et des évidements correspondants 16 et 17 ménagés dans les parois latérales 6 et 7 de l'étrier.
Bien entendu, d'autres modes de réalisation de ces moyens de détrompage et de maintien peuvent être envisagés.
On conçoit ainsi qu'avant vissage de l'écrou, l'organe de maintien et de poussée 11 s'étend entre les parols latérales 6 et 7 de l'étrier et que l'une ou l'autre ou les deux extrémités des bagues 14 et 15 de celui-ci font saillie au-delà de ces parois latérales.
Lors du vissage, l'écrou 10 vient tout d'abord en butée contre l'extrémité de l'une de ces bagues, de sorte que si l'on poursuit le vissage de cet écrou sur le tirant, celui-ci a tendance à pousser cette bague, de manière que l'âme centrale 13 de l'organe de poussée, se déforme et pousse l'organe mâle 3 vers le fond de l'étrier pour plaquer la face inférieure de cet organe mâle 3 con-tre la paroi intermédiaire de fond 12 de l'étrier 4.
Une fois cette déformation réalisée, l'écrou de serrage 10 lors de la poursuite de son vissage, rapproche les flasques 6 et 7 de l'étrier 4 pour serrer et bloquer l'organe mâle en position dans l'étrier.
Les ~eux de montage existants sont donc réduits, voire supprimés.
De plus, cet organe de maintien et de poussée entrant dans la constitution du dispositif selon l'in-.
:. : ..
-: . :: ...
- - .
- :
- .. '
3 ~
vention, constitue un organe de sécurité permettant de maintenir l'organe male en position dans l'étrier en cas de rupture du tirant.
En effet, cet organe de maintien et de poussée qui est indépendant du tirant reste en position entre les parois latérales 6 et 7 de l'~trier, même lorsque le tirant se rompt.
On a représenté sur les Figures 2,3,4, et 5, d'autres modes de réalisation de cet organe de maintien et de poussée déformable par compression.
Comme on peut le voir sur la Fig.2, cet organe de maintien et de poussée peut comporter une ame 13 Gomprenant deux lames d~formables 13a,13b disposées de part et d'autre du tirant 5.
Cependant, cet organe de maintien et de poussée peut également comporter une âme 13 comprenant quatre lames déformables disposées à 90 l'une par rapport à
l'autre autour de ce tirant, comme on peut le voir sur la Flg.3.
Sur la Fig.4, on a représenté encore un autre mode de réalisation dans le~uel l'organe de maintien et de poussée comprend uniquement une bague d'accrochage 18 rellée à une lame déformable 19.
Sur ces figures, on peut constater que la ou chaque lame présente une zone de déformation préférentiel-le, cette zone étant délimitée par exemple par des por-tions lnitialement déformées en forme de rampe de ces lames.
Sur la Fig.5, on a représenté un autre mode de réalisation d'un organe de maintien 11 dans lequel l'ame centrale 13 de celui-ci s'étendant entre les bagues d'accrochage 14 et 15, présente une zone plane de déforma-tion préférentielle dont la section est supérieure à celle de~ bagues.
. .
. . , , ~
. . ' :,: ' :
2 ~
Ces zones de déformation préférentielle, qui dans les modes de réalisation représentés sur ces figures, pr~sentent des sections supérieures à celles des bagues d'accrochage, permettent d'orienter la déformation de l'organe de maintien et de poussée, et constituent égale-ment des moyens de maintien en position de cet organe entre les parois latérales de l'~trier, en cas de rupture du tirant, dans la mesure où elles présentent une section supérleure à celle des évidements 16,17 des parois latéra-les 6 et 7 de l'étrier, de sorte qu'il est nécessaired'exercer une certaine force sur cet organe pour l'engager entre ces parois latérales. Cet engagement est alors posslble grâce à une déformation par exemple élastique de ces zones.
On conçoit donc que l'organe de maintien et de poussée du dispositlf de serrage de sécurité selon l'in-vention peut présenter une double fonction, selon sa structure.
