BRPI1107099A2 - mount type vehicle crank frame - Google Patents

Abstract

Patente de Invenção: ESTRUTURA DE PEDALEIRA DE VEÍCULO DO TIPO MONTARIA. A presente invenção refere-se a uma estrutura de pedaleira de um veículo do tipo montaria, que compreende: uma pedaleira de garupa (21) que é suportada por uma armação de corpo de veículo (2), que é posicionada abaixo de um assento (20) no qual um motorista e uma carona são capazes de andar, e no qual o carona é capaz de colacar um pé; uma porção de extensão (56) que é fornecida na armação de corpo de veículo (2) e se estende mais para trás que uma posição de suporte da pedaleira de garupa (21) em uma vista lateral; e uma subpedaleira (63) que é fornecida na porção de extensão (56) e é posicionada mais para trás que a pedaleira de garupa, e na qual o carona que coloca o pé na pedaleira de garupa (21) é capaz de colocar um calcanhar do pé.Patent of Invention: MONTARIA TYPE VEHICLE STRUCTURE. The present invention relates to a footswitch crankset structure comprising: a rump crankset (21) which is supported by a vehicle body frame (2) which is positioned below a seat ( 20) in which a driver and a ride are capable of riding, and in which a ride is capable of placing a foot; an extension portion (56) which is provided on the vehicle body frame (2) and extends further back than a crotch bracket support position (21) in a side view; and a sub-bracket (63) which is provided on the extension portion (56) and is positioned further back than the croupier bracket, and in which the ride-on rider bracket (21) is capable of placing a heel of the foot.

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "ESTRUTURA DE PEDALEIRA DE VEÍCULO DO TIPO MONTARIA".Report of the Invention Patent for "MOUNT TYPE VEHICLE STRUCTURE".

Antecedentes da InvençãoBackground of the Invention

Campo da InvençãoField of the Invention

A presente invenção refere-se a uma estrutura de pedaleira de um veículo do tipo montaria relacionada a uma pedaleira de garupa na qual um carona anda em um assento na traseira de um motorista e coloca um pé nisso em um veículo do tipo montaria.The present invention relates to a footswitch crank frame related to a rump crank in which a ride ride on a rear seat of a driver and puts a foot therein on a mount type vehicle.

Descrição da Técnica RelacionadaDescription of Related Art

No pedido de patente japonês não examinado, primeira publica- ção n° 2006-15839, uma estrutura na qual, quando um carona coloca em um pé em um estribo que é uma pedaleira de garupa para um carona de uma motocicleta, um protetor que protege o calcanhar do carona é fornecida. Nessa estrutura, o protetor é configurado com uma placa de suporte montada em uma presilha que se estende a partir da extremidade traseira de uma placa de montagem de estribo e a placa de montagem de estribo se estende a partir de uma armação traseira, e um corpo principal do protetor feito de um corpo de barra soldado na placa de suporte.In the Unexamined Japanese Patent Application, First Publication No. 2006-15839, a structure in which, when a hitchhiker puts on a foot on a stirrup that is a rump pedal for a motorcycle ride, a protector that protects the ride heel is provided. In this structure, the protector is configured with a bracket mounted on a clip extending from the rear end of a stirrup mounting plate and the stirrup mounting plate extending from a rear frame, and a body main guard made of a bar body welded to the support plate.

Além disso, o corpo principal do protetor é formado em um for- mato pré-determinado através da flexão de um único corpo de barra, e é formado em um formato que se estende para fora na direção de largura do veículo debaixo de uma cobertura do cano de escape e, então, se estende curvando para cima ao longo da direção circunferencial da cobertura do cano de escape. Mais especificamente, uma porção curva do corpo principal do protetor é formada para circundar uma porção de colocação de pé em uma direção traseira e dianteira e de cima conforme visualizado a partir de uma lateral, em um estado em que uma porção de braço do estribo é posicionada em uma posição de armazenamento.In addition, the main body of the protector is formed in a predetermined shape by flexing a single bar body, and is formed in a shape that extends outwardly in the width direction of the vehicle under a bonnet. exhaust pipe and then extends upwardly curving along the circumferential direction of the exhaust pipe cover. More specifically, a curved portion of the main body of the protector is formed to surround a foot portion in a rear and front and upward direction as viewed from one side, in a state where an arm portion of the stirrup is positioned in a storage position.

Sumário da InvençãoSummary of the Invention

Na estrutura relacionada ao pedido de patente japonês não e- xaminado n° 2006-15839, existe inúmeros componentes para suportar o protetor, de modo que a estrutura é complexa. Em consideração das situações relacionadas, um objetivo da invenção consiste em fornecer uma estrutura de pedaleira de um veículo do tipo montaria capaz de proteger um pé em um local próximo a uma pedaleira de um veículo com uma configuração simples em um estado em que um ca- rona coloca o pé em uma pedaleira de garupa em um veículo do tipo monta- ria.In the structure related to Japanese Unexamined Patent Application No. 2006-15839, there are numerous components to support the protector, so the structure is complex. In consideration of the related situations, an object of the invention is to provide a footswitch frame of a riding type vehicle capable of protecting a foot in a location near a footswitch of a single configuration vehicle in a state in which a horse is fitted. rona puts her foot on a croupier crankset in a mountain-type vehicle.

A fim de resolver os problemas, a invenção emprega as seguin- tes medidas.In order to solve the problems, the invention employs the following measures.

