CA1160944A - Appareil servant a enlever un pneu de sa jante - Google Patents
Appareil servant a enlever un pneu de sa janteInfo
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- CA1160944A CA1160944A CA000370604A CA370604A CA1160944A CA 1160944 A CA1160944 A CA 1160944A CA 000370604 A CA000370604 A CA 000370604A CA 370604 A CA370604 A CA 370604A CA 1160944 A CA1160944 A CA 1160944A
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C25/00—Apparatus or tools adapted for mounting, removing or inspecting tyres
- B60C25/01—Apparatus or tools adapted for mounting, removing or inspecting tyres for removing tyres from or mounting tyres on wheels
- B60C25/05—Machines
- B60C25/132—Machines for removing and mounting tyres
- B60C25/135—Machines for removing and mounting tyres having a tyre support or a tool, movable along wheel axis
- B60C25/138—Machines for removing and mounting tyres having a tyre support or a tool, movable along wheel axis with rotary motion of tool or tyre support
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Abstract
L'appareil comprend: un support; un élément de soutien fixé verticalement au support; des éléments de fixation montés sur l'élément de soutien servant à maintenir fermement la jante sur l'élément de soutien; une tige de dégagement pouvant pivoter par rapport à l'élément de soutien et ayant, en une extrémité, une tête adaptée à être insérée entre le pneu et la jante; des éléments de démultiplication de forces montés rotativement sur l'élément de soutien et supportant la tige, ces éléments comportant un bras de levier dont les déplacements successifs en rotation partielle permettent des déplacements correspondants de grandeur moindre de la tête de la tige; et des éléments de blocage qui permettent de maintenir un élément de couple fixe par rapport à l'élément de soutien durant un déplacement de la tige de dégagement.
Description
La presente demande se rapporte a un appareil servant a enlever un pneu de sa jante ou a monter le pneu sur cette derniere. L'appareil comprend aussi des moyens per-mettant de decoller le pneu de sa jante avant de l'enlever.
Des appareils ont ete developpés afin de réaliser le but de la présente invention. Cependant, vue les grands efforts requis pour soulever un pneu au-dessus de sa jante ou encore pour le glisser au-dessous de son rebord périphérique, la plupart des systèmes connus utilisent une source exté-rieure, telle la puissance electrique, afin de permettre une rotation effective et continuelle de la tige entre le pneu et la jante. Cette grande force exige donc de la part de ces appareils des dimensions assez importantes qui sont habi-tuellement utilisés a des endroits ou cette puissance exté-rieure est disponible.
La présente invention a donc pour objet de pourvoirun appareil servant a réaliser les fonctions décrites plus haut par une personne sans l'assistance d'une puissance exté-; rieure. Ce but est atteint en prévoyant un appareil dans lequel une démultiplication des forces est réalisée entre lebras de levier opéré par l'utilisateur et la tige dont la tête ~, est insérée entre le pneu et la jante.
. La présente invention se rapporte donc a un appareil servant a enlever un pneu de sa jante ou a le monter sur celle-ci comprenant: un support; un élément de soutien fixé
verticalement et solidement au support; des moyens de fixation montés sur l'élément de soutien et qui servent a retenir fermement la jante sur l'élément de soutien; une tige de dégagement pouvant pivoter par rapport a l'élément de soutien et ayant, en une extrémité, une tête adaptée a être insérée entre le pneu et la jante; des moyens de multiplication de .~' ~
forces montés rotativement sur l'élément de soutien et suppor-tant la tige, les moyens de démultiplication comportant un bras de levier, un élément de couple dont une extrémité est reliée au bras de levier et l'autre extrémité est reliée a la tige de dégagement; ainsi des déplacements successifs en rotation partielle du bras de levier permettent des déplacements correspondants de grandeur moindre de la tete de la tige; et enfin des moyens de blocage permettant de maintenir l'élément de couple fixe par rapport a l'élément de soutien durant un déplacement de la tige de dégagement.
La présente invention comporte aussi des éléments qui permettent de décoller le pneu avant d'entreprendre le dégagement du pneu de la jante. Ces moyens sont montés de facon a pivoter autour de l'élément de soutien.
