BRPI1106220A2 - leito dobrÁvel para veÍculos - Google Patents

Abstract

LEITO DOBRÁVEL PARA VEÍCULOS. A presente invenção se refere a um leito superior (1), que é previsto para uma cabine de veículo (2), e que pode ser colocado de uma posição de utilização dobrada para baixo para uma posição arrumada dobrada para cima, produzindo-se a troca entre a posição de utilização e a posição arrumada do leito (1) com o auxílio de uma construção de deslizamento mecânico (10) para tal prevista, que é disposta nas duas superfícies laterais (11) do leito (1), constituída a construção de deslizamento mecânico (10) em cada superfície lateral (11) por pelo menos dois componentes cooperantes, mais exatamente por um pino (12) e um trilho (13), sendo um componente estacionário disposto no leito (1) e sendo o outro componente na parede lateral (2b) da cabine do veículo, e sendo a construção de deslizamento mecânico (10) de tal modo disposta, que se faz o leito (1), ao ser dobrado para cima/para baixo, se deslocar/girar ao redor do pino respectivo (12) e simultaneamente se faz o mesmo deslizar na direção ao longo do eixo longitudinal imaginário do trilho respectivo (13), de modo que o leito possa ser facilmente dobrado para cima ficando este disposto achatado contra a parede traseira (9) da cabine do veículo, sendo assim criado um espaço livre na região superior da cabine do veículo (2).

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "LEITO SUPERIOR PARA VEÍCULOS"

Campo técnico

O objeto da presente invenção consiste em leitos dobráveis em geral em veículos.

A presente invenção se refere especialmente a um leito superior para veículos utilitários, tais como caminhões, em que o leito é montado, por exemplo, dentro da cabine e diretamente conectado a uma construção de espaço de arrumação, e pode ser levado de uma posição de utilização dobrada para baixo para uma posição arrumada dobrada para cima.

Antecedentes da técnica

No mercado existe disponível uma série de fabricantes de veículos utilitários, tais como caminhões, por exemplo. Nos veículos que são previstos para longos percursos, é freqüentemente instalado pelo menos um leito, para que o motorista possa descansar durante a viagem. Diversos proprietários de caminhões equipam o seu veículo ainda com um leito adicional, para que um outro motorista ou um acompanhante possa também descansar no interior do veículo, durante a viagem. No entanto, os caminhões freqüentemente trafegam sem acompanhantes de modo que o leito superior raramente é utilizado para descansar. Em vez disso, muitos motoristas empregam o leito superior como espaço de arrumação, uma vez que no veículo normalmente existe somente pouco espaço de arrumação disponível.

Observando-se em geral todos os grandes fabricantes empregam, usando aproximadamente a mesma solução para a suspensão e a montagem, um tal leito superior. Como o leito superior deve ser disposto sobre um leito principal inferior e, além disso, relativamente próximo ao teto da cabine, o leito só consegue ser dobrado para cima no máximo inclinado para a parede traseira da cabine, isto é, o leito não consegue ser dobrado completamente para cima, de modo que ele não assumiria uma posição vertical. Isto constitui um problema, pois deste modo o espaço na região superior da cabine é limitada e o motorista, às vezes deve ficar em pé na cama, tal como para se despir ou vestir.

Como a cabine durante uma viagem de transporte praticamente é a habitação do motorista, é desejável, que ele tenha espaço prático para arrumação na região ao redor da cama, e que este espaço de arrumação possa ser de fácil acesso do lugar do motorista, ou, quando o motorista está descansando no leito inferior acessível da cama inferior. Análises de necessidades mostram também que os motoristas gostariam de ter mais espaço de arrumação na cabine. Devido a pouco tal espaço de arrumação, muitos motoristas utilizam o leito superior como espaço de arrumação, mas isto não é uma solução nem boa nem segura. Por um lado há riscos de segurança, pois os objetos podem cair e ferir o motorista ou o acompanhante. Por outro lado há problemas quando os dois leitos devem ser utilizados pelo motorista e por um eventual acompanhante, pois então o leito superior não pode servir como espaço de arrumação.