(1) Uma estrutura de pedaleira de um veículo do tipo montaria, que inclui: uma pedaleira de garupa que é suportada por uma armação de corpo de veículo, que é posicionada abaixo de um assento no qual um moto- rista e um carona são capazes de andar, e no qual o carona é capaz de co- locar um pé; uma porção de extensão que é fornecida na armação de corpo de veículo e se estende mais para trás que uma posição de suporte da pe- daleira de garupa em uma vista lateral; e uma subpedaleira que é fornecida na porção de extensão e é posicionada mais para trás que a pedaleira de garupa, e na qual o carona que coloca o pé na pedaleira de garupa é capaz de colocar um calcanhar do pé.(1) A crankset frame of a riding type vehicle which includes: a rump pedal that is supported by a vehicle body frame which is positioned below a seat on which a driver and a passenger are capable to walk, and in which the passenger is able to put a foot; an extension portion that is provided on the vehicle body frame and extends further back than a cradle bracket support position in a side view; and a sub-bridle which is provided at the extension portion and is positioned further back than the croup crank, and in which the hitchhiker is able to place a heel of the foot.

(2) A estrutura de pedaleira do veículo do tipo montaria de (1) pode empregar uma configuração na qual a subpedaleira é soldada à porção de extensão.(2) The crank frame of the mount type vehicle of (1) may employ a configuration in which the sub-crane is welded to the extension portion.

(3) Aestrutura de pedaleira de um veículo do tipo montaria de (1) ou (2) pode empregar uma configuração que inclui adicionalmente: um cano de escape que é fornecido abaixo da pedaleira de garupa e se estende em uma direção de comprimento de veículo do veículo, em que a porção de ex- tensão suporta o cano de escape através de um esteio de cano de escape.(3) The crank frame of a (1) or (2) mount type vehicle may employ a configuration that additionally includes: an exhaust pipe that is provided below the croupier crank and extends in a vehicle length direction. of the vehicle, wherein the extension portion supports the exhaust pipe through an exhaust pipe support.

(4) A estrutura de pedaleira do veículo do tipo montaria de (3) pode empregar uma configuração na qual a subpedaleira se estende em direção a uma traseira do veículo a partir da porção de extensão e cobre uma parte superior do cano de escape.(4) The mounting bracket of the mount type vehicle of (3) may employ a configuration in which the subframe extends toward a rear of the vehicle from the extension portion and covers an upper part of the exhaust pipe.

(5) A estrutura de pedaleira do veículo do tipo montaria de (3) pode empregar uma configuração na qual a porção de extensão tem um tubo fornecido em uma extremidade traseira da mesma e é aberto em uma direção de largura do veículo, em que a subpedaleira é soldada em uma circunfe- rência externa do tubo, e um membro flexível fornecido no interior do tubo, e suporta o cano de escape através do membro flexível.(5) The mounting bracket structure of the (3) vehicle may employ a configuration in which the extension portion has a tube provided at one rear end thereof and is opened in a width direction of the vehicle, wherein the The sub-bracket is welded to an outer circumference of the pipe, and a flexible member provided within the pipe, and supports the exhaust pipe through the flexible member.

(6) A estrutura de pedaleira do veículo do tipo montaria de (1) pode empregar uma configuração na qual a subpedaleira tem uma porção de extensão traseira que se estende em direção à traseira do veículo em uma vista de topo e uma porção de colocação de pé que se estende para fora em uma direção de largura do veículo a partir de uma porção traseira da porção de extensão traseira.(6) The mount type vehicle crankset structure of (1) may employ a configuration in which the subframe has a rear extension portion extending toward the rear of the vehicle in a top view and a rear mounting portion. foot that extends outward in a vehicle-wide direction from a rear portion of the rear extension portion.

(7) A estrutura de pedaleira do veículo do tipo montaria de (1) pode empregar uma configuração na qual a subpedaleira tem uma seção transversal em formato de U que é aberta para baixo.(7) The crank frame of the mount type vehicle of (1) may employ a configuration in which the subbed has a U-shaped cross section that is open downward.

De acordo com a invenção descrita em (1) a (7), com uma es- trutura muito simples na qual a subpedaleira em que o carona coloca o cal- canhar é somente suportada pela armação de pedaleira, uma estrutura para impedir um contato entre o pé do carona e um local próximo ao mesmo pode ser realizada. Ou seja, o carona pode colocar o calcanhar na subpedaleira e alcançar um estado de colocação firme do pé, no estado de colocação do lado frontal do pé na pedaleira de garupa, de modo que o contato do pé com o local próximo à pedaleira de garupa pode ser evitado. Além disso, devido à subpedaleira, a postura de montar quando o carona anda no assento traseiro se torna confortável, e é possível alcançar um conforto de ocupação satisfa- tório.In accordance with the invention described in (1) to (7), with a very simple structure in which the subbed to which the passenger places the heel is supported only by the pedal frame, a structure to prevent contact between the hitchhiking foot and a location near it can be performed. That is, the rider can place the heel on the subframe and achieve a firm footing state, in the state of placing the front side of the foot on the croupier bracket, so that the foot contact with the location near the croupier bracket can be avoided. In addition, due to the subframe, the ride posture when riding in the rear seat becomes comfortable, and satisfactory occupancy comfort can be achieved.

Além disso, na configuração descrita em (2), uma vez que a subpedaleira é integrada com a armação de corpo de veículo através de soldagem, a montagem da subpedaleira no veículo é fácil.Furthermore, in the configuration described in (2), since the subfoil is integrated with the vehicle body frame by welding, mounting the subfoil on the vehicle is easy.

Além disso, na configuração descrita em (3), uma vez que a subpedaleira é fornecida no local que suporta o esteio de cano de escape, um aumento no número de componentes pode ser suprimido.In addition, in the configuration described in (3), since the subframe is provided at the location supporting the tailpipe, an increase in the number of components may be suppressed.

Além disso, na configuração descrita em (4), o cano de escape não é danificado pela subpedaleira. Além disso, na configuração descrita em (5), com o uso de uma estrutura de suporte do cano de escape, uma estrutura de soldagem forte para a subpedaleira pode ser obtida através de uma estrutura simples.Furthermore, in the configuration described in (4), the exhaust pipe is not damaged by the subframe. In addition, in the configuration described in (5), using a tailpipe support structure, a strong welding structure for the subframe can be obtained through a simple structure.