D'autres caractéristiques et avantages de llinvention ressortiront de la description qui va suivre d'un mode de réalisation de l'invention, faite en se référant aux dessins annexés sur lesquels:
La figure 1 est une vue en élévation de l'appareil de la présente invention sur lequel sont montées les compo-santes requises pour décoller le pneu de sa jante ainsi que celles requises pour enlever ou monter le pneu;
La figure 2 est une vue partielle en perspective de la partie supérieure de l'appareil lorsqu'utilisé pour enlever ou monter un pneu;
La figure 3 est une vue partielle agrandie en pers-pective illustrant les détails des moyens de fixation de la jante a l'appareil;
La figure 4 est une vue en perspective de la partie supérieure de l'appareil durant l'opération de dégagement du pneu;
La figure 5 est une vue de dessous selon l'axe 5-5 de la figure 1, montrant la partie inférieure du pneu et des moyens de blocage;
La figure 6 illustre en elevation selon l'axe 6-6 de la figure 1;
La figure 7 est une vue explosive des composantes de la partie superieure de l'appareil; et Les figures 8a, 8b, 8c et 8d donnent la sequence du déplacement de la tige de dégagement par rapport aux éléments de levier utilisés dans le présent appareil.
L'appareil de la présente invention comporte cer-taines pieces qui sont démontées et montées selon que l'appa-reil est utilisé pour décoller le pneu de sa jante ou que l'appareil est utilisé pour enlever le pneu de sa jante ou a le monter sur cette derniere. Ainsi, l'appareil 20 illustré
a la figure 1 comprend toutes ces pieces a leur position respective.
L'appareil 20 comprend d'abord un trépied 22 composé
de trois pattes 23, 24, 25 dont les parties supérieures sont respectivement reçues dans un manchon cylindrique 26, 27, 28, chacun soudé en son extrémité supérieure a un arbre de soutien 30. Deux plaquettes rectangulaires minces 31, 32, diamétrale-ment opposees l'une a l'autre, sont fixees, par soudage, a la . paroi exterieure de l'arbre de soutien 30 qui a la forme d'un ~ 25 corps cylindrique creux, et servent a supporter la partie `~ centrale de la jante 3~ d'un pneu 35. Disposés a 90 des plaquettes 31, 32 et fixés sur la face extérieure du corps .- cylindrique 30, des moyens, généralement désignés 36, sont prévus pour empêcher la rotation de la jante 34 autour du - 30 corps 30 lorsqu'elle est supportée sur l'arête supérieure des plaquettes 31, 32. Ces moyens 36 consistent en une paire de ~'9 ~4 - tiges 38, 40 qui s'étendent radialement par rapport a l'arbre de soutien et sur les~uelles peuvent glisser des ~léments 42, 44 qui sont ajustables de façon ~ s'éloigner ou a se rapprocher de l'axe de l'~lément de sou~ien 30; cha~ue élément ajustable comporte un él~ment tubulaire 45, 47 visse dans sa partie inferieure dans l'élëment 42, 44 de telle sorte qu'il peut être enlevé si on le d~sire. ~a partie supérieure des élé~ents 45, 47 reçoit un boulon 46, 48 qui est passé dans les trous de la jante 34. Des écrous 46a, 48a sont par la suite vissés afin de maintenir fermement la jante par rapport ~ l'élément de soutien 30. Sur la figure 2l le systeme est montré pour une jante comportant des trous diamétralement oppos~s alors ~ue sur la figure 3, la jante 34' comporte trois trous ; disposés a 120 l'un de l'autre; l'élément 45 de la figure 2 a été remplacé par deux bras pivotants 50, 51 sur les~uels sont montés des éléments 52, 53 semblables a l'élément 45 et comportant, en leur partie supérieure, des boulons 54, 55 qui sont reçus dans les trous de la jante 34'.
- Sur la partie inferieure de l'élement de soutien 30 est monte, pivotant, un anneau 62 auquel est rattachee une tige 64. Un bras 66 pivote relativement a un point de jonction " 68 et est equipe d'une palette courbee 70, utilisee pour de-coller le pneu de sa jante. Bien que non illustré, la piece 64 pourrait avoir plusieurs points de jonction pour divers diametres de jante. Un demi-cerceau 76 est fixé a la tige 64 et sa partie inférieure prend appui sur un anneau 78 fixe au trepied 22; l'anneau sert ainsi de point d'appui lorsque le bras 66 est forcé vers le haut et que la palette 70 est forcee entre le pneu et sa jante pour le decoller.