Por este motivo, é desejável que o leito superior possa ser dobrado para cima completamente contra a parede da cabine, de modo que ele não reduza o espaço na região superior da cabine. Além disso, é desejável se ter facilmente à disposição dos usuários da cabine um espaço de arrumação na região perto dos leitos. É necessários também compartimentos de arrumação maiores para bolsas, roupas, jornais/livros etc., assim como pequenos compartimentos diretamente perto do leito para guardar objetos dos quais se precisa freqüentemente, tais como celular, óculos etc.

Já foram feitas tentativas anteriormente de se dispor leitos dobráveis para cima e de se criar espaço de arrumação na área ao redor de tais leitos para veículos.

SE502390 mostra como exemplo um leito que é disposto contra a parede traseira de uma cabine. O leito, que neste caso é um leito principal colocado em baixo na cabine, pode ser dobrado contra a parede traseira por um movimento combinado de rotação e translação com a ajuda, dentre outros, de braços de articulação. Deste modo, obtém-se, apesar de uma construção curta da cabine se obter espaço para um leito, quando o encosto traseiro do assento dianteiro na cabine é dobrado para frente. Esta construção é complicada e contém diversos componentes móveis, pinos de travamento etc e para o emprego de um leito superior inadequado, pois os braços de articulação incomodariam o usuário do leito inferior.

Estes sistemas conhecidos não são sistemas adequados para a suspensão de um leito superior, e que oferecem a possibilidade de se dobrar o leito superior completamente para cima e dispor verticalmente contra a parede traseira da cabine, e tampouco possuem uma construção com espaço de arrumação na região de um tal leito que fosse de acesso praticável.

Descrição sucinta da invenção

Um objetivo da presente invenção consiste em solucionar os problemas citados acima e propor um leito superior que pudesse, com uma construção simples e econômica, ser facilmente completamente dobrado para cima, de modo a ser disposto verticalmente contra a parede traseira da cabine, criando assim espaço livre na região superior da cabine.

Um outro objetivo da presente invenção consiste em criar espaço de arrumação diretamente junto ao leito superior.

Um outro objetivo da presente invenção consiste de tal modo dispor o espaço de arrumação, que ele sustente ou porte mecanicamente o leito, quando este se encontra na sua posição de utilização. Estes e outros objetivos e vantagens serão atingidos consoante a presente invenção com um leito que apresenta as características dadas na parte característica da reivindicação 1.

O objeto da presente invenção consiste, portanto, em um leito superior que pode ser dobrado, de um modo simples, para cima, completamente contra a parede traseira da cabine e assim cria espaço livre na região superior da cabine, e permite a proposição de um espaço de arrumação conveniente diretamente contra os leitos do veículo. Uma característica essencial da presente invenção consiste no fato de que o leito superior na sua posição de utilização dobrada para baixo se apoia sobre o espaço de arrumação e, quando não utilizado, pode ser empurrado para trás dentro da cabine, sendo deslocado/girado ao redor de pinos que são dispostos nas superfícies laterais do leito, de modo que ele pode ser dobrado contra a parede traseira da cabine em uma posição essencialmente vertical. Isto é permitido pelo fato de serem dispostos trilhos nas duas paredes laterais da cabine, e pelo fato de que os pinos engatam com sulcos nos trilhos. Os pinos, neste caso são os pontos de rotação do leito. Embaixo do leito superior é colocado, vantajosamente, uma construção de espaço de arrumação. Esta construção de espaço de arrumação é de tal modo executada, que ela pode ser empregada para a arrumação de objetos, mas não restringe o espaço de dormir para o motorista no leito inferior. Quando o leito superior é dobrado para cima, ele é empurrado em seus trilhos e simultaneamente articulado, de modo que, em uma posição traseira dobrada para cima, ele desliza atrás da construção de espaço de arrumação parcialmente para baixo. O leito se apoia, portanto, na posição dobrada para baixo, isto é, na posição de utilização, sobre a construção de espaço de arrumação.