En effet, cet organe peut constituer un organe de sécurité permettant de maintenir l'organe m31e dans l'~trier en cas de rupture du tirant et un organe de poussée de l'organe mâle contre la paroi intermediaire 12 de l'étrier pour réduire voire supprimer les jeux de montage.
Ceci est rendu possible par le fait que cet organe de maintien et de poussée est disposé le long du tirant en étant indépendant de celui-ci, qu'il présente par exemple une capacité de déformation différente de celle du tirant et qu'il n'est pas soumis aux contraintes exerc~es sur ce tirant.
Bien entendu, d'autres modes de réalisation de cet organe de maintien et de poussée peuvent etre envisa-gés.
~: , ` ' '' '' '' ' ' ' ' '
vention, constitue un organe de sécurité permettant de maintenir l'organe male en position dans l'étrier en cas de rupture du tirant.
En effet, cet organe de maintien et de poussée qui est indépendant du tirant reste en position entre les parois latérales 6 et 7 de l'~trier, même lorsque le tirant se rompt.
On a représenté sur les Figures 2,3,4, et 5, d'autres modes de réalisation de cet organe de maintien et de poussée déformable par compression.
Comme on peut le voir sur la Fig.2, cet organe de maintien et de poussée peut comporter une ame 13 Gomprenant deux lames d~formables 13a,13b disposées de part et d'autre du tirant 5.
Cependant, cet organe de maintien et de poussée peut également comporter une âme 13 comprenant quatre lames déformables disposées à 90 l'une par rapport à
l'autre autour de ce tirant, comme on peut le voir sur la Flg.3.
Sur la Fig.4, on a représenté encore un autre mode de réalisation dans le~uel l'organe de maintien et de poussée comprend uniquement une bague d'accrochage 18 rellée à une lame déformable 19.
Sur ces figures, on peut constater que la ou chaque lame présente une zone de déformation préférentiel-le, cette zone étant délimitée par exemple par des por-tions lnitialement déformées en forme de rampe de ces lames.
Sur la Fig.5, on a représenté un autre mode de réalisation d'un organe de maintien 11 dans lequel l'ame centrale 13 de celui-ci s'étendant entre les bagues d'accrochage 14 et 15, présente une zone plane de déforma-tion préférentielle dont la section est supérieure à celle de~ bagues.
. .
. . , , ~
. . ' :,: ' :
2 ~
Ces zones de déformation préférentielle, qui dans les modes de réalisation représentés sur ces figures, pr~sentent des sections supérieures à celles des bagues d'accrochage, permettent d'orienter la déformation de l'organe de maintien et de poussée, et constituent égale-ment des moyens de maintien en position de cet organe entre les parois latérales de l'~trier, en cas de rupture du tirant, dans la mesure où elles présentent une section supérleure à celle des évidements 16,17 des parois latéra-les 6 et 7 de l'étrier, de sorte qu'il est nécessaired'exercer une certaine force sur cet organe pour l'engager entre ces parois latérales. Cet engagement est alors posslble grâce à une déformation par exemple élastique de ces zones.
On conçoit donc que l'organe de maintien et de poussée du dispositlf de serrage de sécurité selon l'in-vention peut présenter une double fonction, selon sa structure.
En effet, cet organe peut constituer un organe de sécurité permettant de maintenir l'organe m31e dans l'~trier en cas de rupture du tirant et un organe de poussée de l'organe mâle contre la paroi intermediaire 12 de l'étrier pour réduire voire supprimer les jeux de montage.
Ceci est rendu possible par le fait que cet organe de maintien et de poussée est disposé le long du tirant en étant indépendant de celui-ci, qu'il présente par exemple une capacité de déformation différente de celle du tirant et qu'il n'est pas soumis aux contraintes exerc~es sur ce tirant.
Bien entendu, d'autres modes de réalisation de cet organe de maintien et de poussée peuvent etre envisa-gés.