A l'interieur du corps cylindrique 30, un arbre 80 est supporté au moyen dlun anneau 82 qui, lui, est porté par . ~
le corps 30 et fixé au moyen d'une vis de fixation 81. En prenant appui sur la parti.e superieure du corps 30, cet anneau 81 permet la rotation de l'arbre 80 ~ l'intérieur du corps 30.
Cet arbre 80 excede la partie inférleure du corps 30 et sa fonction sera decrite plus bas.
La partie superieure de llappareil comporte un ensemble de composantes nécessaires, généralement désigné 77, pour enlever le pneu de la jante. Cet ensemble pivote par rapport à l'él~ment de soutien 30 et comprend, entre autres, une tige 83 (qui pourxait aussi être la tige 66 lorsque detachée de la pièce 64) avec une palette 84 servant a d~gager la partie supérieure du pneu de la jante. Cette tige 83 pivote relativement a l'axe 86 alors que la palette 84 pivote par rapport a l'axe 88.
La seconde fonction pour laquelle l'appareil 20 est utilisé consiste a enlever le pneu de sa jante une fois qu'il en est decoll~. On utilise d'abord une tige de degagemen~ 100 dont la tête 102 est conventionnelle. La tige 100 est courb~e légerement et supportée en deux endroits: soit entre deux ~o supports 104, 106 et une paire de guides 108, 110. La tige 100 a un trou près de la tête 102 afin d'y recevoir un boulon 114 qui retient la tige entre les deux supports 104, 106. Une tige 112 est insérée dans les deux guides paralleles 108l 110 afin d'y retenir la tige 100.
L'ensemble 77 comprend des moyens de démultiplica-tion de forces transmises par l'utilisateur ~ la tige 100 entre le pneu et la jante; ces moyens comprennent d'abord un élément de couple 124 en forme de L (voir la figure 7) ayant une partie verticale 126 et une partie horizontale 128. La partie verticale 126 est supportée par une piece 130 dont une extension horizontale 132 est elle-même supportée dans ln 3~
element 134 servant de liaison avec llarbre 80. L'élément 130 comprend aus~i une partie verticale creuse 131 qui supporte la partie verticale 126 au moyen d'un anneau 133 et d'un boulon 135. L'extension horizontale 132 comporte une s série d'ouvertures 137, 138, 139 dans lesquelles e~t introduite une tige 140 permettant ainsi un ajustement de l'élément 130 par rapport à l'axe de l'arbre 80. L'~lément 134 comprend aussi une plaque 142 soudée à la partie tubulaire 143 et pourvue d'une fente 1~4 permettant ainsi un ajustement en hauteur des deux guides 108, 110 qui supportent une extrémité
de la tige de d~gagement 100.
Un bras de levier 150 est fixé au moyen d'un boulon 152 à la partie supérieure de l'élément 126. Ce bras 150 est construit tel qu'il peut remplacer les leviers 66 et 83 décrits plus haut et servant à décoller le pneu; dans un tel cas, la petite projection 154 sert ~ recevoir des palettes du genre de celles illustrées en 70 et 84.
La partie inférieure de l'arbre 80 comprend un engre-nage 160 (voir les figures 5 et 6) qui est engagé par deux taquets pivotables 162 et 164 reliés entre eux par un ressort 166; ces taquets sont supportés sur les pattes du trépied 22.
L'arrangement est tel qu'une rotation de la tige 80 n'est permise que dans un sens.