Além disso, na configuração descrita em (6), uma vez que a subpedaleira se estende na direção de largura do veículo, o carona pode colocar firmemente o calcanhar.In addition, in the configuration described in (6), since the subframe extends in the width direction of the vehicle, the passenger can firmly place the heel.

Além disso, na configuração descrita em (7), uma redução em peso da subpedaleira pode ser alcançada.In addition, in the configuration described in (7), a weight reduction of the subframe can be achieved.

Breve Descrição dos DesenhosBrief Description of the Drawings

A figura 1 é uma vista lateral direita de uma motocicleta que tem uma estrutura relacionada a uma modalidade da invenção.Figure 1 is a right side view of a motorcycle having a structure related to one embodiment of the invention.

A figura 2 é uma vista lateral direita da porção traseira da moto- cicleta.Figure 2 is a right side view of the rear portion of the motorcycle.

Afigura 3 é uma vista de topo da porção traseira da motocicleta.Figure 3 is a top view of the rear portion of the motorcycle.

A figura 4 é uma vista em seção transversal tomada ao longo da IinhaA-Ada figura 3.Figure 4 is a cross-sectional view taken along Line A-Ada Figure 3.

Afigura 5 é uma vista em seção transversal tomada ao longo da linha B-B da figura 3.Figure 5 is a cross-sectional view taken along line B-B of Figure 3.

A figura 6 é um diagrama para explicar um estado em que um carona coloca um pé em uma pedaleira de garupa para um carona fornecida na motocicleta.Figure 6 is a diagram for explaining a state in which a ride rider puts a foot on a croupier crank to a ride provided on the motorcycle.

Afigura 7 é um diagrama para explicar o estado em que o carona coloca o pé na pedaleira de garupa para um carona fornecida na motocicleta. Descrição Detalhada da InvençãoFigure 7 is a diagram for explaining the state in which the rider puts his foot on the rump bracket for a ride provided on the motorcycle. Detailed Description of the Invention

Doravante no presente documento, será descrita uma modali- dade da invenção em referência aos desenhos. Além disso, nos desenhos usados doravante no presente documento, a seta FR representa a direção dianteira de um veículo, a seta UP representa a direção vertical do veículo, e a seta RH representa a direção para a direita do veículo.Hereinafter, an embodiment of the invention will be described with reference to the drawings. Also, in the drawings used hereinafter, the FR arrow represents the front direction of a vehicle, the UP arrow represents the vertical direction of the vehicle, and the RH arrow represents the right direction of the vehicle.

Uma motocicleta 1 mostrada na figura 1 inclui uma armação de corpo de veículo 2 que forma o esqueleto básico de um veículo, um motor 3 suspenso na armação de corpo de veículo 2, um dispositivo de suspensão de roda dianteira 5 que é fornecido com capacidade de condução na porção de extremidade frontal da armação de corpo de veículo 2 e suporta de modo girável uma roda dianteira 4, e um dispositivo de suspensão de roda traseira 7 que se estende para trás a partir da armação de corpo de veículo 2 e desse a porção traseira suporta de modo girável uma roda traseira 6.A motorcycle 1 shown in figure 1 includes a vehicle body frame 2 that forms the basic skeleton of a vehicle, an engine 3 suspended on the vehicle body frame 2, a front wheel suspension device 5 which is provided with driving at the front end portion of the vehicle body frame 2 and pivotally supporting a front wheel 4, and a rear wheel suspension device 7 extending rearwardly from the vehicle body frame 2 and thereby giving the portion rear wheel swivelly supports one rear wheel 6.

Na armação de corpo de veículo 2, um tubo-mestre 9 no qual os garfos frontais esquerdo e direito 8 e 8 que formam um par e conduzem a roda dianteira 4 são montados com capacidade de condução, uma armação principal 10 que se estende para trás a partir da porção superior do tu- bo-mestre 9 e, então, se estende curvando em uma direção descendente obliquamente traseira, uma armação inferior 11 que se estende em uma di- reção descendente traseira a partir da porção inferior do tubo-mestre 9, e uma armação transversal 12 que é unida na porção de extremidade traseira da armação principal 10 e se estende horizontalmente na direção de largura do veículo estão incluídas.In the vehicle body frame 2, a master tube 9 in which the left and right front forks 8 and 8 which form a pair and drive the front wheel 4 are mounted with driving capability, a rearwardly extending main frame 10 from the upper portion of the master tube 9 and then extends by bending in an obliquely rearward downward direction, a lower frame 11 extending in a rearward downward direction from the lower portion of the master tube 9 , and a transverse frame 12 which is joined at the rear end portion of the main frame 10 and extends horizontally in the width direction of the vehicle are included.

Além disso, na armação de corpo de veículo 2, armações de ar- ticulação em formato de arco esquerda e direita 13 e 13 que formam um par, que se estendem para baixo a partir de ambas as porções de extremidade da armação transversal 12, armações de assento esquerda e direita 14 e 14 que formam um par, que são divergidas de um local curvo da armação principal para a esquerda e direita e se estendem para trás, armações de suporte esquerda e direita 15 e 15 que formam um par, que se estendem a partir das armações de articulação 13 e 13 em uma direção vertical obliquamente tra- seira e são unidas nas armações de assento 14 e 14, armações de pedaleira direita e esquerda 16 e 16 que formam um par, que são unidas nas armações de articulação 13 e 13 e se estendem para trás abaixo das armações de su- porte 15 e 15, e armações de reforço direita e esquerda 17 e 17 que formam um par, que se estendem em uma direção dianteira obliquamente superior das porções traseiras das armações de pedaleira 16 e 16 e são unidas nas armações de suporte 15 e 15 estão incluídas. Cada uma das armações é formada de um material de tubo tal como liga de alumínio.In addition, in the vehicle body frame 2, left and right arc-shaped joint frames 13 and 13, which extend downwardly from both end portions of the transverse frame 12, frames left and right paired seat frames 14 and 14, which diverge from a curved location of the left and right main frame and extend backward, left and right pairing support frames 15 and 15, which extend extend from the pivot frames 13 and 13 in an obliquely rearward direction and are joined in the seat frames 14 and 14, paired right and left crank frames 16 and 16 which are joined in the pivot frames 13 and 13 and extend rearwardly below the supporting frames 15 and 15, and right and left reinforcing frames 17 and 17 which form a pair extending in an obliquely superior forward direction of the portions. The rear brackets of the crank frames 16 and 16 and are joined to the support frames 15 and 15 are included. Each of the frames is formed of a tube material such as aluminum alloy.