As principais vantagens desta solução são que o leito superior pode ser dobrado para cima ficando achatado contra a parede traseira da cabine, de modo que em geral fica criado mais espaço na cabine, e pelo fato de que a solução consoante a presente invenção cria mais espaço de arrumação na região próxima de um leito ou dos dois leitos. É oferecida ao motorista uma solução de espaço de arrumação muito boa com compartimentos grandes e pequenos, executados conforme a necessidade. Os compartimento são de fácil acesso e de fácil manuseio e quando as portas dos compartimentos estão abertas, os compartimentos são fáceis de serem vistos e fáceis de serem preenchidos. É ainda oferecido ao motorista mais espaço na cabine, pois o leito superior pode ser dobrado para cima achatado contra a parede traseira. Assim é criado também uma sensação de mais espaço na cabine. O leito superior é de fácil manipulação e pode ser utilizado sem que isso tenha efeito sobre o espaço de arrumação. A carga arrumada pode permanecer durante toda a viagem no mesmo lugar.

A solução de acordo com a presente invenção é de tal modo executada, que ela pode ser adaptada à maioria dos tipos de cabines. O ponto de rotação do leito superior pode ser deslocado, de modo que este leito possa ser adaptado a diferentes tipos de cabines e a alturas de motoristas, sendo os trilhos montados no mesmo ponto nas paredes laterais da cabine. Esta é, além disso, uma solução modular, que oferece no tocante a construção e produção vantagens e é econômica.

Outras características e vantagens da invenção serão evidentes da descrição detalhada abaixo da presente invenção assim como dos desenhos apensos e das reivindicações.

Descrição sucinta dos desenhos

A presente invenção será a seguir descrita com mais detalhas em alguns exemplos de concretização preferidos, com referência aos desenhos apensos.

A Figura 1 mostra uma vista em perspectiva de um leito superior de acordo com a presente invenção dobrado para baixo, que é montado em uma cabine (parcialmente em seção).

A Figura 2 mostra uma vista em perspectiva do leito superior na sua posição dobrada para cima contra a parede traseira da cabine.

A Figura 3 mostra uma vista lateral do leito na posição de utilização dobrada para baixo. Na superfície lateral do leito é disposto um pinto e na parede lateral da cabine se encontra um trilho.

A Figura 4 mostra uma vista lateral do leito de acordo com a Figura 3, no entanto em uma disposição alternativa do pino, sendo o trilho disposto no leito e o pino na parede lateral da cabine.

A Figura 5 mostra uma vista perspectiva de um lado do leito e do pino disposto neste lado do leito, assim como o trilho montado na parede, no qual o pino corre.

A Figura 6 mostra o trilho em uma ilustração detalhada e parcialmente em seção com o pino disposto dentro do trilho.

A Figura 7 mostra uma vista lateral do trilho no qual se podem ver nitidamente reentrâncias para a detenção do pino.

A Figura 8 mostra uma vista interna de uma cabine com uma execução alternativa do espaço de arrumação.

Descrição de modalidades preferidas

O objeto da presente invenção consiste em um leito superior para cabine de veículo, que pode ser completamente dobrado para cima contra a parede traseira da cabine e que na sua posição de utilização dobrada para baixo, se apoia, de preferência, sobre uma construção de espaço de arrumação, que oferece um espaço de arrumação bom e de fácil acesso, ou então o leito é sustentado por esta construção.

A Figura 1 mostra, portanto, uma vista em perspectiva de um leito superior 1 de acordo com a presente invenção dobrado para baixo, sendo este leito montado em uma cabine 2 atrás do assento do motorista e do acompanhante 3 (a cabine é mostrada parcialmente em uma representação em seção). Na Figura 1 é mostrado o assento do acompanhante 3, mas não o assento do motorista. O leito 1 se apoia nesta modalidade sobre uma construção de espaço de arrumação 4 que possui diversos espaços de arrumação ou compartimentos 5-7 com aberturas, que podem ser fechados por tampas, venezianas, portas ou semelhantes. A construção de espaço de arrumação 4 é de tal modo executada, que ela não restringe a altura do assento de um usuário da cabine ou o espaço de utilização do leito inferior 8.