Le fonctionnement de l'appareil afin ~'enlever un ` 25 pneu de la jante sera maintenant décrit. Lorsque le pneu est décolle des deux côtés de la jante, on insère la tete 102 de la tige 100 entre le pneu et la jante afin de relever le pneu au-dessus du rebord de la jante. On place la tige 100 entre les deux guides 104, 106 que l'on bloque ensuite en insérant la tige 114 L'extrémité opposée de la tige 100 est alors placée entre les deux guides 108, 110, puis la tige de blocage .~
112 insérée assurant ainsi que la tige de dégagement du pneu sera maintenue en place durant le fonctionnement. En action-nant le levier 150 afin de décrire un arc de cercle sur une certaine distance, une force est transmise aux sections verticale 126 et horizontale 128 de l'élément de couple 124 en forme de L. Les moyens de blocage au bas de l'appareil empêche la rotation de l'élément 124 autour de l'axe de l'élément de soutien 30 puisque les plaquettes 162/ 164 sont engagés à
l'engrenage. Par contre, l'élément de couple 124 peut tourner autour de son propre axe vertical. Ainsi, se référant a la figure 8a, la rotation de l'élément 128 dans le sens des ; aiguilles d'une montre par le bras de levier 150 jusqu'à la position montrée ~ la figure 8b occasionnera une rotation de la tête 102 entre le pneu et la jante jusqu'à ce que la tige 100 prenne contact avec l'élément 126 comme il est illustré
à la figure 8c. Il est à noter que, durant cette rotation, l'élément 126 reste fixe par rapport à l'axe 80. Une fois cette position atteinte (voir la figure 2), une rotation dans `~ le sens contraire des aiguilles d'une montre du levier 150 combinée avec le ferme coincement de la tête 102 entre le pneu et la jante occasionnera une rotation de l'élément 130 (ainsi que 134 et 143) par rapport à l'arbre de soutien. Cette rotation n'est plus empêchée par les moyens de blocage 162 et 164 qui glissent sur les dents de l'engrenage 160 pour prendre une nouvelle position de blocage. Ainsi, en se référant à la figure 8d, l'élément 126 se déplace par rapport a l'arbre 80 prenant alors une position relative par rapport ~ la tige 100 qui est semblable à celle illustrée à la figure 8a mais déplacée d'un certain angle. L'enlèvement du pneu se fera en une succession d'opérations semblables, les efforts requis étant de moins en moins importants à mesure que le pneu est relevé au-dessus de la jante.
Les mêmes opérations seront reprises pour enlever la partie inférieure du pneu au-dessus de la partie supérieure de la jante. De même, les opérations pour le montage d'un pneu sur une jante seront semblables.
Des appareils ont ete developpés afin de réaliser le but de la présente invention. Cependant, vue les grands efforts requis pour soulever un pneu au-dessus de sa jante ou encore pour le glisser au-dessous de son rebord périphérique, la plupart des systèmes connus utilisent une source exté-rieure, telle la puissance electrique, afin de permettre une rotation effective et continuelle de la tige entre le pneu et la jante. Cette grande force exige donc de la part de ces appareils des dimensions assez importantes qui sont habi-tuellement utilisés a des endroits ou cette puissance exté-rieure est disponible.
La présente invention a donc pour objet de pourvoirun appareil servant a réaliser les fonctions décrites plus haut par une personne sans l'assistance d'une puissance exté-; rieure. Ce but est atteint en prévoyant un appareil dans lequel une démultiplication des forces est réalisée entre lebras de levier opéré par l'utilisateur et la tige dont la tête ~, est insérée entre le pneu et la jante.
. La présente invention se rapporte donc a un appareil servant a enlever un pneu de sa jante ou a le monter sur celle-ci comprenant: un support; un élément de soutien fixé
verticalement et solidement au support; des moyens de fixation montés sur l'élément de soutien et qui servent a retenir fermement la jante sur l'élément de soutien; une tige de dégagement pouvant pivoter par rapport a l'élément de soutien et ayant, en une extrémité, une tête adaptée a être insérée entre le pneu et la jante; des moyens de multiplication de .~' ~
forces montés rotativement sur l'élément de soutien et suppor-tant la tige, les moyens de démultiplication comportant un bras de levier, un élément de couple dont une extrémité est reliée au bras de levier et l'autre extrémité est reliée a la tige de dégagement; ainsi des déplacements successifs en rotation partielle du bras de levier permettent des déplacements correspondants de grandeur moindre de la tete de la tige; et enfin des moyens de blocage permettant de maintenir l'élément de couple fixe par rapport a l'élément de soutien durant un déplacement de la tige de dégagement.
La présente invention comporte aussi des éléments qui permettent de décoller le pneu avant d'entreprendre le dégagement du pneu de la jante. Ces moyens sont montés de facon a pivoter autour de l'élément de soutien.