Um suspensor de motor 18 é montado na porção inferior da ar- mação inferior 11, e a porção frontal do motor 3 é suportada pelo suspensor de motor 18. A porção traseira do motor 3 é suportada pelas porções superi- ores e pelas porções inferiores das armações de articulação 13 e 13.An engine hanger 18 is mounted on the lower portion of the lower frame 11, and the front portion of the engine 3 is supported by the engine hanger 18. The rear portion of the engine 3 is supported by the upper portions and the lower portions of the pivot frames 13 and 13.

A armação principal 10 dispõe e suporta um tanque de combus- tível 19 nisso, e um assento 20 no qual um motorista ou passageiro anda é disposto na traseira do tanque de combustível 19. O assento 20 é suportado pelas armações de assento 14 e 14 e é ajustado para um comprimento lon- gitudinal relativamente longo de modo que um motorista e um carona possam andar nisso ao mesmo tempo. Ou seja, o assento 20 inclui um assento frontal e um assento traseiro. Além disso, nessa modalidade, o assento 20 inclui o assento frontal e o assento traseiro integralmente, mas os assentos também podem ser separados uns dos outros.The main frame 10 has and supports a fuel tank 19 therein, and a seat 20 on which a driver or passenger walks is arranged at the rear of the fuel tank 19. The seat 20 is supported by the seat frames 14 and 14 and it is set to a relatively long longitudinal length so that a driver and a ride can ride on it at the same time. That is, seat 20 includes a front seat and a rear seat. Moreover, in this embodiment, the seat 20 includes the front seat and the rear seat integrally, but the seats may also be separated from each other.

As pedaleiras de garupa direita e esquerda 21 e 21, que formam um par e nas quais o carona é capaz de colocar um pé, são suportadas pelas armações de pedaleira 16 e 16 dispostas abaixo do assento 20.The right and left croup cranks 21 and 21, which form a pair and on which the ride is capable of placing a foot, are supported by the crank frames 16 and 16 disposed below the seat 20.

O dispositivo de suspensão de roda dianteira 5 inclui a roda di- anteira 4, os garfos frontais 8 e 8 que suportam a roda dianteira 4 na parte inferior, e um manipulo de condução 22 que suporta com capacidade de condução os garfos frontais 8 e 8 e é posicionado acima do tubo-mestre 9. As pegas 23 e 23 são fornecidas em ambas as porções de extremidade do ma- nipulo de condução 22, e uma alavanca de freio 24 é suportada pela porção de extremidade direita do manipulo de condução 22 com a finalidade de ser oscilável. Além disso, embora não mostrada na figura, uma alavanca de em- breagem é suportada pela porção de extremidade esquerda do manipulo de condução 22 com a finalidade de ser oscilável. Além disso, uma carenagem frontal 25 é montada no tubo-mestre 9, e vários medidores tal como um ve- locímetro são fornecidos na carenagem frontal 25.The front wheel suspension device 5 includes the front wheel 4, the front forks 8 and 8 which support the front wheel 4 at the bottom, and a driving handle 22 which capable of driving the front forks 8 and 8. and is positioned above the master tube 9. Handles 23 and 23 are provided at both end portions of the driving handle 22, and a brake lever 24 is supported by the right end portion of the driving handle 22 with the purpose of being oscillable. In addition, although not shown in the figure, a clutch lever is supported by the left end portion of the driving handle 22 for the purpose of being oscillable. In addition, a front fairing 25 is mounted on the master tube 9, and several gauges such as a speedometer are provided on the front fairing 25.

O dispositivo de suspensão de roda traseira 7 inclui a roda tra- seira 6 e um braço oscilante 26 que suporta a roda traseira 6 na parte traseira, e o braço oscilante 26 é suportado por um par de placas de articulação direita e esquerda 27 e 27, que são fixadas às armações de articulação 13 e 13 e são feitas de um material de placa metálica. Especificamente, a porção fron- tal do braço oscilante 26 é suportada de modo girável por um eixo de articu- lação 28 que é suportado para ser estirado entre as placas de articulação 27 e 27 e se estende na direção de largura do veículo, de tal modo que o braço oscilante 26 seja oscilável na direção superior e inferior.The rear wheel suspension device 7 includes the rear wheel 6 and a swing arm 26 that supports the rear wheel 6 at the rear, and the swing arm 26 is supported by a pair of right and left pivot plates 27 and 27. which are attached to the pivot frames 13 and 13 and are made of a metal plate material. Specifically, the front portion of the swingarm 26 is pivotally supported by a pivot shaft 28 which is supported to be stretched between pivot plates 27 and 27 and extends in the width direction of the vehicle, such that so that the swing arm 26 is swingable in the upper and lower direction.

O braço oscilante 26 se estende para trás com a finalidade de ser divergido do eixo de articulação 28 para a direita e para a esquerda, e entre as porções traseiras direita e esquerda do braço oscilante 26 e as armações de assento 14 e 14, um par de unidades de embreagem traseira direita e esquerda 29 e 29 que regulam a oscilação do braço oscilante 26, é estirado.The swingarm 26 extends rearwardly to diverge from the pivot shaft 28 to the right and left, and between the right and left rear portions of the swingarm 26 and the seat frames 14 and 14, a pair of right and left rear clutch units 29 and 29 regulating the swinging arm 26, is stretched.