~: , ` ' '' '' '' ' ' ' ' '
Claims (16)
1. Dispositif de serrage de sécurité d'un organe mâle (3) dans un étrier (4) comprenant deux parois latéra-les (6,7) reliées par une paroi intermédiaire (12) d'un organe femelle, utilisable notamment pour relier deux portions (1,2) d'une colonne de direction de véhicule automobile, du type comportant un tirant (5) s'étendant entre les deux parois latérales (6,7) de l'étrier (4) et dont une extrémité comporte une surface de butée (8) en appui sur l'une des parois latérales (6) de l'étrier (4) et dont l'autre extrémité (9) est filetée et adaptée pour coopérer par vissage avec un écrou de serrage (10), pour rapprocher les parois latérales (6,7) de l'étrier et serrer l'organe mâle dans celui-ci et des moyens de maintien de sécurité de l'organe mâle (3) en position dans l'étrier (4) en cas de rupture du tirant (5), carac-térisé en ce que les moyens de maintien de sécurité
comprennent un organe de maintien (11) disposé le long du tirant (5) et dont les extrémités coopèrent avec les parois latérales (6,7) de l'étrier (4) pour maintenir l'organe mâle.
comprennent un organe de maintien (11) disposé le long du tirant (5) et dont les extrémités coopèrent avec les parois latérales (6,7) de l'étrier (4) pour maintenir l'organe mâle.
2. Dispositif selon la revendication 1, carac-térisé en ce que l'organe de maintien est adapté pour exercer, lors du vissage, une force de poussée de l'organe mâle (3) contre la paroi intermédiaire de fond (12) de l'étrier (4).
3. Dispositif selon la revendication 2, carac-térisé en ce que l'organe de maintien comprend un organe (11) expansible radialement par compression, lors du vissage, disposé le long du tirant (5) et adapté pour pousser l'organe mâle (3) contre la paroi intermédiaire de l'étrier lors de sa déformation.
4. Dispositif selon la revendication 3, carac-térisé en ce que l'organe expansible par compression (11) présente une longueur supérieure à la distance séparant les parois latérales (6,7) de l'étrier avant vissage, de manière à se déformer et donc à pousser l'organe mâle (3) contre la paroi intermédiaire (12) de l'étrier avant le rapprochement de ces parois latérales (6,7) lors du vissa-ge.
5. Dispositif selon la revendication 4, carac-térisé en ce que l'organe déformable comprend un manchon de matériau déformable disposé autour du tirant.
6. Dispositif selon la revendication 4, carac-térisé en ce que l'organe déformable par compression (11) comporte une portion déformable (13) et des moyens d'ac-crochage (14,15) s'étendant autour du tirant dans des évidements correspondants (16,17) des parois latérales (6,7) de l'étrier (4).
7. Dispositif selon la revendication 6, carac-térisé en ce que l'organe déformable (11) comprend une âme centrale déformable (13) s'étendant entre deux bagues d'accrochage (14,15), le long du tirant.
8. Dispositif selon la revendication 7, cara-ractérisé en ce que l'âme centrale (13) est formée par au moins une lame de matériau déformable venue de matière avec les bagues.
9. Dispositif selon la revendication 8, ca-ractérisé en ce que l'âme centrale (13) comporte deux lames (13a,13b) de matériau déformable disposées de part et d'autre du tirant (5).
10. Dispositif selon la revendication 8, ca-ractérisé en ce que l'âme centrale (13) comporte quatre lames de matériau déformable disposées à 90° l'une par rapport à l'autre autour du tirant.
11. Dispositif selon la revendication 8,9 ou 10, caractérisé en ce qu'il est prévu des moyens de détrompage et de maintien en position de l'organe de maintien et de poussée, dans l'étrier, de manière qu'il soit engagé entre les parols latérales (6,7) de l'étrier (4) avec une lame (13) en regard de l'organe mâle (3) et maintenu dans cette position lors du vissage.