D'autres caractéristiques et avantages de llinvention ressortiront de la description qui va suivre d'un mode de réalisation de l'invention, faite en se référant aux dessins annexés sur lesquels:
La figure 1 est une vue en élévation de l'appareil de la présente invention sur lequel sont montées les compo-santes requises pour décoller le pneu de sa jante ainsi que celles requises pour enlever ou monter le pneu;
La figure 2 est une vue partielle en perspective de la partie supérieure de l'appareil lorsqu'utilisé pour enlever ou monter un pneu;
La figure 3 est une vue partielle agrandie en pers-pective illustrant les détails des moyens de fixation de la jante a l'appareil;
La figure 4 est une vue en perspective de la partie supérieure de l'appareil durant l'opération de dégagement du pneu;
La figure 5 est une vue de dessous selon l'axe 5-5 de la figure 1, montrant la partie inférieure du pneu et des moyens de blocage;
La figure 6 illustre en elevation selon l'axe 6-6 de la figure 1;
La figure 7 est une vue explosive des composantes de la partie superieure de l'appareil; et Les figures 8a, 8b, 8c et 8d donnent la sequence du déplacement de la tige de dégagement par rapport aux éléments de levier utilisés dans le présent appareil.
L'appareil de la présente invention comporte cer-taines pieces qui sont démontées et montées selon que l'appa-reil est utilisé pour décoller le pneu de sa jante ou que l'appareil est utilisé pour enlever le pneu de sa jante ou a le monter sur cette derniere. Ainsi, l'appareil 20 illustré
a la figure 1 comprend toutes ces pieces a leur position respective.
L'appareil 20 comprend d'abord un trépied 22 composé
de trois pattes 23, 24, 25 dont les parties supérieures sont respectivement reçues dans un manchon cylindrique 26, 27, 28, chacun soudé en son extrémité supérieure a un arbre de soutien 30. Deux plaquettes rectangulaires minces 31, 32, diamétrale-ment opposees l'une a l'autre, sont fixees, par soudage, a la . paroi exterieure de l'arbre de soutien 30 qui a la forme d'un ~ 25 corps cylindrique creux, et servent a supporter la partie `~ centrale de la jante 3~ d'un pneu 35. Disposés a 90 des plaquettes 31, 32 et fixés sur la face extérieure du corps .- cylindrique 30, des moyens, généralement désignés 36, sont prévus pour empêcher la rotation de la jante 34 autour du - 30 corps 30 lorsqu'elle est supportée sur l'arête supérieure des plaquettes 31, 32. Ces moyens 36 consistent en une paire de ~'9 ~4 - tiges 38, 40 qui s'étendent radialement par rapport a l'arbre de soutien et sur les~uelles peuvent glisser des ~léments 42, 44 qui sont ajustables de façon ~ s'éloigner ou a se rapprocher de l'axe de l'~lément de sou~ien 30; cha~ue élément ajustable comporte un él~ment tubulaire 45, 47 visse dans sa partie inferieure dans l'élëment 42, 44 de telle sorte qu'il peut être enlevé si on le d~sire. ~a partie supérieure des élé~ents 45, 47 reçoit un boulon 46, 48 qui est passé dans les trous de la jante 34. Des écrous 46a, 48a sont par la suite vissés afin de maintenir fermement la jante par rapport ~ l'élément de soutien 30. Sur la figure 2l le systeme est montré pour une jante comportant des trous diamétralement oppos~s alors ~ue sur la figure 3, la jante 34' comporte trois trous ; disposés a 120 l'un de l'autre; l'élément 45 de la figure 2 a été remplacé par deux bras pivotants 50, 51 sur les~uels sont montés des éléments 52, 53 semblables a l'élément 45 et comportant, en leur partie supérieure, des boulons 54, 55 qui sont reçus dans les trous de la jante 34'.
- Sur la partie inferieure de l'élement de soutien 30 est monte, pivotant, un anneau 62 auquel est rattachee une tige 64. Un bras 66 pivote relativement a un point de jonction " 68 et est equipe d'une palette courbee 70, utilisee pour de-coller le pneu de sa jante. Bien que non illustré, la piece 64 pourrait avoir plusieurs points de jonction pour divers diametres de jante. Un demi-cerceau 76 est fixé a la tige 64 et sa partie inférieure prend appui sur un anneau 78 fixe au trepied 22; l'anneau sert ainsi de point d'appui lorsque le bras 66 est forcé vers le haut et que la palette 70 est forcee entre le pneu et sa jante pour le decoller.