O motor 3 inclui um cárter 33 suportado pelo suspensor de motor 18 e pelas armações de articulação 13 e 13, e uma porção de cilindro 34 unida para se estender na direção dianteira obliquamente superior do cárter 33. Na porção de cilindro 34, um cilindro 35 unido ao cárter 33, um cabeçote de cilindro 36 unido à porção superior do cilindro 35, e uma cobertura de cabeçote 37 que cobre a porção superior do cabeçote de cilindro 36.The motor 3 includes a crankcase 33 supported by the engine hanger 18 and pivot frames 13 and 13, and a cylinder portion 34 joined to extend in the obliquely upper forward direction of the crankcase 33. In the cylinder portion 34, a cylinder 35 attached to the housing 33, a cylinder head 36 attached to the upper portion of cylinder 35, and a head cover 37 covering the upper portion of cylinder head 36.

Um tubo de admissão 38 é conectado à superfície traseira do cabeçote de cilindro 36, e um tubo de exaustão 39 é conectado à superfície frontal do cabeçote de cilindro 36. O tubo de exaustão 39 primeiro se estende na direção dianteira, então, se estende curvando em direção traseira, e um cano de escape 40 é conectado à extremidade traseira do tubo de exaustão 39. O cano de escape 40 se estende na direção traseira e dianteira do veí- culo e, especificamente, abaixo da armação de pedaleira direita 16, isso se estende na direção vertical traseira de baixo do cárter 33 em um ângulo moderado.An intake pipe 38 is connected to the rear surface of cylinder head 36, and an exhaust pipe 39 is connected to the front surface of cylinder head 36. Exhaust pipe 39 first extends forward, then extends bending. rearward, and an exhaust pipe 40 is connected to the rear end of the exhaust pipe 39. The exhaust pipe 40 extends towards the rear and front of the vehicle and specifically below the right crank frame 16, this extends rearwardly downward from crankcase 33 at a moderate angle.

Uma armação de corpo de veículo que é um componente de a- parência externa da motocicleta 1 inclui coberturas frontais laterais direita e esquerda 30 que cobrem um espaço entre o tanque de combustível 19 e o motor 3, uma cobertura lateral principal 31 que cobre um espaço triangular formado pela armação principal 10, a armação de assento 14 e a armação de suportei 5 na traseira da cobertura frontal lateral 30, e uma cobertura lateral traseira 32 que se estende para a extremidade traseira da roda traseira 6 em uma vista lateral na traseira da cobertura lateral principal 31. Além disso, a parte superior e a parte traseira da roda traseira 6 são cobertas por um para-lama traseiro 42. O para-lama traseiro 42 é su- portado pela porção traseira da cobertura lateral traseira 32 e se estende para baixo na traseira da roda traseira 6. Além disso, acima da roda dianteira 4, um para-lama dianteiro 43 é suportado pelos garfos frontais 8 e 8. A parte superior da roda dianteira 4 é coberta pelo para-lama dianteiro 43.A vehicle body frame that is an external appearance component of motorcycle 1 includes right and left side front covers 30 that cover a space between fuel tank 19 and engine 3, a main side cover 31 that covers a space formed by the main frame 10, the seat frame 14 and the support frame 5 at the rear of the front side cover 30, and a rear side cover 32 extending to the rear end of the rear wheel 6 in a rear side view of the main side cover 31. In addition, the top and rear of the rear wheel 6 are covered by a rear fender 42. The rear fender 42 is supported by the rear portion of the rear side cover 32 and extends down on the rear of the rear wheel 6. In addition, above the front wheel 4, a front fender 43 is supported by the front forks 8 and 8. The top of the front wheel 4 is covered by the front fender 43.

Referindo-se às figuras 2 e 3, na motocicleta 1, em uma posição em que a porção traseira da armação de pedaleira 16 e a porção traseira da armação de reforço 17 são unidas, uma presilha de pedaleira 52 configurada com uma porção base em formato de placa 50 que é soldada de modo que se estenda tanto sobre as armações quanto sobre uma porção de suporte 51 que é formada integralmente com a porção base 50 e que tem uma seção transversal em formato de U que é aberta para o exterior da direção de lar- gura do veículo é fornecida. A pedaleira de garupa 21 é suportada pela pre- silha de pedaleira 52. As presilhas de pedaleira direita e esquerda 52 que formam um par são fornecidas. Doravante no presente documento, a peda- leira de garupa direita 21 e a proximidade da mesma serão especificamente descritas.Referring to FIGS. 2 and 3, on motorcycle 1, in a position where the rear portion of the crank frame 16 and the rear portion of the reinforcement frame 17 are joined, a crank clip 52 configured with a base portion in shape. of plate 50 which is welded so that it extends over both the frames and a support portion 51 which is integrally formed with the base portion 50 and which has a U-shaped cross-section that opens outwards from the direction of vehicle width is provided. Croupier bracket 21 is supported by the bracket holder 52. Right and left bracket clips 52 which form a pair are provided. Hereinafter, the right rump bracket 21 and the proximity thereof will be specifically described.

A pedaleira de garupa 21 inclui uma barra de pedaleira em for- mato de barra 53 e um membro de borracha tubular 54 feito de um material de resina encaixado no lado da circunferência externa da barra de pedaleira 53, e a porção de extremidade da barra de pedaleira 53 é suportada pela presilha de pedaleira 52. A porção de extremidade da barra de pedaleira 53 é suportada por uma porção de eixo 55 que penetra através da porção de su- porte 51 da presilha de pedaleira 52 com a finalidade de virar nas direções superior e inferior. A pedaleira de garupa 21 é configurada para transir entre um estado de uso de projeção para fora na direção de largura do veículo e um estado de armazenamento ficando na vertical.Croupier bracket 21 includes a bar-shaped bracket bar 53 and a tubular rubber member 54 made of a resin material fitted to the outer circumference side of the bracket bar 53, and the end portion of the bracket bar. crankset 53 is supported by the crank clip 52. The end portion of the crank bar 53 is supported by an axle portion 55 that penetrates through the support portion 51 of the crank clip 52 for the purpose of turning in the upper directions. and lower. The Croupier Crankset 21 is configured to transition between an outward projecting use state in the vehicle width direction and a vertical storage state.