A Figura 2 mostra uma vista em perspectiva do leito superior 1 na posição dobrada para cima contra a parede traseira 9 da cabine. O leito 1 é nesta posição dobrada para cima paralelo à parede traseira 9 da cabine ou achatado contra ele, de modo que fica disponível muito espaço e altura para a cabeça na cabine 2. A construção de espaço de arrumação 4 neste exemplo é fixada à parede, e a posição dos compartimentos 5-7 não se altera, quando o leito 1 é dobrado para cima. Por este motivo pode se cogitar em fixar a construção de espaço de arrumação 4 contra o lado inferior do leito 1, tal como é mostrado, por exemplo, na Figura 8, girando a construção, ao se dobrar o leito 1 para cima na posição arrumada, para cima juntamente com o leito 1. A solução selecionada depende de ser necessário ou não um acesso fácil à construção de espaço de arrumação mesmo quando o leito 1 está dobrado para cima. Na posição dobrada para cima uma parte do leito 1, e juntamente a parte que se encontra na posição de utilização o mais próximo à parede traseira da cabine 9, é empurrada para baixo atrás da construção de espaço de arrumação 4.

Uma construção de espaço de arrumação 4 retilínea cria uma solução simétrica e geometricamente simples com compartimentos de arrumação 5-7 retilíneos e retangulares. Quando são dispostos quatro compartimentos contíguos, podem ser empregadas de modo vantajoso soluções de abertura em comum para todos os compartimentos. Alternativamente, podem ser empregadas soluções diferentes empregando-se, por exemplo, venezianas e tampas, duas a duas.

A Figura 3 mostra uma vista lateral do leito 1 na posição de utilização dobrada para baixo. Nas duas superfície laterais 11 do leito é disposta uma construção de deslizamento mecânico 10. A construção de deslizamento mecânico 10 consiste em um pino 12, que é disposto na superfície lateral 11 do leito, e em um trilho 13 que é disposto na parede lateral (2b) da cabine. O elemento de base da presente invenção consiste, portanto, em um leito 1 girável que com o auxílio da construção de deslizamento 10 citada acima pode ser levado de uma posição de utilização para uma posição arrumada ou vice versa. Os pinos 12, que são dispostos, por exemplo, nas superfícies laterais 11 do leito, formam os pontos de rotação do leito 1 podem ser dispostos a distâncias variáveis da parede traseira 9 da cabine, para produzir uma adaptação a diferentes alturas de teto de cabine de diversos veículos. O leito 1 se apoia na Figura 3 tanto na construção de espaço de arrumação 4 fixada na parede como também nos pinos 12. Foi criado contra a parede traseira 9 da cabine um espaço 14 sobre a construção de espaço de arrumação 4 e atrás dela,para que pelo menos uma parte do leito 1 possa ser empurrado para baixo para dentro do espaço 14, de modo que o leito pode ser dobrado para cima achatado contra a parede 9, sem que ele esbarre contra o teto 2a da cabine.

O leito na posição dobrada para cima é mantido por uma peça de fixação 15 ou um fecho.

A Figura 4 mostra uma vista lateral do leito 1 de acordo com a Figura 3, no entanto com uma outra disposição dos pinos 12. O trilho 13 é disposto no leito 1 e o pino 12 é disposto na parede lateral 2b da cabine e não ao contrário. O pino 12 neste caso é disposto a uma proximidade maior contra a parede traseira 9 da cabine. Fazendo-se variar a disposição do ponto de rotação nas superfícies laterais 11 do leito 1 a construção pode ser montada na mesma altura de utilização em diferentes tipos de veículos. Isto significa que somente uma variante da construção do leito precisa ser produzida e que basta se ajustar o ponto de fixação dos pinos 12.

A Figura 5 mostra em perspectiva e em detalhes um lado do leito 1 e seu pino 12 assim como o trilho 13 montado na parede lateral. O trilho 13 consiste, de preferência, em um perfil metálico e possui um sulco 16, essencialmente em forma de T, no qual pode correr/deslizar um pino 12 com uma cabeça em forma de prato ou de cogumelo.