A l'interieur du corps cylindrique 30, un arbre 80 est supporté au moyen dlun anneau 82 qui, lui, est porté par . ~
le corps 30 et fixé au moyen d'une vis de fixation 81. En prenant appui sur la parti.e superieure du corps 30, cet anneau 81 permet la rotation de l'arbre 80 ~ l'intérieur du corps 30.
Cet arbre 80 excede la partie inférleure du corps 30 et sa fonction sera decrite plus bas.
La partie superieure de llappareil comporte un ensemble de composantes nécessaires, généralement désigné 77, pour enlever le pneu de la jante. Cet ensemble pivote par rapport à l'él~ment de soutien 30 et comprend, entre autres, une tige 83 (qui pourxait aussi être la tige 66 lorsque detachée de la pièce 64) avec une palette 84 servant a d~gager la partie supérieure du pneu de la jante. Cette tige 83 pivote relativement a l'axe 86 alors que la palette 84 pivote par rapport a l'axe 88.
La seconde fonction pour laquelle l'appareil 20 est utilisé consiste a enlever le pneu de sa jante une fois qu'il en est decoll~. On utilise d'abord une tige de degagemen~ 100 dont la tête 102 est conventionnelle. La tige 100 est courb~e légerement et supportée en deux endroits: soit entre deux ~o supports 104, 106 et une paire de guides 108, 110. La tige 100 a un trou près de la tête 102 afin d'y recevoir un boulon 114 qui retient la tige entre les deux supports 104, 106. Une tige 112 est insérée dans les deux guides paralleles 108l 110 afin d'y retenir la tige 100.
L'ensemble 77 comprend des moyens de démultiplica-tion de forces transmises par l'utilisateur ~ la tige 100 entre le pneu et la jante; ces moyens comprennent d'abord un élément de couple 124 en forme de L (voir la figure 7) ayant une partie verticale 126 et une partie horizontale 128. La partie verticale 126 est supportée par une piece 130 dont une extension horizontale 132 est elle-même supportée dans ln 3~
element 134 servant de liaison avec llarbre 80. L'élément 130 comprend aus~i une partie verticale creuse 131 qui supporte la partie verticale 126 au moyen d'un anneau 133 et d'un boulon 135. L'extension horizontale 132 comporte une s série d'ouvertures 137, 138, 139 dans lesquelles e~t introduite une tige 140 permettant ainsi un ajustement de l'élément 130 par rapport à l'axe de l'arbre 80. L'~lément 134 comprend aussi une plaque 142 soudée à la partie tubulaire 143 et pourvue d'une fente 1~4 permettant ainsi un ajustement en hauteur des deux guides 108, 110 qui supportent une extrémité
de la tige de d~gagement 100.
Un bras de levier 150 est fixé au moyen d'un boulon 152 à la partie supérieure de l'élément 126. Ce bras 150 est construit tel qu'il peut remplacer les leviers 66 et 83 décrits plus haut et servant à décoller le pneu; dans un tel cas, la petite projection 154 sert ~ recevoir des palettes du genre de celles illustrées en 70 et 84.
La partie inférieure de l'arbre 80 comprend un engre-nage 160 (voir les figures 5 et 6) qui est engagé par deux taquets pivotables 162 et 164 reliés entre eux par un ressort 166; ces taquets sont supportés sur les pattes du trépied 22.
L'arrangement est tel qu'une rotation de la tige 80 n'est permise que dans un sens.