No lado interno na direção de largura do veículo de uma posição em que a armação de pedaleira 16 suporta a pedaleira de garupa 21, um membro de contenção 15Aque suprime a rotação da pedaleira de garupa 21 em direção ao interior na direção de largura do veículo é fornecido para se estender para cima.On the inner side in the width direction of the vehicle from a position where the bracket frame 16 supports the croupier bracket 21, a holding member 15A that suppresses the rotation of the croupier bracket 21 inwardly in the vehicle width direction is supplied to extend upwards.

A armação de pedaleira 16 tem uma porção de extensão 56, que se estende para trás a partir da posição de suporte da pedaleira de garupa 21 em uma vista lateral, integralmente, e uma porção de tubo cilíndrico 57 feito de um material metálico soldado à extremidade traseira da porção de ex- tensão 56 de modo que as aberturas da mesma em ambas as extremidades estejam abertas nas direções direita e esquerda. A porção de tubo 57 é posi- cionada acima do cano de escape 40, e suporta um esteio de cano de escape 59 formado no cano de escape 40 e se projeta para cima.The bottom bracket 16 has an extension portion 56 extending rearwardly from the support position of the croupier bottom 21 in a side view integrally and a cylindrical tube portion 57 made of a metal material welded to the end. rear of the extension portion 56 so that the openings thereof at both ends are open in the right and left directions. Pipe portion 57 is positioned above exhaust pipe 40, and supports an exhaust pipe 59 formed in exhaust pipe 40 and projects upwards.

Especificamente, o esteio de cano de escape 59 tem um orifício de inserção de parafuso (não mostrado) e é fixado através da preensão por um parafuso 60 e uma porca 61 em um estado em que o orifício de inserção de parafuso é sobreposto à abertura da porção de tubo 57. Conforme mos- trado na figura 4, no interior da porção de tubo 57, um membro flexível cilín- drico 62 feito de um material de resina é fornecido, e o parafuso 60 é provo- cado a passar através do interior do membro flexível 62. Consequentemente, o esteio de cano de escape 59 é elasticamente suportado pelo membro de tubo 57. Além disso, uma parte da superfície da circunferência externa do cano de escape 40 no lado externo na direção de largura do veículo é coberta por uma cobertura do cano de escape 58.Specifically, the tailpipe 59 has a screw insertion hole (not shown) and is secured by gripping by a screw 60 and a nut 61 in a state in which the screw insertion hole is superimposed on the aperture of the screw. pipe portion 57. As shown in Figure 4, inside the pipe portion 57, a cylindrical flexible member 62 made of a resin material is provided, and the screw 60 is caused to pass through the interior. Accordingly, the exhaust pipe 59 is elastically supported by the pipe member 57. In addition, a portion of the outer circumference surface of the exhaust pipe 40 on the outside in the width direction of the vehicle is covered by an exhaust pipe cover 58.

Uma subpedaleira 63 que se estende para trás a partir da porção de tubo 57 é unida à superfície de circunferência externa da porção de tubo 57 através de soldagem. A subpedaleira 63 é formada em um formato em L que tem uma porção de extensão traseira 64 que se estende em direção à traseira do veículo em uma vista de topo, e uma porção de colocação de pé 65 que se estende para fora na direção de largura do veículo a partir da porção traseira da porção de extensão traseira 64. Além disso, conforme mostrado na figura 5, a subpedaleira 63 é formada em um formato que tem uma seção transversal em formato de U que é aberta para baixo para uma redução no peso. Ou seja, a subpedaleira 63 é formada em um formato no qual um par de porções de caimento se estende a partir de ambas as extre- midades de uma porção de placa de topo em uma seção transversal. A extremidade frontal da porção de extensão traseira 64 é cor- tada em um formato de arco curvado para trás, e a superfície em formato de arco é soldada para seguir a superfície de circunferência externa da porção de tubo 57. A porção de colocação de pé 65 é posicionada diretamente para trás a partir da pedaleira de garupa 21. A subpedaleira 63 se estende na di- reção vertical obliquamente para trás aproximadamente em paralelo ao cano de escape 40. A porção de extensão traseira 64 e a porção de colocação de pé 65 da subpedaleira 63 são dispostas no cano de escape 40 em uma vista lateral e uma vista de topo e cobre o cano de escape 40 por cima.A sub-crank 63 extending rearwardly from the pipe portion 57 is joined to the outer circumferential surface of the pipe portion 57 by welding. The subframe 63 is formed in an L-shape having a rear extension portion 64 extending toward the rear of the vehicle in a top view, and a foot placement portion 65 extending outwardly in a wide direction. from the rear portion of the rear extension portion 64. In addition, as shown in Figure 5, the subframe 63 is formed in a shape that has a U-shaped cross section that is opened downward for a reduction in weight. . That is, the subfoot 63 is formed in a shape in which a pair of trim portions extends from both ends of a top plate portion into a cross section. The front end of the rear extension portion 64 is cut into a backwardly curved arc shape, and the arc shaped surface is welded to follow the outer circumference surface of the tube portion 57. The footing portion 65 is positioned directly rearward from the croup bracket 21. The subblower 63 extends vertically obliquely rearward approximately parallel to the exhaust pipe 40. The rear extension portion 64 and the foot portion 65 of the subframe 63 are arranged on the exhaust pipe 40 in a side view and a top view and cover the exhaust pipe 40 from above.

Uma distância entre a pedaleira de garupa 21 e a porção de co- locação de pé 65 da subpedaleira 63 na direção traseira e dianteira é, em um estado em que o carona coloca o lado traseiro do topo de um pé sobre a pedaleira de garupa 21, uma distância de tal modo que um calcanhar possa ser colocado sobre a porção de colocação de pé 65.A distance between the croupier bracket 21 and the footing portion 65 of the subframe 63 in the rear and front direction is, in a state where the rider places the rear end of a foot over the croupier bracket 21. , a distance such that a heel can be placed on the footing portion 65.