12. Dispositif selon la revendication 11, caractérisé en ce que les moyens de détrompage et de maintien sont formés par une section polygonale d'au moins une bague d'accrochage (14,15) adaptée pour s'engager et coopérer avec un évidement correspondant (16,17) d'une paroi latérale (6,7) de l'étrier, de section complémen-taire à celle de la bague
13. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 3 à 12, caractérisé en ce que l'organe déformable par compression (11) comporte des zones de déformation préférentielle.
14. Dispositif selon la revendication 13, caractérisé en ce que les zones de déformation préféren-tielles de l'organe déformable (11) sont formées par des portions initialement déformées de celui-ci, de sections supérieures à celles des moyens d'accrochage.
15. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'organe de maintien comporte des moyens de maintien en position entre les parois latérales (6,7) de l'étrier en cas de rupture du tirant.
16. Dispositif selon les revendications 14 et 15, caractérisé en ce que les moyens de maintien en position de l'organe (11) sont formés par les zones de déformation préférentielles de celui-ci.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9104373 | 1991-04-10 | ||
| FR9104373A FR2675106B1 (fr) | 1991-04-10 | 1991-04-10 | Dispositif de serrage de securite d'un organe male dans un etrier d'un organe femelle, utilisable notamment pour relier deux portions d'une colonne de direction de vehicule automobile. |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CA2065630A1 true CA2065630A1 (fr) | 1992-10-11 |
Family
ID=9411682
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CA002065630A Abandoned CA2065630A1 (fr) | 1991-04-10 | 1992-04-09 | Dispositif de serrage de securite d'un organe male dans un etrier d'un organe femelle, utilisable notamment pour relier deux portions d'une colonne de direction de vehicule automobile |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5165817A (fr) |
| EP (1) | EP0508856A1 (fr) |
| CA (1) | CA2065630A1 (fr) |
| FR (1) | FR2675106B1 (fr) |
Families Citing this family (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB9510926D0 (en) * | 1995-05-31 | 1995-07-26 | Nastech Europ Ltd | Shaft coupling |
| AU683813B2 (en) * | 1996-02-26 | 1997-11-20 | Toyoda Gosei Co. Ltd. | Steering wheel, mounting structure thereof and boss structure thereof |
| US6135667A (en) * | 1998-10-20 | 2000-10-24 | The Torrington Company | Expanding clamp for slap yoke |
| US6350078B1 (en) * | 1999-09-24 | 2002-02-26 | The Torrington Company | Shaft depressor for a slap yoke in a steering assembly |
| JP3811608B2 (ja) * | 2000-10-03 | 2006-08-23 | 株式会社ジェイテクト | チルトステアリング装置 |
| US6942415B2 (en) | 2002-02-26 | 2005-09-13 | The Torrington Company | Shaft assembly safety mechanism |
| ES2257932A1 (es) * | 2004-08-24 | 2006-08-01 | Melchor Daumal Castellon | Conjunto de fijacion para ejes de transmision en horquillas de juntas universales. |
| DE102005033627A1 (de) * | 2005-07-19 | 2007-01-25 | GM Global Technology Operations, Inc., Detroit | Vorrichtung zur Verbindung einer Zwischenwelle mit einem Ritzel eines Lenkgetriebes |
| US7686387B2 (en) * | 2007-08-28 | 2010-03-30 | Ford Global Technologies, Llc | Reinforcing sleeve for a tubular beam |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CA951526A (en) * | 1969-11-17 | 1974-07-23 | Nadella | Assembly of a connecting element and a torque transmitting element |
| BE755157A (fr) * | 1969-11-17 | 1971-02-01 | Pitner Alfred | Assemblage d'un organe d'accouplement et d'un organe transmetteur de couple |
| US4447923A (en) * | 1981-12-30 | 1984-05-15 | Usm Corporation | Setting tool for wall anchor |