Le fonctionnement de l'appareil afin ~'enlever un ` 25 pneu de la jante sera maintenant décrit. Lorsque le pneu est décolle des deux côtés de la jante, on insère la tete 102 de la tige 100 entre le pneu et la jante afin de relever le pneu au-dessus du rebord de la jante. On place la tige 100 entre les deux guides 104, 106 que l'on bloque ensuite en insérant la tige 114 L'extrémité opposée de la tige 100 est alors placée entre les deux guides 108, 110, puis la tige de blocage .~
112 insérée assurant ainsi que la tige de dégagement du pneu sera maintenue en place durant le fonctionnement. En action-nant le levier 150 afin de décrire un arc de cercle sur une certaine distance, une force est transmise aux sections verticale 126 et horizontale 128 de l'élément de couple 124 en forme de L. Les moyens de blocage au bas de l'appareil empêche la rotation de l'élément 124 autour de l'axe de l'élément de soutien 30 puisque les plaquettes 162/ 164 sont engagés à
l'engrenage. Par contre, l'élément de couple 124 peut tourner autour de son propre axe vertical. Ainsi, se référant a la figure 8a, la rotation de l'élément 128 dans le sens des ; aiguilles d'une montre par le bras de levier 150 jusqu'à la position montrée ~ la figure 8b occasionnera une rotation de la tête 102 entre le pneu et la jante jusqu'à ce que la tige 100 prenne contact avec l'élément 126 comme il est illustré
à la figure 8c. Il est à noter que, durant cette rotation, l'élément 126 reste fixe par rapport à l'axe 80. Une fois cette position atteinte (voir la figure 2), une rotation dans `~ le sens contraire des aiguilles d'une montre du levier 150 combinée avec le ferme coincement de la tête 102 entre le pneu et la jante occasionnera une rotation de l'élément 130 (ainsi que 134 et 143) par rapport à l'arbre de soutien. Cette rotation n'est plus empêchée par les moyens de blocage 162 et 164 qui glissent sur les dents de l'engrenage 160 pour prendre une nouvelle position de blocage. Ainsi, en se référant à la figure 8d, l'élément 126 se déplace par rapport a l'arbre 80 prenant alors une position relative par rapport ~ la tige 100 qui est semblable à celle illustrée à la figure 8a mais déplacée d'un certain angle. L'enlèvement du pneu se fera en une succession d'opérations semblables, les efforts requis étant de moins en moins importants à mesure que le pneu est relevé au-dessus de la jante.
Les mêmes opérations seront reprises pour enlever la partie inférieure du pneu au-dessus de la partie supérieure de la jante. De même, les opérations pour le montage d'un pneu sur une jante seront semblables.
Claims (13)
1. Un appareil servant à enlever un pneu de sa jante ou à le monter sur celle-ci, comprenant:
a) un support;
b) un élément de soutien fixé verticalement et solidement audit support;
c) des moyens de fixation montés sur ledit élément de soutien servant à retenir fermement la jante sur ledit élément de soutien;
d) une tige de dégagement pouvant pivoter par rapport audit élément de soutien et ayant, en une extrémité, une tête adaptée à être insérée entre le pneu et sa jante;
e) des moyens de démultiplication de forces montés rotative-ment sur ledit élément de soutien et supportant ladite tige;
lesdits moyens de démultiplication comportant un bras de levier, un élément de couple dont une extrémité est reliée au bras de levier et l'autre extrémité est reliée à ladite tige de dégagement; des déplacements successifs en rotation partielle du bras de levier permettant des déplacements corres-pondants de grandeur moindre de ladite tête de la tige entre le pneu et la jante;
f) des moyens de blocage permettant de maintenir ledit élément de couple fixe par rapport à l'élément de soutien durant un déplacement de la tige de dégagement entre le pneu et la jante.
a) un support;
b) un élément de soutien fixé verticalement et solidement audit support;
c) des moyens de fixation montés sur ledit élément de soutien servant à retenir fermement la jante sur ledit élément de soutien;
d) une tige de dégagement pouvant pivoter par rapport audit élément de soutien et ayant, en une extrémité, une tête adaptée à être insérée entre le pneu et sa jante;
e) des moyens de démultiplication de forces montés rotative-ment sur ledit élément de soutien et supportant ladite tige;
lesdits moyens de démultiplication comportant un bras de levier, un élément de couple dont une extrémité est reliée au bras de levier et l'autre extrémité est reliée à ladite tige de dégagement; des déplacements successifs en rotation partielle du bras de levier permettant des déplacements corres-pondants de grandeur moindre de ladite tête de la tige entre le pneu et la jante;
f) des moyens de blocage permettant de maintenir ledit élément de couple fixe par rapport à l'élément de soutien durant un déplacement de la tige de dégagement entre le pneu et la jante.
2. Un appareil selon la revendication 1, dans lequel ledit élément de soutien est un corps cylindrique creux et lesdits moyens de blocage comportent un arbre rotatif monté
coaxialement à l'intérieur dudit corps cylindrique, ledit arbre rotatif pouvant pivoter relativement audit corps cylin-drique.
coaxialement à l'intérieur dudit corps cylindrique, ledit arbre rotatif pouvant pivoter relativement audit corps cylin-drique.