Conforme mostrado nas figuras 6 e 7, na motocicleta 1, o carona pode colocar o calcanhar sobre a porção de colocação de pé 65 da subpe- daleira 63 no estado de colocação do lado frontal do pé sobre a pedaleira de garupa 21. Além disso, um local próximo à pedaleira de garupa 21 disposta à esquerda tem a mesma estrutura descrita acima.As shown in Figures 6 and 7, on motorcycle 1, the passenger can place the heel on the foot placement portion 65 of the underbody 63 in the front foot position on the croupier bracket 21. In addition, a location near the left rump bracket 21 has the same structure as described above.

Conforme descrito acima, na motocicleta 1, a pedaleira de ga- rupa 21 na qual o carona pode colocar um pé é suportada pela armação de pedaleira 16 posicionada abaixo do assento 20 no qual o motorista e o ca- rona podem andar, a armação de pedaleira 16 é fornecida com a porção de extensão 56 se estendendo para trás a partir da posição de suporte da pe- daleira de garupa 21 na vista lateral, e a porção de extensão 56 é fornecida com a subpedaleira 63 que é posicionada no lado traseiro, em vez da peda- leira de garupa 21 e na qual a carona que coloca o pé sobre a pedaleira de garupa 21 pode colocar o calcanhar.As described above, on motorcycle 1, the crankset 21 on which the passenger can place a foot is supported by the crankset 16 positioned below the seat 20 on which the driver and the passenger can ride, the bracket 16 is provided with the extension portion 56 extending backward from the support position of the croupier bracket 21 in the side view, and the extension portion 56 is provided with the subplate 63 which is positioned on the rear side, instead of the croupier bracket 21 and in which the ride that puts the foot on the croupier bracket 21 can place the heel.

De acordo com essa estrutura, com uma estrutura muito simples na qual a subpedaleira 63 em que o carona coloca o calcanhar é apenas suportada pela armação de pedaleira 16, uma estrutura para impedir um contato entre o pé do carona e um local próximo ao mesmo pode ser reali- zada. Ou seja, o carona pode colocar o calcanhar sobre a subpedaleira 63 e alcançar um estado de colocação firme do pé, no estado de colocação do lado frontal do pé sobre a pedaleira de garupa 21, de modo que o contato do pé com o local próximo à pedaleira de garupa 21 pode ser evitado. Além disso, devido à subpedaleira 63, a postura de montar quando o carona anda sobre o assento traseiro se torna confortável, e é possível alcançar um con- forto de ocupação satisfatório.In accordance with this structure, with a very simple structure in which the subframe 63 on which the passenger places the heel is supported only by the crank frame 16, a structure to prevent contact between the passenger foot and a location nearby. to be fulfilled. That is, the passenger can place the heel on the subfoot 63 and achieve a firm footing state in the front foot side of the croupier 21 so that the foot contacts with the nearby location. the rump bracket 21 can be avoided. In addition, due to the subframe 63, the riding posture when the ride is on the rear seat becomes comfortable, and a satisfactory occupancy comfort can be achieved.

Além disso, nessa modalidade, a subpedaleira 63 é soldada à porção de extensão 56. De acordo com essa configuração, uma vez que a subpedaleira 63 é integrada na armação, a montagem da subpedaleira 63 no veículo é fácil.In addition, in this embodiment, the subblock 63 is welded to the extension portion 56. According to this configuration, since the subblock 63 is integrated into the frame, the mounting of the subblock 63 on the vehicle is easy.

Além disso, nessa modalidade, a porção de extensão 56 suporta o cano de escape 40 através do esteio de cano de escape 59. De acordo com essa configuração, através do fornecimento da subpedaleira 63 no local que suporta o esteio de cano de escape 59, um aumento do número de compo- nentes pode ser suprimido.In addition, in this embodiment, the extension portion 56 supports the exhaust pipe 40 through the exhaust pipe 59. According to this embodiment, by providing the subfoil 63 at the location supporting the exhaust pipe 59, an increase in the number of components may be suppressed.

Além disso, nessa modalidade, a porção de extensão 56 inclui a porção de tubo 57 que é aberta à esquerda e na direção para a direita na extremidade traseira da mesma, a subpedaleira 63 é soldada à circunferência externa da porção de tubo 57, e a porção de extensão 56 desloca o membro flexível 62 no interior da porção de tubo 57 e suporta o cano de escape 40. De acordo com essa configuração, uma estrutura de soldagem forte para a subpedaleira 63 pode ser obtida por uma estrutura simples.In addition, in this embodiment, the extension portion 56 includes the pipe portion 57 which is opened to the left and right toward the rear end thereof, the subfoil 63 is welded to the outer circumference of the pipe portion 57, and the extension portion 56 moves flexible member 62 within pipe portion 57 and supports exhaust pipe 40. According to this embodiment, a strong welding structure for sub-frame 63 may be obtained by a simple structure.

Além disso, nessa modalidade, a subpedaleira 63 é fornecida para se estender para trás a partir da porção de extensão 56 e cobrir a parte superior do cano de escape 40, de modo que o cano de escape 40 não seja danificado pela subpedaleira 63.In addition, in this embodiment, the subframe 63 is provided to extend rearwardly from the extension portion 56 and to cover the upper part of the exhaust pipe 40, so that the exhaust pipe 40 is not damaged by the subframe 63.

Além disso, a subpedaleira 63 inclui a porção de extensão tra- seira 64 que se estende em direção à traseira do veículo na vista de topo e a porção de colocação de pé 65 que se estende para fora na direção de largura do veículo a partir da porção traseira da porção de extensão traseira 64. De acordo com essa configuração, o carona pode colocar firmemente o calca- nhar.In addition, the subframe 63 includes the rear extension portion 64 extending towards the rear of the vehicle in top view and the footing portion 65 extending outwardly in the width direction of the vehicle from the rear. rear portion of rear extension portion 64. According to this configuration, the passenger can firmly place the heel.