| JPS60102524U (ja) * | 1983-12-19 | 1985-07-12 | 日産自動車株式会社 | ステアリング装置 |
| FR2625538B1 (fr) * | 1987-12-31 | 1991-08-16 | Nacam | Dispositif d'accouplement et son application notamment a une direction d'automobile |
| DE4006787C1 (fr) * | 1990-03-03 | 1991-09-19 | Etablissement Supervis, Vaduz, Li |
-
1991
- 1991-04-10 FR FR9104373A patent/FR2675106B1/fr not_active Expired - Fee Related
-
1992
- 1992-03-26 EP EP92400850A patent/EP0508856A1/fr not_active Withdrawn
- 1992-04-09 US US07/865,472 patent/US5165817A/en not_active Expired - Fee Related
- 1992-04-09 CA CA002065630A patent/CA2065630A1/fr not_active Abandoned
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US5165817A (en) | 1992-11-24 |
| EP0508856A1 (fr) | 1992-10-14 |
| FR2675106A1 (fr) | 1992-10-16 |
| FR2675106B1 (fr) | 1993-08-13 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP0323298B1 (fr) | Dispositif d'accouplement et son application notamment à une direction d'automobile | |
| EP1241072B1 (fr) | Assemblage d'un étrier de colonne de direction avec un pignon de direction d'un véhicule automobile | |
| FR2780756A1 (fr) | Systeme de blocage a boulon et ecrou | |
| CA2065630A1 (fr) | Dispositif de serrage de securite d'un organe male dans un etrier d'un organe femelle, utilisable notamment pour relier deux portions d'une colonne de direction de vehicule automobile | |
| EP0860615B1 (fr) | Pièce en matière plastique à fixation glissante intégrée | |
| EP1355120B1 (fr) | Dispositif de liaison provisoire et de séparation pyrotechnique de deux éléments, sans rupture | |
| EP0023440A1 (fr) | Dispositif d'immobilisation d'écrous prisonniers | |
| EP0402198A1 (fr) | Ensemble d'écrou à verrouillage | |
| EP0112766B1 (fr) | Frein à disque à étrier à renforts déverrouillables | |
| EP0309344A1 (fr) | Dispositif d'accouplement pour une colonne de direction et véhicule équipé d'un tel dispositif | |
| FR2784724A1 (fr) | Etrier de raccordement d'un arbre non cylindrique a un dispositif d'entrainement en rotation | |
| EP0706929B1 (fr) | Dispositif de fixation d'un moyeu de volant de direction de véhicule automobile sur un arbre de direction | |
| FR2713187A1 (fr) | Ensemble de colonne de direction, notamment pour véhicule automobile. | |
| FR2574879A1 (fr) | Articulation a rattrapage de tolerances et procede pour articuler entre eux deux elements de structure d'une machine | |
| FR2712049A1 (fr) | Dispositif de fixation d'un organe sur un arbre de direction notamment de véhicule automobile. | |
| EP0593323A1 (fr) | Dispositif de maintien d'une pluralité de vis, écrous ou analogues sur une pièce quelconque | |
| EP1640620B1 (fr) | Dispositif de fixation et de filtration des vibrations, et procédé d'assemblage utilisant ce dispositif pour l'industrie automobile | |
| EP3583017A1 (fr) | Agencement de carrosserie d'un vehicule, notamment automobile | |
| EP1174576A1 (fr) | Charnière à couple contrôlé | |
| FR2758782A1 (fr) | Colonne de direction et vehicule le comprenant | |
| EP0679813A1 (fr) | Organe de fixation mécanique de deux éléments l'un à l'autre, notamment pour la fixation d'un carter de direction à un support de direction | |
| FR2723156A1 (fr) | Dispositif de liaison d'un arbre notamment de direction d'un vehicule automobile et d'une fourche de cardan | |
| FR2622649A1 (fr) | Ensemble de goujon demontable | |
| EP0961072B1 (fr) | Dispositif de raccordement rapide d'une tuyauterie métallique d'alimentation en fluide sous pression avec un carter ou analogue | |
| FR2861041A1 (fr) | Systeme d'accouplement d'une colonne de direction sur le pignon de la cremaillere de direction |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FZDE | Discontinued |