3. Un appareil selon la revendication 2, dans lequel ledit élément de couple comporte un élément en forme de L dont la partie verticale s'étend suivant un axe parallel à l'axe dudit arbre rotatif et dont la partie horizontale est reliée par un arrangement à pivot à ladite tige près de la tête de cette dernière.
4. Un appareil selon la revendication 3, comportant des moyens de liaison joignant l'élément en forme de L audit arbre rotatif.
5. Un appareil selon la revendication 4, dans lequel les moyens de liaison comportent des moyens d'ajustage servant à varier en hauteur ladite tige par rapport à la jante.
6. Un appareil selon la revendication 4, dans lequel lesdits moyens de liaison comportent de seconds moyens d'ajustage servant à varier la distance de l'élément en forme de L pour divers diamètres de jante.
7. Un appareil selon la revendication 4, dans lequel lesdits moyens de liaison comportent des moyens permettant l'accouplement d'une barre servant à décoller la partie supérieure du pneu de la jante.
8. Un appareil selon la revendication 2, dans lequel lesdits moyens de blocage comportent un engrenage fixé au bas dudit arbre rotatif et des moyens de cliquet montés sur ledit support servant à engager ledit engrenage.
9. Un appareil selon la revendication 8, dans lequel lesdits moyens de cliquet montés sur ledit support comportent deux taquets reliés par un ressort servant à les maintenir en contact constant avec ledit engrenage.
10. Un appareil selon la revendication 1, dans lequel lesdits moyens de fixation comportent des éléments de support montés sur l'extérieur dudit élément de soutien et servant à supporter la jante, et des moyens radialement ajus-tables par rapport audit élément de soutien servant à recevoir divers arrangements de trous de jantes et à fixer la jante contre toute rotation autour dudit élément de soutien.
11. Un appareil selon la revendication 1, comportant des éléments de dégagement montés pour pivotement autour dudit élément de soutien servant à décoller la partie inférieure du pneu de la jante.
12. Un appareil selon la revendication 11, compor-tant un anneau fixé sur ledit support et servant de point d'appui auxdits éléments de dégagement lors du décollage du pneu de la jante.
13. Un appareil selon les revendications 1, 7 et 11 dans lequel le bras de levier est détachable et a une cons-truction pouvant servir comme moyens de dégagement pour le décollage du pneu de sa jante.
Priority Applications (2)
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|---|---|---|---|
| CA000370604A CA1160944A (fr) | 1981-02-11 | 1981-02-11 | Appareil servant a enlever un pneu de sa jante |
| US06/248,796 US4381028A (en) | 1981-02-11 | 1981-03-30 | Apparatus for removing a tire from or fitting a tire to a wheel-rim |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CA000370604A CA1160944A (fr) | 1981-02-11 | 1981-02-11 | Appareil servant a enlever un pneu de sa jante |
Publications (1)
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|---|---|
| CA1160944A true CA1160944A (fr) | 1984-01-24 |
Family
ID=4119153
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CA000370604A Expired CA1160944A (fr) | 1981-02-11 | 1981-02-11 | Appareil servant a enlever un pneu de sa jante |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4381028A (fr) |
| CA (1) | CA1160944A (fr) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0338642A2 (fr) * | 1988-04-20 | 1989-10-25 | du Quesne, Francis | Appareil pour monter les pneus des roues de véhicules automobiles |
Families Citing this family (3)
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|---|---|---|---|---|
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| US4800942A (en) * | 1987-01-16 | 1989-01-31 | Timlin Patrick M | Portable tire changing stand |
| GB2613366B (en) * | 2021-12-01 | 2024-04-10 | Rabaconda Oue | Method and apparatus for tyre handling |
Family Cites Families (2)
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-
1981
- 1981-02-11 CA CA000370604A patent/CA1160944A/fr not_active Expired
- 1981-03-30 US US06/248,796 patent/US4381028A/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0338642A2 (fr) * | 1988-04-20 | 1989-10-25 | du Quesne, Francis | Appareil pour monter les pneus des roues de véhicules automobiles |
| EP0338642A3 (fr) * | 1988-04-20 | 1990-05-30 | du Quesne, Francis | Appareil pour monter les pneus des roues de véhicules automobiles |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US4381028A (en) | 1983-04-26 |
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