Embora a modalidade da invenção tenha sido descrita acima, a invenção não está limitada à modalidade, mas inclui várias modificações da modalidade. Por exemplo, na modalidade mencionada acima, um exemplo no qual a invenção é aplicada a uma motocicleta foi descrito. Entretanto, a iíivenção pode ser aplicada a, bem como uma motocicleta, veículos tais como uma motocicleta elétrica e uma motocicleta de célula de combustível.Although the embodiment of the invention has been described above, the invention is not limited to the embodiment, but includes various modifications of the embodiment. For example, in the embodiment mentioned above, an example in which the invention is applied to a motorcycle has been described. However, the suspension may apply to, as well as a motorcycle, vehicles such as an electric motorcycle and a fuel cell motorcycle.

Além disso, na modalidade mencionada acima, a configuração em que a subpedaleira 63 inclui a porção de extensão traseira 64 e a porção de colocação de pé 65 foi empregada. Entretanto, uma pedaleira que tem uma configuração que se estende para fora na direção de largura do veículo a partir da porção de extensão 56 da subarmação 16 também pode ser u-In addition, in the above-mentioned embodiment, the configuration wherein the subblock 63 includes the rear extension portion 64 and the foot placement portion 65 has been employed. However, a crankset that has a configuration extending outwardly in the width direction of the vehicle from the extension portion 56 of subframe 16 may also be used.

sada.Exit.

Claims (7)

1. Estrutura de pedaleira de um veículo do tipo montaria, carac- terizada pelo fato de que compreende: uma pedaleira de garupa (21) que é suportada por uma armação de corpo de veículo (2), que é posicionada abaixo de um assento (20) no qual üma motorista e uma carona são capazes de andar, e na qual o carona é capaz de colocar um pé; uma porção de extensão (56) que é fornecida na armação de corpo de veículo (2) e se estende mais para trás que a posição de suporte da pedaleira de garupa (21) em uma vista lateral; e uma subpedaleira (63) que é fornecida na porção de extensão (56) e é posicionada mais para trás que a pedaleira de garupa (21), e na qual o carona que coloca o pé na pedaleira de garupa (21) é capaz de colocar um calcanhar do pé.1. Crankset structure of a riding type vehicle, characterized in that it comprises: a croupier crankset (21) which is supported by a vehicle body frame (2), which is positioned below a seat ( 20) in which a driver and a lift are able to ride, and in which a lift is able to put a foot; an extension portion (56) which is provided on the vehicle body frame (2) and extends further back than the cradle bracket support position (21) in a side view; and a sub-bracket (63) which is provided on the extension portion (56) and is positioned further back than the croupier bracket (21), and in which the ride-on rider bracket (21) is capable of put a heel of the foot. 2. Estrutura de pedaleira do veículo do tipo montaria, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que a subpedaleira (63) é soldada à porção de extensão (56).Mounted-type vehicle crank frame according to claim 1, characterized in that the sub-crank (63) is welded to the extension portion (56). 3. Estrutura de pedaleira do veículo do tipo montaria, de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizada pelo fato de que compreende adi- cionalmente um cano de escape (40) que é fornecida abaixo da pedaleira de garupa (21) e se estende em uma direção de comprimento de veículo, em que a porção de extensão (56) suporta o cano de escape (40) através de um esteio de cano de escape (59).Mounted-type vehicle crank frame according to claim 1 or 2, characterized in that it additionally comprises an exhaust pipe (40) which is provided below the croupier crank (21) and extends in a vehicle length direction, wherein the extension portion (56) supports the exhaust pipe (40) through an exhaust pipe support (59). 4. Estrutura de pedaleira do veículo do tipo montaria, de acordo com a reivindicação 3, caracterizada pelo fato de que a subpedaleira (63) se estende em direção a uma traseira do veículo a partir da porção de extensão (56) e cobre uma parte superior do cano de escape (40).Mounted-type vehicle crank frame according to claim 3, characterized in that the sub-crank (63) extends towards the rear of the vehicle from the extension portion (56) and covers a portion top of the tailpipe (40). 5. Estrutura de pedaleira do veículo do tipo montaria, de acordo com a reivindicação 3, caracterizada pelo fato de que a porção de extensão (56) tem um tubo (57) fornecido em uma extremidade traseira da mesma e é aberta em uma direção de largura do veículo, em que a subpedaleira (63) é soldada a uma circunferência externa do tubo, e um membro flexível (62) fornecido no interior do tubo (57), e suporta o cano de escape (40) através do membro flexível (62).Mounted-type vehicle crank frame according to claim 3, characterized in that the extension portion (56) has a tube (57) provided at one rear end thereof and is open in a direction of extension. the width of the vehicle, wherein the subfoil (63) is welded to an outer circumference of the pipe, and a flexible member (62) provided within the pipe (57), and supports the exhaust pipe (40) through the flexible member ( 62). 6. Estrutura de pedaleira do veículo do tipo montaria, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que a subpedaleira (63) tem uma porção de extensão traseira (64) que se estende em direção à traseira do veículo em uma vista de topo e uma porção de colocação de pé (65) que se estende para fora em uma direção de largura do veículo a partir de uma porção traseira da porção de extensão traseira (64).Mounted-type vehicle crank frame according to claim 1, characterized in that the sub-crank (63) has a rear extension portion (64) that extends towards the rear of the vehicle in an overhead view. top and a foot placement portion (65) extending outward in a width direction of the vehicle from a rear portion of the rear extension portion (64). 7. Estrutura de pedaleira do veículo do tipo montaria, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que a subpedaleira (63) tem uma seção transversal em formato de U que é aberta para baixo.Mounted-type vehicle crank frame according to claim 1, characterized in that the sub-crank (63) has a U-shaped cross-section which is opened downwards.