A Figura 6 mostra o trilho 13 ampliado e parcialmente em seção e o pino 12 dentro dele correndo (o leito não é mostrado). No sulco 16 do trilho 13 é/são disposto/dispostos uma reentrância/múltiplas reentrâncias 17a,b, para que o pino 12 possa ser detido em uma posição determinada, de modo que o leito 1 não se desloque lateralmente durante o seu uso.

A Figura 7 mostra uma vista lateral do trilho 13 no qual se podem ver nitidamente as reentrâncias 17a,b para a detenção do pino 12.

A Figura 8 mostra uma vista interna de uma cabine 2 com uma modalidade alternativa do espaço de arrumação 18 que é disposto no lado inferior do leito 1. O espaço de arrumação 18 está firmemente disposto no leito 1 e consiste em múltiplos compartimentos 19-21, que no caso desta variante podem se abrir para baixo.

A descrição acima serve principalmente para facilitar a compreensão da invenção. A invenção por este motivo, não é restrita às modalidades apresentadas, mas podem ser possíveis e cogitáveis outras variantes da presente invenção dentro do quadro do princípio da invenção e do âmbito de proteção das reivindicações abaixo. Pode se também prever a inversão da disposição dos pinos e dos trilhos na construção de deslizamento mecânico, de modo que os pinos sejam dispostos nas paredes laterais da cabine e os trilhos sejam dispostos nas superfícies laterais do leito. Uma tal inversão do detalhe de construção pode exigir uma determinada adaptação da configuração dos trilhos, por exemplo.

Claims (7)

1. Leito superior (1) que é previsto para uma cabine de veículo (2) e que pode ser levado de uma posição de utilização dobrada para baixo para uma posição arrumada dobrada para cima, CARACTERIZADO pelo fato de que - a mudança entre a posição de utilização e a posição arrumada do leito (1) se produz com o auxílio de uma construção de deslizamento mecânico (10) prevista, que é disposta nas duas superfícies laterais (11) do leito (1), - a construção de deslizamento mecânico (10) consiste em cada superfície alterada do leito (11) em pelo menos dois componentes cooperantes, mais exatamente em um pino (12) e um trilho (13), sendo um dos componentes fixado no leito (1) e o outro na parede lateral (2b) da cabine, e - a construção de deslizamento mecânico (10) é disposta de tal modo que faz o leito (1), ao ser dobrado para cima/para baixo, se deslocar/girar ao redor do pino respectivo (12) e, simultaneamente, faz o mesmo deslizar na direção ao longo do eixo longitudinal imaginário do trilho respectivo (13), de modo que o leito (1) possa ser facilmente dobrado para cima ficando este disposto achatado contra a parede traseira (9) da cabine do veículo, podendo ser, assim, criado um espaço livre na região superior da cabine do veículo; - uma construção de espaço de arrumação (4) é disposta diretamente sob o leito superior (1), - o leito (1) na sua posição arrumada é empurrado para baixo pelo menos parcialmente para uma região (14) entre a construção de arrumação (4) e a parede traseira (9) da cabine.

2. Leito superior (1), de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de que o trilho (13) possui um sulco em forma de T.

3. Leito superior (1), de acordo com a reivindicação 1 ou 2, CARACTERIZADO pelo fato de que o pino (12) possui uma cabeça em forma de prato/cogumelo.

4. Leito superior (1), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 3, CARACTERIZADO pelo fato de que o pino (12) se projeta para dentro do sulco (16) do trilho (13) e corre/desliza dentro deste sulco (16).

5. Leito superior (1), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 4, CARACTERIZADO pelo fato de que pelo menos uma reentrância (17b) é disponível, para fazer o leito (1) ser detido na sua posição de utilização.

6. Leito superior (1), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 5, CARACTERIZADO pelo fato de que o trilho (13) é disposto na parede lateral (2b) da cabine, e o pino (12) é disposto na superfície lateral (11) do leito (1).

7. Leito superior (1), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 6, CARACTERIZADO pelo fato de que o leito (1), na sua posição de utilização dobrada para baixo, é de tal modo disposto que ele se apoia sobre a construção do espaço de arrumação (4) e é sustentado pela construção do espaço de arrumação (4).